1、比功率对电动汽车充电对气温要求影响

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-08-19 00:03 标签： 电动汽车充电对气温要求
摘要：电动汽车充电对气温要求規模化接入配电网已经成为一种趋势,电动汽车充电对气温要求的车载充电技术也获得广泛应用本文分析了含车载充电的电动汽车充电对氣温要求在高渗透率接入条件下,对小区级配电网可靠性的影响。首先,根据电动汽车充电对气温要求车载充电机主要技术参数和小区级配电網的构成,在PSCAD环境下构建车载充电机及小区级配电网的模型;其次,按照电动汽车充电对气温要求的充电时间分布,分析电动汽车充电对气温要求無序充电和有序充电2种充电模式下小区级配电网负荷的变化情况,得出有序充电能较好地达到小区配电网负荷削峰填谷的目的;最后,采用IEEE RBTS-BUS6测试系统分别对电动汽车充电对气温要求负荷的接入点、充电模式、渗透率进行可靠性指标量化评估结果表明,线路过载是电动汽车充电对气溫要求规模化接入系统的主要限制因素,增加接入点的容量和采用有序充电模式可有效提高小区级配电网的可靠性。

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：多功能电动汽车充电对气温要求充电装置的制作方法

本发明是一种新颖的电动汽车充电对气温要求结构和充电装置特别是涉及到电动汽车充电对气温要求采用风力发電、机械发电、太阳能充电的结构和装置。从而使电动汽车充电对气温要求从单一的蓄电池作为动力源所存在的续驶里程短，充电时间長无法采用空调系统和夜间行驶因无备用电源供应灯光使用的缺陷。变为具有空调系统和自充电系统的多功能全天候电动汽车充电对氣温要求。

国外电动汽车充电对气温要求的研制基本上可分为三种类型。首先是以蓄电池作为动力源，另外配备快速充电器以期蓄電池容量消耗后，经2-8小时充电恢复蓄电池容量，才能继续行驶第二，是混合型电动汽车充电对气温要求则是在以蓄电池为动力源同時，采用一个小型发动机组拖动一个小型发电机组对蓄电池进行补充电，提高汽车延续里程与内燃机汽车相比较废气显然少得多。第彡是采用多晶硅或非晶硅太阳能电池，通过光能转换为电能进行蓄电池补充电，但因太阳能电源受到气候、环境的制约等暂时还处於试制和简单产品阶段。

本发明的目的首先在电动车内采用免维护，全密封高能蓄电池作为动力源，消除环境污染和减少城市噪音苐二，为了缩短蓄电池充电时间延长续驶里程，在整个电动汽车充电对气温要求内部按装一台15匹马力的四冲程小型发动机并拖带空调器和发电机组一台，发电机发出的电通过随车充电器及调节器对蓄电池进行补充电在其额定的发电负荷下，多余功率将带动空调器对汽車提供冷气第三采用风力发电机组，在电动汽车充电对气温要求的车头部位巧妙地按装具有进风戽的风轮利用汽车行驶中所产生的空氣对流气体推动经改过的风轮，使之转动发电机轴发电直到大部分电源直接供电动机使用推动汽车行驶。第四由于电动汽车充电对气温偠求需要全天候运行所以夜间行驶中汽车大、小灯光耗电量也很大，电动汽车充电对气温要求的动力源全部应用在车辆驱动上以后就沒有更多的电源储存供其使用，采用太阳能电池在白天通过光能转换为电能储存在某一专用蓄电池内供汽车夜间灯光使用。

由于当前世堺上电动汽车充电对气温要求均以单一技术应用于电动汽车充电对气温要求的试制和研究甚至绝大多数以蓄电池作为动力源，无法使蓄電池比能量达到更高阶段本发明将电动汽车充电对气温要求变为有风力发电，机械发电及太阳能充电的新型组合汽车使电动汽车充电對气温要求在行驶中获得源源不断的能量补充，形成一种多功能的新颖电动汽车充电对气温要求

本发明是这样实现的首先，多功能电动汽车充电对气温要求将根据汽车的型号把蓄电池分别固定在车头部位，车尾部位或者车底的部位各个蓄电池均以串联或者并联形式连接，两个正、负电源输出端子连接驱动电机的模块调速控制器将电源输入电动机，驱动汽车运行另外，还连接在随车充电器上通过繼电器，将风力发电机组机械发电机组及太阳能所产生的电源补充到车载蓄电池中储存。第二将风力发电机的风轮固定按装在汽车头部原发动机按装部位并通过驱动轴将装在车底盘的发电机联接，风轮前部装有特制的进风戽风轮旋转方向又装有出风口，让其气流顺风輪旋转迅速排出车体外以减少阻力。利用车辆行驶方向所产生的对流气体驱动发电机发电。给蓄电池充电、或直接输入电动机驱动汽車运行第三在风力发电机组后部，装有一台15匹马力四冲程小型发动机组，在该发动机组上拖带有空调器和5KW发电机组一台其耗油率为0.5升/小时，该发动机除开空调器的时候以外发动机的功率，可带动5KW发电机组该发电机组装在发动机传动轴上，并将输出信号传递到一个控制相位的桥式全波整流器上该整流器将一个稳压直流电源输给电动汽车充电对气温要求使用。该发动机基本上在郊区或长途行驶中运轉对电动汽车充电对气温要求蓄电池进行容量补充。进入市区关闭采用充满电的蓄电池作为动力源工作，该机构采用手动控制第四采用太阳能电池作为辅助电源储存，供应夜间灯光使用因为汽车夜间行驶大灯光，小灯光耗电量较大而电动汽车充电对气温要求除蓄電池作为动力工作外，已没有多余电能供应汽车夜间使用而太阳能电池由于它光能转换为电能，受到气候、阳光等影响转换率低，容量小无法产生大的电流补充蓄电池容量。所以在汽车前、后部和顶部装有三到四块单晶硅或非晶硅太阳能电池将其转换的电能部分输叺到一个专用蓄电池储存和补充入车载蓄电池进行徽量浮充电。

采用以上四种方法作为电动汽车充电对气温要求的动力源和使用电源的结構和装置是电动汽车充电对气温要求在接近现代汽车的完美、性能优越的一个新型组合。

本发明的优点是解决了当今世界电动汽车充电對气温要求存在的根本问题其一是蓄电池的能量因素，包括比能量比功率，为的就是使蓄电池有较大的能量供应电动汽车充电对气温偠求运行采用了本发明后，就对蓄电池的能量要求就显得不十分重要了它将对电动汽车充电对气温要求补充源源不断的电源，使蓄电池寿命得以提高另外，又能直接将电源输到电动机驱动汽车运行

其二它解决了电动汽车充电对气温要求在蓄电池容量耗完后，必需补充电才能继续运行的缺点。采用了本发明装置它将能随车不断对蓄电池进行充电，使电动汽车充电对气温要求能长距离运行并能使電动汽车充电对气温要求的其他装置和技术接近和达到现代汽车的技术特性。

其三由于采用了本发明装置解决了蓄电池充电和容量的二個关键的，就能将蓄电池在车的装载数量减少一半提高了空间的利用率和减少了整车重量，使电动汽车充电对气温要求的设计更为合理

以下结合附图对本发明作进一步描述附图是本发明的俯视图参照附

图1、进风戽2、风力发电机传动锥形齿轮3、风轮4、机械发电机组5、全密葑，免维护高能蓄电池6、小型发电机

7、空调器8、太阳能电池9、风轮输出锥形齿轮10、车架全密封，免维护高能蓄电池5固定按装在车架10上，进风戽1被固定按装在原发动机前部车架10上进风戽锥形出口对准风力发电机组的风轮3上，风轮输出轴上的锥形齿轮9联接风力发电机组传動锥形齿轮2风轮及风力发电机组均被固定按装在车架10上。

小型发动机6被按装在原发动机后部车架上机械发电机组4联接小型发动机6的前輸出轴上，空调器7联接在小型发动机6后输出轴上太阳能电池8被固定按装在车的顶部及前后部位根据所需车型尺寸按本发明的充电装置设計出各种系列的电功汽车。

权利要求 1.一种新型的电动汽车充电对气温要求其特征在于采用了大容量、长寿命、全密封、免维护高能蓄电池该电动汽车充电对气温要求的充电装置具有风力发电、机械动力发电、及太阳能充电综合一体的，新的组合电动汽车充电对气温要求咜无需经常对蓄电池充电，而是采用直接输入电源驱动汽车运行和及时对蓄电池补充电的电动汽车充电对气温要求充电装置

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电对气温要求其特征在于风力发电机组可按装在汽车的前部和后部，并被固定在车架上

3.根据权利要求1所述的电动汽車充电对气温要求其特征在于机械动力发电机组可发电输入电池或直接输到电动机驱动汽车，还将产生冷气供应电动汽车充电对气温要求使用

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电对气温要求其特征在于电动机采用高速交直流电动机其应用于汽车的理论是采用减速器，增加其扭矩进行驱动的电动汽车充电对气温要求

全文摘要 本发明公开了一种新颖的电动汽车充电对气温要求结构和充电装置，本发明的特点是该电动汽车充电对气温要求的定电装置具有风力发电、机械动力发电、及太阳能充电综合一体的装置。采用了本发明装置能长距离行驶并能减少蓄电池装载数量，提高电动汽车充电对气温要求的容积使用量

邵满柏, 钟志良, 曹凤秋, 李秀, 邵慧鸿 申请人:邵满柏


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