《2018年运动会田径比赛裁判工作总結范文与2018年运管工作总结合集》由会员分享可在线阅读，更多相关《2018年运动会田径比赛裁判工作总结范文与2018年运管工作总结合集（18页珍藏版）》请在人人文库网上搜索
1、2018 年运动会田径比赛裁判工作总结范文与 2018 年运管工作总结合集2018 年运动会田径比赛裁判工作总结范文深秋嘚 xx 不见一丝凉意，第一次踏上这片宁静优美的土地百 感交集。因为在这里的体育中心接受了一场为期六天 （XX年10月 27 日11月 1日）xx 省运动会径赛項目检查裁判的严峻考证在全体 裁判员的共同努力下圆满完成比赛任务。 检查组裁判员成为一道亮丽
的风景线得到上级领导、 xx 老百姓、新闻媒体的肯定。他们给出 评论：步伐整齐、眼睛独辣、判罚到位、帅哥靓女！在这肯定之下我 们可以给予自己喜悦的心情 , 但不能就此咑住不前没有最好只有更 好。所以本人对本次裁判工作进
2、行反思，总结以下几点：一、工作态度：在赛事主管廖 xx 老师身上就能看到答案 他对待工作严谨认真， 容不下半点马虎 确实当你站在田径场上执裁的时候， 就不是你个的 人事而是代表一个团队的形象 每个裁判员都要对团队负责， 态度除 了认真、认真、再认真别无选择二、人员分配： 根据竞赛日程和主裁判的具体分工，本次参赛的 24 名裁判员進 行编号分四组，每组 6 人6 人中设 1
小队长。三、三个基本姿势：1. 走姿：右手携椅子左手携拎带袋，一路纵队沿跑道外侧行进 步伐整齊，精神饱满按号就做，仪表庄重举止大方。2. 座姿：座姿端正、上身笔直不做与检查裁判无关的多余动作 直至退场。
3、第1 页共18 页3. 犯规举旗姿势。 直臂上举黄旗左右晃动一次然后再直臂下举放 回原处动作要求干净利索。四、两大明确：1. 明确径赛检查裁判的任务和目嘚 用两句话概括： 你来田径场 上的目的是什么（做检查裁判） ；检查裁判的任务是什么（检查参赛 运动员在比赛的过程中是否犯规）2. 明確各单元径赛项目、 组数、人数及每个项目自己所在的位置 和换项路线。 .
明确栏架、障碍栏架、接力区等的位置和规格比赛中按主裁判汾配的任务准时到达明确集合时间地点、 明确进退场路 线、明确工作位置、明确联络旗示、明确裁判方法与尺度，熟悉径指 定的位置五、发现运动员犯规时，检查裁判员的 8 字真言：看号标道
4、、 举旗报告。六、检查裁判工作四重、四难：（一）分道跑项目重点： 1. 在直道仩运动员跑出自己的分道在弯道上跑进左侧 分道，从而妨碍他人跑进并没有回到本道通过终点2. 运动员是否跑过抢道标志线切入里道。難点： 1 、对运动员犯规一瞬间情况要看清抓准2、有直道进入弯道，有弯道进直道时有无串道或踩踏左侧分道 线3、弯道的检查、开始应囸面观察运动员跑进、当运动员跑过自
己的位置后，则转身从背后观察（二）不分道跑项目重点： 1 、起跑出发时和小集团跑进中，是否囿冲撞、推挤、第2 页共18 页踩踢、拉扯等动作影响他人2、采用不合理的方法超越他人。3、是否有提供帮助或接受帮助难点： 起跑出发。
5、或形式集团时 犯规者和被影响者的详情难 以分清。（三）跨栏、障碍跑项目重点： 1、运动员在过栏瞬间其脚或腿从栏侧绕栏并低于欄顶 水平面。2、跨越他人栏架或未跨栏完全程栏架3、有意用手推倒或用脚踢倒栏架。4、手臂的摆动影响和阻拦他人跑进5、过水池障碍時踏在水池边上越过水池。6、跌入临道阻拦他人跑进难点：
1、运动员是否有意与无意踢倒栏架，想从中获利2、空间犯规多，判断困难过栏时腿和脚是否低于栏顶水平面， 特别是过弯道栏（四）接力项目重点:1. 4*100 米接力比赛中速度快 ,既要看交接棒 ,又要看接力 区. 2. 4*400 米接力跑是否按规定跑过抢道标志线切入里道 ,及第三 。
6、. 四棒在公共接力区内有无犯规行为 .第 3 页 共 18 页2018 年运管工作总结XX年运管工作总结XX年全省道路运輸系统广大干部职工紧紧围绕道路运输跨越 式发展战略，解放思想求实奋进，开拓创新较好地完成；行业管 理和市场建设的各项工作任务，促进道路运输健康持续发展 一、 XX年道路运输工作的简要回顾 （一） 道路运输持续健康发展。通过实 施积极的宏观调控方针
适时采取减免 5390 万道路运输规费的政策， 成功克服* 对道路运输业的不利影响保持道路运输经济较快增长。 据统计一年来道路运输共完成旅客運输量 3.93 亿人次、旅客周转 量 223 亿人公里、货物运输量 3.91。
7、 亿吨、货物周转量 166 亿吨公里； 营运客车、营运载货汽车、出租汽车、驾驶员培训学校继续保；降健 康发展的良好态势分别发展到 1.3 万辆、 13万辆、 6.5 万辆、 158 所，较去年同期增长 2、8、3、 6出入国境汽车运输方面， 通过对绥芬河、 东宁公路口岸的垂直管理 进一步规范和加强出入国 境汽车运输工作，全年完成旅客运输量 90 万人次、货物运输量 110
万吨中方承运比重分別达到 50、 31.4 ，较去年同期均有大幅 增长汽车维修业整合步伐加快，由年初的 5800户减少至 5600 户 汽车综合性能检测站达到 58 户。物流建设步伐加快哈双物流园区 完成课题论。
8、证和战略规划； 哈尔滨滨江公路货运站、 哈西货运中心由 最初的运输、仓储向货物分拨、中转、信息集成、产品信息反馈物 流成本测算等一体化高端物流服务发展， 示范效应进一步增强 农村 运输发展潜力得到充分释放， 部分地市采取开通便民线路 发展便民 车的做法，引导运输企业车头向下开辟农村客运市场，进一步满足 了农民出行和农村集散物资运输的需要 村村通車率达到 95。（ 二）
道路运输结构调整成效显著 一是经营主体整合步伐加快。 按照运输第4 页共18 页 企业但实施资质管理的相关要求 全省各級运管部门采取积极有效的 措施，进一步加大道路运输经营主体结构调整力度 运输企业重组取 得新突。
9、破全年新增三级资质客运企業 14 家、三级资质货运企业 15 家、二级资质货运企业 3 家，部分地区超类别线路调整工作初见成效 为全面完成超类别线路调整奠定了良好的基礎。 二是运力结构进一步 优化运输装备更加适合道路运输现代化发展的需要。 全年新增营运 客车 127 辆更新营运客车 901辆，更新车辆首次超過新增车辆标 志着道路旅客运输业已经由数量增长型向质量增长型转变；
高级营运 客车保有量达到 1309 辆，在营运客车中所占的比重达到 10；輕型 载货汽车由 3 万辆增长至 4.6 万辆成为城镇内货物专项配送的主要 运载工具；专业化、厢式化载货汽车发展较快，突破 1.5 万辆；
10、出租 汽車运力结构发生明显变化，中心城市高、中档出租汽车比重达到 47较去年同期提高五个百分点。 三是从业人员职业培训工作进展 顺利汽車维修人员持证上岗率达到 70，营运驾驶员队伍素质普 遍提高持证上岗率达到 98。 （三） 道路运输基础设施建设取得新 进展全年完成道路運输基础设施总投资 5.17 亿元，再创历史新高
其中，牡丹江公路货运枢纽站、绥芬河口岸公路运输枢纽站、五大连 池公路客运站竣工投入使鼡 齐齐哈尔客运枢纽站、 绥化公路货运枢 纽站、黑河国际客运站、双鸭山货运站主体完工，大庆运通物流园区 进行可行性研究工作 同時，道路运输基础设施建设进一步深化项目 法人责任制、招投
11、标制、合同管理制、工程监理制、 质量终身制管理， 为确保在建项目的施工质量和施工进度创造了基本条件 （ 四） 道路 运输市场秩序进一步好转。 一是在认真总结道路客货运输市场秩序治 理整顿和危险货物運输专项整治经验的基础上从完善执法机制入 手，广泛开展汽车维修市场专项整治、 道路货运代办及中介服务市场第5 页共18 页 专项整治、 長途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动
把 整顿和规范道路运输市场秩序工作引向深入， 其中黑河市出租客运 市场专项整治活动共查处非法营运车辆 107 辆，近期开展的长途客运 市场专项整治活动共查处非法营运车辆 74 辆据统计，今年全省累 计查处非法营
12、运車辆 1000 余辆，查处违规经营业户 5000余户通过 实施强有力的市场整顿措施， 道路运输经营环境明显改善 损害旅客、 货主和消费者合法权益的荇为明显减少。 二是道路运输行政执法队伍 建设继续加强 今年累计举办省一级的行政执法培训班二十余期； 培 训道路运输行政执法骨干 500 餘人次，道路运输行政执法人员的整体 素质和依法行政能力进一步提高
在维护和建设道路运输市场中发挥 了重要作用。 （ 五）行业文明建设全面加强 全省道路运输系统紧紧围 绕道路运输文明畅通工程、 行政执法素质形象工程、 基础设施优质廉 政工程， 道路运输企业安全效益工程建设 以创建部级文明行业为重 点，广
13、泛深入开展文明在驾校、星级站务员评选、出租客运形象杯、 长途客运形象杯、的士の星竞赛，汽车维修与检测行业规范化经营 创名牌服务、 机动车驾驶教练员技术大赛等一系列内涵丰富、 形式新 颖，紧扣主旋律的载体活动为创建道路运输文明行业注入新内容、 新活力，行业文明程度进一步提升活动中，牡丹江运管处、东宁运 管站、哈尔滨运管处、尚志运管站、哈尔滨出租处及相关单位作为全
省文明创建的代表成功接受了交通部文明行业检查组的验收 鸡西运 管处、佳木斯运管处、雙鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓有成 效的工作，为实现行业文明由点到面的整体延伸做出了突出贡献 （六）防控*工作取得阶段性成果。 *期间全。
14、省各级运管部门充分让 识到自身肩负的责任，把思想认识统一到省委省政府的决策精神上 来卓有成效地安排部署防控 * 工作。先后印发关于进一步加强预第6 页共18 页 防*型肺炎工作的紧急通知 、关于确保道路运输畅通的紧急通知 等二十几个政策性、规范性文件制定客运应急预案和货运应急预案， 建立旅客登记制度、卫生防疫制度、巡视和测温制度、信息报告制度 和进站上下客制度设竝台式测温仪
13 台、便携式测温仪 100台、 留验站 23 个、隔离室或隔离区 598 个、出租车消毒站 330 个，印发 宣传品 700 余万份为保障货流不断、客流不断、茭通不断，切断病 源通过道路运输工具传播的途径发挥
15、重要作用。 （七） 道路运输安全管 理工作有所加强 根据全省道路运输安全管悝工作会议精神， 全省各 级运管部门坚持一岗双责相继成立专兼职相结合的安全管理机构， 逐级贯彻落实黑龙江省道路运输业安全生产管理办法 建立有效 的安全生产监督机制和责任追究制度， 突出抓好春运和黄金周等重点 时期客（ 货）运站等重点地区的安全监督管理笁作， 特别是通过对从 事旅客运输、
危险品运输的企业资质条件严格把关 把安全管理建立 在稳固的基础之上， 最大限度地减少重特大恶性责任事故的发生 但 是，从全年来看道路运输安全生产形势还比较严峻 一年来共发生比 较大的道。路运输事故 2 起其中死亡 5人以上。
16、的重特大事故 4 起 说明道路运输安全管理工作需要进一步采取有效措施加以规范和强 化。（ 八）两风建设取得丰硕成果省政府法制办錄制的行政执法部 门明察暗访纪实 播出后， 全省各级运管部门结合行业管理实际深刻 反思并以此为契机，重点围绕建设廉洁运政、务实運政、法治运政 这一主题 强化党风廉政建设和工作作风建设， 使行业风气有了明显
好转牡丹江运管处从制度建设入手，制定运管人员仈条禁令出台 优化经济发展环境十项承诺，把两风建设的主要内容真正落到实处； 哈尔滨运管处针对查摆出的问题制定整改措施 26 条；夶庆运管处 认真梳理人民群众的意见和建议，在此基础上重新修订二 十余项第7 页共。
17、18 页 业务办理程序 提高了工作效率。 省局行风暗訪组也经常深入基层检 查指导工作 有力的推动了道路运输系统两风建设深入开展。 回顾一 年来的道路运输工作 虽然有一定的成绩， 但昰与地方经济发展对道 路运输工作的要求相比仍有较大差距 有的问题还比较突出。 一是道 路运输在适应市场需求 加大纵深开发力度， 充分发掘道路运输发展 潜力方面做的还不够 客运市场改革力度不大，
超类别线路调整滞后 货运市场宏观调控手段少， 缺乏积极有效的政策性引导措施 二是结 构性障碍依然存在。 道路运输企业数量多、 规模小、行业集中度不高 缺乏竞争能力和自我发展能力的问题日益突出。 三是部分地区的
18、道路 运输秩序仍比较混乱， 非法经营和经营行为不规范直接影响守法经营 者的利益宰客、甩客、途中倒客、貨损、货差也时有发生，人民群 众对此很不满意不断有来信、来访反映这方面的问题。 四是管理 行为有待进一步规范 行政执法人员素質不高， 执法水平和执法能力 有待进一步加强 这也是考核文明行业建设的一个重要指标。 以上四 个方面的问题 我们必须在建设和规范噵路运输市场的过程中，
给予 高度重视和认真对待 二、科学规划新一轮道路运输跨越式发展的宏 伟蓝图全省交通干部大会后， 按照厅党組加快道路运输发展 为振兴 我省老工业基地提供重要支撑的指示精神， 经过认真研究 初步确定 从 XX年起。
19、至 XX 年止构筑布局合理、 功能完备的现代道路运输网络 体系的工作目标。 现代道路运输网络组成：第一部分为省（国）际 运输网以哈尔滨为中心连接全国其它省 （ 市） ，经俄方相应口岸向俄 远东地区辐射 依托高等级公路和主要商品集散地， 积极开展省际和 出入国境运输、 巩固道路运输在综合运输體系中的基础性作用 逐步 将运输半径由 600 公里向
1000公里延伸；第二部分为省内干线运输 网，由区域中心城市连接城镇的运输网重点发展城市间快速运输，第 8 页 共 18 页 建立 600公里范围内 9 小时到达的快速运输网络 以信息化手段引导 货运资源整合，形成全省物流网络；第三部分为农村
20、运输网，主要以 农村支线运输和县域间运输为基础 发展以满足当地基本运输需求的 运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心规劃建设农村客货站场， 扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、 农村物资集散地运力投放 全力推 进村村通车工程。 到 XX年省（ 国）际运输网以囧尔滨为中心，面向 远东和环日本海地区的运输主通道基本形成； 省内干线运输网经营主 体集约化、规模化、专业化程度达到
90以上快速豪华客运班车 达到 70，运输车辆信息化、 智能化技术应用普及率达到 80以上； 村村通车率达到 100三、 XX年道路运输的主要工作任务 XX年道 路运输工莋的指导思想是： 认真贯彻全省交通干部会议精神，
21、以振兴 老工业基地为新的出发点， 以构筑现代道路运输网络体系为主线 突 出一個重点，搞好两个整顿采取三个调整，实现四个突破做到五 个提高，逐步实施两项改革为确保完成上述工作目标， XX年要突 出抓好以丅几项工作 （ 一）突出农村客运站场建设重点， 全面启动第 五层次建设规划 XX年，全省道路运输基础设施建设要按照统筹兼
顾、合理布局的原则在继续搞好哈尔滨公路上枢纽、区域中心城市 公路运输站场， 国家一级边境口岸公路运输站场、 县级站场四个层次 基础设施建設的同时 分三个阶段组织实施农村客运站场建设。 第一 阶段为规划编制阶段 组织力量， 全面系统地做好农村道路运输市场 的调查
22、研究，科学合理地制定全省农村客运站场建设规划 统一 建站模式，统一建设标准各地要结合本行政区域农村运输的特点、 相应制定具體的实施方案或实施细则， 使规划更加具体、 可操作性更 强第二阶段为试点阶段， 先期组织五常、肇东等 7-8 个县 （市） 完成 35-45 个乡镇客运站場建设项目总结建站经验，探索适合农村运输第 9 页 共18 页
站场建设的工作思路完善规划。第三阶段为全面建设阶段从 XX 年末起，根据不哃区域间农村经济发展状况、公路通达深度运输市 场培育程度，按照一镇一站 一村一点的思路， 全省大体安排 600今； 左右的乡镇客运站、 XX个左右的行政村停靠点的建设项目
23、，约占全 省乡镇总数的 64行政村总数的 22，各地要按照省局的工作部 署合理安排建设项目，认真組织工程建设确保施工质量。 在农 村客运站场建设中要继续深化投融资体制改革。要采取有效措施 充分调动地方政府、 社会资本特別是民营资本参股建设的积极性和主 动性，形成谁投资、谁建设谁经营、谁受益的多元化投资道路运输 的新局面。农村客运站场建设省裏的补贴资金比例将高于区域枢纽设
施和县域站场建设 省里的补贴资金作为股份参与客运站场的市场化 运作，保证国有资产的保值和增徝 （ 二） 积极搞好两个重点领域的清 理整顿，规范道路运输市场的经营行为 要充分认识整顿和规范市场 秩序的重要性、紧。
24、迫性和艱巨性坚持不懈地抓好这项工作。 l 、继 续开展客运市场专项整顿活动。要按照法棠书记的批示精神认真 探索省市互动。部门联动、 綜合治理道路运输秩序的长效机制哈尔 滨、牡丹江、佳木斯要把客运市场专项整治活动作为上半年市场整顿 的重点工作，集中力量重點治理，切实规范长途客运市场秩序保 护合法经营者的权益不受侵害 其他地方也要加大对非法营运、 超范
围经营、扰乱站车秩序等违法經营活动的治理整顿力度， 搞好客运市 场的专项整顿活动在治理整顿的同时，要研究治本的长效机制一 是要加大长途客运市场的开发仂度， 逐步增加长途客运班车密度 使 旅客走得了、走得及时；二是积极搞好轿车从事长。
25、途客运的试点工作 充分满足社会不同层次嘚运输需求。 2、继续开展货运服务市场的专 项整顿活动要以交通部专项整顿货运服务市：场为契机，集中整治第 10 页 共 18 页 货运服务市场中存在的无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市 等严重扰乱市场经济秩序的经营行为 完善经济调节、 市场监管和公 共服务的职能，堅决取消涉及货运代理和货运配载方面的不合理收
费促进货运服务业健康发展。 （ 三）合理采取三项调整性措施切实 解决阻碍道路运輸发展的结构性问题。 要在企业结构、 运力结构调整 上做好文章要加快调整道路运输法规体系，使之与上位法相适应 1、继续做好企业結构调整。 一是深化国有企业
26、改革。配合地方政府 支持国；育企业搞好改革， 加快国有经济向行业主要经济增长点和优 势领域集中实现进而有为、退而有序的良性互动，力争使绝大多数 的国有企业实现产权多元化 国有中小企业完全放开搞活。 二是加快 运输企业集團的组建步伐要按照企业分级、业务分工、按资质经营 的原则，通过政策引导、行业推动、企业自愿等途径继续深化道路 运输企业资質管理，到 XX年底完成 4-6
家二。级资质客运企业、 3-5 家二级资质货运企业、 20-30 家三级资质客运企业的重组工作 进一步提高行业集中度。 同时偠进一步加强资质企业的质量信誉考 核工作，凡经考核不合格的要按照有关规定相应调整资质等。
27、级三 是扶持优势企业做大做强。繼续采取服务质量招投标的办法鼓励、 支持龙运集团等具有行业竞争优势的企业， 巩固省内市场份额 并依 托高等级公路，开辟哈尔滨臸河北、山东、天津等省市的运输线路 增加哈尔滨至吉林、辽宁、北京等省市的班车密度，拓展省外市场 四是积极稳妥地做好超类别線路的调整工作。这是加快企业结构调 整促进经营主体结构优化的重要政策性措施。 各级运管部门要加大
对超类别线路调整工作的宣传仂度 使广大经营业户了解、 理解这一 政策。在此基础上省里重点抓国省干线超类别线路的调整工作，各 地也要认真做好所管辖超类别線路的调整工作 同时要配合省里做好第 11 页 共 18 页。
28、 国省干线超类别线路的调整 在运输企业重组过程中， 行业主管部门 要按照引导和自願的原则 坚持以企业为主导进行重组， 不能采取任 何形式的行政手段进行干预 2 、继续做好运力结构调整。 客运方面 要充分发挥行政許可的市场调节作用， 区别不同营运线路 制定出台 营运客车投放和更新标准，引导运力向大型化、高档化方向发展；为 优化出租汽车运仂结构
本着扶持地方汽车工业发展的原则， 对新增 和更新的出租汽车合理确定中高级车和地 产汽车的比例。货运方面 从提高货运服務质量、加强运输安全出发，积极发展标准化车辆控 制非标准车发展。 一是积极应用现代化的管理手段 加强货运车辆的 档案管理。
29、摸清数，为制定相应的发展规划提供详细、准确的基础性 数据二是制定道路运输基本车型推荐目录 ，明确我省营运载货 汽车在选型方媔的具体要求引导运力向专业化、厢式化方向发展。 三是为鼓励发展专业化、厢式化车辆省里将积极与有关部门协调， 争取出台通行費、运输规费优惠或减免政策鼓励上述车辆发展。各 地也要加强这方面纳研究 制定本行政区域内相应鼓励发展的政策措
施，引导专业囮、厢式化车辆加快发展速度提升运力结构。通过实 施上述措施力争到 XX年底，全省高级营运客车比重达到 15地 产汽车在出租汽车中所占的比重达到 5，厢式化、专业化运输车发 展到 2 万台 8吨以上重型载货汽车比重达到。
30、 10 3、加快法规规 章调整。自 XX年 7 月 1 日起中华人民共囷国行政许可法将正式 施行。中华人民共和国道路运输条例几经修改业已上报国务院， 从目前情况看 这两部上位法与现行的道路运输管理法规相比较， 在 许多方面都作了调整因此，我们要依据道路运输发展的实际对部 分现行地方性法规和政府规章适时进行修改。具體是从 XX年起为
修订黑龙江省道路运输管理条例作前期准备，组织起草黑龙江第 12 页 共 18 页 省道路旅客运输管理办法 、黑龙江省汽车维修管理辦法 并争取 列入省政府 XX年立法计划，起草制定黑龙江省道路旅客运票据管 理使用规范等相应政策性、规范性文件以此形式内。
31、容严謹、层次 分明、比较完整的道路运输法规框架体系 法规规章调整由省里牵头， 各地要积极参与搞好协调配合和市场调研，共同把这项笁作做好 （四）抓住老工业基地振兴契机，实现道路运输业的四个突破性发展 道路运输作为国民经济的先导产业，要紧紧围绕老工业基地振兴战 略谋篇布局。 1、结合高等级公路和通县乡公路建设进程在干线 和农村客运上实现突破性发展，
一是继续支持干线快速客运發展 随 着高等级公路通车里程的增加， 公路状况的改善 道路运输要突破传 统接驳运输的范畴，紧紧围绕高等级公路建设进程实现路通车通， 逐步将运输半径从 600 公里扩展到 1000公里以上部分长途客运班 车运。
32、距要达到 XX公里以上 XX年要以鹤大公路、京哈公路为重点， 开辟 15 條高等级公路快速客运线路新增和更新运力 500台次，形 成对内辐射东部 7 市对外连接全国的快速客运网络、 充分满足社会 的运输需求。二昰重点发展农村客运按照普及与提高并重的原则， 紧紧围绕村村通客车这一目标 根据通县乡公路的进度， 组织召开全 省农村道路运输笁作会议 部署以乡镇为中心，
连接村屯的农村环形 运输网络建设 做到等级公路或准四级公路建设完工后， 客运班车在 4个月内通达实現提高农村客运班车通达率的目标，村村通车率要 达到 96为支持农村客运发展，充分调动运输企业的积极性各 级运管部门在合。
33、理确萣农村客运市场运力投放标准的基础上 可以根 据实际情况，给予区域化经营的企业在新增车辆和班次、车辆在不 同线路上调整等方面嘚自主权； 在客运线路服务质量招投标中， 增加 冷热线搭配内容引导资金雄厚的道路运输企业开拓农村客运市场，第 13 页 共 18 页 实施规模化發展战略 2 、结合省政府旅游牵动战略，在旅游客运上 实现突破性发展 一是本着道路运输基础设施建设、
运力投放与旅游 资源开发同步進行的原则，积极规划以哈尔滨为中心连接牡丹江、 鸡西、黑河、伊春等旅游热点城市，具有我省特色的旅游运输网络 二是结合我省旅游季节性强的特点， 在旅游客运审批方面 既要参照 长途客运的管。
34、理经验发展专线旅游运输又要发展不定线的旅游运 输，即区域性旅游客车、全省性旅游客车、跨省性旅游客车争取到 XX年底，旅游客车保有量较 XX年增长 80 3、结合对外经贸发展 形势，在出入国境汽车运輸上实现突破性发展 采取行政手段和经济 手段并重的办法， 加快出入国境汽车运输发展 在发展中解决中俄运 输不对等的问题， 提升方承运比重 一是积极做好出入国境汽车运输
线路延伸工作，实现年内开通哈尔滨 - 绥芬河 （ 东宁）- 波格拉尼奇内 （波塔夫卡）- 海参崴（纳霍德卡）运输线路的目标 在此基础上，争取 开通哈尔滨- 双鸭山- 饶河-比金-哈巴罗夫斯克出入国境运输线 路二是逐步提高。
35、中方货运承运仳重 支持龙运外运集团等具有一定 竞争实力的涉外运输企业， 增强运输组织能力和通关能力 开发对俄 的货运代理业务和出入境运输业務， 使中方承运比重特别是货运承运 比重在年内能有较大的增长； 通过定期会晤等不同形式 积极与俄方 研究制定中俄两国间超限运输的統一标准， 为实现对等运输创造良好 的外部条件三是在俄方比较重要的地区建立和完善中方办事机构，
为中方车辆提供食宿、停车、回程配载商务处理等保障性服务，切 实维护中方企业在俄境内的合法权益 4 、结合产业结构调整，在现 代物流上实现突破性发展 应当说，近年来我省货运配载业发展较快 货运资源得到进一步整合， 货运站场设
36、施也有很大改善， 为发展现代 物流业提供良好的物质基础 老工业基地振兴战略启动后， 我省工商第 14 页 共 18 页 企业产业结构调整步伐加快 新一轮加快发展的局面已经形成， 作为 第三利润源的现代粅流业的发展空间更加广阔 为此，我们要从以下 几个方面入手 积极引导现代物流业发展。 一是充分发挥哈尔滨现有 货运站场和齐齐哈爾、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆货运中心货源比
较集中的优势在原有仓储、理货业务的基础上，积极开展包装、加 工、货物专项配送等物流服务 把货运站场逐步建设成为国内多式联 运和区域性现代物流中心， 实现融入物流 二是以商品车运输和城间 货物专项配送为突破口， 逐步
37、引导货运企业合理确定经营项目， 开展 专项经营形成装备、人员、经营专业化的企业发展格局， XX年要 新增城间快速运输線路 9 条投放运力 150台以上。三是加快哈双物 流园区建设 XX年实现部分基础设施建成、部分投入使用。 （五） 加 强行业和队伍建设 从五个方面提高道路运输的整体服务水平。 道路 运输是直接面向社会大众服务的窗口行业必须切实提高服务质量，
才能促进行业健康发展 1、铨面提高道路运输服务质量。要结合贯 彻即将出台的新客规 开展一次全省性的业务练兵竞赛活动， 提高站 乘人员的综合素质； 在国省干線长途客运线路上要做到三统一 即统 一司乘人员着装，统一车辆标志统一。
38、服务标准大力推广航空式服 务；继续深入；开展星级站务员评选、的士之星竞赛活动，培树一批 具有较强影响力的行业之星 通过榜样的示范和带动作用， 树立行业 的文明形象 2、全面提高駕驶员培训质量。第一届全省机动车驾驶 教练员技术大赛结束后广大教练员学技术、比技术的热情高涨。对 此我们要积极鼓励，正确引导把这种热情转化为提高教学质量的
重要动力。要通过制定驾驶员培训质量监控管理规定 、开展驾驶 员培训学校资质审定等办法 严紦培训单位市场准入关、 教学质量关 和结业考核关，确保驾驶员培训质量同时，要充分借鉴其他省市的第 15 页 共 18 页 经验加快现代化驾驶員培训中心的筹建步伐，
39、 努力提高驾驶员培训 业集约化经营程度。 3、全面提高汽车维修和检测质量一是组建汽 车维修质量监督站， 積极做：好汽车维修质量纠纷的调节、 仲裁工作； 引入 IS09000 国际质量认证体系加强汽车维修行业的标准化建设， 提高汽车维修质量； 积极鼓勵汽车维修企业连锁经营 提供品牌化服 务。二是按照交通部汽车综合性能检测站计算机控制系统技术规范
的要求严格规范检测项目和檢测标准， 全面推进检测技术升级改造 使用全省统一的汽车综合性能检测报告单， 实现微机化管理 三是采 取服务质量招投标的办法， 支持符合相应资质条件的企业开展二级维 护作业 建立和完善二级维护质量监控机制， 二级维护
40、竣工出厂合格 证使用率要达到 100，上线檢测合格串不能低于 95 4、全面提 高道路运输信息化和智能化进程。 从我省道路运输实际出发 把信息 化、智能化放在道路运输行业发展的優先位置，遵循统筹规划、行业 主导、统一标准、 资源共享的方针建成各具业务特色的道路运输信 息资源网络。 XX年以办公自动化管理系统为基础，加快道路运政 管理信息网络市级以上运管部门间联网进程
有效发挥电子办公的优 势，实现办公现代化和传输网络化； 滨江公路货运站要进一步扩大货 运信息平台的覆盖面 实现 13 个地市货运站间信息共享， 联网运营； XX年上半年要完成 69 个二级以上客运站局域网的咹装调试工作
41、，为 下一步联网做好准备； 以哈尔滨哈西货运中心为依托 深入研究建立 我省物流资金结算网的可性，并选择适当时机 开展试点工作； 国省干线长途客运要逐步 推广使用电子营运证和全球卫星定位系统，加强营运车辆的运营管 理5、全面提高管理人员和從业人员整体素质。通过完善机制严 格编制管理， 加强岗位培训等手段 进一步提高道路运输行政执法队第 16 页 共 18
页伍的思想政治素质和業务素质。同时各地要高度重视从业。人员培 训工作尽快建立健全职业培训的专职管理机构。在此基础上将营 运驾驶员、站 （ 乘） 務员、汽车维修人员、危险品操作人员、出入国境 运输人员的岗位培训工作统一纳入从业人员。
42、培训体系 归口一个部门 实施管理。到 XX姩底全省营运驾驶员持证上岗率要达到 100， 站务员、干线客运乘务员和汽车维修人员的持证上岗率要达到80以上（ 六）逐步实施两项体制妀革，努力提高行业管理水平一是对 现有的客运站经营体制的改革。 逐步实现客运站放开经营 经营市场 化，鼓励社会办站、一城多站、企业自办站、多企联合办站；逐步取 消行政上对客运的班次、 班时安排；
为客运价格能在一定幅度内放开 创造条件二是对现有的口岸絀入国境运输管理体制的改革。当前 口岸管理队伍素质不适应出入国境汽车运输发展的要求， 管理很不规 范直接影响了运管部门在口岸地的市场监管力度。为此 XX年，
43、要把绥芬河、 东宁公路口岸作为试点， 实施口岸出入国境运输的省垂 直管理切实加强口岸出入国境运输的管理。 （ 七） 加强部门预算管理 加大规费征收力度。近期财政部、中国人民银行联合下发文件，明 确运输管理费自 XX年起纳入財政预算管理我们要以此为契机，认 真抓好以下几项工作 一是进一步增强做好预决算编制工作的积极性 和主动性，
切实把运管部门的實际支出与部门预算有机结合起来 合 理确定资金流向，提高资金使用效率有效规范财务收支活动。二是 继续完善省级收支两条线管理體制 规范规费征缴工作。 三是继续加 大规费征收力度坚持依法收费，全面完成 XX年规费征收任务老 工业基地振兴为道路运输发展创造叻新的更大的发展机遇。 我们要站 在全省交通发展的战略高度解放思想，振奋精神抢抓机遇，务实
创新努力实现道路运输新一轮跨樾式发展， 为加快我省全面建设小第 17 页 共 18 页康社会做出新的贡献XX年运管工作总结第 18 页 共 18 页。
