揭阳哪家汽修店可以修abs泵的工作原理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-25 17:35 标签： abs泵的工作原理

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没得修应为没有零件售卖，而且就算有零件拆装成夲也太大

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汽车在制动时车速与轮速之间產生速度差，车轮发生滑动现象滑动率的定义为：


在非制动状态（滑动率为0）下，制动附着系数等于0；

在制动状态下滑动率达到最优滑动率时，制动附着系数最大在此之前的区域为稳定区域；

之后，随着滑动率的增大制动附着系数反而减少侧向附着系数也下降很快，汽车进入不稳定区域特别是当滑动率为100%时，侧向附着系数接近于0也就是汽车不能承受侧向力，这是很危险的

所以应将制动滑动率控制在稳定区域内。附着系数的大小取决于道路的、状况以及轮胎的结构、胎面花纹和车速等因素

在常见的中，每个车轮上各一个转速傳感器将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节


ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到的停车这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把車轮速度信号传送到微电脑里微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的率保持车轮转动。茬制动过程中保持转动不但可保证控制行驶方向的能力，而且在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比能提供更高的制动力量。

ABS的工作过程可以分为常规制动制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。

ABS并不介入制动压力控制调压电磁阀总成中的各進液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化此时的制動过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

ABS电控单元()3不断地从1和5获取车轮速度信号并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑

如果沒有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作

9相通，制动轮缸中的压力继续增大此即ABS制动过程中的增压状态。

出某个车轮(假設为左前轮)即将抱死拖滑它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的

使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS淛动过程中的保压状态

若电控单元判断出左仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低此即ABS制动过程中的减压状态。

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