LCL—FCL货物交接的运输条款是什么?


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是整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。


为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害,承运人才负责赔偿。整箱货运提单上,要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

该实验室具有飞控系统、飞控计算机、作动器和先进专用部件(如传感器等)的全面开发能力。主要的试验设备有:三轴电动转台、飞机操纵系统通用仿真台、SYSTEM-100高速仿真计算机、电子CAD工作站(mentor软件)、机械CAD工作站(I-deas软件)及飞机窗外视景系统。

FCL是指一种终端营销让利模式,其创新之处在于:以顾客的101%满意度(Flattercustomer)为最终目标,以便利店和专卖店(Convenientshopmarketing)为主要形态,以薄利多销、快销(Lowestearningmoreconsumption)为营运理念,以六大秘籍(品牌号召力、模式竞争力、终端制胜力、策划攻击力、政策支持力、产品销售力)为商业核心,将产品直达零售终端,完成商品销售的最大化。


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Order,即整柜定单。发货人负责货物的包装、计数、积载和封箱。整个箱的拆箱一般由收货人处理。但是,承运人也可以委托承运人在货运站拆箱。但是,承运人对箱内货物的损坏和差异不负责任。
二、LCL:海运拼箱,less than container load,简称LCL,一般指拼箱,即散货运输。指包含少于一个整体箱的小票务货物。货主托运零散或小数量的货物由承运人负责装箱的一种方式。这些货物通常由承运人收集,集中在集装箱货运站或内陆站,然后将货物的两张或多张票组装在一个集装箱内,集装箱货运站或目的地的内陆站也分别交付。
海运集装箱货物的主要交货方式:
1、FCL/FCL,整箱提货,整箱送货(即 CY-CY:场到场)海运整箱基本都是这种形式,这种交接方式是最常见和效率高的,因为自始至终不涉及的拆箱和分配。发货人自己装箱,并以一整箱(满载货物)的形式交给承运人装货;收货人收到整箱货物,自行拆箱并自行卸货。
2、LCL/LCL ,拼箱接货,拆箱交货(即 CFS-CFS:站到站)海路拼箱基本上都是这种形式的。发货人以散货的形式把货物交给拼箱公司,由拼箱公司装箱;拼箱公司的目的港代理人负责拆箱和卸货,再以散货的形式将货物交给最终收货人。
3、LCL/FCL ,拼箱接货,整箱交货(即 CFS-CY:站到场)多个发货人以散货的形式把货物交付给承运人,由承运人或货代公司将同一收货人的货物拼装成一整箱;到了目的地后,承运人以整箱的形式将货物交付给最终收货人。
4、FCL/LCL ,整箱提货、拆箱交货(即 CY-CFS:场到站)比如一个发货人有一批货够一个集装箱,但当货物到达目的港时要分发给多个不同的收货人,此时可以用FCL/LCL的形式进行检托运。发货人将货物以整箱的形式交给承运人,承运人或货代根据不同的收货人签发多个子订单或分单;目的港代理人根据不同的收货人拆箱、卸货和分货,然后以散货的形式交给最终收货人。


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AMEX是American Stock Exchange的缩写,翻译过来即为“全美证券交易所(或美国证券交易所)”
NYSE和AMEX,还有NASDAQ(纳斯达克证券交易所)在美国股市中扮演着重要的角色。

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  1、空运时,国际货物托运单应由( A )填写。

  A、托运人 B、货代 C、承运人 D、航空公司

  2、航空货运单是( C )

  A.可议付的单据 B.物权凭证

  C.货物收据和运输合同 D.提货凭证

  3、在航空货物运输中,某集装器代号为PAP2334CA,其中第三个字母"P"表示(  D  )。

  A、集装器的底板尺寸 B.集装器的种类

  C、集装器所有人 D.集装器的外形以及与飞机的适配性

  4、某集装箱代号为 AKA1234CZ ,该集装箱属于(A )。

  A .南方航空公司 B .东方航空公司

  C .国际航空公司 D .海南航空公司

  5、在航空货物运输中,某集装器代号为PAP2334CA,其中第二个字母"A"表示是( A )。

  A.集装器的底板尺寸 B.集装器的种类

  C.集装器的所有人 D.集装器的外形以及与飞机的适配性

  6.航空货代具有( )身份。

  C.货主代理和航空公司代理

  D.国内外收发货人代理

  7.航空公司的运价类别,“M”表示( )。

  8.航空货物毁灭或遗失要求赔偿,应自填开货运单之日起( )之内提出。

  9.空运承运人对没有办理声明价值的货物损失,其最高赔偿限额为毛重每公斤( )。

  10.航空快运中,一项必不可少的重要单据是( )。

  11.空运集运商填写的HAWB是其( )。

  A.与发货人交接的凭证

  B.与承运人交接货物的凭证

  C.与收货人交接的凭证

  D.与航空公司交接货物的凭证

  A.注册的飞机集装器

  B.非注册的飞机集装器

  C.注册的飞机集装板

  D.非注册的飞机集装板

  13.航空公司运价以“S”表示( )。

  14.LCL—FCL货物交接的运输条款包括( )。

  15.下列属于TAT(陆空陆)联运方式的是( )。

  16、航空货运代理公司在接受货物时出现下列哪些问题,可以向航空公司申请开具商务事故证明(ABC )。

  A.纸箱开裂 B.木箱上防震、防倒置标志泛红

  C.无包装货物金属管折弯 D.木箱完好,内部机器无法使用

  17、在航空货运中,下面哪些货物可以混运( AC )。

  A.塑料玩具 B.活动物

  C.衣服 D.金表

  18、在航空运输中,需要事先订妥全程吨位的货物有( ACD )。

  A.蛋白石 B.服装 C.黑猩猩 D.易腐货物

  19、航空集中托运的每一件货物既要有航空公司标签,还要有分标签。( √  )

  20、在空运情况下,通常大货、重货装在集装箱内;体积较小、重量较轻的货物装在集装板上。( × )

  21、集装箱是航空货运中的唯一的集装设备。( × )

  22、航空主运单的发货人栏和收货人栏必须列明真正的托运人和收货人。( × )

  23、填制航空货运单必须用英文大写字母。(√)

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本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话,通过学的讲话,深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉,谈几点自己的学体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神重塑经济结构,改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变,不是原有的经济结构上的修修补补,也不是原有资源要素上的一个增减,更不是原有的经济结构上的一种完善,因而要重塑,要变革,要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向,促进数字技术和实体经济的深度融合。的发展正在成为重组要素资源要赋能传统产业转型第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。一般来说,主机厂或终产品制造商对渠道或,共应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流。中新网石家庄4月29日电 题:中国年轻人推动国风“出圈” 传统美学自持热度作者 赵丹媚青衣高髻的年轻舞者踏着音乐的节拍轻展衣袖,摇曳翩跹中表达出画中群山层峦叠嶂的意境……舞蹈诗剧《只此青绿》在台《2022年春节联欢晚会》亮相后,引发海内外热议,也让更多人对它的创作蓝本《千里江山图》产生兴趣。中国传统美学“出圈”的同时,更多人开始注意“中国风”背后的文化内涵。
(一)如何认识数字经济发展的迫切性指出,数字经济发展迫切性有三个维度。即速度,广度,深度。首先是速度,即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼,去年经济负增长,但数字经济还是保持正增长。第二抒度,即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看,上到高端的航天宇宙的科学技术,下到传统的餐饮业如美团外卖,都需要数字化支撑。第三是深度,即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看,数字化的元素渗透到整个产业的全流程。(二)如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出,数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响,而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度,即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变,不是原有的经济结构上的修修补补,也不是原有资源要素上的一个增减,更不是原有的经济结构上的一种完善,因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。(三)把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向,一是促进数字技术和实体经济的深度融合;二是要赋能传统产业转型;三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解,从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向,并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学,我们要加深对三个主题的认识:是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势,明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。改革开放以后,同志提出科技是生产力,科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面,就是劳动力、劳动条件(生产工具)、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素,要有技术赋能,这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它,但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后,通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为,就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲,就是要重构物流的组织模式。
重构模式,更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外,还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业,也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业,包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地,是数字化和各行各业的融合,是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理,数字化的治理它实际上是分成两个方面,一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、

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