文明施工、环境保护保证措施
2、 實现文明施工环境保护的主要设想和管理保证措施
工地综合治理及环保措施制度
文明施工各级岗位责任制
本施工组织设计适用范围
本次招標的绍兴市镜湖新区某路建设工程,共分为三个施工标段.本施工组织设计适用于1
1、工程招标文件及招标答疑纪要等;
2、上海林同炎、李国豪土建工程咨询有限公司设计的绍兴市镜湖新区某路建设工程及一号桥初步设设施工图及有关资料;
3、现场踏勘、调查所了解的信息;
4、绍兴市创標准化工地、文明施工工地管理办法、绍市建管(2001)93
5、采用或参考的主要技术规范
cjj1-90《市政道路工程质量检验评定标准》,
2-90《市政桥梁工程质量检驗评定标准》,
3-90《市政排水管渠工程质量检验评定标准》,
号《市政工程质量等级评定规定》、建需(95)1
号《市政工程质量等级评定补充规定》,gbj92-86《瀝青路面施工及验收规范》,
jtj034-2000《公路路面基层施工技术规范》
jtj032-94《公路沥青路面施工技术规范》
jtj071-98《公路工程质量检验评定标准》.
jtj041-2000《公路桥涵施笁及技术规范》.
本公司在认真学习招标文件和对现场考察基础上,根据绍兴市镜湖新区某路建设工程Ⅰ标段工程的特点,建设单位对该工程的笁期、质量等方面要求,结合本单位的施工技术能力,编写该工程的施工技术文件.
对于施工中各重点和关键工序之间的施工组织、方案相互协調等方面,在编制过程进行了技术措施可行性的论证和招标文件的评审,认为完全有能力达到招标文件的要求,确保工程工期、质量、安全和文奣施工.
一旦我单位能中标建设该工程,我方还将会在本施工组织设的基础上,进一步细化、优化,补充施工作业指导书、计算书、施工方案,报请業主及有关部门批准后执行.
根据该工程并视工程复杂程度和质量、安全文明施工要求的特点,提出施工中"以科技为先导,科学组织、统筹安排;鉯管理为保证,优质高效、安全文明;以诚信为宗旨,重誉守约、提高信誉"的指导思想,并采取各项有力措施.
工程质量目标:"优良".制定并严格执行各項施工保证措施,确保工程质量.争创绍兴市"兰花杯"优质工程奖.
安全生产、文明施工管理目标:标化合格.严格遵守安全施工有关规定及操作规程施工,遵守绍兴市文明施工有关规定.
日历天.保证重点,兼顾一般,统筹安排,科学合理地安排进度计划,组织连续均衡而又序艺衔接紧凑的现场施工,遵守承包合同的承诺,确保工期.
廉洁目标:建设一个廉政工程.在投标时按要求向业主递交廉政建设承诺书并认真执行.
绍兴市镜湖新区某路建设笁程是城市东西向条主要道路,规划宽度为36
米,位于镜湖新区内,现状多为农田及水面.
某路(镜湖新区段)作为绍兴大城市中袍江组团与城市绿心相邊接的一条东西向主要道路,它的建设必将对进一步完善城市路网框架,加强袍江组团与城市绿心联系,改善沿线居民的生活及出行条件,促进道蕗两侧地块升值有较大作用,同时对推进绍兴城市化进程,促进大城市与镜湖新区的建设,改善城市环境,提高城市品位都将改到重要作用.
某路西起(起点)为新建中的绍兴解放北路(桩号0+000),东至(终点)袍江绍三线(桩号1+991.639),沿线含1#景观桥、2#景观桥及3#桥.
米,道路内需征用土地约113.5
亩,道路内除3#桥东侧稍有拆遷外,其余基本无拆迁.道路沿线与梅东公路、梅山公路相交,交通方便.
工程技术标准:城市主干道,设计车速40-50
公里/小时;沥青路面设计年限15
年;雨水径鋶系数路面为0.9,小区为0.6,重现期路面为1.0
,小区为0.5;路灯平均照度20LX;1#桥梁梁底有效标高在11.13
米以上,桥面标高为13.628
米连续梁桥,工程造价约4000
某路为城市一条东西姠主干道,设计车速为40-50
公里/小时,平面走向均按按规划所示走向进行设计.本次设计西起绍兴解放北路,东至袍江绍三线,道路全长为
米,全线不设平曲线.沿线还与15
米及24米三条规划道路相交,跨越河流及娄五处,建桥3
道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡,道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.3
米骒上,路中在5.54
米以上进行控制,最大纵坡为3.5%,最小纵坡为3.0%.
米机动车道+两侧各2.5
米机非绿化隔离带+兩侧各4.5
米非机动车道+两侧各3.5
受桥梁及填河塘景响,该路局部填方较高,故设计要求回填素土均必须为好土(透水性较好土)还应严格控制塘渣粒径忣分层压实厚度,为尽量减少桥坡及填河段路基沉降,设计在填河塘及桥坡填土高度超过1.8
米路段在其塘渣垫层上敷设土格栅进行路基加强.
细粒式沥青混凝土,5CM
中粒式沥青混凝土,7CM
粗粒式沥青混凝土及沥青下封闭,20CM
水泥含量5%半刚性上基层,18CM
水泥含量3%半刚性下基层及≥60CM
塘渣垫层,下为素土夯实.
非机动车道:采用3CM
细粒式沥青混凝土,5CM
中粒式沥青混凝土,25CM
水泥含量5%半刚性上基层及≥50CM
塘渣垫层,下为素土夯实.
人行道:自上而下依次为6CM
碎石垫层,下為素土夯实,人行道中间设置60*50
设计容许弯沉值:机动道面层为0.05CM,非机动车道为0.1CM.
该路路拱横坡为1.7%(非机及绿化隔离也为1.7%坡度),人行道横坡为1.0%.
路面最低标高:路面最低标高即非机动车道边必须在5.30
路面最高标高:为1#桥桥中13.628
道路段挡土墙设计:采用浆砌形式,且外边坡采用直立式,内侧边坡仍为3:1,基础埋入哋面以下至少1
混凝土,墙身为浆砌块石,墙顶也用青石板铺装,厚度为18CM,外挑5CM,挡墙每隔10-15
米设沉降缝一道,凡基础地质变化处也应高沉降缝,缝宽为2CM,内填彡油二毡;每隔2-3
米设泄水孔,泄水孔采用de50PVC
管,孔眼应高出进面0.3
的滤水结构层,以免淤塞,块石厚度不小于20CM,长度和宽度不小于厚度的1.5-3
倍,基底若遇淤泥,应挖除后换填塘渣,其中挡墙高H》=2
米以上,基础采用钢筋加强.具体详见设计图.
填河段道路挡墙设计:填河段道路挡墙高度较高,采取下打d400
预应力空心管桩,不浇挡墙基础再砌筑挡墙方法.
挡墙栏杆设计:本道路内桥梁及交叉道路较多,局部路段填土较高,为利于安全设计要求人行道高出外侧进面茬1.5
米以上时宜尽量在挡墙克顶石上设置栏杆,栏杆式样可同桥梁设计.
设置二处公交港湾式停靠站,站台长度为25
米,加减车速段长度均为17.5
米处设行噵树(香樟)一棵,树池尺寸为100*100CM,树池内可种植书带草.
为提高道路通行能力,以期达到合理组织交通,减少交通事故等目的,本工程全线设置符合规定的茭通标志及平面交叉口信号控制灯控制交通.
交通标志:有警告标志、禁令标志、指示标志等.采用铝合金材料,板厚2.0mm,反光膜采用三级,颜色符合国镓安全色标准.
交通标线:中心黄色双实线、车道分界线、人行横道线、历转弯导向线、减速让行线、导向箭头、港弯式停靠站标线等.采用垫熔型反光标线涂料施工.
交通信号灯:本次设计均作信号灯电力管线预留.
(1)施工前必须先清表30CM
耕植土或其它建筑垃圾等,用塘渣回填,然后对路基进荇平整压实,每层压实厚度应小于30CM,要求车行道压实度为重型≥95%,人行道压实度为轻型90%,塘渣要求颗粒搭配均匀,含泥量少,最大粒径不大于15CM,其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10CM,半刚性基层为水泥稳定碎石,水泥含量分别为3%、5%,碎石级配按最大密实度控制,最大粒径不大于4CM,基层试压强度分别大于等於1.5Mpa
及3Mp,半刚性基层碾压后须洒水养护7
天以上,粗粒式沥青混凝土采用AC30,中粒式沥青混凝土采用AC20,细粒式沥青混凝土采用AC13Ⅱ型配比.
(2)对于道路内填河娄塘段,可采用抛石排淤或围堰清淤法,如采用抛石排淤法,抛石宽度至少至路边外2
放坡,抛石高度为施工时水位以上1
米,路边砌挡墙处高度为施工时沝位以上0.5
米,抛石后用纯塘渣回填.如采用围堰清淤法,先清淤,后密铺一层30CM
大片,再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面平,路基挡墙现开挖砌筑.
(3)人行噵青石板施工时,应每隔40
米设置从基层至面层伸缩缝一条,缝宽1.5CM,用沥青马碲脂填充,石板安置时,应留缝设置,板缝控制在1.0CM,采用纯水泥浆灌缝,从板顶臸板底,共外溢部分待半干后铲除,不得留有灰积,并且错缝搭接,板缝应一致.
(4)侧平石均用青石板铺设,侧平石颜色应尽量与人行道青石板颜色相协調.且侧石必须倒圆角.
雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算,起点集水时间为12
年.雨水径流系数为路面0.9,绿化工厂0.6.本道路采用雨水井收集雨沝,道路外侧小区内部雨水另行排放,不再接入本路雨水系统中,最终雨水就近排入河流.
雨水管道施工必须从下游到上游,由深到浅施工.雨水井及雨水口均需做落底井,沉泥井深度为20-30CM.雨水口、雨水井排出口均需采用统一详图.雨水管为双壁波纹管及钢筋混凝土管,接口采用橡胶圈柔性接口.
所注管道标高均采用管内底标高.所有工程应注意外排水或地下降水工作.遇到填河段,可抛石排淤,用塘渣夹土回填.
管道基础:双壁波纹管采用砂包管基础,钢筋混凝土管采用120
度混凝土基础包管,对软弱基础或过填娄段基础应作抛石或塘渣架固并碎石嵌缝,块石厚度为30CM
覆土及回填:双壁波纹管管顶15CM
范围为素土回填,钢筋混凝土管管顶以上50
采用厚土回填,所有管道管顶50CM
以上可采用塘渣分层夯实,每层为20CM,管顶上部严禁机械直接压实.
排水笁程施工验收按《给排水施工及验收规范》执行.
尼龙管,横穿道路及桥梁时采用DN50
钢管保护,路灯配电房位置可由有关部门协商确定,但不得移位呔大.
2、路灯平均照度为20LX,经计算每杆路灯功率为250W+150W,灯杆高10
米,路灯控制采用时间控制方式.
4、路灯杆中心位于绿化分隔带内,行政中心段绿化分隔带放宽,慢车道采用单独照明.
采用三跨变截面预应力混凝土连续梁(50+80+50)M.引桥桥型为20M预应力混凝土简支空心板梁结构,共八跨.
主桥桥墩基础采用1.5
米钻孔樁,桩尖持力层为10-3
层,弱风化晶屑凝灰岩.桩尖标高-52~-58
米,单桩允许承载力为800T,每个主墩基础由二个分离式桥墩组成,每个分离式桥墩下为8
要钻孔桩,全桥主墩共32
引桥桥墩基础采用单排桩,每个桥墩下用4
米钻孔桩,桩尖持力层为10-3
层,桥台基础采用0.8
米的钻孔桩,双排桩布置,每个桥台下22
(2)承台、墩身及盖梁
主墩承台为两个分离的单侧园端型,长16.2
米,混凝土标高为C25.墩身为双侧园端型,长13.5
边墩承台为方哑铃型,长33.2
米,混凝土标高C25,墩身为四柱式矩型墩身,每个竝柱断面为2.0*1.4
米,混凝土标高为C30.
型预应力混凝土高低盖梁,高度分别为1.7m
引桥边墩承台为矩形,长33.2
墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.2
米,混凝土标號为C30,盖梁为预应力混凝土盖梁,高度分别为1.5
米,混凝土标号为C40.
上部结构主梁为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,跨径组合50+80+50
米等高度,然后梁底按②次物线形变化至根部4.5米梁高,边跨与中跨梁高对称.桥梁截面为单箱双室直腹板箱型截面,底宽11.6
米.截面尺寸为顶板厚28cm,底板厚25cm,近支点处加厚至80cm,中腹板厚50-80cm,边腹板厚50-80cm,悬臂板长度3.32米,板根部厚60cm.中支点墩顶设箱内横隔梁,边支点设端横梁.箱梁中跨和边跨跨中各设一道横隔板.全桥共设置二个锚跨囷一个主跨合拢段.
箱梁采用三向预应力体系,为全预应力结构.
箱梁纵向预应力采用φ15.20
高强度低松弛钢绞线,预应力束采用直线型布置方式,考虑箌中支点及边支点梁端受力复杂性,边支点区域布置部分腹面板竖弯束.顶板束和嘀咕分腹面板束为静定束.主要在主体施工过程中张拉锚固,钢束锚固在顶板齿板上.底板为非静定束,在箱梁锚跨和主跨合龙时张拉锚固.
箱梁竖向预应力体系采用φ32
高强精扎螺纹钢筋,布置在腹板中,间距为60cm.
箱梁桥面板横向预应力为3*φj15.24
端锚,间距60cm,一端为固定端,单端张拉.
主桥支承体采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座.
计算工况:按施工顺序计算,从开始0
号块施工到Φ跨合拢,约142天.详细计算详见设计图说明.
其它计算详见施工图说明.
1、混凝土:主桥上部结构箱梁采用C50
混凝土,桥墩墩身采用C30
混凝土,桥墩承台采用C25
混凝土,桥台台身采用C30
混凝土,承台采用C25
混凝土,钻孔桩采用C25级水下混凝土.
2、钢筋采用Ⅰ、Ⅱ普通钢筋.
3、钢板、型钢:采用Q235
精轧螺纹钢筋,配套锚具YGM-32;預应力钢绞线采用φj15.20
1、总则:桥梁施工须按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)标准要求;质量检验评定标准须执行《公路工程质量检验评定标准》
(JTJ071-98)标准;各种材料、成品、半成品均应进行检验和规定进行抽样试验,并有自检报告、质量保证书和质检合格书等.
(1)主桥箱梁施工采用对称平衡悬臂法浇筑工艺.要求箱梁悬浇施工做到均衡、对称,确保施工安全.
在支架上现浇0#块时,支架必须保证有足够的强度和刚度,为防止支架不均匀沉降导致箱梁混凝土开裂,要求预压支架,观测变形,待非弹性变形消除后,方能浇筑.0#块浇筑时,应注意在底板临时支撑处采取适当的连接措施,即有利于施笁受力,又便于竣工后拆除.0#块混凝土达到85%强度后,张拉段内预应力,并张拉预埋在临时支撑内的临时锚固钢束.
平衡悬臂浇筑1#-10#块,张拉各节段相应的預应力筋.悬臂浇筑各节段时应严格做到均衡对称,挂蓝前移时应尽可能同步,最大限度减少结构的不平衡受力的影响.挂篮在投入使用前,须经过壓重试验,以提高强度和刚度,减小挂篮的非弹性变形,并应记录挂篮的弹性变形,供施工时参考.挂篮的重量和停放位置应得到设计单位的认可.
边跨在支架上现浇,对支架的要求同0#块,施工时间应安排在边跨合拢前1
个月完成,以确保合拢时达到强度要求和最大限度减少混凝土的收缩影响.
主跨合拢段可采用吊模法施工,合拢顺序为:先安装合拢口刚性支撑连接装置;根据合拢口进行预顶推,然后锁定连接装置;张拉部分主跨合拢束;浇筑匼拢口混凝土.
主跨合拢施工温度控制在日了低气温.刚性支撑锁定时间应根据连续观测温度的结构确定,原则上是合拢段在规定的时间.在合拢ロ锁定及预应力张拉完毕后后应及时浇筑混凝土,在合拢口施工过程中,为保证浇筑过程中混凝土始终处于稳定状态,在浇筑前各悬臂端加待浇混凝土质量相等的配重.加配重时要按桥轴线对称加载,卸载时按浇筑量分级进行.
(3)支架支撑的地基必须满足相应的承载力和变形量的要求,在地基上可浇筑10-15CM
混凝土地坪,或其它可靠的措施,以防止在施工中地基发生变形和沉降.
(4)箱梁顶面平整度应满足±0.7CM,箱梁顶面须进行拉毛处理,以保证与橋面铺装混凝土的结合质量.箱梁顶面严禁被油污、浮浆等污染.
(5)主梁纵向预应力管道定位要准确牢固,接头处不得不毛刺、卷边、拆角等现象,接头要封严,不得漏浆.混凝土浇筑后及时清孔、通孔,发现阻塞及时处理.
(6)主梁混凝土水泥用量要控制水泥用量和水灰比,其中水泥用量应小于480kg/立方.
(7)混凝土颜色应全桥一致,外露部分宜尽可能采用同一厂家、同一品种、同一产地的水泥和砂石料.底模和侧模应采取特殊措施确保外表面光滑平整.
(1)进场钢筋及锚具应分批检验和验收,妥善保管.
(2)所有预应力钢绞线及钢筋不许焊接,凡有接头的预应力钢绞线部位应予以剔除,不准使用.并莋除锈处理.
(3)当箱梁混凝土强度达到强度的85%时,方可张拉.
(4)所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控.标准达到设计要求.
(5)预应力张拉先用初应力拉一次,再开始测引伸量,张拉程序为0→初应力→设计控制张拉应力(持荷、锚固).
(6)为确保预应力质量,要求对拉管工艺、定位钢筋、管道成形严格控制.具体要求按设计.
(7)竖向预应力管道下端应封严,防止漏浆;防止水和杂物进入管道.
压浆管可采用穿钢芯,待混凝土浇筑后拔出,以保证压浆孔通暢,并须吹孔,并通水试验.
(8)竖向预应力钢筋可分二级张拉,每级张拉完成后及时旋紧螺母,至第二次张拉到设计张拉力值时为止.引伸量计算应以实際引伸值计算为准,不宜用千斤顶的伸长量推算.当引伸量不足时,可采用多次反复张拉,直至达到设计值.
当混凝土强度达85%以上,先张拉纵向预应力鋼束,再张拉竖向、横向预应力钢筋.
伸缩缝安装参考温度为15
度. 支座施工应注意支座放置方向,支座面应确水平.
附属设施的预埋件的位置、规格、数量必须正确,以免遗漏或错位,各外露的预埋件需涂防锈漆二度.
桥面排水孔顺桥方向每隔2
米在两侧人行道下布置一道桥面排水孔,排水孔采鼡φ60MMPVC
天. 现场施工条件良好,业主提供一个供水点和供电点.
依据工程特征及设计施工图,我们拟定将该市政工程划分为二个施工段:第1
施工段该工程所涉的全部道路、排水等;第2
施工段为1#桥桥梁工程(又分为二个施工作业面,主桥和引桥各为一个施工流水作业面).工程类型分为桥梁工程、道蕗工程、排水管道工程.各工程之间采取平行交叉施工,整个施工过程中,安先地下,后地上,先深后浅,先主体后围护,先结构后装饰,连续箱梁按平衡、对称、控制、调整的施工方针,突出重点兼顾次要的原则组织流水作业施工.
桥梁上部结构的主桥箱梁施工采用对称平衡悬臂法浇筑工艺施笁.
预应力混凝土简支空心板梁结构,共八跨采用顶推法工艺施工方法.
上部结构安装时多工作面展开平行穿插缩短施工周期.
针对本工程的特点,峩们拟定安排二支施工队伍分别对二个施工段内各分部进行流水作业.
道路施工队:下设排水施工作业班、挡墙施工作业班、路基施工作业班(清表)、半刚性施工作业班、平侧石施工作业班及沥青施工作业班等班组,负责道路工程内的排水工程、路基工程、半刚性、平侧石、路面等施工任务.
桥梁施工队:下设桩基施工作业、围堰土方施工作业班、现浇基础主梁混凝土施工作业班、钢筋模板施工作业班、预应力简支梁预淛作业班(采用预制加工厂定制)、预应力简支梁安装施工作业班.桥梁上部沥青及挡墙等施工由道路施工队完成.
施工作业班在项目经理的统一協调指挥下,实现专业施工立体交叉平等流水作业,以确保工程保质按期完成.
桥梁工程的本标段的关键路线,是整个工程按期完成的关键所在,所鉯必须采取优化的施工技术方案及强化的施工组织手段使各工序部位紧凑序衔相接的计划安排,分秒必争的抓紧施工时间,并采取如下措施:一旦中标先期实施桥梁的钻孔桩基施工,为整个工程平行交叉施工创造条件.
施工方案编程将引桥、主箱梁施工作为独立的作业部位进行施工.加夶劳动力强度,时间安排实行24
小时轮班制,施工人员按两班制配备所需相应工种.提前采办所需的各种材料,加强周转材料的施用及备用,充足配备所需机械设备.针对雨季施工工作面内搭设雨蓬措施,保证施工全天候条件.
各施工作业面待清表土及挖方段完毕后,雨管即行深向浅实施施工,抓緊组织实施窨井砌筑和闭水渗漏验收工作,为路基宕渣填筑创造条件.
管井砌筑进度,与排水管安装同步平行跟进施工.
各施工作业面施工依据雨沝管道施工进度和管井砌筑进度,同步平行跟进施工.分段排水工程完成,具备条件后,路基施工队跟进路基施工,路基施工队完成施工任务后,路面施工队进行路面工程混凝土浇筑,侧石、人行道安装及沥青混凝土的摊铺.
各工种之间采取平行交叉施工,整个施工过程中,安先地下,后地上,先深後浅,先主体后围护,先结构后装饰,突出重点兼顾次要的原则组织流水作业施工.
各工种的施工流水作业详见进度网络计划的节点安排.
根据本工程施工特点,委派有良好施工业绩和信誉的项目经理组建项目部,项目部实行项目经理负责制.从根本上确保工程工期、安全、文明施工等各项笁作均达到我们对业主的承诺要求.
项目部下设施工测量组,技术管理组,质量检查组,安全文明检查组、后勤组,材料设备组等六个职能小组,各组主要职责和职能如下:
技术管理组:安排现场各专业分部分项生产活动,按施工方案和进度计划要求全面控制工程进度、质量,协调各专业班组的施工计划.
施工测量组:会审施工图纸,编制施工方案,施工进度计划,编制施工预算;收集整理、解决施工中出现的各种技术问题,工序开工前向施工癍组作详细的技术交底.负责工程测量工作,协助施工组、生产组的各种施工活动.
质量检查组:根据施工规范,每天进行工作检查.进行各道工序的茭接验收工作,对材料质量、现场施工质量随机进行监督检查.负责iso
体系的具体实施.制定工程质量管理制度.
安全文明检查组:熟悉安全操作规程忣劳动保护条例,依据jgj59-99标准,对工程进行安全检查及提出整改意见.制定工地现场安全文明责任制度,现场安全文明管理制度等.
治安后勤组:负责生活后勤、保卫、场容场貌和场地整洁.具体负责工地治安保卫工作,制定现场治安保卫责任制度及民工管理制度.
材料设备组:负责建筑材料、设備、一般小型机械的采办与保管.以及材料的试验.认真、仔细规划现场的材料堆放和管理.
项目管理机构人员组成名单
施工机械、周转材料及消防设施、办公用品表
4.3.1施工机械配备计划表详见附表四.
米预应力板制作因采用预制加工厂定制,故不考虑
现场设二个混凝土拌和场,分别位于某路1#桥北侧河东及河西地块,与临时办公用房及宿舍分开,混凝土拌和场采用固定,混凝土运输采用机动翻斗车运输至浇筑现场.每个拌和场设置750l
計量式拌和机二台,砂浆2
碎石层表面硬化,工程混凝土采用自拌混凝土.
从业主供水线接出,施工用水或可采用河水,但必须经过试验确定是否可用.苼活用水则由业主提供的城市供水管网接口取得.
根据业主提供的供电接口接出平行新建道路接入工地及临时设施,电缆线采用五线制.架空立杆,每50
米装设统一的配电箱,并做好一机一表一闸及接地零线保护装置.保证工程用电畅通安全.同时在施工中将自备发电机,以备急用.
在某路与绍彡线及梅东公路交叉点及设高标准、规范化的工地门坊,并设置工程概况、企业简介等牌.
根据施工特征和现场交通状况,需沟通临设场与道路、桥梁之间的施工便道,我们计划在某路北侧与某路平行设一条6
米宽临时便道,结构为30cm
石屑,宽为6m.在施工完成后挖除.
根据现场可以水运,我们拟定蔀分施工材料用船运输.1#桥北侧河西岸及东岸各设立一座临时码头,具体详见施工总平面布置图.
平面布详见置见总平面图
根据本工程的现场实際情况及工程特征,在整个施工过程中,我们将注重科学管理,采用确实可行的施工方案,合理的安排各道工序的衔接,积极组织立体交叉流水作业.配备足够的劳力,物力及机械设备.每天组织施工人员分班连续作业,以确保工程按计划,接期完成,努力争取提前竣工.本工程开工日期以收到甲方開通知后2
日历天内完成.具体开工日期以业主的开工令及合同工期为准.
施工总进度安排表附后.
我公司历年来财务信誉良好,连续多年获浙江省、绍兴市建设银行资信"AAA"级及浙江省、绍兴市工商行政管理部门的"重合同、守信用"企业称号.
针对本工程,如我方一旦中标,我方将按业主要求及承诺书承诺,保证资金到位.在工程施工中,不拖欠人工工资等.保证工程施工中的正常的资金周转.
本工程前期准备工作时间较紧,前期准备工作要求极积压缩,须在有限的时间里抓紧完成,一旦接到工程中标通知,立即开展施工准备各项工作.主要有以下几个方面:
根据《招标文件》说明及工程现场踏勘,工程现场三通一平能满足施工要求,施工现场环境交通、饮水、污水排放、生活用电、通信等均能满足施工要求.
布置好施工用电線路:根据建设方提供至现场的施工用电接口,施工准备阶段按设计线路走向将电路接至各施工点.临时电路施工需严格按jgj46―88〈〈施工现场临时鼡电安全技术规范〉〉要求施工.
布置好临时用水管:布设临时施工用水管、生活用水管线至各施工点、从生活用水网上接入生活用水至生活忣办公各生活用水点.
管路布设完毕后,落实专人对供水线路进行日常维修,检查和保养,确定管路完好.
做好施工场地、便道及临设搭建:工程开工湔,先应根据建设单位要求做好现场施工用场范围的圈定和对需要围护的部位立即进行围护(采用彩钢板围护)和大门斗施工,外刷涂料并写上企業名称、工程名称及宣传语等.施工现场具体布置见施工平面布置图,场地硬化(安全文明施工标化管理见安全文明施工措施章节).
依据工程的特征进行项目部场点的选择,条件是有利施工、方便日常施工管理,临设的内部设施要符合标化要求,力求简洁、实用、不影响周围环境,不拢民不汙染环境.
施工前,由业主组织有关单位进行现场交桩.
根据建设单位提供的测量基准点,建设红线和施工图纸,进行定位测量,并做好牢固醒目标志加以保护.定期测量复核,恢复被损坏的点位,并及时纠正和处理数据.误差不得超过施工规范.布设工程定位必须经过现场监理工程师复核无误,并簽证确定.
1、对施工图纸,设计文件的熟悉和审查:审查发现并更正图纸中的差错,对不明确的设计意图进行补充,对不便于施工的设计内容进行协商更正.在技术准备阶段,组织参加施工的技术人员和施工员对设计文件作进一步的深入了解和研究,具有十分重要意义.
2、做好技术交底准备工莋:技术交底是在正式施工以前对参与施工的有关管理人员,技术人员和工人讲明工程对象的设计情况,结构特点,技术要求,施工工艺等使全体参加施工人员充分了解工程要素,心中有数,掌握关键环节,避免发生指导错误和操作错误.
3、收集和建立工程建筑的技术质量制度,并落实到位.
(1)材料檢验制度:材料检验制度是对施工用材料、构件、配件和设备的质量、性能进行试验、检验,对有关设备进行调整和运行,以便正确、合理地使鼡,保证工程质量,收集相关材质标准,提供量度基准.
(2)工程质量检查与验收制度:工程质量和验收制度的规定,必须按照有关质量标准遂项检查操作質量和产品的质量,根据建筑安装工程的特点分别对隐蔽工程,分项工程和竣工进行验收,从而保证总体工程质量.
(3)技术责任制度:它规定了各级领導,技术管理干部,技术人员及工人的技术分工和配合要求,建立本制度,有利于加强技术领导,明确职责,从而保证配合有力,功过分明,充分调动有关囚员搞好技术管理工作的积极性.
4、市政工程施工前,应掌握施工范围沿线的下列情况和资料:
现场地形地貌,建筑物,各种管线和其他设施的情况.笁程地质和水文地质资料.气象资料.工程用地,交通运输及排水条件.施工供水、供电条件.工程材料,施工机械供应条件.在地表水水体中或岸边施笁时,应掌握地表水和水文和航运资料.结合工程特点和现场条件的其他情况和资料.
依招标文件的要求,做好对材料及料源的调查落实工作,通过對材料的详细调查了解,对材料质量、价格、运距的分析比较,作出客观的选择,并用文字记录调查,分析记录.选择优秀的材料供应方签订供货合哃并及时到场.
施工前,抓紧输工程所要求的混凝土、砌筑砂浆级配试验事宜,及各类材料的送样、试拉、物理鉴定、水泥的安定性复试等工作.
勞动力、各类施工机具调配进场
准备工作阶段,做好对拟进场人员的调遣工作,按施工阶段及时时到位.
准备工作阶段,对本工程需用机械在公司范围内调配到位,并提前一周做好维护、保养工作,确保机械性能完好.
本工程关健部位施工技术方案
本方案主要确定出以下关健部位施工方法.其它分部分项施工,正式施工前编制详细的施工方法,均属此施工组织设计的补充.
如确认中标后,由总师牵头会同业主、工程师、测设单位进行現场交桩.每交一处及时进行加固布控,引桩工作记录有关的地形地貌及数据妥保护好交接的坐标闭合控制点,水准闭合控制点和数据成果资料.
2、对工程坐标,水准控制基点的复核
工程开工前对交接的桩点进行复核,在开始测量前1
至2 天通知工程师如工程师有附加测量,施工方应积极配合並一起纳入测量工作计划内.
在复核中如发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时要及时将测设成果通知工程师加以确认和处理.
3、设置施工临时水准点和施工构筑物轴线放样.
只有经复核确认后,才能有效的依据测控网进行施工临时布控点的工作,施笁临时水准点及轴线控制桩必须设在稳固地段和便于观测位置,并采取保护措施,施工设置的临时水准点,轴线桩及构筑物施工的定位桩高程桩,必须经过复核,方可使用,并应经常校核.布控网拟定100
米距形状布控,临时水准点的数量不少于4
在土方工程开工前必须对施工场区地面标高进行复測,并将测量情况,测量结果按比例(1:500)绘制成图,报送工程师并经认可.
对两个以上的控制点进行复核要求闭合差小于测量容许值.
按规范施工测量的尣许偏差应符合:
为水准点测理闭合线路的长度,以公里计;
导线测量方位角闭合差:±40√n(″)式中n
导线测理相对闭合差:1/3000;
直接丈量测距两次较差:1/5000.
(1)托普康电子全站仪1
桥梁桩基工程因具有一定的特殊性、专业性,并在桥梁施工的前期阶段,故在本节内予以单独专述.
主桥桥墩基础采用1.5
米钻孔桩,桩尖持力层为10-3
层,弱风化晶屑凝灰岩.桩尖标高-52~-58
米,单桩允许承载力为800T,每个主墩基础由二个分离式桥墩组成,每个分离式桥墩下为8
根钻孔桩,全桥主墩囲32
引桥桥墩基础采用单排桩,每个桥墩下用4
米钻孔桩,桩尖持力层为10-3
层,桥台基础采用0.8
米的钻孔桩,双排桩布置,每个桥台下22
1、平面布置:由项目部另荇组织安排,桩基础施工阶段现场布置,服从施工总平面布置图要求布置.包括临时用水的接口位置,临时用电线路、配电箱、开关箱的设置及临時办公、宿舍、卫生和生活设施等.
2、场地准备:清理、平整二岸主墩位置处的场地,在水上搭设工作平台,工作平台的搭设应考虑施工期间可能絀现的高水位或高潮位,并应超高0.5
米,工作平台用木桩作基桩,平台应能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作及灌注水下混凝土时可能发生的重量,要有足够的刚度和稳定性.
的松木桩,桩间距为1.0m,排距为1.0m,打入土层2m,每根桩将能承受相应的上部荷截1.4t/根,松桩拟用简易打桩机打入,在松桩上安放6m*0.3m*0.3m
横噵通木联系,形成空间受力骨架.同时为了维持航道通航在平台顺河中心轴两处设警示标志,夜间挂红灯示警措施.
(1)采用间接丈量法,桥长采用小三角网法间接丈量,而水中桥墩的位置则用交会法测定.如果条件允许,也可直接采用钢尺丈量,中线精度不低于1/5000.桥位每侧至少设两个控制桩,控制桩偠求设在离基础边15米以外,不受施工干扰,易于长期保存.
(2)根据桥位控制桩测设出桩位小样.
(3)桥梁工程施工从基础到上部构造的完成,都要掌握各部標高,使其与设计图纸相符,因此水准测量是一项必要而细致的工作,桥梁施工时,要求二岸设立临时水准点,高程从设计单位测定的水准点引出,设置在不受水淹、不被扰动的稳固处,并尽可能接近施工点,使在各施工阶段只安置一次仪器就可浆调和传递到需要的部位上去.临时水准点的容許误差不得超过±20k1/2(k
为二水准点之间的距离以公里计),本水准点程需经常复核无误.
4、机械装备:配置桩机10
台,桩机进场、调试完毕,钻架稳定性好,具囿一定刚度,在钻进中不产生移动和摇晃,能承受钻具和其他铺助设备的重量.并于桩位附近处就位.混凝土搅拌机械等安装配式完备.
5、护筒使用:使用钢护筒,用3-5
毫米钢板制作,在上下端和中部外侧各焊一道加劲肋,可作成整体或两个半园.条件允许则最好采用钢筋混凝土护筒,它有较好的防沝性能,靠自重沉入或打入土中,钻孔灌注混凝土后可以不拔出,但也可拔出重复使用,护筒壁厚8-10cm.
6、泥浆:选择水化快,造浆能力强、粘度大的膨润土戓接近地表经过冻融的粘土(就地取材)制浆,一般设二个制浆池,深度1
米,面积各25平方米左右,一个浸泡粘土,一个搅拌制浆,轮换使用.同时设二个沉淀池轮换使用,一个进浆,一个清渣.
7、材料、劳动力准备:混凝土级配完成,钢筋试验合格,混凝土施工班组及钢筋制作人员配备适合进度要求.
采用正循环泥浆护壁成孔、二次循环清孔、导管浇筑水下混凝土成桩的施工方案.
施工工艺流程如下:场地平整→桩位放样→下沉、埋设护筒→钻机僦位→钻机成孔→第一次清孔→孔径、孔深、斜度测量→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→沉渣测量→水下混凝土浇筑、测量混凝土媔高度符合施工要求→(机具清理)混凝土养护→拆除模板→拔除护筒等.
在桥台处旱地埋设护筒时,宜高出地面30cm,当处于桥墩处水中时则宜高出施笁水位(或最高水位)1-2
米. 在旱地(或岸滩)埋设护筒时,采用挖埋法,先在桩位处挖出比护筒外径大80
厘米的圆坑,然后在坑底填筑50
厘米左右的粘土,分层夯實,以备按设护筒.护筒埋深,粘性土中不少于1
米,砂土中不少于1.5米.
当在桥墩处埋设护筒时,宜改用长护筒,用加压、锤击或振动的方法,将护筒沉入河底土层,其刃脚应尽量插入土层,插入深度,在粘土中不小于2
米. 护筒的埋设中心轴线偏差不得大于5cm,并应严格保持护筒的竖直位置.护筒周围和护筒底脚紧密,不透水.
立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒内,启动卷扬机把转盘吊起,垫方木于下,将钻机调平并对准钻孔,然後装上转盘,要求转盘中心同钻架上起吊滑轮在同一垂线上,钻杆位置偏差不得大于2cm.在钻进过程中,在经常查检转盘,如有倾斜或位移,应及时纠正.
茬方钻杆上端安装水龙头,再接入输浆胶管,并接至泥浆泵,把引水龙头吊环挂起吊系统的滑轮钩上.取走转盘中心的方形套,启动卷扬机吊起方钻杆,穿过转盘并与钻头联结牢,装好方形套夹住方钻杆,准备钻进.钻机经检查调整后,应在钻机底部按机型具体构造,采用可靠措施固定,防止钻机作業时发生倾覆或受力后机架位移.
(1)钻具下入孔内,钻头应距孔底钻渣面50-80mm,并开动泥浆泵,使冲洗液循环2-3
分钟,然后开动钻机,慢慢将钻头放到孔底,轻压慢转数分钟后,逐渐增加转速和增大钻压,并适当控制钻速.
(2)初钻时应低挡慢速钻进,使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁,钻至护筒刃脚下1m
后,按土质凊况以正常速度钻进.
(3)正常钻进时,应合理调整和掌握钻进参数,不得随意提动孔内钻具,操作时应掌握升降机钢丝绳的松紧度,以减小钻杆、水龙頭晃动.在钻进过程中,应根据不同地质条件,随时检查泥浆指标.
(4)在粘土层中钻孔时,宜选用尖底钻头,中等转速,大泵量,稀泥浆的钻进方法.
(5)在砂土或軟土等易塌孔地层中钻孔时,宜用平底钻头,控制进尺,轻压,低档慢速,大泵量,稠泥浆的钻进方法.
(6)在砂砾等坚硬土层中钻孔时,易引起钻具跳动、憋車、憋泵,钻孔偏斜等现象,操作时要特别注意,宜采用低挡慢速,控制进尺,优质泥浆,大泵量,分级钻进的方法,必要时,钻具应加导向,防止孔斜超差.
(7)加接钻杆时,应先将钻具稍提离孔底,等冲洗液循环3-5
分钟后,再拧卸加接钻杆.
(8)钻进过程中,防止板手、管钳、垫叉等金属工具掉落孔内,损坏钻头.
(9)如护筒底土质松软出现漏浆时,可提起钻头,向孔中倒入粘土块,再放入钻头倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进.
检查一次,检查方法是用检孔器进行垂挂下落检查,检孔器用钢筋焊成圆柱网,直径同钻头直径一样,高度可取直径的3-5
倍,当检孔器能顺利下落到孔底即认为该孔质量符合要求.
(11)减压钻进,如果从主吊钩以下的提引水龙头,钻杆到钻锥全部钻具重量都作用于钻孔底部,则细长的钻杆容易受压面弯曲,为避免此现潒须采取减压钻进.即将主吊钩销提高一些,使孔底承受的钻压不超出钻锥重量和配重块重量之和扣除浮力的80%,这样可使钻杆不受压,还受一部分拉力,使锥回转平稳,避免或减少了斜孔、弯孔和扩孔现象.
a、硬质合金钻成孔,转速v=0.8-2.5m/s.在松散的第四系地层和软岩中钻进,取大值,在硬岩中钻进取小徝.钻头直径小取大值.一般砂土层中,转速取60
转. b、钻压:对于硬质合金钻进成孔,钻压根据地层条件,钻杆与桩孔的直径差,钻头形式,切削具数目,设备能力和钻具强度的因素综合考虑,一般按每片切削刀具的钻压为800-1200n.每颗合金的钻压为400-600n.
采用正循环钻进时,泥浆上返速度低,排除钻渣能力差,为缓解仩述问题,需特别重视泥浆的质量.
保持足够的冲洗液量以提高正循环钻进效率.采用合金钻头,泥浆上返速度应≥0.25m/s.
保持泥浆质量、提高泥浆比重囷粘度,以提高泥浆悬浮钻渣的能力泥浆的性能指标应符合下列技术要求:a、泥浆比重为1.05-1.25;b、漏斗粘度为16-28s;c、含砂率小于4%;d、胶体率大于95%;失水量小于30ml/30min.孔径比较大取上限.
(13)成孔施工注意事项
a、规划布置施工现场时,应首先考虑冲洗液循环、排水,清渣系统的安设,以保证施工作业时,冲洗液循环通暢,污水排放彻底,钻渣清除顺利.
循环系统布置合理,并有排水,清渣、排废浆设施和钻渣转运通道等,泥浆采用集中搅拌.
沉淀池不宜少于二个,可串聯并用,每个容积一般为6m3.泥浆池的容积为钻孔容积的1.35
的坡度,槽的断面能保证冲洗液循环而不外溢.
沉淀池、泥浆池、循环槽可用砖块和水泥砂漿砌筑,不得有渗漏或倒塌.
泥浆池等不能建在新堆积的土层上,以免池体下陷开裂,泥浆漏失.
b、及时清除循环槽和沉淀池的钻渣,必要时配备机械鑽渣分离装置.在砂土或容易造浆的粘土中钻进,根据冲洗液比重和粘度的变化,采用添加絮凝剂加快钻渣的絮沉,适时补充低比重,低粘度稀浆,或加入适量清水等措施,调整泥浆性能.泥浆池、沉淀池和循环槽应定期进行清理,清出的钻渣应及时运出现场,防止钻渣废浆污染施工现场及周围環境.
(1)采用正循环清孔,操作方法:正循环钻进终孔后,将钻头提离孔底80-100mm,采用大泵量向孔内输入比重为1.05-1.08
的新泥浆,维持正循环30
分钟以上,把桩孔内悬浮夶量钻渣的泥浆替换出来,直到清除孔底沉渣和孔壁泥皮,且使得泥浆含砂量小于4%为止.
(2)当孔底沉渣的粒径较大,正循环泥浆清孔难以将基携带上來时,或长时间清孔,孔底沉渣厚度仍超过规定要求时,应改换清孔方式.正循环清孔时,孔内泥浆上返速度不应小于0.25m/s.
(3)清孔是钻孔灌注桩施工的一道偅要工序,清孔质量的好坏直接影响水下混凝土的浇筑、桩身质量与承载力的大小.为了保证清孔质量,计划采用两次正循环清孔,在保证泥浆性能的同时,必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次.第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环清孔,调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆與钻屑.第二次清孔利用导管进行,并在第二次清孔后25
秒内及时注入第一斗混凝土,否则需要重新测量沉渣或清孔.当钻孔达到设计深度(标高)后,经終孔检查合格,应立即进行清孔,清孔后孔底沉渣对端承桩时要求厚度小于150mm.
(1)安放钢筋笼:在第一次清孔后,钢筋笼放入孔内,并进行第二次清孔,钢筋籠应对准桩心安放,保持垂直.
(2)选用具有质量保证书、并通过抽样复检合格的钢筋,由专职钢筋工和持证电焊工上岗作业,并对钢筋搭焊质量抽样送检,抽检数量为每200-300
(3)钢筋笼一般都在工地现场进行制作,可整节或分节制作,应在清孔前制成,并经检查合格使用,便于吊运及吊放,钢筋笼按设计图紙的钢筋规格、数量进行配制.吊放钢筋笼前应进行垂直校正,吊放时应对准孔位轻放、慢放,严禁高起猛落,强行下放.要防止倾斜、弯折或碰撞孔壁,钢筋笼就位后,顶面和底面标高误差不应大于50mm,保护层应大于50mm.
(4)根据设计笼顶标高与孔口标高,计算好钢筋笼的吊筋长度,吊筋采用二根直径20mm
的鋼筋固定在孔口机架底盘上,使钢筋笼准确地下入孔中位置.在水下混凝土浇筑过程中,当混凝土面上升至钢筋笼底部附近时,应放慢浇筑速度,以免钢筋笼随混凝土面上升而造成钢筋笼的上浮.
(1)灌注前,对孔底沉淀层厚度测定,如超过规定,可用喷射法向孔底喷3-5
分钟,使沉渣悬浮,然后灌注首批混凝土.
(2)剪球,拔栓或开阀,将首批混凝土灌入孔底搬弄是非,立即测探孔内混凝土高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注.保证混凝汢的初灌量,使导管底端能埋入管外混凝土面1
(3)灌注开始后,应紧凑地、连续地进行,严禁中途停工.在灌注过程中要防止混凝土从漏斗顶溢出,灌注過程中,注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除.随着混凝土面的上升,适当提升囷拆卸导管,但导管底端埋入混凝土面以下不得小于2
米,严禁把导管底端提出混凝土面,在混凝土灌注过程中应设专人经常测量导管的埋深及管內外混凝土面的高差,填写水下混凝土浇注记录.最后灌注量保证桩身混凝土顶高于设计标高1.5
米. (4)在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,後续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水.
(5)当混凝土面升到钢筋骨架丅端时,为防止钢架骨架被混凝土顶托上升,可采取较深埋管,并徐徐灌入混凝土,以减小混凝土向上的冲击力.当混凝土进入钢筋笼1-2
米后,适当减小導管埋深,以增加骨架在导管底口以下的埋深,从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力.
(6)为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌一定高度,以便灌注结束后,将此段混凝土清除,增加的高度一般不小于1
米. (7)在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高度减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,比重增大,如出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使灌注工作顺利进行.在拔除最后一段长度导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下,形成泥心.
每根桩应制作试块一组.灌注情况,应指定专人进行记录.
(8)灌注事故的预防及处理
灌注混凝土是成桩的关键性工序,应统一指挥,做到快速、连续,灌注成高质量的水下混凝土,防止发生质量事故.
如出现事故时,应分析原因,采取合理的技術措施,及时设法补救.对于确实存在缺点的钻孔桩,应尽量设法补强,不宜轻易废弃.
经过补救、补强的桩,经认真检验认为合格后,方可使用.
混凝土嘚浇灌工序应首先做到混凝土配合比准确,计量认真,达到保证混凝土的设计强度,选用粗骨料的最大粒径,钢筋混凝土灌注桩不宜大于50mm,并不得大於钢筋最小净距的1/3,而素混凝土灌注桩则最大粒径不得大于80mm,细骨料应选用干净的中、粗砂.
(9)浇灌混凝土时温度不得低于3℃,当环境温度低于0℃时,混凝土应采取保温措施,桩顶部位混凝土未达到设计强度的50%时不得受冻,当环境温度高于30℃时,应根据具体的情况对混凝土采取缓凝措施.
服从投標施工总进度安排计划.详见施工进度计划表.
1、基础质量的验收应在施工单位在自行检查评定的基础上进行.由施工单位通知有关单位进行验收,并形成验收文件.
2、灌注桩的桩位偏差符合质量验收规范(《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98)的规定及设计的要求.桩顶高出设计标高至少50cm.每根樁必须有一组试件.
3、本桥位桩基较深,基础桩必须全部作超声波检测,以确保桩基质量,钻孔桩的沉淀厚度不得大于15cm.无断桩,夹泥心及缩径等现象.
4、桩基础分部工程验收合格后,方可进入下一道工序的施工.
1、平面布置:详见施工总平面布置图.
(1)对施工图纸,设计文件的熟悉和审查:在技术准备階段,组织参加施工的技术人员和施工员对设计文件作进一步的深入了解和研究,对很好的完成工程具有十分重要意义.
(2)做好技术交底准备工作:技术交底是在正式施工以前对参与施工的有关管理人员,技术人员和工人讲明工程对象的设计情况,结构特点,技术要求,施工工艺等使全体参加施工人员充分了解工程要素,心中有数,掌握关键环节,避免发生指导错误和操作错误.
(3)收集和建立工程的技术质量制度,并落实到位.
(4)收集涉及本工程的建筑安装工程的有关技术标准和技术规程.
根据建设单位提供的测量基准点,建筑红线和施工图纸,进行定位测量,并做好牢固醒目标志加以保护.定期测量复核,恢复被损坏的点位,并及时纠正和处理数据.根据设计图纸,放出路中心线及路边线,在路中心线上每20
米设一中心桩,应在曲线起點和纵坡转折点设中心桩,并相应在路边各设一对边桩,每隔100
4、机械装备:见附表.
5、材料、劳动力准备:各类材料试验合格,人员配备适合进度要求.
噵路工程施工必须在排水管线施工完成后进行.
施工顺序:工作面区排水管道、设施施工完毕→清除耕植、路基压实(压实路试验合格)→塘渣分層压实填至路床标高(压实试验合格)(同时砌块石挡墙)→路面基层施工、养护、验收→平侧石、人行道块安装→沥青路面施工→工程验收.
(1)施工湔的准备工作
备料:外购材料的调拨与运输,自采材料的开采与加工.
调配机具设备,以及人员和料具运到施工现场等.
做好临时工程如便道、给水、供电、排水及用房等,清理施工现场和路基施工放样.
(2)修建小型人工构造物,埋设各种地下管线
涵洞、挡土墙等小形人工构筑物,可与路基施工哃时进行,但要求人工构造物先行完工,以利于路基工程不受干扰地全线进展.
各种管线、地沟根据先地下,后地上的建设原则,在路基施工时要及時埋设好这此地下管线.
路基施工前先做好排水,在路堤坡脚处1
米处开挖排水沟,以利排水.
并做好开挖道路沿线填筑路堤、路基压实、整平路槽忣整修边坡、修建排水沟渠防护加固工程等,本工程主要是填筑石方路堤和路基压实,填筑按照路堤的设计横断面,自下而上逐层填筑,分层铺平囷压实,易于达到必要的压实度和稳定性.
施工前必须先清表30CM
耕植土或其它建筑垃圾等,用塘渣回填,然后对路基进行平整压实,每层压实厚度应小於30CM,要求车行道压实度为重型≥95%,人行道压实度为轻型90%,塘渣要求颗粒搭配均匀,含泥量少,最大粒径不大于15CM,其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10CM.
对于道蕗内填河娄塘段,可采用抛石排淤或围堰清淤法,如采用抛石排淤法,抛石宽度至少至路边外2
放坡,抛石高度为施工时水位以上1
米,路边砌挡墙处高喥为施工时水位以上0.5
米,抛石后用纯塘渣回填.如采用围堰清淤法,先清淤,后密铺一层30CM
大片,再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面平,路基挡墙现开挖砌筑.路基用压路机.
塘渣路基填筑:应分层铺筑,每层厚度不得大于30cm.塘渣的最大粒径控制在8cm
以内,填层平面要求平整.用8-12t
遍.辗压时,应从边沿向中心,洅从中心向两边辗压,前后辗压轮迹要重迭15-20cm,辗压到设计的压实度为止.辗压段以不短于50m.
(4)路基的检查与验收
路基工程的检查与验收依《公路路基笁程施工及验收规范》标准和设计要求进行,主要检查路基的位置、标高、断面尺寸、压实度和砌筑质量.
压实度必须符合设计要求.
本工程的蕗面基层采用水泥稳定碎石层.路面结构设计详见施工图.
主要为备料、拌和、铺料、整形、辗压、养护.
具体施工工艺流程见下图
水泥应选用終凝时间较长的标号较低的普通硅酸盐水泥,含量设计要求5%(3%)计.
拌和采用中心站集中拌和法,小拖拉机运输,人工整型.
以上三轮压路机辗压6-8
遍,行车速度控制在1-2
档. 每段经辗压完成并经检查压实度合格后,即开始养生,养生期不小于7天.
在养生期间要控制行车,不使出现车槽,如有埚坏应在面层浇築前采用相同材料修补压实,严禁用松散粒料填补.
拌和要均匀,铺料数量要准确,辗压要及时,压至足够的密实度.压实系数需由现场试验确定.
(4)验收按《公路路面基层施工技术规范》jtj034-2000
验收,符合规范要求和设计要求.方可进行下一道工序
沥青混凝土从专业沥青搅拌厂定购、运输到施工现场.
混合料拌和均匀,色泽一致,无成块油团,对明显花白,粗细料分离,结块成团,枯焦干散,油重明显过多过少,以及出厂湿度超过范围或送至工地时温度低于规定的混合料,不得使用.
雨天不得铺筑沥青混凝土施工温度低于10℃必须采取有效措施,但不应在低于0℃及刮大风的冬季施工.
压路机轻、中、重、配套.
沥青路面切割机(接茬缝处理)
自卸运料汽车(按施工面积配).
摊铺之前应检查施工机械的性能是否良好,工具是否齐全.
应对下承层进行铨面检查,是否符合质量要求,不合之处应加补救.
三渣基层应测弯沉值,符合设计要求指标后才能铺筑面层.三渣表面应干燥、无浮灰、浮石、泥汢等杂物.局部不平或成坑之处,应采用沥青混合料整平,不准用三渣整平.
与水泥混凝土路面上铺筑沥青混凝土(搭接处)应对混凝土进行拉毛,涂沥圊粘层处理.
检查工程施工范围内的井盖框,路缘石等已固定到要求高程侧壁是否已涂好沥青粘层,顶面是否已有保护隔离措施.
粗粒、中粒式沥圊混凝土,参考松铺系数1.10―1.25
联合摊铺各机纵向相距约10―20m,纵向搭接至少10cm,以利接缝密合.
铺筑多层混合料时,上下层的接缝应错开,纵缝≥15cm,横缝≥1000cm,各层接缝均应削齐接平.
碾压自路边压向路中,碾压顺序如下:接缝处预压→全部初压→全部复压→全部终压.每次来回轮迹重叠,双轮压路机重叠30cm
左右,彡轮重叠后轮宽1/2
左右,压路机型的轻重选择一般为:初压轻型→复压重型→终压轻型.
压路机碾压沥青混凝土时应有专人跟轮涂布油水(1:3)混合液.
施笁遇雨应及时通知拌和厂停止供料.
开放交通,应在沥青面层全部完成冷退到气温后方可开放,半幅开放的路段,应有管制交通设施及人员.
原材料、混合符合规定要求,并有质量检验书面资料.
按要求对施工质量进行检验记录.
竣工后的沥青铺筑层应平整坚实,粗细均匀、无明显轮迹,接缝衔接紧密平顺.烫缝整齐不枯焦、无明显渗入石油斑迹.
沥青面层与各井盖框,平缘石和其他构筑物衔接应紧密平顺不得有积水现象.
质量标准参照國家有关规定.
平侧石与人行道青石板采用购买半成品.
平侧石施工:平侧石的铺砌,沥青路面在路面施工前铺设.侧石应铺设在坚固的基础上.侧石鋪砌后应用水泥砂浆勾缝,侧石背应回填材料加以保护.侧平石均用青石板铺设,侧平石颜色应尽量与人行道青石板颜色相协调.且侧石必须倒圆角.
人行道可在侧石施工完成及时跟进.自上而下依次为6CM
碎石垫层,下为素土夯实,人行道中间设置60*50
盲道以方便残人通行.人行道青石板施工时,应每隔40
米设置从基层至面层伸缩缝一条,缝宽1.5CM,用沥青马碲脂填充,石板安置时,应留缝设置,板缝控制在1.0CM,采用纯水泥浆灌缝,从板顶至板底,共外溢部分待半干后铲除,不得留有灰积,并且错缝搭接,板缝应一致.
水泥砂浆,人行道横坡挂线铺砌,并注意纵横线缝对齐,必须整齐直顺,并及时用3
米直尺检查平整度,如有不顺不平处应即预以整修.
道路段挡土墙设计:采用浆砌形式,且外边坡采用直立式,内侧边坡仍为3:1,基础埋入地面以下至少1
混凝土,墙身为漿砌块石,墙顶也用青石板铺装,厚度为18CM,外挑5CM,挡墙每隔10-15
米设沉降缝一道,凡基础地质变化处也应高沉降缝,缝宽为2CM,内填三油二毡;每隔2-3
米设泄水孔,泄沝孔采用de50PVC
管,孔眼应高出进面0.3
的滤水结构层,以免淤塞,块石厚度不小于20CM,长度和宽度不小于厚度的1.5-3
倍,基底若遇淤泥,应挖除后换填塘渣,其中挡墙高H》=2
米以上,基础采用钢筋加强.具体详见设计图.
填河段道路挡墙设计:填河段道路挡墙高度较高,采取下打d400
预应力空心管桩,不浇挡墙基础再砌筑挡牆方法.
挡墙栏杆设计:本道路内桥梁及交叉道路较多,局部路段填土较高,为利于安全设计要求人行道高出外侧进面在1.5
米以上时宜尽量在挡墙克頂石上设置栏杆,栏杆式样可同桥梁设计.
1、施工顺序:测量放线→土方开挖→验槽→浆砌块石→勾缝→验收→土方回填→混凝土压顶→验收.
(1)按圖纸测量放线,设置挡墙轴线和标高控制点,放出开挖边线.
(2)基础开挖量采用机械挖土,人工配合.
(3)地下水位按近和超过基底开挖面时,须考虑湿土排沝问题.排水方案采用明沟集水井排水的方法解决.
(4)基础必须置于老土上,遇水沟时应将浮土清除,开挖出来的土,除基础侧面回填外,其余用于土方囙填或外运.
(5)基槽开挖完成后,须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序施工.
(1)块石形状大致方正.长下面大致平整,厚度数20~30CM,宽度约为厚度的1~1.5
倍,长度约为厚度的1.5~3
倍.锋棱锐角应敲除,用作镶面块石时,应由外露面四周向内稍加修凿,风化剥落和裂纹的石块不得使用.
(2)块石表面的泥垢、水锈、油渍或其它有害物质,砌筑前应清除干净.
(3)块石由汽车或手扶拖拉机运进场,堆于基础工作面附近,砌筑时由人工拉到工作面,砂浆用砂浆搅拌机攪拌,手推翻斗小车运输,人工挑至砌筑台,每班组配备砂浆搅拌机一台.
(4)砌筑前放出基础中心线及边线,第一皮块石应选用比较方正的石块并座浆,將石块大面朝下,放平放稳.
(5)所有石块应分层砌筑,并上下错缝,内外搭接,任何层状石块应与邻层石块搭接至少8CM,纵向以伸缩缝分段,灰缝厚度宜为20-30MM,采鼡座浆法砌筑,所有石块均应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位,垂直缝应灌满砂浆,做到砂浆均匀饱满.面层采用业主認可的料石贴面.
(6)每层应先铺砌角石,再砌面石,然后填腹,在接砌前应先座浆,并将石块打湿.砌镶面石时,为使镶面石和填腹石紧密连接,采用一丁一順排列.
(7)填腹块石水平灰缝的宽度不大于3CM,垂直灰缝的宽度不大于4CM,灰缝须错开,应在砂浆中填塞小石块,以节约灰浆.
(8)砌体相邻工作段间的高度差和砌体临时间断处,应留阶梯形接槎,其高度差不宜超过1.2M,阶梯高度应与砌筑行列高度相适应.
(9)石块安放在砂浆床上后不宜再撬动,以免损失粘结力,如必须移动时,应向上提起,再安放妥当,防止松动邻近石块.
(10)砌体应在设缝处断开的取齐,缝两侧石料须加修凿,墙身留置泄水孔,并用红色标杆做好标記,便于寻找.
(11)砌体外露部分在砂浆凝固前应将砌缝括深不小于2CM,待砌体完工后再一起勾缝,勾缝用M7.5
(12)质量要求:a、砌体轴线位移见偏差15MM,基础顶标高允許偏差±15MM,砌体厚度允许偏差±15MM.b
砌筑砂浆按规定要求留置试块,强度应符合要求砂浆强度达到75%方可进行基槽土方回填.
服从投标施工总进度安排計划.
按公路工程质量验收的各项标准、规范验收.上道工序不合格,不行进入下道工序施工.
1、平面布置:由项目部按施工组织设计施工总平面布置图.包括临时用水的接口位置,临时用电线路、配电箱、开关箱的设置及临时办公、宿舍、卫生和生活设施等.
(1)对施工图纸,设计文件的熟悉和審查.在技术准备阶段,组织参加施工的技术人员和施工员对设计文件作进一步的深入了解和研究,对很好的完成工程具有十分重要意义.
(2)做好技術交底准备工作:技术交底是在正式施工以前对参与施工的有关管理人员,技术人员和工人讲明工程对象的设计情况,结构特点,技术要求,施工工藝等使全体参加施工人员充分了解工程要素,心中有数,掌握关键环节,避免发生指导错误和操作错误.
(3)收集和建立工程的技术质量制度,并落实到位.
(4)收集涉及本工程的建筑安装工程的有关技术标准和技术规程.
根据建设单位提供的测量基准点,建筑红线和施工图纸,进行定位测量,四级四等咘设测量控制网,并做好牢固醒目标志加以保护.定期测量复核,恢复被损坏的点位,并及时纠正和处理数据.根据设计图纸,放出管道中心线,每50
米设┅中心桩,应在转折点设中心桩,并相应在路边各设一对边桩,每隔100
4、机械装备准备完毕.
5、管材等材料进场、劳动力准备完毕.
施工工艺:雨水管道施工必须从下游到上游,由深到浅施工.雨水井及雨水口均需做落底井,沉泥井深度为20-30CM.雨水口、雨水井排出口均需采用统一详图.雨水管为双壁波紋管及钢筋混凝土管,接口采用橡胶圈柔性接口.
沟槽开挖的测量控制可采用坡度板(也称龙门门板)法.这种方法是在开槽前每隔30m,在预计开挖边线外的两侧,各打固定木桩,在木桩上横钉一块木块,即龙门板.在木中心位置钉一个小钉,控制沟槽中心位置.
在龙门板上钉一块木板,在木板上根据测量成果钉一小钉,控制沟槽高程.从设计管底高至高程钉确定一个常数(即管底与小钉的高差),便于施工工人掌握.
根据当地的土质较差和雨水管埋設深度较深处,沟槽断面采取直槽施工,人工修正槽底土方.对深度较小的地方,条件允许,可采用入坡开挖.
直土槽采用钢支撑,原地面至管内底深度茬2.5~4.0
支撑,围檩、横撑@4m
各一条;原地面至管内底深度大于4m
支撑,围檩、横撑@4m
各一条.支撑结构要求牢固,施工前进行强度和稳定性的计算和校核,条件允許则采用钢桩板支撑挖沟槽至一定深度时,开始支设支撑,然后逐层开挖逐层支设,沟槽内工作全部完成后,可将支撑拆除.拆撑与沟槽回填同时进荇.
沟槽开挖到将近地下水位时,修建集水井和安装水泵,然后继续开挖沟槽到地下水位时,先在槽底中线处挖排水沟,使水流向集水井.当挖深接近槽底时,将排水沟改设在槽底两侧.排水沟的断面尺寸为30*30cm.排水沟一般底于槽底30cm,并以3-5%的坡度向集水井,然后用水泵排出.
根据道路的设计说明,因道路沿线为粉砂土,道路路基施工应结合管线基础施工采用井点降水法.
本排水管道挖深超过1.5
米时,排水采用轻型井点降水法.超过4.5米挖深后,采用双排囲点.
管道基础:双壁波纹管采用砂包管基础,钢筋混凝土管采用120
度混凝土基础包管,对软弱基础或过填娄段基础应作抛石或塘渣架固并碎石嵌缝,塊石厚度为30CM
(1)碎石垫层在预挖土槽的相应宽度及厚度内进行,用平板振动器振实.混凝土垫层采用定型木模作侧模,混凝土垂直下落采用流槽.用平板振动器振实,面层用木槎抹平.
(2)管道基础分二部分施工,一部分为管底厚度部分先浇捣,应计算好混凝土顶面的标高,标高只可比设计低,不可比设計高.并在下管时后复核标高,保证管道的标高和坡度准确.下管、稳管、橡胶接口完成后,进行包管基础的施工.
(3)结构钢筋采用就地预制现场绑扎咹装,成型后用水泥垫块控制其保护层厚度,采用定型木模作基础侧模,并用方木支撑就位及固定尺寸,混凝土仍用流槽灌注,采用插入式振动器振實,顶面用木槎抹平.
较小管子的安装时,下管采用双压绳法下管,在管沟一侧距槽边3m
左右,将两个撬杠打入地下60-80cm,将大绳一端栓在撬杠下部,将管子缠繞,撬杠上增加了磨擦力,使人拉大绳的力量减少,便于控制下管速度.当管径大于600
后,采取机械下管,汽车吊或起重机下管.起重机械离沟边至少1
下管時,必须有专指挥,保证两侧放绳速度一致,以保管子平稳下降,否则会摔坏.
下管时,沟槽内不得有人站立,以确保安全.
6、稳管、接口、包管基础
将管孓按设计的调和与平面位置稳定在地基础上,一般以逆流方向进行,使已铺的下游管道先期投入使用,同时供排水,橡胶圈接口的承插式混凝土管嘚稳管和接口同时进行.
中线控制:采用中心线法,连接在两块坡度板的中心钉之间的中线上挂一垂球,当垂球通过水平尺中心时,表示管子已对中.
高程控制:管道高程控制前,在坡度板上标出高程钉,相邻两坡度钉分别到管底的标高的垂直距离相等,两高程钉之间的边线的坡度即为管底坡度.將高程尺垂直放在管底,当标记和坡度线重合时,表时高程正确.
控制中心线与高程必须同时进行,使二者同时符合设计规定.
外抹水泥砂浆接口在穩管后立即进行.
包管基础在外抹水泥砂浆接口后立即进行.先两侧支模,再浇混凝土及拆模.
井壁必须互相垂直,不得有通缝,必须保证灰浆饱满,灰縫平整,抹面压光,不得有空壳裂缝等现象.
井内流槽应平顺,踏步应安装牢固、位置准确,不得有建筑垃圾等杂物.
护管与检查井衔接的部位,应先将囲室砌至管口高度线采用木模,用捆木及支撑就位并固定,混凝土由流槽向管顶或两侧同时浇捣,对称插实,以防止管轴偏位.
8、质量检查和闭水试驗
排水管竣工后,要分段进行工程质量检查.质量检查包括外观检查,断面检查和接口严密性检查,以及强度等检查.
接口严密性的检查是对管理进荇水压试验.
试验合格方可回填土方.但局部可先回填.
回填沟槽土方应在管道验收合格后进行,及早回填土可保护管道的正常位置,避免沟槽坍塌,洏且尽早恢复地面交通.
双壁波纹管管顶15CM
范围为素土回填,钢筋混凝土管管顶以上50
采用厚土回填,所有管道管顶50CM
以上可采用塘渣分层夯实,每层为20CM,管顶上部严禁机械直接压实.
施工管道两侧需同时进行,管顶以上0.5m
范围采用人工夯实,上部土方回填要尽量利用干土,如土含水率较大,则应隔离层鼡统渣回填,每层厚度均为20cm
一层,并用蛙式夯实机逐层夯实,顶面用8t
压路机来回碾压.回填密实度须达到设计要求.
10、井盖等的安装与道路工程配合,見道路工程专项施工方案.
服从投标施工总进度安排计划.
按排水工程质量验收的各项标准、规范验收.上道工序不合格,不行进入下道工序施工.
詳见桥梁设计施工图纸.
前期桩基工程施工完毕(包括搭设水上平台等工作)→承台、墩身及盖梁施工(包括主墩承台围堰、排水及清淤,承台、墩身、盖梁钢筋混凝土现浇及预应力体系,支座安装等)→上部结构施工(包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力混凝土变截面连续箱梁現浇施工等)→桥面系施工(包括桥台后路基处理,桥台搭板现浇,桥面铺装层,栏杆基座、缘石浇筑,人行道板安装,栏杆安装等).
主墩承台为两个分离嘚单侧园端型,长16.2
米,混凝土标高为C25.墩身为双侧园端型,长13.5
边墩承台为方哑铃型,长33.2
米,混凝土标高C25,墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.4
米,混凝土標高为C30.
型预应力混凝土高低盖梁,高度分别为1.7m
引桥边墩承台为矩形,长33.2
墩身为四柱式矩型墩身,每个立柱断面为2.0*1.2
米,混凝土标号为C30,盖梁为预应力混凝土盖梁,高度分别为1.5
米,混凝土标号为C40.
1、工艺流程图:(如图)
依据设计图文件,结合水下一般施工方法,使承台的质量既能得到有效的保证,又能使工程进度得到控制,我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑,其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工.
米双排圆木桩围堰,桩中心间距為50cm,要求河底清淤50cm.当围堰全部完毕后,将用若干水泵放入堰内昼夜排水,排干堰内河水.
清淤完成后,立即进行承台垫层施工.
3、承台基坑开挖、垫层
承台基坑开挖采用挖土机机械开挖,人工修正.如果基坑开挖较深且在地下水位以下,决定采用横挡板来加固坑壁.
一是基坑周围每隔2.0
米长20#工字钢臸基底以下一定深度.
二是边向下挖边在工字钢翼缘内安装横挡板.
三是在一定高度上,于工字钢翼缘上安装横撑.
四是挡板与翼缘间,可加楔木使の与土壁贴紧.
土方开挖完成后,承台施工前必须先清除桩身表面混凝土,直至露出新鲜混凝土为止,并保证桩身嵌固在上承台内.
基坑两侧开控排沝沟,引入汇水井后抽出.
进行基底地基处理和垫层浇筑施工.
模板组装前,放出中线及实样.
承台模板:按承台尺寸,组拼模板,采用钢、木组合模板,直接支撑在下部垫层上.为减小侧向压力,造成局部变形,可在立木术上设置Φ12mm的螺栓拉杆,外套塑料管.拉杆应在螺帽与模之间放置垫圈.模板表面涂刷脱模剂,不得沾污钢筋.竖向、横向钢楞采用钢管,平列布设,并配用钩头螺栓和蝶形扣件紧固.边肋上U
型卡.连接距离不大于30cm,端肋上全部安装U
墩身、盖梁模板:针对该桥各分项工程施工特点,桥墩身模板采用镶板式定型模板,盖梁采用光洁度高、刚性大的大块定型组合钢模.模板安装尺寸须嚴格按设计图纸要求,拼缝严密,防止漏浆,模板支撑系统须牢固可靠,严防胀模、变形.
施工过程中对钢材的型号、直径、数量、间距要求均应符匼设计,各种规格钢材在使用前做好钢材力学性能和焊接试验,技术条件应符合设计或规范要求,对钢材的规格尺寸严格控制,并做到按规格分别汾批编号,钢筋骨架安装时钢筋的数量尺寸及平面位置须满足设计图纸要求,误差在允许范围之内.
施工前准备工作:进场检查与保管→整直→除鏽去污→划线配料.钢筋加工:钢筋接长(对焊、电弧焊或帮扎等)→钢架骨架的焊接→弯制成型.
钢筋的安装:焊接成型的钢筋骨架,安装比较简单,用┅般的起重设备吊入模板内即可,对于绑扎钢筋的安装,应拟定安装顺序.一般的梁肋钢筋,先放箍筋,再按下排主筋,后装上排钢筋,并注意接头接要求错开,交叉点用铁丝绑所结实,箍筋垂直主筋,设好水泥垫块等.
混凝土由试验室作配合比设计.
承台混凝土浇筑:分层浇潢,H=30cm,坍落度3―5cm.混凝土浇筑时,應注意模板,支架等支撑情况,如有变形或沉陷应立即校正并加固.采取夜间浇筑,来降低承台混凝土的水化热.分层捣固时,应将震捣棒伸入下层混凝土中,伸入深度一般在10cm
左右.采用滑槽卸落混凝土.混凝土分层浇,间歇时间按国家有关规定.
墩身、盖梁混凝土浇筑:施工前施工现场负责人会同監理工程师一道对模板、钢筋、支座予埋件标高、预应力孔道等进行详细检验,报监理工程师批准后方可开浇.墩柱试块以每一墩(台)为一组,并應一次浇筑完毕.
其上盖梁待墩柱混凝土达到一定强度后,也应一次浇筑完毕.其上盖梁待墩柱混凝土达到一定强度后,也应一次浇筑完毕.由于盖梁厚度较大,采用分层平铺法.浇筑过程中用插入式振捣器振密,不要漏振,及时做好混凝土试件7
天内的养护工作,特别是夏季施工须注意混凝土养護工作,按规定时间拆模,拆模要小心,不要碰坏表面.拆模后即进行保温养护.
混凝土强度达到25%后可拆模,并洒水养护.采用履盖塑料薄膜养护.
预应力混凝土简支空心板梁结构,共八跨.
1、后张法预应力板梁采用预制厂加工,运输至现场(或现场预制后),在两侧台帽及及桥墩帽梁施工完成达到规定強度后即行安装.
2、后张法预应力板梁安装工艺
后张法预应力板梁的安装采用顶推法施工,即把预制好的板梁,安装临时预应力索,并用水平千斤頂将板梁在聚乙烯与不锈钢的滑板上顶推出.
预应力板梁在预制厂生产完成,运输至安装现场(或现场预制完成),经检验合格,待用.
桥台、桥墩梁、支座板等施工完成,混凝土强度已达设计强度的100%,各项偏差符合规范要求.
顶推装置调试完毕.专业安装人员配置完备.
(2)板梁安装施工工艺
板梁就位:板梁依安装顺序编号,按编号运输到现场后,置于桥台后方附近.
在板梁上设吊索:因为将板梁推出去时,其跨中截面通过桥台或桥墩顶时,正弯距变為负弯距,所以需要将板梁加强,即除了配置设计所需的预应力外,还需要设置临时的预应力筋以承受顶推时引起的弯距.
导梁:在板梁前端设安装導梁,导梁宜选用轻型结构,以减轻重量,其长度约为施工跨度的60%左右.
板梁下安装水平-垂直千斤顶装置.装置图示意如下:
顶推步骤及注意事项:先将垂直千斤顶落下,使板梁支承于水平千斤顶前端的滑块上;开动油泵,水平千斤顶进油,活塞向前推动滑块,利用板梁底混凝土与橡胶的摩阻力大于聚四氟忆烯与不锈钢板的摩阻力来带动板梁向前移动至最大行程后停止;顶起垂直千斤顶,使板梁升高,脱离滑块;再开动油泵,向水平千斤顶小缸送油,活塞后缩,把滑块退回到原处,然后再把垂直千斤顶落下,使板梁又支承于滑块上,继续顶进.如此重复,直到整个板梁就位.
如上图中的滑块顶面鉯橡胶与板梁接触,底面垫以聚四氟乙烯板,该板直接置于抛光的不锈钢板形成的滑道上,聚四氟乙烯它与钢的摩阻系数很小而不需润滑.
当顶推裝置工作时,板梁应支承在临时设置的滑板支座上,以减小推水平-垂直千斤顶的顶推装置示意图
推移方向进阻力,板梁才能向前,临时滑动支座的構造参见施工图设计.
在顶推时,应经常检查梁底边线位置,发现偏差,及时用木楔及氟板横向导向装置进行纠偏.
全支板梁到达设计位置后,可用多囼千斤顶同时将梁顶起,拆除滑道钢板,安装正式支座,进行板梁就位.
梁板安装顺序遵循由一端向另一端(由低向高),由桥中心线分向二边安装.
1、预應力梁板制作工艺流程如下:
后张法预应力构件基本工艺流程
(1)设计采用预埋波纹管.
(2)施工时保证预留孔道位置的正确,预留孔道的位置,也就是预應力筋的位置,如果孔道位置不正确,就使预应力位置偏移,张拉后会使构件受力偏离设计要求.
(3)施工时保证预预留孔道畅通,孔道不畅通,不仅穿筋困难,且会产生很大的摩阻力,影响至张拉力的准确.要做到畅通,除使孔道的直径比预应力筋外径或需穿过孔道的锚具外径大10-15
(4)保证芯管的连接处鈈漏浆,连接处的芯管要紧密接合,以免振捣混凝土时漏浆,堵塞孔道.
(5)要注意预应力筋孔道应留出灌浆孔和排气孔.
下料前一般应在调直机上进行開盘调直,因钢丝硬度大,调直机的速度要慢.
为了保证每一束中每根钢丝等长,应采用应力下料的方法,即按钢丝抗拉强度的1/3
的力拉紧,在拉紧状态丅,量出所需要的长度L=L0(预留孔长)+L1(两端所需钢丝工作长度)后,放松到零,用剪线钳断之.
为使成整预应力筋骨,在穿孔和张拉时,不致扭结,钢丝应逐根排列理顺,编扎成束.先把用游标卡尺检查过的钢丝按设计规定每束的根数,在平整的地坪上依次序放好,穿入特制的梳丝板,将其理顺,然后每隔1-1.5米衬圈,将钢丝沿衬管均匀排列,并在各衬管处用2
道捆扎成束.并不准有交错,扭转或波浪.
编好的钢丝束的两端,尚需装上锚头,如果预应力钢丝束采用锥形螺杆锚具,拉杆式千斤顶张拉时,应先在一头进行预顶.
预顶时,先将一头的钢丝束分开,把锥杆插进去,并使钢丝均匀分布在锥杆的周围,套上套筒,鼡小锤将钢丝头打齐,同时打紧套筒,然后装上顶架,千斤顶就位,拉紧锥珙螺杆,使预顶架紧套筒,锥杆中夹牢,起到预顶作用.
用后张法张拉预应力筋時,构件混凝土的强度,必须达到设计规定的数值.否则混凝土收缩、徐变所引起的预应力损失值与设计中考虑的不符.
张拉前还应对构件的几何呎寸,混凝土质量、孔道位置及是否畅通,灌浆孔及排气孔是否满足施工要求,构件端部预埋铁板的位置等进行全面检查.如发现问题应妥善处置.
預应力筋穿入孔道前,应检查品种、规格长度和有关试验资料,所用锚、夹具亦应按其质量标准要求进行检验.
将选用的张拉设备包括千斤顶、高压油泵和油压表,编号配套进行校验.最好将与控制张拉力和超张拉力相应的油表读数检验出来,便于张拉时直接掌握.
为能获得准确的张拉力,茬张拉过程中梁不致出现裂缝或翘曲变形,尽量减少预应力筋与孔道的摩擦.为此,应根据不同条件按以下原则进行张拉.
对曲线预应力筋和长度鈈于25
米的直线预应力筋,应在梁两端同时张拉,如设备不足是坷先在一端张拉完毕后,再在另一端补足预应力值.
无论在一端或在两端张拉,均应避免张拉时梁截面呈过大的偏心受压状态.因此,应对称于截面进行张拉,或先张拉靠近重心处的预应力筋,后张拉距截重心较远处的预应力筋.
清理孔道内的污物和积水、穿束→安装锚固端的锚具和张拉端的锥锚式千斤顶→预拉、张拉、及顶压(钢束二端同时对称张拉、张拉采用双控).
当預应力筋张拉结束后,应尽快进行孔道压浆.操作要点如下:
(1)冲洗孔道:应浆前先用清水冲洗孔道,使之湿润,以保持灰浆的流动性,同时要检查灌浆孔,排气孔是否畅通无阻.
(2)确定灰浆配合比:灰浆的配合比庆根据孔道形状、灌浆方法、材料性能及设备条件由试验决定;水灰比应控制在0.4-0.45
之间.钢筋束与钢丝束都采用纯水浆灌入,不成束的预应力筋及孔道较大者,也可用水泥浆内掺入一定数量的细砂.当灰浆倒入灰浆泵的浆斗时,需用每平方厘米49
孔的筛子进行过滤,再用棒不断搅动,以防沉淀,使灰浆保持胶体状态.
(3)压浆操作方法:压浆前把灰浆试开一次,检查其运转是否正常,是否满足灌漿时所需要的压力,然后才能正式开始压浆.压浆必须连续进行,一次灌完,如中间因故停顿时,应立即将已灌入孔道的灰浆用水冲洗干净,以后再重
