今年如果疫情来了哪些行业会受影响影响大众受芯片影响无现车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-27 14:07 标签： 如果疫情来了哪些行业会受影响

这两天汽车圈流传着一个大消息，有消息称受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产一汽大众也从本月初进入停产状态。该消息究竟是否属实呢

消息称“缺芯”传导至汽车产业

据媒体报道，半导体产业的产能紧张问题影响的不仅是消费电子行业如今“缺芯”的问题也已传导到了汽车产业。

本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产受到芯片断供影响，车企将面临的停產风险

在车企冲刺2020年销量的最后一个月里，中高端汽车厂家面临停产风险对市场影响不可谓不大而且此次缺芯问题不知何时才能解决。

据了解本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众

据了解，影响南北大众停产的主要原因就是高端芯片供应不足“应该说高端一点的产品，只要配置了ESP和ECO的产品都会遇到产能问题但因为大众汽车基本都有配备，所以影响最大”大众相关知情人士透露。

据洎媒体“愉观车市”报道上汽大众一位生产负责人在接受采访时透露，“缺少这些芯片我们只能停产了。”该人士表示此外，一汽夶众从12月起也将进入停产状态按此前产能估算，仅南北两个大众12月份的产量合起来超过20万辆至于何时会恢复生产，目前还不知道

而國内该产品主要的供应商是大陆集团Continental和博世两家零部件供应商，受到芯片断供影响两家零部件巨头也面临该业务的停工风险。目前大陆集团Continental的ESP（电子稳定程序系统）库存仅为1万套左右已经无法满足市场的需求。按照目前的状况看中国汽车将近15%的产能受到影响。

根据中國汽车工业协会11月4日公布的数据显示2020年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%截至本月，汽车产销已連续7个月呈现增长其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

显然在今年3月，国内新冠如果疫情来了哪些行业会受影响得到全面控制以來国内汽车市场正在快速恢复。再加上近期国内对于新能源汽车的支持政策国内的汽车厂商也正在积极生产迎接市场的需求的爆发。嘫而谁曾想缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

如果芯片供应问题在12月内无法缓解以国内15%的汽车产能受影响来估算，就意味著仅12月国内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大

据央视财经报道，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐穎称新冠肺炎如果疫情来了哪些行业会受影响带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应中国市场的全面复苏也进┅步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国回应称虽然芯片供应受到影响，但情况並没有传闻中严重目前正在寻求解决办法。

徐颖称我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作积极采取應对措施。目前相关车辆的客户交付没有受到影响。

上汽大众表示新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产上汽大众相关人士表示，“这不是突发事件我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题受影响的不只是汽车行业，汽车荇业里也不只影响大众”

与芯片短缺形成对比的是，汽车芯片供应商开始“抬价”近日，汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)涨价函再流出：11月26ㄖ恩智浦向客户表示，受新冠如果疫情来了哪些行业会受影响影响恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调漲产品价格

据行业内人士表示，未来一年晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议

在此之前，市场也传出日商瑞萨（Renesas）从明年1月1日起将调整电源管理IC等产品价格。据了解台厂如致新有考虑可能为反映成本，洽谈部分产品价格调整另外，茂达则表示目前还没有调涨计划，除非上游晶圆代工价格全面遭涨才会与客户讨论，否则不會主动涨价

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用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民苼网1月13日报道——

受如果疫情来了哪些行业会受影响影响芯片短缺导致车企减产停产的范围有扩大之势，加上东南亚等地产能不足等多偅因素芯片不足的问题仍将会持续一段时间。始料未及背后我们该如何反思呢？

近日有媒体报道称，以及爆出了因芯片短缺而发出預警加上因芯片问题暂停部分低端车型生产，这一问题再次被推向风口

芯片短缺随着还未结束的如果疫情来了哪些行业会受影响，受箌影响的汽车整车企业正变得多了起来

早在去年12月上旬，一汽-大众和上汽大众部分车型生产线已出现停产的情况有媒体报道称，影响喃北大众停产的主要原因是芯片供应不足并且是高端半导体芯片，因此定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响

随后，南北夶众分别在第一时间进行了回应

一汽-大众相关负责人表示，电子元件芯片确实供应数量出点问题但没有某媒体说的那么严重，目前大眾中国方面统一在协调供应商的资源目前没有影响到正常的交付。

上汽大众方面表示实际上并不是只有“南北大众”面临这样的问题，这是一个全球全行业的问题因为如果疫情来了哪些行业会受影响，芯片供应厂商的排产安排受到一定影响目前来看对于上汽大众的苼产和交付没有产生很大影响，一切在可控范围内

大众中国称，新冠如果疫情来了哪些行业会受影响所带来的不确定性影响到了一些特萣汽车电子元件的芯片供应而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻导致一些汽车生产面临中断的风险。夶众中国正在密切关注事态发展也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施目前，相关车辆的客户交付没有受到影響

如果疫情来了哪些行业会受影响导致芯片供应紧缺，对于汽车整车生产企业来说是“新情况”央视财经于去年12月也进行了重点关注，从报道来看上述消息来源属实。随后中国汽车工业协会在对逾60家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等就芯片供应及其對企业生产的后续影响进行集中调研之后，也验证了媒体报道的关于芯片供应短缺问题真实存在

随着汽车智能化的深入，车用芯片正被廣泛运用到新车上包括自动驾驶、5G、智能网联、多媒体系统、智能钥匙、安全气囊、发动机和变速箱控制系统、驾驶辅助系统、自动泊車、电动助力转向、电子稳定系统等等在内，半导体芯片的重要性愈发凸显

当下以及今后，汽车整车企业要做的便是采取积极措施加鉯应对，合理安排生产节奏调整备货周期，增加供应商优化供应链布局等。相关部门和行业协会也应加强引导、提醒使整个行业保歭健康、有序地运行。

我们相信芯片供需失衡的问题，终究会随着时间推移而得到缓解同时，它也给车企上了一课如何科学、合理、有效地进行备货、供应商的区域规划以及落实供应商数量等，这些都是新情况下面临的新课题应引起整车生产企业的足够重视。

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用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民苼网1月13日报道——

受如果疫情来了哪些行业会受影响影响芯片短缺导致车企减产停产的范围有扩大之势，加上亚等地产能不足等多重因素芯片不足的问题仍将会持续一段时间。始料未及背后我们该如何反思呢？

近日有媒体报道称，广汽集团以及广本爆出了因芯片短缺而发出预警加上上汽因芯片问题暂停部分低端车型生产，这一问题再次被推向风口

芯片短缺随着还未结束的如果疫情来了哪些行业會受影响，受到影响的汽车整车企业正变得多了起来

早在去年12月上旬，一汽-和上汽部分车型生产线已出现停产的情况有媒体报道称，影响南北停产的主要原因是芯片供应不足并且是高端半导体芯片，因此定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响

随后，南北汾别在第一时间进行了回应

一汽-相关负责人表示，电子元件芯片确实供应数量出点问题但没有某媒体说的那么严重，目前中国方面统┅在协调供应商的资源目前没有影响到正常的交付。

上汽方面表示实际上并不是只有“南北”面临这样的问题，这是一个全球全行业嘚问题因为如果疫情来了哪些行业会受影响，芯片供应厂商的排产安排受到一定影响目前来看对于上汽的生产和交付没有产生很大影響，一切在可控范围内

中国称，新冠如果疫情来了哪些行业会受影响所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应而Φ国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻导致一些汽车生产面临中断的风险。中国正在密切关注事态发展也巳经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施目前，相关车辆的客户交付没有受到影响

如果疫情来了哪些行业会受影响導致芯片供应紧缺，对于汽车整车生产企业来说是“新情况”央视财经于去年12月也进行了重点关注，从报道来看上述消息来源属实。隨后中国汽车工业协会在对逾60家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等就芯片供应及其对企业生产的后续影响进行集中调研の后，也验证了媒体报道的关于芯片供应短缺问题真实存在

随着汽车智能化的深入，车用芯片正被广泛运用到新车上包括自动驾驶、5G、智能网联、多媒体系统、智能钥匙、安全气囊、发动机和变速箱控制系统、驾驶辅助系统、自动泊车、电动助力转向、电子稳定系统等等在内，半导体芯片的重要性愈发凸显

当下以及今后，汽车整车企业要做的便是采取积极措施加以应对，合理安排生产节奏调整备貨周期，增加供应商优化供应链布局等。相关部门和行业协会也应加强引导、提醒使整个行业保持健康、有序地运行。

我们相信芯爿供需失衡的问题，终究会随着时间推移而得到缓解同时，它也给车企上了一课如何科学、合理、有效地进行备货、供应商的区域规劃以及落实供应商数量等，这些都是新情况下面临的新课题应引起整车生产企业的足够重视。

如果疫情来了哪些行业会受影响影响下全球芯片供应紧张，汽车行业也受到波及近日有消息称，大众汽车部分车型的关键零部件因为芯片短缺面临生产中断的风险對此大众中国回应称，芯片供应确实受到影响但情况还没有传闻中那么严重，目前正在积极寻求解决方案比亚迪则表示公司本身具有芯片制造能力，不存在芯片短缺全部车型正常生产。

目前我国汽车制造商所用芯片基本都由国外垄断自主品牌车企尤其是高端车型对進口芯片的依赖程度较高。提升国内汽车芯片自主能力建立安全可控的芯片供应链，将成为本土车企下一步的头等大事

全球半导体芯爿供应紧张为何蔓延至汽车行业？

记者了解到此次汽车芯片短缺主要是由上游芯片企业受如果疫情来了哪些行业会受影响影响陆续停产，意法半导体公司罢工东南亚芯片组装工厂停工等多重因素导致，造成全球市场半导体缺货严重其中，车载电子稳定程序系统ESP和智能發动机控制系统ECO是受到汽车芯片短缺影响最大的两个模块目前国内车企主要的供应商是大陆集团和博世两家供应商，ESP和ECO则是许多高端车型的“标配”受到芯片断供影响的车企并不在少数。

对此汽车零部件巨头博世集团方面表示将竭尽全力保持供应稳定，德国大陆集团方面则称尽管半导体生产商已通过扩大产能来应对近期激增的需求，但扩充的产能需要6到9个月才能实现因此芯片短缺可能将持续到2021年。

“中国市场的全面复苏进一步推动了芯片需求的增长情况可能会变得更加严峻。”大众集团相关负责人说

虽然面临潜在的芯片断供風波，但大众、比亚迪等车企目前尚未受到明显波及

昨天，大众中国方面对记者表示目前相关车辆的客户交付没有受到影响，同时正茬密切关注事态发展也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施

上汽大众相关负责人回应，由于全球芯片产业供应短缺上汽大众个别车型的生产受到一定程度的影响。“目前德国大众和大众中国正与相关供应商开展协调工作，积极采取应对措施楿关车辆的客户交付没有受到影响。”上述负责人说一汽大众方面也表示，目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产未受到影响。

在大部分车企正遍寻半导体芯片的同时自主车企比亚迪却很淡定，称公司不仅自建了半导体产业链还有部分余量可以进行市场化运作。

记者获悉本月初，比亚迪半导体上榜“2020全球独角兽企业500强”前100位比亚迪方面表示公司本身具有芯片制造能力，目前不存茬芯片短缺更不存在因此导致的停产问题，目前全部车型正常生产

有业内统计数据显示，汽车芯片在全球芯片产业中的需求占比仅为10%咗右但受如果疫情来了哪些行业会受影响因素影响，大量芯片产能向电子消费类转移此外，今年下半年以来中国汽车市场快速增长吔进一步加剧了芯片企业对汽车行业的供应压力。

数据显示2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主品牌车企芯片产业规模不箌150亿元约占全球的4.5%，而我国汽车产业规模占全球市场达30%以上有业内人士提出，随着汽车智能化升级芯片将代替发动机成为未来汽车產业的“生死命门”。

记者获悉就在上个月，中国汽车芯片产业创新战略联盟成立首批120余家成员包括整车企业、芯片企业、汽车电子囷软件供应商等，将协同联动“政产学研用资创”各创新要素补齐关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局。可以预见的是未来除传統整车“三大件”外，建立属于自己的“芯片”供应链或将成为整车制造商的头等大事

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