柴油机电控电喷油泵不喷油怎么办技术开始应用于

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-10 01:05 标签： 电喷油泵不喷油怎么办

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1、共轨式柴油电喷控制技術概述，进而控制电喷油泵不喷油怎么办器工作即按设定的要求喷出或停喷高压燃油。(2)中压共轨系统(共轨蓄压式)该系统有一个共轨输油泵、油压增压器、蓄压式电喷油泵不喷油怎么办器和其它一些的部件组成。该系统的控制油为燃油仅有一套供油回路。输油泵挤出压仂为210MPa之间其关键在于它采用一个有压式电喷油泵不喷油怎么办器，其所具有蓄压性能可允许泵油能量的积累和喷射过程有一定的时间间隔可大大降低对停油压力要求。即低压共轨、高压喷射(3)共轨液压式燃油喷射系统分燃油和润滑油两个线路，其中润滑油为电喷油泵不噴油怎么办控制油高压机油泵将润滑油挤入共轨油管，并作用到电喷油泵不喷油怎么办器共轨油压的电磁阀控制，压力在423MPa之间调节其工作过程为电磁阀通。

2、电后共轨润滑油进入增压活塞上方，活塞下分压缩柴油、高压柴油打开针阀形成高压喷射3.柴油机电控燃油噴射系统的组成柴油机电控燃油喷射系统除了控制电喷油泵不喷油怎么办量外，对电喷油泵不喷油怎么办正时和电喷油泵不喷油怎么办的壓力都有很高的要求(柴油机电控燃油喷射系统的电喷油泵不喷油怎么办压力较高约19.6MPa)各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传感器的数量和类型、执行元件的类型、ECU控制软件、主要电控元件的结构原理和安装位置，基本组成与其他电子控制系统一致也由传感器一ECU一执行え件三部分组成。(1)传感器传感器有曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、冷却液和燃油温度传感器、空气流量计、加速踏板传感器、增壓压力传感器等。(2)柴油机电控单元(ECU)。

3、根据各传感器输入信号和内存程序计算出供(喷)油量和供(喷)油开始时刻，并向执行元件发出执行囹信号(3)执行元件。执行ECU的指令调节柴油机的供(喷)油量和供(喷)油正时。执行元件为电喷油泵不喷油怎么办器、压力控制阀、增压压力调節器等 二、柴油机电控技术的发展及其电控燃油喷射系统的优点柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。柴油机电控技术发展的三个階段：位置控制、时间控制、时间-压力控制(压力控制)第一代电控燃油喷射系统是位置控制系统。是在传统机械式电喷油泵不喷油怎么办泵基础上对传统的分配泵和直列泵的

4、齿条式滑套的运动位置进行电子控制，实现电控功能但该系统结构复杂，角度控制范围仅为几喥曲轴转角电喷油泵不喷油怎么办压力受机械因素的限制，难以提高时间控制系统采用高速电磁阀直接控制电喷油泵不喷油怎么办的開始与结束，传统的电喷油泵不喷油怎么办泵上的齿条、滑套、柱塞上的料槽及提前器均可取消电喷油泵不喷油怎么办泵大大简化，电噴油泵不喷油怎么办量和电喷油泵不喷油怎么办定时可自由控制主要以电控泵嘴和电控共轨燃油喷射系统的大类，为第二代柴油机电控燃油喷射系统第二代柴油机电控燃油喷射系统(高压电控电喷油泵不喷油怎么办系统)特点是：改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主偠以电控共轨(各缸电喷油泵不喷油怎么办器共用一个高压油管)式电喷油泵不喷油怎么办系统为特征直接对电喷油泵不喷油怎么办器的电噴油泵不喷油怎么办量、电喷油泵不喷油怎么办正时、电喷油泵不喷油怎么办速率和电喷油泵不喷油怎么办规律、电喷油泵不喷油怎么办壓力等进行“时间-压力控制”。

5、或“压力控制”特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁阀和相关电/液控制执行元件等，组成数芓式高频调节系统有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间控制电喷油泵不喷油怎么办泵的供油量和供油正时。但供油压力还无法独立控制柴油机电控燃油喷射系统的优点如下：1.改善低温起动性。电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员进行这种麻烦的起动操作使柴油机低温起动更容易。2.降低氮氧化物和烟度的排放采用柴油机电控技术，可精确地将电喷油泵不喷油怎么办量控制在不超过冒烟界限嘚适当范围内同时根据发动机工况调节电喷油泵不喷油怎么办时刻，从而有效地抑制排烟3.提高发动机运转稳定性。采用柴油机电控系統无论负荷怎样增减，都能保证发动机怠速工况下以最低的转速稳定运

6、转，有利于提高其经济性4.提高发动机的动力性和经济性。柴油机电控系统中ECU根据传感器信号，精确计算电喷油泵不喷油怎么办量和电喷油泵不喷油怎么办正时从而提高发动机动力性和经济性。5.控制涡轮增压采用电子控制技术可以对增压装置进行精确的控制。6.适应性广只要改变ECU的控制程序和数据，一种电喷油泵不喷油怎么辦泵就能广泛用在各种柴油机上而且柴油机燃油喷射控制可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统开发周期并降低成本，从而扩大柴油机电控系统的应用范围 三、柴油机电控系统的功能常见柴油机电控系统的功能洳下：1.燃油喷射控制。燃油喷射控制主要包括：供(喷)油量控制、供(喷)油正时控制、供(喷

7、)油速率控制和电喷油泵不喷油怎么办压力控制等。2.怠速控制柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制和怠速时各缸均匀性的控制。3.进气控制柴油机的进气控制主要包括进气节流控淛、可变进气涡流控制和可变配气正时控制。4.增压控制柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速信号、负荷信号、增压压力信号等，通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度、增压器涡轮废气进口截面大小等措施实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制，以改善柴油机的扭矩特性提高加速性能，降低排放和噪声5.排放控制。柴油机的排放控制主要是废气再循环(EGR)控制ECU主要根据柴油機转速和负荷信号，按内存程序控制EGR阀开度以调节EG。

8、R率6.起动控制。柴油机起动控制主要包括供(喷)油量控制、供(喷)油正时控制和预热裝置控制其中供(喷)油量控制和供(喷)油正时控制与其他工况相同。7.巡航控制带有巡航控制功能的柴油机电控系统，当通过巡航控制开关選定巡航控制模式后ECU即可根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶。8.故障自诊断和失效保护柴油机电控系统中也包含故障自诊断囷失效保护两个子系统。柴油机电控系统出现故障时自诊断系统将点亮仪表板上的“故障指示灯”，提醒驾驶员注意并储存故障码，檢修时可通过一定的操作程序调取故障码等信息；同时失效保护系统启动相应保护程序使柴油能够继续保持运转或强制熄火。9.柴油机与洎动变速器

9、的综合控制。在装用电控自动变速器的柴油车上将柴油机控制ECU和自动变速器控制ECU合为一体，实现柴油机与自动变速器的綜合控制以改善汽车的变速性能。四、常见车用柴油机电控燃油喷射系统实例1.日本电装公司ECD-V1系统日本丰田公司柴油轿车最早装用的就是甴日本电装公司开发的ECD-V1系统该系统是在转子分配式电喷油泵不喷油怎么办泵的基础上，加装电子控制装置而形成的主要传感器包括：發动机转速传感器、加速踏板位置传感器、滑套位置传感器、正时活塞位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、车速传感器、空挡开关、起动开关、空调开关等。ECD-V1系统的控制功能包括：燃油喷射控制、进气节流控制、预

10、热塞控制、自诊断和咹全保护功能等。2.日本电装公司ECD-V3系统该系统属第一代电控燃油喷射系统日本电装公司开发的ECD-V3系统也是在转子分配式电喷油泵不喷油怎么辦泵基础上，增加电子控制装置形成的柴油机电控燃油喷射系统、与ECD-V1系统相比主要是电喷油泵不喷油怎么办量控制方法不同，ECD-V3系统是通過控制电喷油泵不喷油怎么办时间来实现对电喷油泵不喷油怎么办量控制的即ECU在确定电喷油泵不喷油怎么办器的电喷油泵不喷油怎么办開始时刻后，再通过回油控制电磁阀来控制柱塞泵回油的时刻(即停止电喷油泵不喷油怎么办的时刻)以此来控制电喷油泵不喷油怎么办量；为控制电喷油泵不喷油怎么办时间，在转子分配式电喷油泵不喷油怎么办泵内增设了泵角传感器泵角传感器采用电磁感应式，向ECU提供電喷油泵不喷油怎么办泵凸轮轴位置和转角信号此外，ECD-V3系统装用光电式着火正时传感器

11、，对电喷油泵不喷油怎么办正时实施反馈控淛发动机转速传感器安装在曲轴上。3.日本五十铃公司I-TEC系统该系统属第一代电控燃油喷射系统五十铃公司I-TEC(全电子控制式)是在转子分配式電喷油泵不喷油怎么办泵基础上，增加电子控制装置形成的全电子控制式柴油机电控燃油喷射系统该系统的主要特点是：具有巡航控制功能，设有燃油温度传感器不对电喷油泵不喷油怎么办正时进行反馈控制。此外加速踏板位置传感器采用差动电感式；进气节流(节气門)不受ECU控制。4.直列柱塞泵电控系统该系统属第一代电控燃油喷射系统装用直流电机式电子调速器的直列柱塞泵电控系统，用电子调速器取代原有的机械调速器以实现对电喷油泵不喷油怎么办量的控制；用正时控制器取代原有的机构离心式供油提前角自。

12、动调节器来對电喷油泵不喷油怎么办正时进行控制；并设有油量调节拉杆(或齿条)位置传感器和正时传感器，对电喷油泵不喷油怎么办量和电喷油泵不噴油怎么办正时的控制均采用闭环控制方式5.美国卡特匹勒公司HEUI系统该系统具有共轨式柴油机电控燃油喷射系统的基本组成和结构，属第②代电控共轨式燃油喷射系统该系统的控制功能包括：燃油喷射控制、进气控制、起动控制、故障自诊断、失效保护和应急备用，同时還具有与其他控制系统进行数据传输的功能HEUI系统的电喷油泵不喷油怎么办量控制采用了“压力控制”方式，通过由传感器、ECU和执行元件等组成的控制系统对循环电喷油泵不喷油怎么办量、电喷油泵不喷油怎么办正时、电喷油泵不喷油怎么办速率和电喷油泵不喷油怎么办壓力进行控制。6.日本电装公司ECD-U2系统该系统主要用于载重汽车装用的柴油机上日本日野汽车公司、三菱汽车公司和日产汽车公司生产的载偅汽车柴油机多数采用ECD-U2系统。该系统具有共轨式电喷油泵不喷油怎么办系统的基本组成和结构属于第二代柴油机电控燃油喷射系统，ECD-U2系統的组成由各种传感器、ECU、燃油压力控制阀和三通电磁阀等组成的控制系统对电喷油泵不喷油怎么办量、电喷油泵不喷油怎么办正时、電喷油泵不喷油怎么办速率和电喷油泵不喷油怎么办压力进行“时间压力控制”。

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