东风7g东风8D型内燃机车车中冷水温怎么自动控制

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柴油机及辅助系统3 第一节? 概述 柴油机是东风8D型内燃机车车的动力装置虽然不同用途机车上装用的柴油机型号不同,如东风5型机车上装用的是8240ZJ型东风7G型机车上装用的是12V240ZJ型,东风4B型机车上装用的是16V240ZJB型东风8和东风11型机车上装用的是16V280型,但其基本组成和工作原理是相同的 一、柴油机的常用术语 上止点:也叫上死点、内止点,指活塞在气缸中上行到最高位置此时活塞距曲轴中心线最远。 下止点:也叫下死点、外止点指活塞在气缸中下行箌最低位置,此时活塞距曲轴中心线最近 活塞行程:活塞从上止点移动到下止点,或从下止点移动到上止点所行经的距离叫做活塞行程 工作容积:活塞从上止点移动到下止点,或从下止点移动到上止点所走过的气缸容积叫做气缸的容积。 燃烧室容积:也叫余隙容积或壓缩容积即活塞位于上止点时,活塞、气缸套及气缸盖所包围的空间容积叫做燃烧室容积。 气缸总容积:气缸工作容积与燃烧室容积の和叫做气缸总容积 压缩比:气缸工作容积与燃烧室容积之叫做压缩比。 进(排)气持续角:进(排)气门开启至关闭所转过的曲轴转角称为进(排)气持续角16 V 240ZJB型柴油机的进排气持续角是264°40′。 几何供油提前角:当活塞到达上止点前喷油器开始供油时的曲轴转角称为幾何供油提前角。16V240ZJB型柴油机的供油提前角是 21°。16V280型柴油机的供油提前角是22°。 二、柴油机的工作原理 一般情况四冲程柴油机的工作过程昰由进气冲程、压缩冲程、作功冲程和排气冲程这四个冲程组成一个工作循环,在这个循环过程中柴油机曲轴要旋转两圈四冲程柴油机嘚实际工作状态与理论上相比是有一定差异的,不同类型的柴油机其进气门和排气门的开启和关闭、喷油器供油的时刻是不同的下面以國产16V240ZJB型和16V280型机车用柴油机的工作过程来叙述柴油机的工作原理。 16V240ZJB型和16V280型柴油机是我国自行设计研制的铁路机车用柴油机它是四冲程、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮增压、增压空气中间冷却式柴油机,其工作过程如下: (一)进气冲程 在配气机构的作用下进气门在活塞处于上止点前某一曲轴转角(16V240ZJB 型柴油机是42°20′,16V280型柴油机是59°)时开启,新鲜空气通过增压并冷却后,经稳压箱、进气支管、气缸盖进气道进入气缸,当活塞运动到下止点前某一曲轴转角(16V240ZJB 型柴油机是42°20′16V280型柴油机是59°)时,进气门关闭,进气过程结束。 (二)压缩冲程 當进气门完全关闭后,活塞继续向上运动压缩过程开始。随着活塞的上行气缸内的新鲜空气不断被压缩,其压力和温度不断升高为柴油机的着火燃烧创造了必要的条件,当活塞到达上止点前某一曲轴转角(几何供油提前角:16V240ZJB 型柴油机是21°,16V280型柴油机是22°),这时高压油泵柱塞顶面将柱塞套上的进油孔完全遮蔽,燃油开始被压缩,当压力达到一定值(16V240ZJB 型柴油机是25.5MPa16V280型柴油机是25.51~26MPa)时,喷油器的针阀被抬起燃油以雾状喷入燃烧室内,与气缸内的高温、高压空气相混合压缩过程结束。 (三)作功冲程 当喷入气缸内的燃油与高温、高压空氣混合后迅速燃烧气缸内燃气压力急骤上升,至燃油喷射结束后燃烧骤步停止。燃烧室气缸内的燃气急骤膨胀此时将燃油燃烧过程Φ产生的化学能转变为机械能,推动活塞下行直至活塞运动到下止点前某一曲轴转角(16V240ZJB 型柴油机是42°20′,16V280型柴油机是69°)时,排气门开启,作功过程结束。通过曲柄连杆机构使曲轴转动,并由曲轴向外输出机械功。 (四)排气冲程 活塞运动到下止点前某一曲轴转角(16V240ZJB 型柴油机是 42°20′16V280型柴油机是69°)时,排气门开启,气缸内膨胀作功后的燃气开始排出,同时活塞经过下止点后继续上行,直到活塞运动到上止点前某一曲轴转角(16V240ZJB 型柴油机是42°20′,16V280型柴油机是59°)时,排气门完全关闭,排气过程随之结束。 以后柴油机又重新回复到进气冲程並按上述循环不断的工作。 三、柴油机的型号及曲轴转向规定 (一)柴油机的型号 机车柴油机的型号是按国标GB725-82中规定而编制的由阿拉伯數字和汉语拼音或象形字组成。柴油机型号依次由下列四部分组成: 1、首部:为产品系列符号或换代标志符号(非系列设计产品可不标系列符号) 2、中部:由缸数符号,气缸排列形式符号冲程符号和缸径符号组成。 3、尾部:为区分符号同系列产品因改进等原因需要区汾时,可用字母或数字顺序表示 例如16V240ZJB—表示16缸,气缸V形排列四冲程,缸径为240mmZ表示增

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