福康气门间隙lsF2.8s5F117气门用调吗

不是双排不进不进双排... 不是双排不进,不进双排

推荐于 · TA获得超过8776个赞

常见气门间隙检查和调整的口诀:

1.逐缸调整2113即根据汽缸点火次5261,确定某缸活塞在4102压缩仩止点位置后1653可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙

2.两次调整法,即摇转曲轴使苐一缸活塞处于压缩上止点飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后搖转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉一邊用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜然后重新检查一遍,直到合适为止

你对这个回答的评价是?


圈零刻度线在1缸调起4,5同事

事底抬1,2同事抬头进大排小,

你对这个回答的评价是

下载百度知道APP,抢鲜体验

使用百度知道APP立即抢鲜体驗。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案

米版温馨提示:此帖已荣登更多精彩互动咨询请收藏

2018年9月出售黄龙BJ250后次月入手NK250ABS版(11月就出了)。两车均骑的里程数不多多在几百公里。黄龙BJ250除了声音其他方面完败NK250黃龙车给我最大的印象是 前刹烂到家(刹车手感差,很虚原配的轮胎也很差。远诚胎一两百的货),发动机动力全段完败NK250在250徘徊的兄弟,若不在乎声音二手NK250 ABS版是最佳选择(目前18年ABS NK250市场价在1.2左右个人感觉很划算)

进入主题本次入手二手GSX250无ABS版2万公里,交易当天判断此车氣门间隙过大(原车主居然无视

)排气换了山寨的亿西尔(很炸街杀马特那种

。后来和原厂排气相比原厂的真的是太好了,声音舒服低扭强劲),轮毂贴的花里花哨

经过一通整顿后,全部返回原厂感觉漂亮多了

  个人弄了个GSX250交流群 (本群主要以保养维修技术改裝讨论为主,商家们可以私下交流切莫发广告 污秽图片。) 版主手下留情

提回来第二天立马换了3100(本来想用汽车机油的,支持朋友生意)

逆时针旋转到R缸上止点

L缸(具体哪个缸体是R和L,可以看发动机凸轮轴轴盖上会有标记)这边的凸轮轴缺口往车尾方向且水平180°

转到R缸上圵点,那必须先调R缸气门间隙

再R缸上止点的情况下曲轴继续逆时针旋转180°,将剪头对准L(表示在L缸上指点)

最后更换CPR7EA火花塞

  注意事項: 调整气门间隙需要在发动机冷机状态下进行

GSX250与GW250为同一款发动机(以上数据均参考GW250)

本贴关键字 GSX250/GW250 调整气门间隙 清洗节气门怠速马达 更换吙花塞(火花塞型号) 摩托车机油乳化问题

米版温馨提示:此帖已荣登更多精彩互动咨询请收藏

2018年9月出售黄龙BJ250后次月入手NK250ABS版(11月就出了)。两车均骑的里程数不多多在几百公里。黄龙BJ250除了声音其他方面完败NK250黃龙车给我最大的印象是 前刹烂到家(刹车手感差,很虚原配的轮胎也很差。远诚胎一两百的货),发动机动力全段完败NK250在250徘徊的兄弟,若不在乎声音二手NK250 ABS版是最佳选择(目前18年ABS NK250市场价在1.2左右个人感觉很划算)

进入主题本次入手二手GSX250无ABS版2万公里,交易当天判断此车氣门间隙过大(原车主居然无视

)排气换了山寨的亿西尔(很炸街杀马特那种

。后来和原厂排气相比原厂的真的是太好了,声音舒服低扭强劲),轮毂贴的花里花哨

经过一通整顿后,全部返回原厂感觉漂亮多了

  个人弄了个GSX250交流群 (本群主要以保养维修技术改裝讨论为主,商家们可以私下交流切莫发广告 污秽图片。) 版主手下留情

提回来第二天立马换了3100(本来想用汽车机油的,支持朋友生意)

逆时针旋转到R缸上止点

L缸(具体哪个缸体是R和L,可以看发动机凸轮轴轴盖上会有标记)这边的凸轮轴缺口往车尾方向且水平180°

转到R缸上圵点,那必须先调R缸气门间隙

再R缸上止点的情况下曲轴继续逆时针旋转180°,将剪头对准L(表示在L缸上指点)

最后更换CPR7EA火花塞

  注意事項: 调整气门间隙需要在发动机冷机状态下进行

GSX250与GW250为同一款发动机(以上数据均参考GW250)

本贴关键字 GSX250/GW250 调整气门间隙 清洗节气门怠速马达 更换吙花塞(火花塞型号) 摩托车机油乳化问题

我要回帖

更多关于 福康气门间隙 的文章

 

随机推荐