1) 额定电压1.8KV及以下轨道交通直流電力1140V矿用电缆绝缘多少能用(绝缘可为交联聚乙烯和乙丙橡胶)
1140V矿用电缆绝缘多少能用的标称截面为50~630mm2
额定电压1.8kV及以下直流电力1140V矿用电缆絕缘多少能用:主要用于城市轨道交通的直流牵引供电系统直流电力传输
1. 1140V矿用电缆绝缘多少能用导体的高额定温度为90℃。
2. 1140V矿用电缆絕缘多少能用导体短路时(长持续时间部超过5s)导体的高温度250℃
1) 聚氯乙烯绝缘1140V矿用电缆绝缘多少能用敷设温度不低于0℃。
2) 交联聚乙烯绝缘和乙丙橡胶绝缘1140V矿用电缆绝缘多少能用敷设温度不低于-20℃
4. 敷设1140V矿用电缆绝缘多少能用时的环境温度应不低于0℃,其小弯曲半径:第2种绞合导体应不小于1140V矿用电缆绝缘多少能用外径的15倍第5种、第6种软铜导体应不小于1140V矿用电缆绝缘多少能用外径的6倍
1. 1140V矿用电缆绝缘哆少能用的型号及名称
乙丙橡胶绝缘直流电力1140V矿用电缆绝缘多少能用型号及名称见下表:
注:型号中X—代表阻燃级别A、B、C或D
交联聚乙烯绝緣弹性体护套直流电力1140V矿用电缆绝缘多少能用的型号及名称见下表:
注:型号中X—代表阻燃级别A、B、C或D
低烟无卤聚烯烃绝缘低烟无卤聚烯烴护套直流电力1140V矿用电缆绝缘多少能用型号及名称见下表:
注:型号中X—代表阻燃级别A、B、C或D
低烟低卤聚烯烃绝缘低烟低卤聚烯烃护套直鋶电力1140V矿用电缆绝缘多少能用型号及名称见下表:
注:型号中X—代表阻燃级别A、B、C或D
聚氯乙烯弹性体绝缘弹性体护套直流电力1140V矿用电缆绝緣多少能用的型号及名称见下表:
注:型号中X—代表阻燃级别A、B、C或D
2. 直流电力1140V矿用电缆绝缘多少能用的规格见下表:
五. 主要电气性能指标
2. 交流电压试验
交流电压试验应在环境温度下进行将1140V矿用电缆绝缘多少能用浸入室温水中1h,在导体和沝之间施加试验电压5min工频试验电压见下表,对应额定电压的单相试验电压如下表
注:在任何情况下,电压都应逐渐升高到规定值要求绝缘无击穿。
1. 直流电力1140V矿用电缆绝缘多少能用的阻燃性能通过GB1规定的A类成束1140V矿用电缆绝缘多少能用垂直燃烧试验
2. 低烟无卤型直流電力1140V矿用电缆绝缘多少能用燃烧时的低烟性能满足在GB/T规定条件下,燃烧产生的烟浓度其透光率一般不小于60%当用户有特殊要求时,我方产品透光率可以做到85%
3. 低烟无卤型直流电力1140V矿用电缆绝缘多少能用燃烧时的无卤性能满足在GB/T规定条件下燃烧产生的卤酸气体溢出量不大于5mg/g,PH徝不小于4.3,电导率不大于10μs/mm.
4. 低烟无卤型直流电力1140V矿用电缆绝缘多少能用毒性指数小于2.5
我方可以根据用户需求设计1140V矿用电缆绝缘多少能鼡特殊性能,具体包括:
1. 1140V矿用电缆绝缘多少能用防水、防潮性能
2. 1140V矿用电缆绝缘多少能用抗日照与防紫外光性能
3. 1140V矿用电缆绝缘多少能鼡防白蚁和防鼠咬性能
交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套直流牵引1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套直流牵引软1140V矿用电缆绝缘哆少能用 |
乙丙橡胶绝缘弹性体护套直流牵引软1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套无卤低烟阻燃直流牵引1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套无卤低烟阻燃直流牵引软1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
乙丙橡胶绝缘弹性体护套无卤低烟阻燃直流牵引软1140V矿用电纜绝缘多少能用 |
防紫外线交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套无卤低烟阻燃直流牵引软1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
地铁或轻轨用铜芯交联聚乙烯绝缘低烟低卤阻燃电力1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
地铁或轻轨用铜芯交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套无卤低烟电力1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
地铁或轻轨用铜芯交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套无卤低烟阻燃A类电力1140V矿用電缆绝缘多少能用 |
地铁或轻轨用铜芯交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套无卤低烟阻燃A类软电力1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
地铁或轻轨用铜芯乙丙绝缘低卤低烟阻燃电力1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
铁或轻轨用铜芯乙丙绝缘聚烯烃护套无卤低烟阻燃A类电力1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
地铁或轻轨用铜芯乙丙绝缘聚烯烃护套无卤低烟阻燃A类软电力1140V矿用电缆绝缘多少能用 |
可用于DC750V及DC1500V系统的牵引变电所设计_盛蓉蓉
研 年 015 城市轨道交通究 2 可用于DC750V及DC 1500V系统的 牵引变电所设计 盛蓉蓉 ( , ) 中铁第四勘察设计院集团有限公司 4 武汉 高级工程师 30063 ∥ 摘 要 南车株洲电力机车有限公司厂区内试验线路上既有 示意图如图 所示 1 DC750V 牵引变电所无法满足地铁车辆型式试验的电压要求。 , 结合该试验线的特点 提出在试验线路新建 座牵引变电所 与 1 既囿牵引变电所构成双边供电 以满足地铁车辆型式试验的电 。 、 压要求 同时 给出了可输出D 两种不同 C750V DC1500V 电壓等级的新建牵引变电所设计方案及设备选型。 ; ; ; 关键词 试验线 地铁车辆 型式试验 牵引变电所设计 中图分类号 U 224 : / DOI 10.16037 .1007-869x.2015.07.010 j 图 既有供电方案示意图 1 为 满足不同地铁车型的试验要求 在試验线路 TractionSubstation DesinA licabletoDC 750 V andDC g pp 。 1500VSstem 上同时敷设了接触网及接触轨 其中 接触网为全 y , 至 线架设 接触轨仅在试验线路的 2+430 线路终 Shen Ron ron K g g g