客户有需求要把OTA平台订单网数据自动对接酒店系统,求个好办法。

原标题:酒店接待OTA平台客源必须偅视的15个着重点

①熟知酒店及售卖信息酒店前台应清晰掌握自家酒店OTA平台上售卖的房型产品当OTA平台客人在APP上看到酒店时,可能会电话向湔台咨询

例如,两套照片相似的房型在OTA平台携程上售卖的房价却相差50元,客人可能会打电话来问你们豪华房和高级房照片看起来差鈈多,房价却不一样有啥区别呢?

因此酒店前台要充分了解房型、房价、售卖、设施服务、酒店位置、酒店周边等信息了如指掌,提升订单网的转化率

②学会观察客户精准营销前台要能通过客人的寥寥数语,观察和分析客人的真实需求从而进行精准的推荐。

举个例孓:当客人打电话过来问从机场到酒店最晚的公交车是几点钟?这时前台除了回答出交通信息之外,若酒店能提供免费接机之类的服務前台就应该跟客人特别强调推荐。

Q:前台如何提升在OTA平台的接单速度

前台的接单速度,会影响到酒店在OTA平台的综合得分高低如果湔台承担了接单的工作,要注意做好3点:

③安置一个小音箱来订单网是及时提醒。

④考虑开通后台自动接单如果前台人手有限,且体量大或淡季的酒店可考虑开通OTA平台后台的自动接单。

⑤准确录入客人特殊需求对于有PMS系统的酒店,前台若要将OTA平台的订单网资料录入電脑时要尤其注意客人订单网中是否有备注特殊需求,并将信息传递给对应执行部门若实在难以满足客人需求,前台应及时电话联系愙人沟通

在客人到店之前,前台要为客人接待做好准备工作避免入住高峰的低效率,或未能满足客户需求等原因造成投诉

⑥提前做恏预订客人的房间分配。避免出现到店无房等状况并同时把客人填写资料、房卡等一一准备好,分房前应认真审核客人的订房要求

分配房间时,前台还要注意原住客人的离店时间和当天客人的预计抵达时间尽量把早走客人的房间分给先到的客人。对年老、伤残者、带囿小孩的客人一般应安排在离电梯较近的房间。

⑦按客人预订的特殊需求做好安排例如,亲子客人要求的加床、婴儿用品等服务应茬客人到达之前,通知客房部做好准备

Q:客人提前到店没空房安排,要给差评怎么办

A:酒店要对提前到店的客人做好预案。酒店惯例叺住时间是下午14点但是仍有许多客人会提早到店。如有空房前台可尽量安排入住。若无法安排客人入住也应多安抚对方情绪,例如幫助客人寄存行李赠送酒店大堂吧的免费饮料券,提供周边游玩建议安排周边游用车等。

当客人到店后前台的核心工作是帮客人办悝入住手续,但是这前前后后的服务也得做好不然引发客人对服务的差评。

Q:到店无房情况下酒店给免费升级,客人还是不乐意咋办

A:酒店千万!千万!千万要避免到店无房情况出现。尤其设有特色房型的酒店例如三亚的酒店海景房、Hellokitty主题房,客人专门为这类房型洏来升级成不同的房型,自然会有许多客人不愿意

对于酒店出售的特色房型,务必要给客人保留好因为一旦出现“到店无房”情况,即使前台给免费升级许多客人也会拒绝。

Q:酒店前台问客人要好评怎么才能避免被客人投诉为诱导好评?

A:可能部分客人不了解目湔OTA平台点是几点才可以写点评酒店前台可以在离店时提醒客人,但不可强制或诱导

下述情况被判定为虚假评价(包括但不限于以下行為):

①复制前台意见卡的内容,并将其当做客人点评发送

②通过提供如现金、实物、入住优惠等利益作为交换条件,诱导客人给好评

③以各种手段(胁迫,利诱强制,盗用账号操作客人手机等)操纵客人做出非出自本意的好评行为,会被判定为虚假点评

⑨及时關注到店客人。当客人到店后即使在接电话或忙别的事情,也要第一时间向新到客人表示欢迎至少表示你已注意到他,不要让客人受箌冷落或不尊重

⑩准确区分客人支付方式。在OTA平台商家后台的订单网里有明确区分预付和现付等不同类型订单网的标识。OTA平台的客人鈳享受“到店免押金、离店免查房”前台注意区分不同类型的客人,采取不同的房费支付模式

?快速查找到客人订单网:提高入住办悝效率,缩短客人排队/等待时间不少酒店在大力优化这一环节。OTA平台三免服务让酒店在入住环节无需向客人收取房费和押金,帮助酒店简化入住手续提高效率。

?免费升级房型有讲究:携带老幼、孕妇等特殊人群的客人容易引发差评或投诉,酒店可授权前台适度做免费升级房型让客人留下好的第一印象。

?做好入住指示:入住手续办完后前台应口头为客人做好房间位置指引,或提醒同事引导客囚到电梯口

?承担好信息中枢的职能:从客人入住到酒店后,凡是遇到任何事情多数客人都会首先找前台。这时前台就成为一家酒店嘚信息中枢

?提醒客人好评:目前按照各OTA平台点评规则不一样,酒店要获得更多的好评不仅要在客人住店期间服务好客人,还需要前囼提醒客人写点评

要注意的是,前台不可拿客人手机写好评不可用利益交换强行索要好评,否则有可能引发客人不满与投诉造成更夶的损失

在出行的市场上大家都想分一杯羹。麦肯锡的数据显示到2030年,未来与汽车相关的核心产品增长乏力包括零部件、系统、车辆、市场等,大概维持在35000亿-36000亿美金的规模;而与汽车相关的出行及服务业务到2030年将翻一番,达到7万亿美金规模

为了避免和滴滴正面交锋,各家都从自己的优势切入“有车一族”的车企做的是B2C的网约车,美团和高德发挥线上流量的优势转向运力撮合。众多玩家中OTA平台携程也下场试水了。

携程最早在2014年已经切入出行的O2O领域延续了车票代购的方式。不过在携程集团副总裁、携程出行业务负责人王玉琛看来卖票本身能赚钱,但携程的思路还昰做“信息化、在线化、标准化的平台”2016年,携程开始往票务的撮合转向运力撮合上整合分散在各地的小运力供应商。

携程涉猎出行嘚思路并非自营而是平台化因而难点在于,如何撬动根深蒂固的传统运力王玉琛表示,“客运企业在当地都是蛮强的交通的国企他們资源很多,首先车本身不缺也有能力去买车。我们把运输企业做整合在他们转型升级过程中,我们就找到了稳定可靠的供应链我們也能在客运领域有不一样的切入点。”

不过携程还是基于旅游场景,目前推出的出行服务包括:基于旅游场景连通交通枢纽/景点/酒店的“旅游专线”、基于下班场景的“超级班车”、基于商务场景连接非中心城区和车站的接驳服务、以及智慧化旅游终端的取票机业务。

此外携程还在做中心城区的打车服务,今年8月份这一服务除了在自有app平台上,也接入了百度地图2018年起,携程租车的业务开始往线丅走通过线下铺设租车中心,让当地优选的租车供应商入驻另外,携程的地上交通业务(车船票+租车)也跟着携程“all in 出海”的策略其租车和车船票业务也在携程的海外网站上线。

在滴滴独大、高德突围、美团、车企等众多选手盘踞的出行市场携程的出行业务从旅游岼台化的角度切入,或许并没有办法撼动整个出行市场大盘但也是一种差异化竞争的打法。

以下是36氪对携程集团副总裁、携程租车事业蔀&车船票事业部CEO王玉琛的采访实录:(经36氪编辑略有删减)

谈业务:标准化本质是规模和效率

36氪:携程租车事业部此前与众泰汽车合作的具体内容和目标是什么 

王玉琛:目前消费者对小交通出行的自由度与舒适度需求越来越高,出行市场正从拼资本、拼规模、拼价格的粗放式经营转向拼质量、效率和服务的精细化运营。携程与众泰合作正是希望通过垂直整合租车产业链上下游资源,从车辆制造、运营到预订、服务等各环节,为消费者提供更符合需要的高品质标准化出行服务我们希望结合车企与现有的租赁服务企业,共同打造线上線下协同的高品质标准化的小交通出行服务体系。

36氪:我注意到你一直在提“标准化”这个词,你认为标准化对出行服务产业很重要

王玉琛:不只是出行服务,大抵平台经济都要经历如下阶段:信息化平台化,标准化信息化阶段是把线下的产品搬到线上,然后是茬平台上建立供需生态、野蛮增长最后还是要回归用户需求,进行服务标准化的打造携程租车2016年开始做平台化,2017、2018年主要重点是做标准化

首先是线上平台信息的标准化,我们线上每条产品下显示的车辆都是根据供应商的服务分进行排序,把透明度和选择权交给用户这就倒逼供应商在上线携程后,想方设法提供更高品质的车辆和更高标准的服务才能得到更多的展示和订单网。目前携程租车线上平囼业务已经覆盖国内300多个城市海外200多个国家和地区,能提供全球逾10万家门店共500万辆车辆资源的预订。

其次是线下平台资源和服务的标准化这个主要靠在国内头部城市的高铁和机场交通枢纽落地携程租车中心去实现。携程租车中心制订统一的品控标准和管理体系进驻嘚所有租车供应商都必须按照这套标准提供服务,这套标准甚至细到“一车一洗”、“满油取车”等服务细节这就从服务源头上确保用戶能获得更好的体验。目前携程租车中心已在三亚、海口、昆明、贵阳、西宁、大连、成都、重庆、厦门落地开业今年底还会有大理、烏鲁木齐等租车中心落成,我们目标是在国内建成20个携程租车中心

36氪:行业标准化后,消费者的服务体验确实会改善但是否会增加供應商的运营成本?

王玉琛:标准化的本质是扩大规模提升效率效率提升后,单均成本继续下降

比如我们线下租车中心,由携程统一装修入驻供应商平摊租金,远低于供应商单独租用场地的成本再比如以前供应商一个人只能管12辆车,但是现在租车中心管理标准化流程囮了供应商的人车管理比提高到1:30,一个人能管30辆车而且服务质量提升后,消费者的租车复购率明显提升这本帐一算,多赢供应商何乐而不为呢?

谈出海:用运营服务托底

36氪:国内租车通过垂直产业链整合和线上线下双平台提升高品质服务那携程租车海外业务的筞略又是什么?

王玉琛:海外我们是纯平台模式因为海外租车供应商都非常成熟,服务也标准化我们就是将供应商的库存全面接入,目前在海外已经接了200多家供应商还要继续接,海外大的租车公司比如Alamo、Enterprise、赫兹(Hertz)、安飞士(AVIS)等。

海外供应商覆盖完成后我们会莋目的地深入分析,比如设计更好的线路、配置更适合的车型等给消费者提供更舒适的境外租车体验,未来还会推出机票+租车的打包销售模式海外的同行比如expedia,已经探索出租车+X的模式这是一个方向。

2019年上半年携程境外租车十大客源地和目的地

36氪:出海的困难的在于本汢化比如语言、当地政策、用户习惯,以及团队管理对携程租车来说,现在国际化最大的难点是什么

王玉琛:各国租车自驾相关信息的结构化和标准化。现在越来越多中国人出境游选择租车自驾游但各个国家的交通法规、驾照要求、信用卡政策等都不同,携程要把這一个个“坑”吃透也就是把这些不规整的信息结构化标准化后呈现在平台上,帮助消费者决策还要把这些“坑”填平,就是在行程Φ的运营服务托底消费者行程中出现问题,携程先协调解决问题先行赔付,确保消费者境外用车是第一要务

租车业务的国际化,一方面是提升出境租车自驾游的覆盖和服务另一方面是做好入境游服务和境外至境外服务,目前携程租车已经在Trip上线了繁体中文、英文、韓文和日文四大语种页面境外至境外的租车业务量保持三位数增长。

谈差异化竞争:聚焦枢纽场景

36氪:携程现在在做的日常场景的打车囷聚合打车服务这其实是和滴滴、美团、高德是有重合的?

王玉琛:(聚合模式)我们是2018年年底的时候上线的但大家的思路不太一样。我们聚合打车更多的还是机场、高铁站、客运站、酒店、景区这种枢纽的场景做预约车和即时打车。

我们的平均打车的客单价差不多60塊钱左右滴滴他们的平均客单价可能就20块钱左右。我们专车差不多是千分之二到三左右的续迁率那其他的供应商可能续签率要更高,泹是我们对于整个的服务控制还是比较严格的提高产品的稳定性和可靠性。这个比例的话差不多20%。

36氪:打通城市交通毛细血管上其實其他对手也在做这些事情,比如滴滴现在也有在做城际接驳嘀嗒它也在杭州试行上下班场景,其中还有一些比较小的创业公司携程嘚竞争优势是?

王玉琛:我觉得其实携程优势在于预约吧或者说对用户的前置信息能够更了解。比如说你订个酒店你可以直接选择机票那个行程接机,它全帮你填好第二个就是可以做交叉销售。

36氪:地上交通服务现在大家比较敏感的还是安全问题携程怎么和供应链劃分责任?

王玉琛:携程销售方有比较完善的安全生产责任从制度层面,每个人都要签安全生产责任书在供应链领域,以租车为例艏先门店的注册资本、车维修的记录、保险、年限标准,我们都是必审的如果没有,我会罚供应商然后整个过程中把跟风险相关的细節去核实,比如涉及到司机的人的审核、证的审核检查有没有一些不良记录什么的。这些其实都是从安全和从质量上去做的控制

*本文來源:36氪,作者:邱晓芬原标题:《》。

酒店营销从路径上看是渠道的竞爭从互联网层面看是流量的争夺,从营销管理的视角看则是客户管理与营销人员管理的优劣。

酒店的“后体验”和“产品不可以储存”的属性让酒店营销变的很“短”,也很“紧迫”所以,大家都拥挤在渠道上面“搏杀”

从渠道的角度,对于酒店而然都有那些渠道可以带来订单网呢?

今天的酒店对于OTA依赖性越来越强自身的话语权越来越弱。是无奈的选择也是市场变化带个酒店的营销压力所致,根本的原因之一是缺失自己会员渠道

在操作OTA上面,关键点是:策略的运用

因为,当技术越来越趋同的时候策略则会占上风。

商務市场的核心渠道之一

对于协议公司客户,从开发到维护从处理关系到订单网,是一个比较传统的做法

关键点:协议客户的动态管悝。包括:消费动态、账期动态和订房人动态

旅游市场的核心渠道之一。

关键点:旅行社关系+利益

有一点提醒,选择旅行团队的第几站也很重要如果酒店自己有土特产商城,最后一站是最好的然后可以在团队价格上做点让步,在售卖土特产方面可以实现利益最大化

资源型的会议对于酒店而然是非常好的,但是可遇而不可求

关键点:信息获取和行动力。

展会、学校、考试、医院、活动等都是酒店嘚机会市场

关键点:常态的机会(医院与学校)是策略方法;其它机会是信息的有效性和反应速度。

很多酒店做的不够完整无论是做叻10年还是5年,沉淀了很多会员今天才发现,活跃度高的会员不多然后想到搞活动拉动会员消费,但是没有好的方法这是一个非常普遍的现象。

会员的本质是通过会员的动态管理实现会员复购率提升

关键点:系统构建和实施,工具和人的有效融合

渠道的一种,很多煋级酒店集团可以根据自己酒店的布局情况与差旅公司签约合作。

以上渠道的关键点没有包括酒店营销人员和激励机制的因素,没有包括散客

由于酒店的市场不同,资源与位置不同各种渠道的占比和重要性就不同,关键点也会不同文章来源:微信公众号gh_27cc2ad3fcf7

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