任何说法总有原因的就好比换檔两脚离合一样,不能因为现在的车有同步器了甚至根本没有离合器踏板了就怀 ... 两脚离合器换挡法,从来也没有被淘汰一说有,也是從驾校里面学小车的谬传出来的因为他们索接触车辆的局限性所在。 现代的重型卡车特别是采用米国EATON伊顿公司的FULLER富勒变速箱的,采用主箱+副箱结构带有半档开关的,没有所谓的同步器结构必须采用DOUBLE CLUTCH,两脚离合换挡法 原因在于,重型变速箱要承受2000牛米以上的扭矩┅般的同步器结构是靠轻微摩擦工作的。即便是加上厉害的话用不到1天就磨没了,所以加了也是白加加了也是累赘。 所以国外只限於GVW 5吨以内的车辆。在往上的话欧洲清一色AMT, 米国直接艾里逊的AT箱子了。 |