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山东盈润工程材料有限公司位于中外的“中国桃乡”——肥城，周边风景秀丽，环境优雅，东距旅游胜地泰山30公里，南距文化名城孔府(曲阜)70公里，西距历史古迹梁山50公里，北距省城济南国际机场80公里，周边与济青、京沪、京福高速公路及104国道相连接，交通十分便利，通讯发达。

　　主要生产经营：隔离养生土工布抗裂贴、防裂贴、灌缝胶、贴缝带、玻纤土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、钢塑土工格栅、土工布、护坡土工格室，三维植被网等土工材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评，并与全国十几家科技设计单位，大专院校建立了密切的协作关系，系中国土工合成材料工程协会及中国建筑学会会员单位。

　　新闻资讯：大庆隔离养生土工布市场价格2022已更新（阳泉城区今日/推荐）蕴泰山之灵气，沐世纪之清风，新的世纪，以雄厚的经济技术实力，优良的产品品质，追求客户满意服务的经营理念，铸造中国塑料建材新形象。

新闻资讯：大庆隔离养生土工布市场价格2022已更新（阳泉城区今日/推荐） 针对近期形势，苏州各大汽车站通过对环境、人员、运输等各环节的细致管控，全力维护广大乘客和站内职工健康安全。11月28日，看苏州记者从苏州市汽车客运集团了解到，根据发车目的地的管控要求，部分停运的省内外汽车客运班线正在陆续复班。“请出示健康码和行程码。”在北广场汽车站进站口，看苏州记者看到，工作人员头戴面罩，正在对进站旅客进行逐一测温、核验健康码和行程码。在进站口一侧的告示墙上，粘贴了“中高风险地区提示”和醒目的地区名称。旅客进入站内后，红外体温检测设备对旅客体温进行逐一检测。“体温超标者，设备会发出警报。”北广场汽车站副站长刘燕飞介绍。在汽车站内，工作人员每两个小时对售票厅、候车厅、发车区等场所进行定时消毒。进出站的客车也做到“每车次一消毒、每班次一通风”，及时做好消杀工作。苏州汽车客运集团运输科黄松介绍，根据客运目的地的相关管控要求，苏州发往浙江省嘉兴市区、台州市芦浦镇和河南省汝州市的3条班线已经停运。从11月27日起，苏州发往省内南京、盐城、溧水、扬州、泰州、宝应、高淳、江都、沭阳、靖江、泰兴、泗阳、睢宁、竹山、泗洪、兴化、东海，姜堰、黄桥、洋河、大丰、滨海、东台（含弶港农场）、阜宁方向的24条班线已经停运。苏州发往宜兴、如皋、无锡、江阴、周庄、金坛的6条班线从今天起开始复班。“将会根据目的地的管控要求，及时安排班线复班。”黄松介绍。看苏州专稿文/大江。 中通客车尾盘再度触及涨停，走出14连板。此前报道38台车撬动13连板，中通客车重要股东宣布减持，多1180万股13连板后，中通客车终于揭开了车销售情况的“神秘面纱”，重要股东的减持计划也接踵而至。1亿营业额撬动超级行情5月31日晚间，公司对此前所下发的关注函进行回复，称车业务不足以对业务发展及盈利能力产生重大影响。销售数据方面，今年1-4月累计销售车20台，实现收入万元，占营收比例为%；截至5月30日在手订单18台，预计收入4578万元。含在手订单在内仅1亿元的销售额，却撬动了中通客车的“超级行情”。5月13日以来，中通客车开启连续涨停模式，仅用13个日便收获了高达246%的，截至5月31日股价攀升至元/股，市值达89亿元。重要股东要减持在暴涨的走势下，部分股东“坐不住”了。同日晚间，中通客车披露了一则股东减持计划，持股%的山东省国有资产投资控股有限公司(下称“山东国投”)出于自身经营发展需要，拟在15个日后的6个月内，以集中竞价的方式减持不超过1180万股，占总股本的%。按当前股价测算，前述股东若顶格减持，将超亿元。山东国投是山东省国资委下属主要投资平台，截至目前持有中通客车亿股，位列第二大股东，在此轮上涨行情后，浮盈颇为可观。2015年，山东国投以 元/股认购中通客车定增股份，耗资5亿元，持股比例为%，跃居第二大股东，股份限售期3年；2016年，继续在二级市场增持约5%中通客车股份，耗资3亿-4亿元，持股比例跃升至%，累计持股成本8亿-9亿元。定增股份解禁后，中通客车股价一度在低位徘徊，甚至跌破山东国投的成本价。直至本轮13连板后，山东国投所持股份市值迅速飙升至亿元，浮盈约8亿元，约90%。选择逢高出货的并不止山东国投一家。关注函回复显示，中通客车监事李海涛配偶于2022年5月23日卖出公司6600股，当日为中通客车的第7个涨停板，价为元/股，据此测算前述股东卖出金额约为万元。公司表示，前述股份为李海涛任前其配偶持有，并没有利用信息违规买卖的情况。据公开资料，李海涛于2016年12月起担任公司监事，其配偶持股已超5年。1-4月累计销售2257台车在关注函回复中，中通客车披露了今年以来车辆销售情况，并对销售结构进行了拆解。今年1-4月累计销售2257台车，同比增长%，实现收入亿元。其中大型客车实现销量1051台，同比增长%，占总体营收的%，收入亿元；中型客车销量为489台，同比下降%，占比%，录得收入2亿元。从车辆动力类型看，新能源车与常规车销量各占半壁江山，但新能源汽车收入占比更大，具体为亿元，占总体营收的66%。对于公司基本面，中通客车重申并没有发生重大变化，且控股股东及实控人没有股权转让、资产重组等计划。公司表示，2022 年初至今，没有接待调研的情况，也未将公开信息没有向除年审会计师事务所以外的第三方提供，不存在违反信息公平披露的情形。业绩表现方面，中通客车2021年净利润为亏损亿元，今年一季度净利润虽同比微增1%，但仍亏损万元，而扣非后净利润已连续3年为负。 。 本文转自【新闻】；记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至7月22日17时30分，受河南持续暴雨天气及台风“烟花”影响，未来几天将安排26趟旅客列车停运，具体信息如下：7月23日，湛江—北京K158次、北京西—南宁K21次、南宁—北京西K22次、南宁—包头Z236/7次、包头—南宁Z338/5次、南宁—北京西Z6次、北京西—南宁Z5次、南宁—北京西T290次、北京西—南宁T289次、郑州—海口K457次、南宁—郑州K1628次、郑州—南宁K1627次、南宁—北京西Z286次、北京西—南宁Z285次、北京—湛江K157次、湛江—北京K158次、南宁—宁波K582/3次、海口—郑州K458次列车停运。7月24日，北京西—南宁K21次、包头—南宁Z338/5次、郑州—海口K457次、郑州—南宁K1627次、北京—湛江K157次、南宁—宁波K582/3次列车停运。7月25、26日，宁波—南宁K584/1次列车停运。此外，南宁局集团公司将密切关注天气变化，根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案，及时发布列车运行调整资讯。受强降雨影响，部分旅客列车可能会出现不同程度晚点，有关列车运行调整的具体信息，请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路，或拨打12306铁路客服电话咨询。铁路部门提醒：已购买停运列车车票的旅客，可不晚于车票乘车日期起30日内（含当日）持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客，也可在网站直接办理，均不收取手续费。（总台记者傅琦恩沈庆何柏霖）。▼保时捷成立新公司研发生产高性能电池日前，爱卡汽车获悉，保时捷投资数千万欧元成立了一家新公司——CellforceGroupGmbH。新公司重点发展高性能硅阳极电池，初期主要面向小批量生产的和高性能车型。同时，保时捷与合资伙伴Customcells宣布，正式启动生产高性能电池。预计每年产能达100兆瓦时，相当于为约1,000辆汽车提供高性能的电池单元。保时捷全球执行董事会奥博穆（OliverBlume）表示：“电池是未来的燃烧室。作为保时捷的新子公司，Cellforce集团将在推动高性能电池的研发、生产和销售方面发挥重要作用。这家合资企业使我们能够在开发强大的电池方面处于全球竞争的前沿，并且带来可持续的独特保时捷驾驶体验。这就是我们塑造未来跑车的方式。”据了解，保时捷持有这家新合资公司83.75%的股权。新公司的总部设在图宾根大学城，同时该大学城也在电池工厂选址的候选名单上，它将紧邻魏斯阿赫研发中心以及位于斯图加特-祖文豪森的保时捷总部。初将由两家公司共同提供13名员工，到2025年，预计员工人数将达到80名。德国和巴登-符腾堡州为该项目提供了大约6,000万欧元的资金。Customcells是专用锂离子电池开发领域的全球公司之一，自2012年成立以来，在通过多种材料（阴极、阳极、隔膜、电解质）电池研发和涂层技术研发等领域，Customcells掌握了重要的专业知识。Customcells基于灵活生产理念和先进的研究和生产设施，为航空和航运业等制造小批量的专用锂离子电池。CustomcellsTorgeThnnessen&LeopoldKnig表示：“我们成立Customcells的目的是为满足严苛的应用而开发针对客户需求的电池，这正是我们要与保时捷共同实现的目标。我们不仅将我们在电池技术和生产方面的专业知识贡献给我们与保时捷的合作项目，而且还贡献了灵活性、创新实力和解决问题的能力。”据悉，新型高性能电池的化学成分将硅作为阳极材料。与当前的量产电池相比，使用这种材料能够显著提高功率密度。同时，硅阳极电池能够以更小的体积提供同等能量。新的化学成分降低了电池的内阻，这使其在能量回收期间能够吸收更多能量，同时提高了快速充电的性能。此外，Cellforce电池芯的另一个特点是具有更好的耐高温特性。保时捷已经选定巴斯夫（BASF）作为下一代锂离子电池的开发合作伙伴，后者专门为高性能电池提供高能量HEDTMNCM阴极材料，可实现快速充电和高能量密度。从2022年起，巴斯夫在芬兰哈尔亚瓦尔塔（Harjavalta）和德国勃兰登堡施瓦茨海德（Schwarzheide）的阴极材料初级产品制造工厂将能够生产具有低碳足迹的电池材料。。
新闻资讯：金华河道治理土工布厂家订货2022已更新（西安碑林今日/推荐） 近年来物流公司大力推广专线物流的运输方式。上海货运物流公司指出，近年来专线物流的不断发展已经影响到现有的上海物流运输公司。下面英脉小编给大家介绍一下，上海物流公司将谈谈专线物流的情况。就上海物流公司的性质而言，有上海专线物流公司只做专线物流，还有上海货运物流公司把专线物流作为其服务之一。后者应该是更常见的物流公司类型。对于上海物流运输公司来说，将专线物流作为一项服务是有利的。由于企业自身货源固定，各地网点齐全，上海货运物流公司无需重新建立网店发展特色物流，可以为企业节约大量成本。同样，当企业的物流成本降低时，货物的运输价格也会降低。此外，由于是直接运输，运输时间也相对较快，减少了道路上可能出现的问题，相当于进一步控制成本。然而，专线物流的缺点也很明显。许多专线物流都是汽车运输。基本上，一辆车不会开走。此外，由于它是一条专用线，一辆车的装载量不会减少，否则，很容易失败。这次很难说。对于大型专用物流公司，如果货物供应充足，出发时间将相对紧凑，或者简单地确定汽车启动的时间。然而，对于小公司来说，离开的时间很难说。毕竟，货物供应的不稳定与出发时间直接相关。以上是上海货运物流公司上市的专线物流的一些介绍。英脉小编认为，如果要走专线运输，尽量选择一家知名、专业的上海货运物流公司。 本文作者江苏省专业客运企业机务协作网长陈南平随着我国城镇化建设的加速发展，城市公共交通也得到了快速的发展，城市公交车辆的技术装备水平也不断得到提高，出行更加方便。同时，城市公共交通的快速发展，也为我国客车行业和零部件配套产业的发展，提供了一个极为有利的发展机遇与广阔的市场空间。那么，国家“优先发展”城市公共交通战略、“公交都市”示范城市的创建、城市公交车安全技术标准与技术创新、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》等，将给我国客车行业和零部件配套产业带来怎样的发展机遇？一、国家“优先发展”城市公共交通战略与客车行业的机遇城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展城市公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升生活品质、提高基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。为实施“优先发展”城市公共交通战略，2012年12月29日，印发了《关于城市优先发展公共交通的》【国发（2012）64号】，对树立优先发展理念、把握科学发展原则、明确总体发展目标、实施加快发展政策、建立持续发展机制、鼓励新能源公交车推广应用，加快老旧车辆更新淘汰等方面均提出了具体的要求和规定。国家“优先发展”城市公共交通战略的实施，使我国城市公共交通的发展建设，特别是在“”期间进入了快车道。根据发布的《交通运输行业发展统计公报》数据显示，“”期间，我国在城市公交车的新增、更新与保有量，以及新能源公交车的推广应用等方面，均发生了很大的变化。（见下表）注：以上数据摘录于《交通运输行业发展统计公报》根据以上统计数据显示，“”期间，我国城市公交车的新增、更新、置换总量达14.26万辆；纯电动公交车占比由15.6%提升到53.8%，提高了38.2个百分点。另据《交通运输行业发展统计公报》数据显示，2015年国内拥有公路载客汽车83.93万辆；到2020年末，国内拥有公路载客汽车61.26万辆。与2015年相比，国内公路载客汽车的保有量减少了22.67万辆，平均每年下降幅度达到近2个百分点（见下表），而城市公交车的保有量却以平均每年4.9个百分点在增加。注：以上数据摘录于《交通运输行业发展统计公报》在国内公路客运、旅游客运市场用车需求逐年下降，公路客车市场采购量逐年减少的背景下，国家“优先发展”城市公共交通战略的定位与实施，和国内各大城市持续不断对公交车新增、更新、置换的采购需求，无疑给我国客车行业和零部件配套产业，带来了一个极为有利的生存发展机遇与巨大的市场空间。二、“公交都市”示范城市创建与客车行业的机遇为《关于城市优先发展公共交通的》的要求，于2013年6月18日印发了关于落实《关于城市优先发展公共交通的》的实施意见【交运发（2013）368号】，明确将在全国范围内组织开展“公交都市”示范城市创建工程。2012年10月30日，在深圳召开全国城市公共交通工作会议，会上正式启动了“公交都市”示范城市的创建工程，并授予北京、石家庄、太原、大连、哈尔滨、南京、济南、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐15个城市，为批“公交都市”创建示范城市。（创建周期为5年）。2014年8月27日，在哈尔滨召开了第二批“公交都市”创建工作推进会，并授予天津、保定、呼和浩特、沈阳、长春、上海、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、南昌、青岛、新乡、株洲、广州、柳州、海口、贵阳、兰州、西宁、银川22个城市，为第二批“公交都市”创建示范城市。（创建周期为3年）。2017年8月4日，印发了《关于公布“”期全面推进公交都市建设批创建城市名单》的通知【交运函（2017）597号】，授予张家口、临汾、乌海、鞍山、盘锦、通化、牡丹江、常州、扬州、昆山、湖州、金华、宿州、阜阳、蚌埠、芜湖、上饶、枣庄、烟台、潍坊、威海、洛阳、许昌、南阳、驻马店、襄阳、宜昌、常德、张家界、娄底、南宁、桂林、贵港、三亚、成都、自贡、泸州、眉山、涪陵、遵义、凯里、玉溪、保山、宝鸡、咸阳、天水、固原、喀什、伊宁等50个城市，为“”期全面推进“公交都市”建设批创建示范城市。（创建周期为3年）。至此，已在全国87个城市中组织开展了“公交都市”示范城市创建活动。“公交都市”示范城市的创建，有着严格的考核评价指标体系，考核评价指标多达30项（见附表）。在考评指标体系中，对万人公共交通车辆保有量、绿色公共交通车辆比率、公共汽电车的平均车龄有具体的考核指标要求。其中：第4项：万人公共交通车辆保有量（15标台）；第11项：绿色公共交通车辆比率（60%）；第24项：公共汽电车的平均车龄（3年）。截止到2021年1月21日，全国87个“公交都市”创建示范城市中，已有南京、上海、北京、天津、大连、苏州、杭州、宁波、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、银川、石家庄、呼和浩特、沈阳、哈尔滨、合肥、南昌、济南、青岛、株洲、柳州、西安、乌鲁木齐、太原、长春、重庆、贵阳、昆明、兰州、西宁33个城市，通过了组织的考评验收，并授予“国家公交都市建设示范城市”称号。为达到和满足“公交都市”创建示范城市的考核要求，各创建城市在创建周期内，每年都需新增、更新、置换大量的城市公交车。据不完全统计，87个“公交都市”创建示范城市，每年新公交车的采购总量平均在3.5万～4.2万辆左右，占到了全国公交车新车采购市场份额的三分之二以上。“公交都市”示范城市的创建，同样给国内的客车行业和零部件配套产业的发展，带来了巨大的市场空间和发展机遇。三、国家城市公交车安全技术标准颁布实施与客车行业的机遇为不断提高我国城市公交车的主、被动安全性能和智能化监测手段，推动我国客车行业和零部件配套产业的技术进步与科技创新，引导我国客车行业和零部件配套产业的健康发展。针对城市公交车的安全，和相关先后出台颁布了《公共汽车类型划分及等级评定》（JT/T888-2014）、 。第二天便与来自杭州市级其余24名队员共同踏上了援甬征程。依稀记得出征时我们喊口号时的腼腆，而现在穿着防护服也可以喊出铿锵的宣言，离开大后方的我们在前线相互帮助团结一心，近300名队友有一份热,发一份光，如萤火一般照亮之路。任务异常艰巨，队员们都不熟悉，场地也很陌生，我们从晚上7点开始检测，不断磨合，终于在凌晨近2点时候完成了大批量任务。后面不需要那么多队员，我毛遂自荐主动报名扫尾复查工作，与我们王飞队长、丽水的领队刘思宇老师和王晓光老师以及台州的领队石卫武老师，几人一起共同战斗到了早晨6点多。后面的日子里辗转绍兴，我一直都在PCR扩增审核组，这是终环节，需要快速上机扩增和及时发布报告，细心和速度兼备，确实是不小的挑战。虽然天打通宵就熬红了眼睛，汗水浸湿了衣服，但是摘下口罩后带着压痕的疲惫笑脸中，我们看到的也有温暖和感动……出征时科主任、院领导细心的发现我的鞋子不太舒适，十分钟后轻便崭新的运动鞋就塞进了我的行李箱；到了宁波后，房间里粉红色的感谢信以及一顿顿可口的饭食、贴心的服务，都让出征的人儿有归属感；有队员的鼻子被N95口罩磨破出了大血泡，我也毫不犹豫把自带红霉素软膏献了出去。在绍兴，我们繁忙工作中也带着一丝温柔贴心：杭州市儿童的徐旭栋充当着“面馆老板”的角色，帮我们来不及吃饭的队员泡方便面；市的吴伶莉老师更是怕加班到凌晨需要微信群里叫客车司机送回酒店，特意拉了一个“拖班群”，这样不会打扰到其他队员。还有一次，为了早点接岗凌晨班次的队员，我们临时出发，随手抓了两个小面包,抬着早饭保温箱就义无反顾踏上了征程…一点一滴，都让我的回忆浸满了温情……奋斗的日子里，我们相互在防护服上写对方的名字，加油打气。虽然看不清脸庞，但是我们的姓名筑起城墙，用坚实的臂膀抗击！某天夜里，随手拍下窗外的一轮明月。寒风凛冽，云中圆月。。
新闻资讯：佛山加筋土工布厂家订做2022已更新（汉中宁强今日/推荐） 温馨提醒：有出行需求的旅客可以在微信“豫州行”小程序进行查询、购票，或拨打郑州交运集团客服热线96606进行查询。 客车资讯：响水到六盘水专线直达客车{货物托运}2022已更新(今日/推荐)全省汽车零配件工厂只有400家，而湖北省是6000多家，重庆有近千家。在社交媒体上，有非常多的自驾游客，吐槽港口对车辆的指挥和引导存在很多问题，浪费许多时间。 客车资讯：盐城到六盘水汽车时刻表{货物托运}2022已更新(今日/推荐)73：男，92岁，现住址：禹州市硕达盛世阳光小区，已两剂次，为9的父亲。2020年，西安比亚迪面对新能源汽车市场需求下降现状，迅速推出新款“秦”“宋”燃油车，在市场上大获成功。综上所述，我国的客车行业和零部件配套产业要紧紧抓住国家“优先发展”城市公共交通的大好机遇，不断推进企业自身的技术进步和科技创新，不断提升企业自身的研发设计能力与科技创新能力，不断优化提升整车的生产工艺与产品质量，紧贴市场需求，研发设计生产出更多安全可靠、智能化技术含量高、车身造型靓丽美观的高品质城市公交车，使自己的城市公交车品牌能够成为各个城市的靓丽风景线，被争相选用，进而为我国城市公共交通的可持续发展与中国客车业的持续壮大做出努力！注：此表摘录于关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知【交运发〔2013〕387号 本文转自【新闻】；记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至7月22日17时30分，受河南持续暴雨天气及台风“烟花”影响，未来几天将安排26趟旅客列车停运，具体信息如下：7月23日，湛江—北京K158次、北京西—南宁K21次、南宁—北京西K22次、南宁—包头Z236/7次、包头—南宁Z338/5次、南宁—北京西Z6次、北京西—南宁Z5次、南宁—北京西T290次、北京西—南宁T289次、郑州—海口K457次、南宁—郑州K1628次、郑州—南宁K1627次、南宁—北京西Z286次、北京西—南宁Z285次、北京—湛江K157次、湛江—北京K158次、南宁—宁波K582/3次、海口—郑州K458次列车停运。 从“日常生活的奢望”到“美好生活的标配”，再到“网罗万千拥趸精致旅游的追求”，即便打乱了旅行的节奏，但走出去看一看的渴望从未如此强烈。在常态化下，旅游出行观念发生新转变，传统模式价值链正在重塑，关于旅游未来的新趋势也逐渐开始显现。“以本地游、周边游为特色的微旅行快速发展，逐步成为旅游发展的一个重要方向”，近期，浙江临海市杜桥利民客运有限公司(以下简称杜桥利民客运)总经理毛必挺有点忙，他带领团队从苏州金龙海格客车工厂提上了新订购的10辆旅游客车，摩拳擦掌准备抢占新一轮市场机会，在毛必挺看来，周边游这两年势头正起，而这正是公司未来的发力重点。紧跟时代步伐把握市场新态势“这次一共提了10台新车，全部都是苏州金龙海格客车，主要有3种旅游车型，包括13米56座位，12米50座位，还有一台6米商务轻客车型”，毛必挺说，随着国内旅游出行品质提升，对车辆需求也在发生变化。乘着浙江省针对50座以上旅游客车报废补贴支持的契机，公司加速对旗下老旧车辆进行更新换代，引入更加时尚、上档次的旅游车辆满足市场需求。山海之城，风光旖旎，浙江台州一直是游客慕名向往之地。在这里，山自西往东，一座又一座，瑰丽风光连绵其中，禅意仙踪静伏其内；海从南往北，东海的海水一路拍击着沙滩、岛屿，成就着一首首的海洋之歌。坐落于此，杜桥利民客运拥有得天独厚的资源优势，公司于1994年成立，从早的班线客运运营到全面转型发力旅游市场，打造高品质旅游出行已成为杜桥利民客运鲜明的品牌标签，市场口碑和美誉度俱佳。而海格客车也是杜桥利民客运始终信赖的品牌。“为何继续选择海格客车，因为做旅游客车，它是市场佼佼者。在杜桥车站，海格客车身影处处可见，在旅游市场口碑一直非常好。这几年海格客车针对旅游市场变化打造了很多新车型迎合市场变化，买车之前我们对公司、对产品进行了详细考察，可以说都非常满意。”携手海格客车，杜桥利民客运加速迈向新未来。“与时代同频共振是企业经营生存的必须，紧跟大环境，公司经营重心也在发生转移。阶段是以经营客运班线为主，抓住黄金线路；第二阶段，是乘着国内旅游兴起，全面扎入旅游客运市场。如今市场迎来了第三阶段转型，受影响，‘微旅游’已经成为时代新趋势。这种旅游模式将是城市居民未来常态化、反复消费的出行方式，也更加注重慢生活、深体验。而舒适的乘坐环境也是关键一步。”打组合拳抢市场新机看着新提的一款款海格车辆，毛必挺非常开心，“造型靓丽、配置舒适，款款合心意，无论从车辆配置还是乘坐体验感看，都让人非常满意，充分体现了海格在旅游客车上的匠心制造”。比如让人惊喜的12米旅游大巴——旅行家。“这是海格客车面向新时代推出的一款力作，在车辆外观造型、性能配置以及细节内饰人性化设计上都完美贴合市场”，从事旅游客运二十多年，毛必挺深谙旅游市场需求走向和产品要求。而无疑旅行家给了他很满意的答案。“海格旅行家这车漂亮，外观大气时尚，到车里面一看各种、舒适元素就充分体现出来。豪华乘客座椅上档次，菱形车顶、行李架贯通设计豪华大气，再看车辆氛围灯等无不漂亮养眼，非常适合走旅游。也可以跑短途包车、年会接待等，相信都会非常受欢迎。”再有就是6米商务轻客海格睿星的加入。“这个车在未来旅游市场用途非常大，十几个座位设计，非常适合小团队包车旅游，满足短、频、快出行特点。”毛必挺前段时间一直在市场上就想找这样一款产品，一次偶然机会遇见海格睿星立马就看中了。他说，这个车未来需求肯定很大。工欲善其事，必先利其器。有了13米、12米、6米三种车型组合，毛必挺非常期待未来表现。他说，这三款车型可以打配合，精准匹配满足不同旅游群体市场特点。比如13米56座，可以针对散客比较多的大体量团体，这种团队一般在四五十人，56座乘坐宽敞更有竞争力，同时成本也跟一般50座位客车差不多。6米海格睿星可以针对十几个人小型团队。而12米旅行家可以走旅游。“目前公司有30多辆车，在之前，旅游车辆利用率一直比较高。相信之后，市场依然还会继续火爆。我还是非常看好未来市场”，毛必挺的笃定也正与国家战略发展一致。近几年随着的飞速发展，旅游业在国家发展中的地位被提升到了的高度。未来旅游业将不仅是“幸福产业”，还是“产业”。紧跟时代变化，旅游业加速转型迎来更广阔空间，杜桥利民客运携手苏州金龙正向应对，也打开了新的市场格局，走向新未来！（免责声明：此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。）。
新闻资讯：湘潭白色土工布制造厂2022已更新（大同浑源今日/推荐） 据消息，为早日实现宁波地铁4号线通车目标，宁波轨道交通科学统筹，夺回耽误的工期。目前4号线25座车站共投入6000多名作业人员全力抢建设，以快速度恢复作业面，全力确保4号线年内开通运营。4号线连接慈城和东钱湖，横贯宁波中心城区，既是民生线、经济线，又是文化线、旅游线。全长约35.95公里，共设车站25座。4号线是宁波市轨道交通第二轮建设规划中的重要项目之一。4号线车站分别为慈城站、官山河站、长兴路站、金山路站、奥体中心站、洪塘中路站、洪大路站、庄桥火车站、丽江路站、双东路站、翠柏里站、大卿桥站、柳西站、宁波火车站、兴宁桥西站、兴宁桥东站、白鹤站、儿童公园站、矮柳站、潘火路站、嵩江东路站、南高教园区站、金达南路站、小洋江站、东钱湖站。4号线线路较长，全线一共配备了36辆电客车。慈城停车场和东钱湖车辆段是4号线“小青”的家。慈城停车场已具备接车条件，继今年1月份首批电客车抵达后，本月底还将有3列新车入驻。为跟上新线进度，统筹调试验收进程，宁波轨道交通还同步启用天童庄车辆段、中车基地等多地验收电客车。目前，共有15列电客车已顺利到场段(停车场、车辆段)。。 。2016年至2020年间，中国铁路货运量由33.3亿吨增长至45.5亿吨，在货运量中的占比由7.6%增长至9.8%；水路货运量由63.8亿吨增长至76.2亿吨，在货运量中的占比由14.5%增长至14.8%，铁路、水路在货物中长距离运输中的骨干作用进一步凸显。截至2020年底，环渤海地区、山东省、长三角地区沿海主要港口的煤炭集港已全部改由铁路或水路运输，矿石采用铁路、水运和皮带机疏港的比例达到61.3%，较2017年增长了20个百分点。加快建设高效货运服务网络，大力发展高铁快运，加强航空货运能力建设，提升道路货运规模化、集约化水平，完善农村物流服务网络，提升城市配送服务水平。发展“互联网+”高效物流，近1300家网络平台道路货运企业在城乡配送、多式联运、线路整合、甩挂运输、冷链物流等领域探索创新运营模式，整合社会零散运力近300万辆，提高了运输效率。推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展。加快快递扩容增效和数字化转型，壮大供应链服务、冷链快递、即时递送等新业态新模式。图宁波舟山港梅山港区将多式联运作为促进物流业降本增效和可持续交通发展的重要手段，创新公铁联运、空铁联运、铁水联运、江海联运、水水中转、滚装联运等高效运输组织模式。出台了《等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等一系列指导性文件，加强了多式联运发展的顶层设计。组织开展了三批70个多式联运示范工程项目，在基础设施建设、组织模式创新、技术装备研发应用、信息互联互通等方面不断探索，覆盖全国28个省份，已开通线路390余条，累计完成集装箱多式联运量超过1400万标箱。集装箱铁水联运加快发展，2020年完成集装箱铁水联运量超过680万标箱，2016年至2020年，集装箱铁水联运量年均增长23%。图2016—2020年中国集装箱铁水联运量三、加速“互联网+”新业态新模式发展“互联网+”交通运输正在深刻改变着人们的出行模式，网络预约出租汽车覆盖中国300多个城市，日均完成订单量达到2000万单。互联网租赁自行车已在中国360余个城市投放运营，投入车辆达1945万辆，日均使用量约4570万人次。共有50余家汽车分时租赁企业开展经营，投入运营的车辆超过20万辆。为促进新业态新模式的健康发展，中国先后出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《小微型客车租赁经营服务管理办法》等部门规章，制定了《关于促进小微型客车租赁健康发展的》《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的》等文件，明确了新业态发展定位、方向和目标。中国积极推进智慧化运输服务发展，探索出行即服务（MaaS）模式，围绕城市公共交通、出租车、共享出行等各类交通运输方式，实现数据资源、运营调度、票务清分、聚合支付、信息服务、等方面的全面整合，在北京、广州、深圳等城市广泛开展应用示范。北京市建立了交通绿色出行一体化服务平台，为市民提供整合多种交通方式的一体化、全流程智慧出行服务。广州市启动了“广州市一站式出行服务体系应用试点工程”，实现人与公共交通出行网络、生活消费网络的连接，构建一站式支付+出行+生活新生态。深圳市推出了深圳湾生态科技园MaaS试点示范，市民通过小程序“SOGO出行”提前预约上车时间与地点，系统根据需求规划路线，实现工作地和地铁站之间的公交快速接驳。第三节为经济社会发展当好先行中国注重发挥交通运输在拉动经济增长、促进区域协调发展、服务城乡统筹协调发展等方面的作用，促进社会健康发展。一、拉动经济增长中国将交通基础设施投资作为逆周期调节、稳定经济增长的重要手段，不断加大基础设施投资力度，快速便捷的交通运输网络不断完善，提升了生产要素的流通效率，促进了产业结构优化，带动了制造业、物流业、旅游业等的发展。同时，交通运输发展也为人口流动带来便利，为促进社会就业提供了有力支撑。中国不断推进交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能，发展定制化运游服务，创新交旅融合服务产品，提升旅游交通品质。旅游公路建设持续推进，贵阳、桂林、黄山等重点旅游城市相继开通高铁线路，香格里拉、长白山、腾冲等一批旅游机场建成通航。农村旅游景区景点公路可达性大幅提升，基本实现4A级以上景区旅游客运线路全覆盖，城市内重点景区公交全覆盖。二、促进区域协调发展按照区域发展总体战略要求，完善区域交通网络，增强对区域协调发展的交通支撑。西部地区交通短板加快补齐，基本实现省会通高铁，地市通高速、通铁路，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇、建制村通硬化路。东北地区进一步畅通对外通道，交通基础设施效能得到提升。中部地区加强大通道大枢纽建设，贯通南北、连接东西的通道能力和综合交通枢纽功能不断强化。东部地区加快推动综合运输高质量发展，着力优化运输结构，率先建设现代综合交通运输体系。图沪渝高速公路发挥交通运输支撑和作用，为国家重大战略实施当好先行。加快推进京津冀地区交通一体化，构建以的多节点、网格状城市通体系，着力打造“轨道上的京津冀”，形成京津冀核心区1小时交通圈，高标准、高质量建设雄安新区综合交通运输体系。加速构建长江经济带综合立体交通走廊，高速公路、铁路以及内河航道的多式联运加快发展，实现航道畅通、枢纽互通、江海联通。建设面向世界的粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽集群，积极推进机场群和港口群项目建设，加快高速公路和国省道、高铁、城际铁路等重大项目建设，构建大湾区城市群1小时交通圈。长三角交通运输一体化步伐加快，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络，实现主要城市间1~1.5小时快速通达。统筹黄河流域生态环境保护与交通运输高质量发展，优化交通基础设施空间布局。成渝双城经济圈基本建成以干线铁路、高速公路和长江黄金水道为主体的多向对外联系通道，国际航空枢纽基本形成，成渝“双核”之间基本实现1小时通达。打造多节点、网格状、全覆盖的铁路、城际轨道和骨架公路网，全面支撑海南自由贸易港建设。图京雄高速公路三、服务城乡统筹协调发展中国注重发挥交通运输在服务城乡统筹协调发展、促进乡村振兴中的支撑作用，持续加快补齐农村交通运输在基础设施、公共服务等方面的短板，提升城乡交通运输一体化发展水平。2016年，中国等部门出台《关于稳步推进城乡交通运输一体化提升基本公共服务水平的》，推动加快推进城乡交通运输基础设施、客运服务和货运物流服务一体化建设。同时，中国启动批城乡交通运输一体化示范县创建，全国范围内52个县（区、市）开展创建工作，涌现出安徽舒城全域公交、山西平定“互联网+供销社”、黑龙江穆棱交邮融合等一批典型模式，为其他地区推进城乡交通运输一体化发展、促进城乡经济社会融合发展提供了经验。近年来，中国城乡道路网络结构明显改善，截至2020年底，已实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，客运场站遍布城乡，县、乡、村三级物流节点体系基本建成，场站功能不断完善。城乡客运服务水平显著提高，具备条件的乡镇和建制村全部通客车，城市公交线路逐步向周边重点乡镇延伸，城乡客运线路公交化改造进程不断加快，越来越多的农村老百姓也能和城市居民一样享受到同等的客运服务。城乡物流服务体系逐步建立，站点客运、货运、邮政快递等功能不断拓展，农村客运车辆代运邮件快件业务得到有效推广，农村物流服务农产品进城和日用品下乡的能力显著增强。图四川省苍溪县农村公路图安徽省舒城县依托城乡公交场站设立的交通综合服务站第三章推进交通运输创新驱动发展中国高度重视交通运输创新驱动发展，完善科技创新体系，提升科技创新水平，坚持在法治轨道上深化管理创新，不断优化营商环境，提高可持续交通发展能力。节营造支持创新的良好环境近年来，中国持续推动交通运输科技创新能力建设，科技创新政策制度不断优化，科技人才队伍不断壮大，科研平台布局更加完善，有力支撑了交通运输科技进步和创新发展。一、科技创新政策制度不断优化中国高度重视交通运输科技创新政策制度建设，持续编制交通运输科技五年规划，引导科技资源配置，推动交通运输科技进步和创新发展。积极推动科技创新改革政策在交通运输领域落地，加快构建适应现代交通发展需要、具有性的科技创新体系，出台《促进科技成果转化暂行办法》，鼓励支持科技成果转化应用。二 。 汽提醒旅客，节假日期间，客运站会根据客流情况班次, 预售期会根据不同车站与时间有所变动，线路轿，有出行计划的旅客需抓紧购票，乘车时记得提供原件。旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。 。
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1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 苏州人说起苏州城的历史，基本都是从伍子胥奔吴开始。伍子胥本是楚国贵族，按照正常情况，他应该会从一个衣食无忧的公子，顺畅地长成一名位高权重的老爷，不出意外的话，还会是一员楚国大将。但就是有了意外的情况，他不得不从楚国奔逃至吴，在吴国潜心砥砺，协助吴王阖闾建立了不朽的功业，并受命“相土尝水、象天法地”，建起了至今仍保留着基本框架的阖闾大城。伍子胥奔吴伍子胥并不是一开始就直奔吴国而去的，因为他家与吴地有千里之遥。伍氏家族从参公起，世代繁衍于兹的封邑“椒”，位于今天的安徽阜阳。他先去了宋国，他想追随的太子建在那里。可是恰巧碰上宋国，无法安居，只好再与太子一起奔郑。在郑国，报仇心切的太子办了件“作死”的事，反而丢了性命。伍子胥在郑国也待不住了，只能带着太子建的儿子潜行到了吴国。后来的故事就苏州人皆知了。伍子胥助吴王阖闾夺得大位后出任相国，向阖闾提出了“立城郭、设守备、实仓廪、治兵库”四点建议，主要的就是筑城，因为要聚民生产、防御备攻，必须有个坚实的大后方。阖闾采纳了伍子胥的意见，这才有了阖闾大城的建造。阖闾大城又称吴大城，也即今天苏州城的雏形，在规模上超过当时各诸侯国的国都。而后来伍子胥因谗言被杀，被吴地的百姓们同情，还给苏州留下了端午伍子胥的独特风俗传统。苏州还有一条水道，叫胥江；有一个古镇，叫胥口；有一座山峰，叫胥王山……伍子胥这位阜阳人，在苏州留下的印迹无处不在。那位“士别三日，当刮目相看”的主角吕蒙的故事，和伍子胥很像，都是离开家乡阜阳，效力于吴国君王（当然，是两个不同时期的吴国）。吕蒙的家乡在今天的阜阳市阜南县吕家岗，当时叫汝南富陂。他年少时有大志，因为想摆脱贫贱的日子，便不顾母亲的阻拦去参军作战；后来辗转追随了孙策，又在孙权接掌江东大权之后，获得了孙权的重用，为东吴屡立奇功。激人奋进的，就是他在吴主孙权的劝说下，折节读书，得到了鲁肃对他“非吴下阿蒙”的赞叹。还有姜子牙，关于他的许多传说中，有一种是说他的故里在今天的阜阳一带。另一种传说则流传在苏州，说常熟尚湖的得名，就是这位先贤为了躲避纣王而曾隐居在这里。有趣的是，我所翻到的阜阳与苏州之关联的这三则正史或野说，竟然都跟人才有关。他们或者积极入世为吴地的建设立下汗马功劳，或者隐逸避世归于吴地的山水。吴地吸引力纵观从吴地到苏州的发展，不管是在唐代被划分的“雄州”，还是元代被马可·波罗标志的“地城”，抑或是明代唐寅赞叹的“世间乐土”、清代曹雪芹笔下的“红尘中一二等富贵风流之地”，乃至当下被称为“强地级市”，从来都离不开外来人口和人才的涌入。前有泰伯奔吴，带来中原地区的文明；再有衣冠南渡，带来中原地区的文明和财富；接着是元、明、清运河的疏浚，让苏州汇聚了四方的商贾、货物、文化、财富；如今则得益于上海的辐射和对长三角乃至全国人才的吸引力。发展中的吴地以其旺盛的生命力吸引着更多人的加入。那些行万里路者、眷慕风雅者、功成名就者、急流勇退者、仕途失意者、淡泊名利者，纷纷在江南情结的感召下定居于此，他们不仅带来经济的发展，更促进吴文化的井喷。谈到吴文化，肯定绕不过潘氏。当年的“贵潘”“富潘”两家，几乎占据了半座苏州城，尤其是“贵潘”，一个家族百年间，就出了一名状元、两名探花、九个进士（包括前面三人）、36名举人、21名贡生、142名秀才，即使苏州是以文脉厚重著称，潘家的成就也耀眼。贵潘、富潘不是一个潘，但都是明清时期从安徽迁居到苏州的。而要深入谈科举，一定要说的另一家则是归氏。长洲归氏在唐代时，短短36年间，先后出了归仁绍、归仁泽、归黯、归佾、归系等五名状元，而且还是“兄弟状元”“父子状元”“祖孙状元”，号称“天下状元家”，谁敢不服？到了后来，还有归有光这样的天下名士，谁不仰慕？很有可能，归家来自阜阳。《百家姓》溯源归氏的来历，提出其中一个源流：归姓起源于尧舜时代的后夔，其后裔子孙后来遭到商王武丁的讨伐，大部分归姓族人整族向南迁移。其中一支归族人迁居于颍州汝阴胡地，即今安徽阜阳，在这里建立了胡国。西周初期，归姓胡国被敕封为子爵，故而之后又称胡子国。后来，楚昭王灭了归姓胡子国，又在汝阴西北建立了胡城，辖地仍在今安徽阜阳地区，因此绝大多数的归姓，其郡望都可以溯源到阜阳。当然，不能仅靠姓氏的溯源，就确定

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1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
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3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

临海汽车站旅客乘车须知
1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购时请到代理售点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购全价。持一张全价的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免儿童计划已用完，请改乘其它班次或购儿童。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购儿童。
1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车购儿童，供给座位。伤残、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》购优待，全价旅客待遇。儿童和优待按面额的50%计算。
1.4执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻、、劳动模范、等可凭优先购。
1.5购时应仔细核对所购客的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和价等内容，并且当面点清。如有差错，应立即向售员核实纠正。

1.1 旅客时，手续费按下列收取：
a) 当次客运班车开车时间二小时前，按面金额10%计收，不足l元按1元计算;
b) 当次客运班车开车前二小时以内，按面金额20%计收，不足1元按1元计算;
c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按面金额50%计收，不足1元按1元计算;
d) 开车一小时后不办理。
2.2 由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。

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3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
客车：临海到滁州直达大巴{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)现在科技水平也好了，汽车很便宜，几乎家家户户都能买得起小汽车了。很多人会选择开车自驾，自驾游是一件非常舒服的事情，时间和目的地都是我们自己决定的，没有各种条件的限制想玩多久就玩多久。不过开长途车，不同于我们平时开车出行，长途开车是很累人的，时间长、路程长，路上地点不确定因素更多了，出行前好做好准备。建议车主：跑长途时，尽量给爱车备上这6样，比重要。1.灭火器作为老司机的小编觉得，灭火器也算得上汽车必备用品之一了。大家不要觉得新车就不会出现“自燃”的问题了，近年来“新车自燃”的新闻屡见不鲜。如果买新车时4S店没有赠送的话，一定要买一个，毕竟有备无患嘛。在此小编建议大伙可以选择水基型灭火器，发生意外时，水基型灭火器可以快速灭火，而且能够阻止复燃情况的发生。灭火时所产生的水雾也会很快挥发掉，相对于干粉灭火器更便于清理。2.汽车贴膜汽车贴膜一方面是保护，另一方面是可以在炎炎夏日过滤掉部分的热辐射和紫外线，起到一定的隔热作用，能有效的降低车内的温度。但是小编提醒大家，选购隔热膜时，一定要注意真假，假冒伪劣的隔热膜不仅起不到作用，而且在经过暴晒过后还会挥发出有害气体得不偿失。选择3M或者龙膜之类的品牌相对有保障一些。3.儿童安全座椅自从三胎政策开放后，很多家庭都迎来了新生儿。对于这类有宝宝的家庭来说，有个儿童安全座椅，能放心很多。就算家里没有孩子，装一个儿童安全座椅，也是有备无患的，万一有其他亲戚家的小孩要坐车，这时候它就能起到作用了。在这要提醒大家的是，选择儿童安全座椅，不能只图便宜，还是应该选择、高质量的座椅，这样既能保证宝宝的舒适性，又能让家长安心、放心。4.偏光太阳镜片通常情况下，如果你在太阳光线很强的时候开车，那么你的眼睛会感到眩目、疲劳、不能持久视物，甚至会因为影响对物象的判断力而造成危险。所以，有经验的老司机都会必备一款偏光太阳镜，不仅可以起到减光的作用，还能降低眩光、紫外光等的强度。5.备胎虽然备胎是名“替补队员”，一般放在汽车后备箱内，但是千万不能因此轻视了备胎的作用，不要在正胎已经出问题的情况下，才想起备胎。想要备胎真正起到应急作用，平时就要注重对备胎的保养。首先，定期检查备胎气压，确保胎压正常。其次，如果习惯在后备箱存放机油，尽量和备胎分开，因为油品会侵蚀备胎，降低使用寿命。第三，备胎的使用寿命是4年，即使没用过到期也要更换，因为备胎放置多年后会严重老化，不能再使用。。1、苏州汽车客运北站苏州汽车北站，建于2011年，车站坐落于苏州城北，东接沪宁高速公路、南临护城河、西邻火车站、北靠沪宁铁路线，交通便捷，区位条件很好，是苏州目前较大的公用型客运中心之一。汽车北站担负着苏州至皖、鲁、鄂、豫、浙、粤、晋、闽、沪等八省一市及江苏境内的中长途旅客运输和苏州大市范围内的短途客运任务。2、苏州南门汽车客运站苏州南门汽车客运站，又称苏州南站，位于苏州南环东路601号，于2004年4月8日正式投入使用，是苏州市建筑风格新颖、规模较大的汽车客运站，也是苏州市重要的交通客运窗口之一。3、张家港长途汽车站张家港汽车客运站位于张家港市区东南部华昌南路与东苑路交叉口，地理位置良好，交通便捷，是集旅客运输、快件行包托运、商贸经营和旅游出租业务为一体的交通枢纽中心。4、吴江汽车客运站吴江汽车客运站位于江苏省苏州市吴江区，地处227省道与学院路交汇处，北临学院路，东接227省道及京杭大运河，南至联杨路，整体建筑犹如在京杭运河上迎风而展的船帆，是一个综合性的交通客运枢纽。5、太仓汽车站太仓汽车站于2009年4月18日正式启用，由客运总站和公交枢纽站两站合一，线路覆盖沪、苏、浙、皖、鲁、豫、陕、闽、鄂等省市。6、苏州汽车西站苏州汽车西站，位于苏州新区长江路与金山路交汇处（金山路78号），与苏州乐园相邻，与地铁站紧连，交通便捷，区位条件较好。目前，新区客运站开通了至河南、湖南、山东、河北、四川、辽宁、安徽、福建及省内苏北、无锡等地的客运班车，每天发班次100多班。7、常熟市汽车客运站常熟市汽车客运站中进站经营的客运班线遍布华东六省一市及京、津、粤、渝等十七个省市的300多个大、中城市，城乡公交覆盖本市各个乡镇。8、盛泽汽车站盛泽汽车站位于江苏省苏州市吴江区盛泽镇北部主出入口，各类配套服务设施齐全，能较好满足广大旅客和进出车辆的需求。9、昆山新客站昆山新客站位于江苏省苏州市昆山市柏庐南路，2006年正式投入运营，班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江、四个地市及昆山区城乡班线的旅客运输任务。10、吴中汽车站吴中汽车客运站于1994年建成并投入使用，自2007年7月起，由苏州汽车客运总站管辖，省际班车通达上海、杭州、湖州、广德、安化、怀宁、温岭、德清、新市、宜宾、郑州、黄山等地。。。2016年至2020年间，中国铁路货运量由33.3亿吨增长至45.5亿吨，在货运量中的占比由7.6%增长至9.8%；水路货运量由63.8亿吨增长至76.2亿吨，在货运量中的占比由14.5%增长至14.8%，铁路、水路在货物中长距离运输中的骨干作用进一步凸显。截至2020年底，环渤海地区、山东省、长三角地区沿海主要港口的煤炭集港已全部改由铁路或水路运输，矿石采用铁路、水运和皮带机疏港的比例达到61.3%，较2017年增长了20个百分点。加快建设高效货运服务网络，大力发展高铁快运，加强航空货运能力建设，提升道路货运规模化、集约化水平，完善农村物流服务网络，提升城市配送服务水平。发展“互联网+”高效物流，近1300家网络平台道路货运企业在城乡配送、多式联运、线路整合、甩挂运输、冷链物流等领域探索创新运营模式，整合社会零散运力近300万辆，提高了运输效率。推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展。加快快递扩容增效和数字化转型，壮大供应链服务、冷链快递、即时递送等新业态新模式。图宁波舟山港梅山港区将多式联运作为促进物流业降本增效和可持续交通发展的重要手段，创新公铁联运、空铁联运、铁水联运、江海联运、水水中转、滚装联运等高效运输组织模式。出台了《等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等一系列指导性文件，加强了多式联运发展的顶层设计。组织开展了三批70个多式联运示范工程项目，在基础设施建设、组织模式创新、技术装备研发应用、信息互联互通等方面不断探索，覆盖全国28个省份，已开通线路390余条，累计完成集装箱多式联运量超过1400万标箱。集装箱铁水联运加快发展，2020年完成集装箱铁水联运量超过680万标箱，2016年至2020年，集装箱铁水联运量年均增长23%。图2016—2020年中国集装箱铁水联运量三、加速“互联网+”新业态新模式发展“互联网+”交通运输正在深刻改变着人们的出行模式，网络预约出租汽车覆盖中国300多个城市，日均完成订单量达到2000万单。互联网租赁自行车已在中国360余个城市投放运营，投入车辆达1945万辆，日均使用量约4570万人次。共有50余家汽车分时租赁企业开展经营，投入运营的车辆超过20万辆。为促进新业态新模式的健康发展，中国先后出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《小微型客车租赁经营服务管理办法》等部门规章，制定了《关于促进小微型客车租赁健康发展的》《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的》等文件，明确了新业态发展定位、方向和目标。中国积极推进智慧化运输服务发展，探索出行即服务（MaaS）模式，围绕城市公共交通、出租车、共享出行等各类交通运输方式，实现数据资源、运营调度、票务清分、聚合支付、信息服务、等方面的全面整合，在北京、广州、深圳等城市广泛开展应用示范。北京市建立了交通绿色出行一体化服务平台，为市民提供整合多种交通方式的一体化、全流程智慧出行服务。广州市启动了“广州市一站式出行服务体系应用试点工程”，实现人与公共交通出行网络、生活消费网络的连接，构建一站式支付+出行+生活新生态。深圳市推出了深圳湾生态科技园MaaS试点示范，市民通过小程序“SOGO出行”提前预约上车时间与地点，系统根据需求规划路线，实现工作地和地铁站之间的公交快速接驳。第三节为经济社会发展当好先行中国注重发挥交通运输在拉动经济增长、促进区域协调发展、服务城乡统筹协调发展等方面的作用，促进社会健康发展。一、拉动经济增长中国将交通基础设施投资作为逆周期调节、稳定经济增长的重要手段，不断加大基础设施投资力度，快速便捷的交通运输网络不断完善，提升了生产要素的流通效率，促进了产业结构优化，带动了制造业、物流业、旅游业等的发展。同时，交通运输发展也为人口流动带来便利，为促进社会就业提供了有力支撑。中国不断推进交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能，发展定制化运游服务，创新交旅融合服务产品，提升旅游交通品质。旅游公路建设持续推进，贵阳、桂林、黄山等重点旅游城市相继开通高铁线路，香格里拉、长白山、腾冲等一批旅游机场建成通航。农村旅游景区景点公路可达性大幅提升，基本实现4A级以上景区旅游客运线路全覆盖，城市内重点景区公交全覆盖。二、促进区域协调发展按照区域发展总体战略要求，完善区域交通网络，增强对区域协调发展的交通支撑。西部地区交通短板加快补齐，基本实现省会通高铁，地市通高速、通铁路，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇、建制村通硬化路。东北地区进一步畅通对外通道，交通基础设施效能得到提升。中部地区加强大通道大枢纽建设，贯通南北、连接东西的通道能力和综合交通枢纽功能不断强化。东部地区加快推动综合运输高质量发展，着力优化运输结构，率先建设现代综合交通运输体系。图沪渝高速公路发挥交通运输支撑和作用，为国家重大战略实施当好先行。加快推进京津冀地区交通一体化，构建以的多节点、网格状城市通体系，着力打造“轨道上的京津冀”，形成京津冀核心区1小时交通圈，高标准、高质量建设雄安新区综合交通运输体系。加速构建长江经济带综合立体交通走廊，高速公路、铁路以及内河航道的多式联运加快发展，实现航道畅通、枢纽互通、江海联通。建设面向世界的粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽集群，积极推进机场群和港口群项目建设，加快高速公路和国省道、高铁、城际铁路等重大项目建设，构建大湾区城市群1小时交通圈。长三角交通运输一体化步伐加快，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络，实现主要城市间1~1.5小时快速通达。统筹黄河流域生态环境保护与交通运输高质量发展，优化交通基础设施空间布局。成渝双城经济圈基本建成以干线铁路、高速公路和长江黄金水道为主体的多向对外联系通道，国际航空枢纽基本形成，成渝“双核”之间基本实现1小时通达。打造多节点、网格状、全覆盖的铁路、城际轨道和骨架公路网，全面支撑海南自由贸易港建设。图京雄高速公路三、服务城乡统筹协调发展中国注重发挥交通运输在服务城乡统筹协调发展、促进乡村振兴中的支撑作用，持续加快补齐农村交通运输在基础设施、公共服务等方面的短板，提升城乡交通运输一体化发展水平。2016年，中国等部门出台《关于稳步推进城乡交通运输一体化提升基本公共服务水平的》，推动加快推进城乡交通运输基础设施、客运服务和货运物流服务一体化建设。同时，中国启动批城乡交通运输一体化示范县创建，全国范围内52个县（区、市）开展创建工作，涌现出安徽舒城全域公交、山西平定“互联网+供销社”、黑龙江穆棱交邮融合等一批典型模式，为其他地区推进城乡交通运输一体化发展、促进城乡经济社会融合发展提供了经验。近年来，中国城乡道路网络结构明显改善，截至2020年底，已实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，客运场站遍布城乡，县、乡、村三级物流节点体系基本建成，场站功能不断完善。城乡客运服务水平显著提高，具备条件的乡镇和建制村全部通客车，城市公交线路逐步向周边重点乡镇延伸，城乡客运线路公交化改造进程不断加快，越来越多的农村老百姓也能和城市居民一样享受到同等的客运服务。城乡物流服务体系逐步建立，站点客运、货运、邮政快递等功能不断拓展，农村客运车辆代运邮件快件业务得到有效推广，农村物流服务农产品进城和日用品下乡的能力显著增强。图四川省苍溪县农村公路图安徽省舒城县依托城乡公交场站设立的交通综合服务站第三章推进交通运输创新驱动发展中国高度重视交通运输创新驱动发展，完善科技创新体系，提升科技创新水平，坚持在法治轨道上深化管理创新，不断优化营商环境，提高可持续交通发展能力。节营造支持创新的良好环境近年来，中国持续推动交通运输科技创新能力建设，科技创新政策制度不断优化，科技人才队伍不断壮大，科研平台布局更加完善，有力支撑了交通运输科技进步和创新发展。一、科技创新政策制度不断优化中国高度重视交通运输科技创新政策制度建设，持续编制交通运输科技五年规划，引导科技资源配置，推动交通运输科技进步和创新发展。积极推动科技创新改革政策在交通运输领域落地，加快构建适应现代交通发展需要、具有性的科技创新体系，出台《促进科技成果转化暂行办法》，鼓励支持科技成果转化应用。二。都市快报11月28日起，杭州汽车南站临时客运站，整体搬迁至秋涛路地铁1号线婺江路D出口处，实现长途汽车站与地铁站、公交站无缝衔接，进一步方便广大市民出行。搬迁后，新杭州汽车南站位于婺江路455号，秋涛路与婺江路交叉口东南角，地铁1号线婺江路站D出口处，旁边有1个公交总站和12条公交线，交通十分便利。汽车南站方位图只要杭州汽车南站还在我们就会选择坐城际公交昨天上午9点，记者乘坐杭州地铁1号线来到婺江路站，从D口出来，不少工作人员正在引导群众前往新的汽车南站：“小伙子，是不是要去汽车南站啊？往后转，拐个弯就到啦！”婺江路455号，顶上挂着“杭州汽车南站”的巨大红色字样。站在售票厅门口的志愿者说，新杭州汽车南站的售票站和候车厅是相连的，乘客可以在售票厅或网络上购票，然后通过安检进入候车厅等待。“特殊时期，每一个乘客进入南站前都要出示健康码，而线下售票的营业时间没有变化，还是从早上6点15分到晚上7点25分。”一对来自诸暨的老夫妻告诉记者，他们也是前两天看了报纸才知道，杭州汽车南站临时车站已经从之前的地方搬到了这里。早上7点，他们坐了城际公交，从诸暨出发，花了将近2个小时到杭州南站。次来到新车站，觉得还蛮新奇的。“我们在杭州有家人，抽空会过来看看。以前没有城际公交，坐40块钱的客车过来。现在有城际公交了，我们觉得这个‘一票制’很方便啊，20块钱买张票，马上就能到这里，四五年来我们都是这样的。如果坐火车，从家里出发到火车站又要排队就得花很久时间，我们认为划不来。城际公交不用等，40分钟一班车，又便宜又方便。只要杭州汽车南站还在，我们就会坚持坐下去。”开通就医专线解决就医出行“后一公里”新杭州汽车南站、地铁1号线、12趟公交实现联运，方便了广大乘客。眼下新杭州汽车南站还和一些单位合作，承担起社会责任，实行惠民出行。杭州长运集团相关负责人说，现在周围县市还有些老百姓，凌晨四五点就赶来杭州，一些不规范的私家车便钻了空子，私下揽客。尽管这些车是不正规的，但这样的班车确实是老百姓需求的，所以长运集团正在考虑和杭州各大合作，开通就医专线，解决出行“后一公里”，方便广大杭州及周边县市地区老百姓就医。不仅来杭就医的乘客，平常乘坐汽车的乘客，大部分是，他们很多对其他出行方式不是很了解，更习惯乘坐汽车。“这段时间我们也在和其他部门联系，也会和地铁方沟通，到婺江路站的时候提一提‘有到汽车南站的乘客请从D口出去’，不要让大家坐过头了。”新汽车南站启用后，可能还会有乘客到原来的杭州南站临时站乘车。因此，从11月28日开始接下来七天，这些乘客都可以免费坐摆渡车到新杭州汽车南站。高铁越来越方便为什么他们还选择汽车？眼下，高铁的普及吸引了大量乘客，很多人会觉得公路客运会被取代。其实不然，高铁主要沟通的是城市与城市，汽车除沟通城市与城市外，还沟通着城市与乡村，在高铁到不了的地方，汽车客运能到，高铁服务不了的农村乘客，汽车客运开到他们家门口。“也是缘分吧，我运气怎么那么好，南站次搬迁就给我碰上啦！”来自安徽的马先生是次从杭州汽车南站出发，前往宁波慈溪。他告诉记者，因为杭州这边的动车暂时没有直接到慈溪的，如果要到他想去的地方，还得中途转车，有些麻烦。“然后我在手机上查了票，可以乘坐大巴直达。早上我约了辆快车，司机把我送到了之前的临时站点，到那儿我就听说汽车南站搬迁了，还好有免费的摆渡车把我送到这里。”马先生回忆之前乘坐大巴的经历，还对比了下高铁出行，他认为，高铁和汽车各有特点。高铁有站点的前提下，时间上看是快一些；但是没有特定站点或者这条线路到不了的情况下，中转的时间会长。大巴既然能直达，肯定是省去了自己不少搜索信息和买票的力气，也不用再根据地图精细地规划路线和行程。“我是10点10分的大巴嘛，在手机上查的是12点多到，快得很。如果有任务安排来杭州，我肯定也会选择坐这班车，到站后坐地铁1号线能直接回住处。”来自金华浦江的施女士说，她也是次到新的汽车南站。“我原本很疑惑，怎么一下就到了，是不是走错了。然后我去问了，他说你走得对的，就这里，刚搬过来！”之前，施女士曾坐过不少次汽车南站老站和临时车站的班车，算起来累计时间也挺长的。“什么时候开始坐的我还真想不起来了，但是有年头了哟！儿子女儿都在杭州，我过来帮儿子带带小孩，回浦江是因为有其他家人在那里。孙女现在7岁，上学的年纪，也是可爱的年纪嘛。”施女士说，自己如果坐高铁，还是需要转车才能到达浦江。坐大巴的话，直接买一张票就够了。况且现在，汽车南站又在地铁口了，出行也更加便利。之前临时站那边，上厕所还要出去上，现在站点里面就有卫生间，条件也明显更好了。10点左右，马先生在检票口等待上车。他戴着口罩，朝记者挥了挥手。候车厅里还有一些乘客，他们也和马先生、施女士一样，即将踏上从新南站开始的旅途。新杭州汽车南站临时站立志做一个网红“小而美”的汽车站据杭州汽车南站站长助理盛美娣介绍，本次杭州汽车南站是整体搬迁，购票方式、班次都没有变化。搬迁到新站后，公交班次相对增多，有12班公交都可以直接到达。乘客在手机“巴巴快巴”上就能享受24小时订票服务。谈到未来的汽车南站规划，杭州长运集团相关负责人提到，“对于汽车站而言，百姓需要的是什么？是零距离换乘，是贴心的服务、便捷的出行。我们在想，今后汽车南站可以不大，也不在于标志性建筑，我们做一个网红‘小而美’的汽车站，就像家一样温暖，让老百姓从这里舒心出发，平安抵达！”新杭州汽车南站临时站班线杭州地区的桐庐、新安江、七里垅、分水绍兴地区的绍兴、诸暨、店口宁波地区的宁波、慈溪、余姚舟山地区的定海、沈家门、普陀、岱山、石浦温州地区温州乐清金华地区的横店、浦江、兰溪、孝顺、义乌、武义、永康衢州地区的衢州、衢化、江山江西省的德兴、余干安徽省的淮北江苏省的盐城、睢宁、新沂、常熟、东海、金湖福建省的浦城云南省的昆明山东省的临沂杭州汽车南站33年历史大事记1988年12月：杭州汽车南站正式营运早一批客车，是日野、五十铃等品牌客车，55-60座，还配有空调，在当时很稀罕。2002年9月：杭州汽车南站改扩建扩建后车站占地面积约余平方米，配备中央空调、电视监控和消防报警系统、X射线检测仪，实行条形码检票、微机联网售票及网上售票，接受电话预订。2012年10月1日：创下单日发送旅客万人次的历史之。2019年7月1日：杭州汽车南站临时客运站启用。2021年11月28日，新杭州汽车南站启用。希望新杭州汽车南站早日成为网红“小而美”、受老百姓欢迎的汽车站。（原标题《高铁这么方便，为什么还要坚持坐大巴？33年历史的杭州汽车南站整体搬迁，立志做一个网红“小而美”的汽车站》。编辑王金帅）【。
客车：临海到镇宁豪华大巴{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)【大河财立方消息】6月8日郑州机场消息，随着省内形势日趋稳定，郑州机场统筹和经济发展，积极协调、配合各航空公司恢复客运航班。6月以来，受影响持续低位运行的客运航班回升速度明显，郑州机场的日航班量已恢复到200班以上。目前，机场大巴多条线路已恢复运营：机场至郑州市区：郑州机场往返民航酒店（6月9日恢复郑州机场至火车站班线）。长途线路：郑州机场往返许昌、商丘、濮阳、周口、平顶山、洛阳、新乡、孟州、开封、郸城（班次请以订票信息为准）。乘车要求：按照郑州市要求，从郑州机场乘车须持有48小时阴性证明，扫码、测温正常后方可乘车。各地市以当地要求为准。责编:陈玉尧 总监:万军伟。新闻资讯：中山到潢川大巴客车{货物托运}2022已更新(今日/推荐)正像曹忠所说“造车是一场马拉松”一样，朱江明也认为，零跑汽车必须要长跑，不是短跑，希望比别人跑得稳一点，积蓄能量，“造车需要很多的资金，需要很长的周期。经查证，该辆大客车核载35人，实载43人，属于超员。陈姓工作人员称，“我的同事比较忙，不方便拍视频，不代表我们就不是飞机托运。。4月29日，重庆首条两江四岸观光巴士环线T888线正式开通！这条线路串联起解放碑、江北嘴、弹子石、南滨路、白象街、来福士和洪崖洞等众多景区，让游客一次性游览重庆的两江四岸。16辆古色古香的苏州金龙海格风景旅游巴士成为本条旅游环线的主力担当，成功掀起重庆五一“旅游热”。在29日、30日两天免费乘坐观光巴士的活动中，众多游客慕名前来，上车前已被观光巴士的外观所吸引。担纲承运职责的苏州金龙海格风景旅游巴士是曾经凭外观获得中国知识产权局第二十届中国专利奖的车型，其设计采用英伦复古车头造型，定制的内饰、视野开阔的观景窗等多项配置皆为定制旅游而生。再加上重庆西部公交为整车全新设计了带有重庆历史文化及城市风貌的外观，在红蓝搭配的色彩碰撞中，打造重庆两江四岸巴士文旅观光特色IP,T888路的文化之旅正式开启。据悉，该条环线的起点站为解放碑来龙巷，全程33公里，开收班时间9:30-18:00，班次间隔10至20分钟。T888路以观光巴士环线为引，接驳轨道、水上巴士、步道以及其他特色交通方式，横跨渝中区、江北区、南岸区沿岸核心区域，串联朝天门、洪崖洞、长江索道等22个核心景点。乘客可根据旅游目的地，自行选择多种出行方式。身为土生土长的重庆本地人，黄女士退休后喜欢四处游山玩水，原本计划好长途旅行却影响而耽搁。“既然出不了远门，乘坐观光巴士欣赏欣赏重庆本地风光也不错。”恰逢T888线路开通前两日免费乘坐，黄女士欣然前往。让她没想到的是，车辆不仅外观别致，车内也“暗藏乾坤”。登车后，在莫兰迪色系搭配的视觉冲击下，潜藏着车内人性化设计的细节。柔软的可调节皮质座椅、舒适的呼吸氛围灯，还有游客信息系统和饮水机小桌子饮水机、USB充电接口，黄女士直言，“全国各地旅游了不少，大都关注沿途风景和什么时候到目的地了。让人忍不住想坐在车里不起来，还是次！”随着巴士特有的“叮当声”响起，车辆缓缓起步，在全景天窗加持下的重庆两岸风光尽收眼底，朝天门、洪崖洞、长江索道、大剧院、弹子石老街、海棠烟雨公园、湖广会馆，黄女士体验了一次不一样的“巴士游”。作为国内受欢迎的景区巴士，苏州金龙海格风景巴士已经在上海迪士尼、“渝快行”、“苏州好行”、广州长隆动物园等近百家5A级景区应用，成为极富代表性的流动风景线。T888两江四岸观光巴士环线的成功开行，让游客乘坐匠心设计的特色观光巴士，徜徉在重庆的历史文化和自然景观中，不仅进一步提升重庆都市旅游的文化底蕴和特色魅力，为助推重庆全域旅游发展打下坚实基础，也让海格风景巴士成功在魅力重庆“出圈”。。
客车：路桥到福州长途大巴{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)从“日常生活的奢望”到“美好生活的标配”，再到“网罗万千拥趸精致旅游的追求”，即便打乱了旅行的节奏，但走出去看一看的渴望从未如此强烈。在常态化下，旅游出行观念发生新转变，传统模式价值链正在重塑，关于旅游未来的新趋势也逐渐开始显现。“以本地游、周边游为特色的微旅行快速发展，逐步成为旅游发展的一个重要方向”，近期，浙江临海市杜桥利民客运有限公司(以下简称杜桥利民客运)总经理毛必挺有点忙，他带领团队从苏州金龙海格客车工厂提上了新订购的10辆旅游客车，摩拳擦掌准备抢占新一轮市场机会，在毛必挺看来，周边游这两年势头正起，而这正是公司未来的发力重点。紧跟时代步伐把握市场新态势“这次一共提了10台新车，全部都是苏州金龙海格客车，主要有3种旅游车型，包括13米56座位，12米50座位，还有一台6米商务轻客车型”，毛必挺说，随着国内旅游出行品质提升，对车辆需求也在发生变化。乘着浙江省针对50座以上旅游客车报废补贴支持的契机，公司加速对旗下老旧车辆进行更新换代，引入更加时尚、上档次的旅游车辆满足市场需求。山海之城，风光旖旎，浙江台州一直是游客慕名向往之地。在这里，山自西往东，一座又一座，瑰丽风光连绵其中，禅意仙踪静伏其内；海从南往北，东海的海水一路拍击着沙滩、岛屿，成就着一首首的海洋之歌。坐落于此，杜桥利民客运拥有得天独厚的资源优势，公司于1994年成立，从早的班线客运运营到全面转型发力旅游市场，打造高品质旅游出行已成为杜桥利民客运鲜明的品牌标签，市场口碑和美誉度俱佳。而海格客车也是杜桥利民客运始终信赖的品牌。“为何继续选择海格客车，因为做旅游客车，它是市场佼佼者。在杜桥车站，海格客车身影处处可见，在旅游市场口碑一直非常好。这几年海格客车针对旅游市场变化打造了很多新车型迎合市场变化，买车之前我们对公司、对产品进行了详细考察，可以说都非常满意。”携手海格客车，杜桥利民客运加速迈向新未来。“与时代同频共振是企业经营生存的必须，紧跟大环境，公司经营重心也在发生转移。阶段是以经营客运班线为主，抓住黄金线路；第二阶段，是乘着国内旅游兴起，全面扎入旅游客运市场。如今市场迎来了第三阶段转型，受影响，‘微旅游’已经成为时代新趋势。这种旅游模式将是城市居民未来常态化、反复消费的出行方式，也更加注重慢生活、深体验。而舒适的乘坐环境也是关键一步。”打组合拳抢市场新机看着新提的一款款海格车辆，毛必挺非常开心，“造型靓丽、配置舒适，款款合心意，无论从车辆配置还是乘坐体验感看，都让人非常满意，充分体现了海格在旅游客车上的匠心制造”。比如让人惊喜的12米旅游大巴——旅行家。“这是海格客车面向新时代推出的一款力作，在车辆外观造型、性能配置以及细节内饰人性化设计上都完美贴合市场”，从事旅游客运二十多年，毛必挺深谙旅游市场需求走向和产品要求。而无疑旅行家给了他很满意的答案。“海格旅行家这车漂亮，外观大气时尚，到车里面一看各种、舒适元素就充分体现出来。豪华乘客座椅上档次，菱形车顶、行李架贯通设计豪华大气，再看车辆氛围灯等无不漂亮养眼，非常适合走旅游。也可以跑短途包车、年会接待等，相信都会非常受欢迎。”再有就是6米商务轻客海格睿星的加入。“这个车在未来旅游市场用途非常大，十几个座位设计，非常适合小团队包车旅游，满足短、频、快出行特点。”毛必挺前段时间一直在市场上就想找这样一款产品，一次偶然机会遇见海格睿星立马就看中了。他说，这个车未来需求肯定很大。工欲善其事，必先利其器。有了13米、12米、6米三种车型组合，毛必挺非常期待未来表现。他说，这三款车型可以打配合，精准匹配满足不同旅游群体市场特点。比如13米56座，可以针对散客比较多的大体量团体，这种团队一般在四五十人，56座乘坐宽敞更有竞争力，同时成本也跟一般50座位客车差不多。6米海格睿星可以针对十几个人小型团队。而12米旅行家可以走旅游。“目前公司有30多辆车，在之前，旅游车辆利用率一直比较高。相信之后，市场依然还会继续火爆。我还是非常看好未来市场”，毛必挺的笃定也正与国家战略发展一致。近几年随着的飞速发展，旅游业在国家发展中的地位被提升到了的高度。未来旅游业将不仅是“幸福产业”，还是“产业”。紧跟时代变化，旅游业加速转型迎来更广阔空间，杜桥利民客运携手苏州金龙正向应对，也打开了新的市场格局，走向新未来！（免责声明：此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。）。重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。。
客车：黄岩到安龙客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)中新经纬6月1日电 针对公司将被收购传言，宇通客车在互动平台表示，此为不实传闻。1日，有在上证e互动平台提问称，“股吧里有人传宇通要被收购了，到底是真是假，你们也不发公告？”对此，宇通客车回复，公司不存在上述事项，经询问控股股东，其亦无任何相关计划或筹划。我们在此澄清，股吧相关信息为不实传闻，同时该损害了公司的声誉和形象。针对网络上的，公司正在收集证据，并保留采取法律手段维护自身合法权益的权利。敬请广大不信谣、不传谣，并注意投资风险。公开资料显示，宇通客车是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。财报显示，宇通客车2021年实现净利润亿元，同比增加%。但2022年一季度净亏损亿元，上年同期净亏损亿元，亏损扩大。Wind数据显示，截至1日，宇通客车%，报元/股，总市值达182亿元。(中新经纬APP)更多精彩内容请关注中新经纬（jwview）微信公众号。 。本文转自：中国教育中国教育讯（记者 焦小新）油价居高不下，人们绿色出行需求上升，新能源汽车越来越受大众青睐。但是，新能源汽车电池的长途续航问题困扰着广大用户。近日，广东以色列理工学院（以下简称“广以”）申报的一项“一种氢动力电池系统”获得中国实用新型专利（发明专利同步申请中），发明人为广以材料科学与工程系助理教授祁原深。它为解决续航问题提出了新思路。该项目致力于研究一种新型发电技术——氢动力电池。在国家政策支持引导下，新能源汽车产业蓬勃发展。电车带来便利的同时，锂电池的长途续航成为一大问题。氢能源作为未来国家能源体系组成部分，具有清洁低碳等特点，可推动交通、工业等行业实现绿色低碳转型。实验室经理谢红波介绍道：“氢能源相较于汽油，能量密度高，能量转换效率可达70%。而与传统氢燃料电池相比，该电池具有成本低、能储存电能、符合国家氢能产业发展规划等优势。”“一种氢动力电池系统”利用氢能发电，无需使用催化剂，并且采用廉价的电解质材料，成本更低；电池电解质具有阻燃性质，能有效降低电池起火的概率，提高电池安全性；电池负极采用我国储量较大的轻稀土材料作为负极，不依赖进口，使得产业不受国际形势影响。该项目目前处于研发阶段，已获得国家实用新型专利，同步的发明专利正在申请中。据悉，广以于2021年成立了科创中心（GTEC），围绕学校的发展战略承担如下功能：注册、保护和商业化广以的科研成果；推进与产业界的产学研；通过加速器和孵化器支持创新；教育和鼓励广以社区的创新创业精神。目前广以已发起了19个专利申请，其中包括5项国际专利（美国、欧洲、日本）。20个不同类型的产学研项目正在进行中，总金额达数千万。同时，广以正在建设1500平米的高品质孵化器，借鉴以色列先进科技成果转化模式，助推高质量科技成果转化和高质量万众创新发展。。证券时报e公司讯，中通客车(月1日晚间公告，异常波动，将于6月2日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。。

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已热爱旅行的你，青睐的是迷人的自然风光，还是满是人文情怀的古迹？小编这次给大家带来的是对景色非常美的旅游休闲场所盘点，看看这些地方有没有你寻找的旅行的意义~#1杭州·千岛湖风景区票价：旺季（3月1日-11月30日）150元；淡季（12月1日-2月29日）120元，游船45元/人简介：千岛湖，位于浙江省杭州市淳安县境内，小部分连接建德市西北，是为建新安江水电站拦蓄新安江下游而成的人工湖，1955年始建，1960年建成。千岛湖水在中国大江大湖中位居水之首，为国家一级水体，不经任何处理即达饮用水标准，被誉为“天下秀水”。1984年12月15日浙江省地名会正式将新安江水库命名为“千岛湖”。2001年，千岛湖风景区被评为首批中国AAAAA级旅游区。2010年4月18日，国家旅游局授予千岛湖风景区为国家5A级旅游景区殊荣。关键词：水质清澈船票太贵湖面很广阔Tips：公共交通杭州长途汽车西站-千岛湖客运中心，6:00-18:50每30分钟一班，约60元，车程约2小时黄龙旅游集散中心-千岛湖阳光车站，8:00-18:30每1.5小时左右一班城际公交，40元左右，约3小时钱江市场-千岛湖阳光车站，5:20-17:30左右，约20分钟一班，40元左右。#2哥本哈根·卡斯特雷特城堡票价：免费开放时间：6:00-22:00简介：卡斯特雷特城堡是位于哥本哈根的一座要塞，它为五角星形状，是到达小美人鱼铜像的必经之地。其五个堡垒分别为：国王堡垒、皇后堡垒、伯爵堡垒，公主堡垒和王子堡垒。关键词：非常优美景色漂亮Tips：乘坐火车或公交车12路在sterport下车。#3昆明·宝海公园票价：5元开放时间：7:00-18:00简介：宝海公园位于昆明东城片区，面积250亩，是目前昆明大的城市公园,于1999年12月建成开放。关键词：真的很好鸽子好多风景甚好#4衡阳·雁城开放时间：全天开放简介：衡阳，湖南省辖地级市，是湖南省域副中心城市、辖5区5县、代管2县级市。衡阳位于湖南省中南部，地处南岳衡山之南，因山南水北为“阳”，故得此名；又因“北雁南飞，至此歇翅停回”栖息于市区回雁峰，而雅称“雁城”。截止至2015年底，全市常住人口733.75万人，居全省第2位。衡阳历史悠久、山水优美，以石鼓书院为代表的人文景观与以南岳衡山为代表的自然景观遍布，同时衡阳是中国优秀旅游城市，衡阳会战的悲壮也使之得到了“中国纪念城”的称号。衡阳是国家服务业综合配套改革试点城市，国家生态文明先行示范区。关键词：城市很安逸高楼密集住宿便宜Tips：衡阳是湖南省第二大城市，是全国性的交通枢纽，交通便捷。衡阳目前没有专用的民航机场，想要乘坐飞机的游客可以至长沙黄花机场后转乘汽车抵达衡阳。目前衡阳主要有两个火车站，全国各地大中城市均可通过火车到达衡阳。市内主要有两家长途客运站，有发往南方各大城市的客车。衡阳市内公交车出租车都很方便快捷。#5台州·桃江十三渚票价：门市价：40.0元成人票40元；1.2米以下的儿童、70岁以上的老人、残疾人、可免票；1.2-1.4米之间的儿童、老人可享景区优惠票开放时间：8:00-17:00简介：桃江十三渚风景区位于临海市桃渚镇，东临东海，北界三门，南距台州市区仅30公里，交通十分便捷。桃江十三渚集渚上田园风光、火山遗迹等资源于一体，峰岩怪石、洞天林立，是桃渚省级风景名胜区和临海国家地质公园的重要组成部分。由桃江风情、孔雀啄绿、火山遗迹、盘龙临海、遗风、绿客餐秀、长城峰林、石柱登天、桔岭流香、桃江画渚十个分景区组成。关键词：位置偏僻夏天适合去比较冷门旅游怎么样，今天的话题还感兴趣吗？想看更多内容，欢迎持续关注~。新华财经北京6月1日电（丁晶）车概念股中通客车已经连续收获13个涨停，目前股价较4月下旬低位翻了近4倍。5月31日晚间，公司第二大股东山东国投猛踩“刹车”，宣布拟减持不超过%股份。同日晚间，公司也对关注函进行回复，称车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。1-4月份累计销售车20台 营收占比仅%5月13日以来，中通客车开启连续涨停模式，仅用13个日便收获了高达246%的，截至5月31日股

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地址：烟台汽车站烟台到辽中大巴车时间：9:00---11:30乘车
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1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

烟台汽车站旅客乘车须知
1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购时请到代理售点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购全价。持一张全价的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免儿童计划已用完，请改乘其它班次或购儿童。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购儿童。
1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车购儿童，供给座位。伤残、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》购优待，全价旅客待遇。儿童和优待按面额的50%计算。
1.4执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻、、劳动模范、等可凭优先购。
1.5购时应仔细核对所购客的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和价等内容，并且当面点清。如有差错，应立即向售员核实纠正。

1.1 旅客时，手续费按下列收取：
a) 当次客运班车开车时间二小时前，按面金额10%计收，不足l元按1元计算;
b) 当次客运班车开车前二小时以内，按面金额20%计收，不足1元按1元计算;
c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按面金额50%计收，不足1元按1元计算;
d) 开车一小时后不办理。
2.2 由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。

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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
烟台到辽中客车长途客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)从“日常生活的奢望”到“美好生活的标配”，再到“网罗万千拥趸精致旅游的追求”，即便打乱了旅行的节奏，但走出去看一看的渴望从未如此强烈。在常态化下，旅游出行观念发生新转变，传统模式价值链正在重塑，关于旅游未来的新趋势也逐渐开始显现。“以本地游、周边游为特色的微旅行快速发展，逐步成为旅游发展的一个重要方向”，近期，浙江临海市杜桥利民客运有限公司(以下简称杜桥利民客运)总经理毛必挺有点忙，他带领团队从苏州金龙海格客车工厂提上了新订购的10辆旅游客车，摩拳擦掌准备抢占新一轮市场机会，在毛必挺看来，周边游这两年势头正起，而这正是公司未来的发力重点。紧跟时代步伐把握市场新态势“这次一共提了10台新车，全部都是苏州金龙海格客车，主要有3种旅游车型，包括13米56座位，12米50座位，还有一台6米商务轻客车型”，毛必挺说，随着国内旅游出行品质提升，对车辆需求也在发生变化。乘着浙江省针对50座以上旅游客车报废补贴支持的契机，公司加速对旗下老旧车辆进行更新换代，引入更加时尚、上档次的旅游车辆满足市场需求。山海之城，风光旖旎，浙江台州一直是游客慕名向往之地。在这里，山自西往东，一座又一座，瑰丽风光连绵其中，禅意仙踪静伏其内；海从南往北，东海的海水一路拍击着沙滩、岛屿，成就着一首首的海洋之歌。坐落于此，杜桥利民客运拥有得天独厚的资源优势，公司于1994年成立，从早的班线客运运营到全面转型发力旅游市场，打造高品质旅游出行已成为杜桥利民客运鲜明的品牌标签，市场口碑和美誉度俱佳。而海格客车也是杜桥利民客运始终信赖的品牌。“为何继续选择海格客车，因为做旅游客车，它是市场佼佼者。在杜桥车站，海格客车身影处处可见，在旅游市场口碑一直非常好。这几年海格客车针对旅游市场变化打造了很多新车型迎合市场变化，买车之前我们对公司、对产品进行了详细考察，可以说都非常满意。”携手海格客车，杜桥利民客运加速迈向新未来。“与时代同频共振是企业经营生存的必须，紧跟大环境，公司经营重心也在发生转移。阶段是以经营客运班线为主，抓住黄金线路；第二阶段，是乘着国内旅游兴起，全面扎入旅游客运市场。如今市场迎来了第三阶段转型，受影响，‘微旅游’已经成为时代新趋势。这种旅游模式将是城市居民未来常态化、反复消费的出行方式，也更加注重慢生活、深体验。而舒适的乘坐环境也是关键一步。”打组合拳抢市场新机看着新提的一款款海格车辆，毛必挺非常开心，“造型靓丽、配置舒适，款款合心意，无论从车辆配置还是乘坐体验感看，都让人非常满意，充分体现了海格在旅游客车上的匠心制造”。比如让人惊喜的12米旅游大巴——旅行家。“这是海格客车面向新时代推出的一款力作，在车辆外观造型、性能配置以及细节内饰人性化设计上都完美贴合市场”，从事旅游客运二十多年，毛必挺深谙旅游市场需求走向和产品要求。而无疑旅行家给了他很满意的答案。“海格旅行家这车漂亮，外观大气时尚，到车里面一看各种、舒适元素就充分体现出来。豪华乘客座椅上档次，菱形车顶、行李架贯通设计豪华大气，再看车辆氛围灯等无不漂亮养眼，非常适合走旅游。也可以跑短途包车、年会接待等，相信都会非常受欢迎。”再有就是6米商务轻客海格睿星的加入。“这个车在未来旅游市场用途非常大，十几个座位设计，非常适合小团队包车旅游，满足短、频、快出行特点。”毛必挺前段时间一直在市场上就想找这样一款产品，一次偶然机会遇见海格睿星立马就看中了。他说，这个车未来需求肯定很大。工欲善其事，必先利其器。有了13米、12米、6米三种车型组合，毛必挺非常期待未来表现。他说，这三款车型可以打配合，精准匹配满足不同旅游群体市场特点。比如13米56座，可以针对散客比较多的大体量团体，这种团队一般在四五十人，56座乘坐宽敞更有竞争力，同时成本也跟一般50座位客车差不多。6米海格睿星可以针对十几个人小型团队。而12米旅行家可以走旅游。“目前公司有30多辆车，在之前，旅游车辆利用率一直比较高。相信之后，市场依然还会继续火爆。我还是非常看好未来市场”，毛必挺的笃定也正与国家战略发展一致。近几年随着的飞速发展，旅游业在国家发展中的地位被提升到了的高度。未来旅游业将不仅是“幸福产业”，还是“产业”。紧跟时代变化，旅游业加速转型迎来更广阔空间，杜桥利民客运携手苏州金龙正向应对，也打开了新的市场格局，走向新未来！（免责声明：此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。）。本文转自【虞城发布】；虞城县指挥部办公室关于全县所有长途客运和公交营运线路暂时停运的通告（2022年第1号）目前形势严峻，为切实做好“外防输入、内防反弹”工作，减少人员流动，降低传播风险，切实保障人民生命安全，根据虞城县交通运输局建议，县指挥部同意虞城县所有长途客车和商虞公交车、城区公交车及城乡公交车暂停运营。现通告如下：自2022年1月11日0:00时起，虞城县所有长途客车和商虞公交车、城区公交车及城乡公交车暂停营运，恢复运营时间另行通知。长途客车和公交车停运给您带来的不便敬请谅解，防疫重于一切，感谢广大城乡居民朋友的理解和支持。特此通告。虞城县指挥部办公室2022年1月10日主管：虞城县委虞城县主办：虞城县委虞城县新闻办虞城县委。。2016年至2020年间，中国铁路货运量由33.3亿吨增长至45.5亿吨，在货运量中的占比由7.6%增长至9.8%；水路货运量由63.8亿吨增长至76.2亿吨，在货运量中的占比由14.5%增长至14.8%，铁路、水路在货物中长距离运输中的骨干作用进一步凸显。截至2020年底，环渤海地区、山东省、长三角地区沿海主要港口的煤炭集港已全部改由铁路或水路运输，矿石采用铁路、水运和皮带机疏港的比例达到61.3%，较2017年增长了20个百分点。加快建设高效货运服务网络，大力发展高铁快运，加强航空货运能力建设，提升道路货运规模化、集约化水平，完善农村物流服务网络，提升城市配送服务水平。发展“互联网+”高效物流，近1300家网络平台道路货运企业在城乡配送、多式联运、线路整合、甩挂运输、冷链物流等领域探索创新运营模式，整合社会零散运力近300万辆，提高了运输效率。推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展。加快快递扩容增效和数字化转型，壮大供应链服务、冷链快递、即时递送等新业态新模式。图宁波舟山港梅山港区将多式联运作为促进物流业降本增效和可持续交通发展的重要手段，创新公铁联运、空铁联运、铁水联运、江海联运、水水中转、滚装联运等高效运输组织模式。出台了《等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等一系列指导性文件，加强了多式联运发展的顶层设计。组织开展了三批70个多式联运示范工程项目，在基础设施建设、组织模式创新、技术装备研发应用、信息互联互通等方面不断探索，覆盖全国28个省份，已开通线路390余条，累计完成集装箱多式联运量超过1400万标箱。集装箱铁水联运加快发展，2020年完成集装箱铁水联运量超过680万标箱，2016年至2020年，集装箱铁水联运量年均增长23%。图2016—2020年中国集装箱铁水联运量三、加速“互联网+”新业态新模式发展“互联网+”交通运输正在深刻改变着人们的出行模式，网络预约出租汽车覆盖中国300多个城市，日均完成订单量达到2000万单。互联网租赁自行车已在中国360余个城市投放运营，投入车辆达1945万辆，日均使用量约4570万人次。共有50余家汽车分时租赁企业开展经营，投入运营的车辆超过20万辆。为促进新业态新模式的健康发展，中国先后出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《小微型客车租赁经营服务管理办法》等部门规章，制定了《关于促进小微型客车租赁健康发展的》《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的》等文件，明确了新业态发展定位、方向和目标。中国积极推进智慧化运输服务发展，探索出行即服务（MaaS）模式，围绕城市公共交通、出租车、共享出行等各类交通运输方式，实现数据资源、运营调度、票务清分、聚合支付、信息服务、等方面的全面整合，在北京、广州、深圳等城市广泛开展应用示范。北京市建立了交通绿色出行一体化服务平台，为市民提供整合多种交通方式的一体化、全流程智慧出行服务。广州市启动了“广州市一站式出行服务体系应用试点工程”，实现人与公共交通出行网络、生活消费网络的连接，构建一站式支付+出行+生活新生态。深圳市推出了深圳湾生态科技园MaaS试点示范，市民通过小程序“SOGO出行”提前预约上车时间与地点，系统根据需求规划路线，实现工作地和地铁站之间的公交快速接驳。第三节为经济社会发展当好先行中国注重发挥交通运输在拉动经济增长、促进区域协调发展、服务城乡统筹协调发展等方面的作用，促进社会健康发展。一、拉动经济增长中国将交通基础设施投资作为逆周期调节、稳定经济增长的重要手段，不断加大基础设施投资力度，快速便捷的交通运输网络不断完善，提升了生产要素的流通效率，促进了产业结构优化，带动了制造业、物流业、旅游业等的发展。同时，交通运输发展也为人口流动带来便利，为促进社会就业提供了有力支撑。中国不断推进交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能，发展定制化运游服务，创新交旅融合服务产品，提升旅游交通品质。旅游公路建设持续推进，贵阳、桂林、黄山等重点旅游城市相继开通高铁线路，香格里拉、长白山、腾冲等一批旅游机场建成通航。农村旅游景区景点公路可达性大幅提升，基本实现4A级以上景区旅游客运线路全覆盖，城市内重点景区公交全覆盖。二、促进区域协调发展按照区域发展总体战略要求，完善区域交通网络，增强对区域协调发展的交通支撑。西部地区交通短板加快补齐，基本实现省会通高铁，地市通高速、通铁路，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇、建制村通硬化路。东北地区进一步畅通对外通道，交通基础设施效能得到提升。中部地区加强大通道大枢纽建设，贯通南北、连接东西的通道能力和综合交通枢纽功能不断强化。东部地区加快推动综合运输高质量发展，着力优化运输结构，率先建设现代综合交通运输体系。图沪渝高速公路发挥交通运输支撑和作用，为国家重大战略实施当好先行。加快推进京津冀地区交通一体化，构建以的多节点、网格状城市通体系，着力打造“轨道上的京津冀”，形成京津冀核心区1小时交通圈，高标准、高质量建设雄安新区综合交通运输体系。加速构建长江经济带综合立体交通走廊，高速公路、铁路以及内河航道的多式联运加快发展，实现航道畅通、枢纽互通、江海联通。建设面向世界的粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽集群，积极推进机场群和港口群项目建设，加快高速公路和国省道、高铁、城际铁路等重大项目建设，构建大湾区城市群1小时交通圈。长三角交通运输一体化步伐加快，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络，实现主要城市间1~1.5小时快速通达。统筹黄河流域生态环境保护与交通运输高质量发展，优化交通基础设施空间布局。成渝双城经济圈基本建成以干线铁路、高速公路和长江黄金水道为主体的多向对外联系通道，国际航空枢纽基本形成，成渝“双核”之间基本实现1小时通达。打造多节点、网格状、全覆盖的铁路、城际轨道和骨架公路网，全面支撑海南自由贸易港建设。图京雄高速公路三、服务城乡统筹协调发展中国注重发挥交通运输在服务城乡统筹协调发展、促进乡村振兴中的支撑作用，持续加快补齐农村交通运输在基础设施、公共服务等方面的短板，提升城乡交通运输一体化发展水平。2016年，中国等部门出台《关于稳步推进城乡交通运输一体化提升基本公共服务水平的》，推动加快推进城乡交通运输基础设施、客运服务和货运物流服务一体化建设。同时，中国启动批城乡交通运输一体化示范县创建，全国范围内52个县（区、市）开展创建工作，涌现出安徽舒城全域公交、山西平定“互联网+供销社”、黑龙江穆棱交邮融合等一批典型模式，为其他地区推进城乡交通运输一体化发展、促进城乡经济社会融合发展提供了经验。近年来，中国城乡道路网络结构明显改善，截至2020年底，已实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，客运场站遍布城乡，县、乡、村三级物流节点体系基本建成，场站功能不断完善。城乡客运服务水平显著提高，具备条件的乡镇和建制村全部通客车，城市公交线路逐步向周边重点乡镇延伸，城乡客运线路公交化改造进程不断加快，越来越多的农村老百姓也能和城市居民一样享受到同等的客运服务。城乡物流服务体系逐步建立，站点客运、货运、邮政快递等功能不断拓展，农村客运车辆代运邮件快件业务得到有效推广，农村物流服务农产品进城和日用品下乡的能力显著增强。图四川省苍溪县农村公路图安徽省舒城县依托城乡公交场站设立的交通综合服务站第三章推进交通运输创新驱动发展中国高度重视交通运输创新驱动发展，完善科技创新体系，提升科技创新水平，坚持在法治轨道上深化管理创新，不断优化营商环境，提高可持续交通发展能力。节营造支持创新的良好环境近年来，中国持续推动交通运输科技创新能力建设，科技创新政策制度不断优化，科技人才队伍不断壮大，科研平台布局更加完善，有力支撑了交通运输科技进步和创新发展。一、科技创新政策制度不断优化中国高度重视交通运输科技创新政策制度建设，持续编制交通运输科技五年规划，引导科技资源配置，推动交通运输科技进步和创新发展。积极推动科技创新改革政策在交通运输领域落地，加快构建适应现代交通发展需要、具有性的科技创新体系，出台《促进科技成果转化暂行办法》，鼓励支持科技成果转化应用。二。5月27日，记者从郑州交运集团获悉，依据郑州市指挥部办公室通告，郑州交运集团所属各汽车站在认真做好和安全工作基础上，自5月27日起有序恢复省内班线客运、包车客运(含旅游)。。
荣成到启东客车长途客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)5月27日，一位国航内部人员向澎湃新闻记者确认，近期国航收到民航局新增国际航班额度配置，获得往返白和阿联酋的航班配置额度。。昆山、常熟、张家港、太仓四县，一直是苏州GDP的半壁江山。在近期国家下属的赛迪顾问发布的《2021中国县域经济研究报告》中，四县也是继续，富裕能力毋庸置疑。（《2021中国县域经济研究报告》丨。老朱下车后拿着手机，对着新车站就是一顿猛拍，“以前要走10多个小时的路，现在只用了1个多小时，‘台道’可以变得如此方便快捷，关键还很舒适，完全不会有晕车感。”她说。今明两天（1月8日、9日）经杭台高铁运行，往返杭州与台州之间的高铁列车班次并不多，明天（1月9日）计划开行动车组列车6对，运行耗时大多在1小时30分以上。待1月10日全国铁路实施新列车运行图后，杭州至台州的快一班高铁列车仅需1小时3分即可抵达。台州站位于市中心去椒江、黄岩、路桥都很方便到达台州站后，部分市民会发现这座新车站并不是原来的台州站。原来的台州站，已于去年6月更名为台州西站，这座位于台州高铁新区，处在椒江城区西部的新高铁站，更靠近椒江城区，就位于台州的市中心，开车前往椒江、黄岩和路桥都很方便，去黄岩城区和路桥城区只需要20分钟左右。这里有四座站台和十条轨道线，是杭台高铁上规模较大的一座车站。台州站目前有台州公交K2路、K8路、128路、157路、913路和920路等公交线路可以到达，前往椒江城区可乘坐128路、前往黄岩城区可乘坐920路、前往路桥城区可乘坐913路。未来，新台州站是集杭台高铁、规划沿海高铁、台州市域铁路S1线、市域铁路S2线、公交等多重交通方式换乘功能为一体的立体化综合交通枢纽。待台州市域铁路通车后，乘客在下了高铁列车后，换乘市域铁路前往台州各个城区将更方便。大家在乘车前，要提前分清楚台州站和台州西站。杭台高铁沿线城市出发可到达华东、华南、华北大部分城市杭台高铁的开通运营，进一步完善了区域铁路网结构，极大便利沿线出行，对促进沿线旅游资源开发，助力长三角区域一体化发展，具有十分重要的意义。从杭台高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市（直辖市），以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。此外，大家还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。新运行图中，嵊州新昌首开至北京南G177/G194次列车，经由京沪高铁、宁杭高铁运行，全程短运行时间6小时23分钟。G194次15:00从嵊州新昌始发，杭州东15:41到15:43开，南京南17:00到17:05开，徐州东18:34到18:37开，济南西19:47到19:49开，天津南20:55到21:04开，21:38终到北京南。G177次8:18从北京南始发，济南西10:00到10:03开，徐州东11:28到11:31开，南京南12:45到12:48开，杭州东13:56到13:59开，14:41终到嵊州新昌。上海虹桥开行至瑞安G7545次列车，中途仅停靠3个车站，上海虹桥15:56始发，杭州东16:41到16:44开，台州17:47到17:49开，温州南18:30到18:32开，18:43终到瑞安。上海至台州、温州运行时间分别只需要1小时51分钟、2小时34分钟，较调图前快运行时间分别压缩59分钟、34分钟。苍南开行至上海虹桥G7528次列车，中途停靠4个车站，19:02从苍南始发，瑞安19:17到19:19开，温州南19:31到19:36开，台州20:19到20:21开，杭州东21:25到21:28开，22:13终到上海虹桥。温州、台州至上海运行时间分别只需要2小时37分钟、1小时52分钟，较调图前快运行时间分别压缩29分钟、55分钟。【来源：都市快报】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。。
长岛到兴城客车长途客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)面前，人人有责尽量做到不出门、少聚集、不隐瞒当下苏州日趋严格交通出行发生变化多家商场也暂停营业轨交运营时间调整，暂停省市际客运2月17日，苏州轨道交通发布消息，结合近日客流情况，自2月18日起，暂时取消周五至周日延长运营服务。期间，请广大市民乘客做好自身防疫措施，乘坐轨道交通时全程规范佩戴口罩，保持合理间距，进站时配合做好健康码查验和测温，感谢您的配合与支持！另外，苏州、南通、无锡等地省市际客运班线暂停，出行需提供证明，具体如下：苏州暂停省市际道路客运班车、包车暂停省市际客运非必要不离苏苏州目前暂停省市际道路客运班车、包车。暂停省市际毗邻公交。市民乘坐轨道交通、常规公交、出租汽车（含网约车）等应全程规范佩戴口罩，主动配合体温检测和健康码查验。自2022年2月16日零时起，新增关闭18个高速公路入口、4个长江汽渡；增设32个交通查验点。全市范围内共关闭37个交通通道；设置63个交通查验点，其中9个物流专用通道货运车辆通行。对离苏人员实施48小时内阴性和健康码查验。通过铁路客运离开苏州的旅客，须提供48小时内阴性证明，并经检测体温和查验健康码、行程卡，均无异常方可进站乘车。健康码为黄码或行程卡异常的，实行劝返；健康码为红码的，由属地部门按规定实施集中隔离观察。△图片。（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济。
诸城到保定客车汽车卧铺大巴/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)北京商报讯（记者 董亮 丁宁）6月1日晚间，中通客车（000957）发布公告称，公司自5月12日至6月1日已累计出现股价异常波动5次，跟公司基本面偏离较大，较为关注。为维护利益，公司将就异常波动情况进行核查。经申请，公司自6月2日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。据了解，中通客车在过去的14个日内斩获13个涨停板。6月1日，中通客车%，价为16元/股。。在国内，万向造车以新能源客车方式切入。2015年浙江省环境保护厅审批通过万向年产5000辆新能源客车项目，接着万向又和上汽集团组建上汽万向生产电动大巴，并在万向总部所在地杭州萧山等地投放运营。2016年12月，万向集团以增程式电动汽车项目获得国家第六个纯电动乘用车资质准入。同时万向以集团公司名义申请获得新能源客车、乘用车生产资质并由集团运营，万向电动汽车有限公司成为历史。再次拿到资质后，万向不急于运作，不参加国内的北京、上海、广州等国内车展，媒体也多没见过万向电动汽车长什么样。万向电动乘用车项目的申报地址万向一二三公司，除在2019年7月建成一座鲁冠球精神纪念馆外，没有新改新建工厂的举动。在美国南加州，2016年9月，Karma发布Revero车型。2017年，美国销售的款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车KarmaRevero下线、交付，这是万向控股的Karma对老菲斯克Revero车型的改进版。2018年，Karma限量版车型ReveroAliso限量生产15辆，且仅在美国和加拿大销售。2017年10月，随着鲁冠球在杭州萧山与世长辞，万向原计划要在11月11日参加由中国电动汽车百人会主办的未来出行展览，临时取消。“万向本来要参加，连展位都已预定好，并提前向外界公布，终缺席可能是因为鲁老突然去世，打乱了原有节奏。”一位杭州媒体回忆说。2018年4月16日，万向集团微信平台在发布《KarmaReveroWEAREHERE》视频。8天后的4月24日在北京车展前一天举办的汽车，KarmaAutomotiveCEO周亮正式亮相。曾在东风柳汽、南京依维柯、北汽福田有25年工作经历的周亮已在2017年12月15日接到万向任命，2018年1月15日正式加入Karma，2018年3月1日正式接管Karma。彼时，雄心勃勃的周亮说，Karma汽车是一家具有美国血统的中国汽车公司，比如雷贯耳、家喻户晓的还早，Karma来自加州，团队现有1000多人，将很快进入中国。“造汽车不是一朝一夕能够完成的事，造10辆、1000辆车很容易，但是产业化太难。造汽车需要沉下心来，实实在在地掌握核心技术。如果没有核心技术，只是简单地重复再制造，或是简单地装配匹配，将面临巨大风险。”周亮在“新势力入局后车市新格局”圆桌讨论会上如是说。2018年11月，宣布暂停万向电动汽车的产品公告的申请。就在公众质疑万向造车时，万向和披露，拟投资超27．5亿元建设年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。其发布的环评报告涉及乘用车项目将发布Karma和Atlantic系列产品，其中包括Karma（增程式）、Karma（纯电动）、Atlantic（增程式）、Atlantic（纯电动）。2018年12月5日，鲁伟鼎作为万向新掌舵人，考察美国南加州Karma新总部。。国外形势依然严峻，“外防输入”是交通运输工作重中之重。江苏在昆山设立上海口岸入境江苏人员中转基地以来，对上海入境来苏人员进行统一接驳、核验，以严措施组织做好“点对点”接运工作，从2020年8月3日至2022年1月27日晚，累计安全转运人。今年春节期间，省对接上海转运工作专班交通转运组及13个设区市工作专班交通调度人员将坚守岗位奋战一线，持续守好入境返苏“东大门”。以“双零”纪录交出一份担当答卷1月26日上午8点，记者来到位于昆山中转基地的现场指挥部。这里俨然是一个功能齐备的汽车站，设有停车区、候车区、下客区、上客区、消杀区。指挥部电子大屏上显示着每辆接驳车的实时位置、运行轨迹、交通情况、车内状况等信息。来自省内各专班工作组及13个设区市的驻点工作人员，正通过监控视频密切关注内外场情况。9点，一辆接驳车从上海返回昆山中转基地，场内交通工作人员穿着白色全封闭防护服、长筒防护靴，戴上N95口罩、橡胶手套，不断提醒下车的入境人员“请保持安全距离”。根据相关要求，2020年3月江苏启用昆山中转基地承担上海口岸入境来苏人员接转工作，自当年8月至今累计接转超10万人，以接转零事故、人员零的“双零”纪录交出了一份担当答卷。“简单来说，省专班交通转运组负责将上海入境返苏人员，从上海宝山、青浦和嘉定等地的隔离酒店运至昆山转运基地，指挥、调度各市转运车辆入场上客、发车，同时指导督促各市转运的交通运输，协调解决相关问题。”省专班交通转运组组长左毅介绍，省交通转运组通常根据信息安保组提供的第二天转运人员信息，提前编制、发布转运计划；每天早晨7点和7点半，省交通转运组根据转运计划安排车辆，前往上海多地的隔离酒店，核对、交接入境回苏转运人员。“正常情况下，10点半前赴上海车辆陆续返回昆山转运基地，经内场各市核对人员身份，人员到齐后按申报先后调入承运车辆，由各市转运到隔离酒店。回苏人员高峰时，日转运500人。”分类管理形成接转工作闭环记者在现场指挥部看到，各区域人员各司其职、紧密衔接。“从人员转运交接、车辆管理到基地安保、应急处置，昆山中转基地制定了详细的工作流程，并严格按照规定执行。从上海到昆山再到省内各设区市，整个接转工作形成闭环，不仅与外界零接触，就连同一辆车旅客之间也尽量减少接触。”省专班交通转运组工作人员陈锴介绍。转运专班工作手册上，对驻地场所和人员进行了明确分类。对驻地场所，按高风险岗位人员闭环管理驻地场所、重点人员相对封闭管理驻地场所分为甲、乙两类。人员则分为A、B、C、D四类：A类为高风险岗位人员，即直接接触入境旅客的一线接转工作人员、与一线接转工作人员有直接接触的酒店员工，他们要在甲类驻地场所集中住宿、闭环管理、集体轮换；B类为重点人员，即不直接接触入境旅客的专班指挥部工作人员，在乙类驻地场所集中住宿、相对封闭管理；C类为甲类驻地、不直接接触一线接转工作人员的酒店员工或乙类驻地、为B类人员提供保障服务的酒店员工；D类为甲、乙两类驻地的第三方服务人员。省交通组转运车队由苏汽集团有限公司组建，统筹安排调度管理与安全保障人员22名、驾驶员42名以及各类车42辆，负责将旅客从上海隔离点闭环接驳至昆山中转基地、中转基地旅客分流等工作。“在转运过程中，我们做好车辆行驶轨迹追踪，实时播报车辆从上海隔离酒店出发时间、预计到达基地时间，提醒各市专班做好接收旅客、调度车辆的准备。”苏汽集团有限公司总经理朱希恩介绍。运输车辆司机张军友说，登车前就得把全套防护装备穿戴好，直到下车，中间不能进食、不能喝水、不能上厕所。传递温暖体现人文关怀外来入境人员来到昆山中转基地，首先映入眼帘的，是悬挂于中转基地中央、用中英日韩4种语言打出的横幅——“昆山欢迎您!”“在上海接转场地和所有转运车辆上，也都显示有‘江苏欢迎您’标语。入境人员旅途劳累，我们要做的，就是尽可能缩短他们的等待时间，给他们关心、抚慰。”左毅表示，基地内场增设了医务室、母婴室，添置了行李车、轮椅、降压等，配备应急警力、医务人员，开通绿色通道协助高危人员及时就医，还提供一对一帮扶服务。记者在省专班交通转运组工作日志上发现，春运期间，接到3位入境前往徐州的特殊旅客，其中两位高龄老人患有、心脏病等严重基础疾病，一位年轻人腿脚不便。陈锴介绍，经过专班医护组、交通转运组会商，认为“按照三人目前的健康情况，长途转运存在极大风险”，大巴转运需8-9小时，加上专班车辆救治条件有限，万一老人途中发病，很难有效施救。后，省转运专班与徐州专班协商，启动市级转运应急预案，连夜从徐州调派救护车，配备随车陪护，确保这3位旅客转运安全，在切实降低转运风险的同时也体现了人文关怀。“转运期间未发生一起道路运输导致的传播、扩散事件，司机师傅们为此付出了很多，一些旅客特意给转运组写信感谢他们。”陈锴表示，大家将以如履薄冰的谨慎，慎终如始完成转运任务，继续为全省守牢“东大门”。(梅剑飞朱璇)。

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已当前，台风“灿都”正在江浙沪“包邮区”一带发展，并有可能在13日傍晚至夜间于上海浦东到江苏启东一带沿海登陆。由于逗留时间较长，甚至超过“烟花”，受其影响，浙江、上海等地强降雨将持续三至四天左右，并伴有七级以上大风。目前，多地多部门已通过停工、停课、停航等多种方式应对强台风来袭……广西23趟铁路客车临时停运记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，受台风“灿都”影响，9月12日至15日将安排23趟旅客列车停运。这其中有诸多停运列车均停靠桂林站、桂林北站及桂林下辖区县车站。（均已标红）9月12日，南宁—上海南T26次、南宁—上海南T78次、南宁—上海南T82/79/82次、昆明—上海南T382次、南宁—宁波K582/3次停运。9月13日，南宁—上海南T26次、上海南—南宁T25次、南宁—上海南T78次、上海南—南宁T77次、南宁—上海南T82/79/82次、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次、宁波—南宁K584/1次、南宁东—宁波G次、宁波—南宁东G次、南宁东—上海虹桥G1502次停运。9月14日，上海南—南宁T25次、上海南—南宁T77次、上海南—南宁T81/0/1次、上海南—昆明T381次、南宁东—上海虹桥G1502次、上海虹桥—南宁东G1501次停运。9月15日，上海虹桥—南宁东G1501次停运.南宁局集团公司将密切关注天气变化，根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案，及时发布列车运行调整资讯。请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路，或拨打12306铁路客服电话咨询。铁路部门提醒：已购买停运列车车票的旅客，可不晚于车票乘车日期起30日内（含当日）持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客，也可在网站直接办理，均不收取手续费。台风来袭，还请近期有出行计划的市民看好公告，及时调整出行计划。为了安全，这段时间就忍忍吧！▍内容来源：中国、南宁、广西头条news▍图片来源：见标注（其余源于网络）▍图文编辑：扛动车跑的人字拖▍商务合作电话：法律顾问：阳继宁律师|广西嘉合律师事务所一天内桂林发生多起车祸，有的车撞得面目全非疾控发布紧急提示！去过这个地方的桂林人注意了！桂林暴雨天上演飞车堵截，视频直击现场！支持我们就请给我们一个赞和一个在看吧▼。因脱硫气中氢气含量较高，爆出瞬间引起氢气着火，造成正在附近检修及保温作业的人员伤亡。化学制药辽宁省葫芦岛世星药化公司“620”中毒窒息事故2018年6月20日，辽宁省葫芦岛市世星药化有限公司发生一起受限空间窒息事故，造成3人。事发前，对氯苯胺车间一名操作工在岗位门口看到车间值班主任等3人在1#对氯苯胺结晶釜旁（该结晶釜因工艺原因于2018年3月底停用，一直用氮气保护，氮气压力2公斤）。约22时，该操作工发现3人在釜内，报警后当地消防队于22时15分赶到事故现场，对罐内吹扫后将3名被困人员救出，3人经抢救无效。事故直接原因是：3人通过人孔进入氮气保护的1#对氯苯胺结晶釜，因氮气窒息。农药河南信阳化工总厂农药分厂“611”氯化工段中毒事故1994年6月11日，河南省信阳化工总厂农药分厂氯化工段发生中毒事故，造成3人，8人中毒。事发时，农药分厂甲基1605车间氯化工段2号水洗罐下部堵塞，于是停罐并打开上部人孔进行处理。当班3名工人，其中1人配戴过滤式防毒面具下罐，班长在外监护。工人下到罐内即，班长向内探头也，另外1名工人发现后喊人抢救，其他工段的工人参加抢救，结果造成罐内罐外11人中毒，其中3人经抢救无效。煤化工内蒙古乌海华资煤焦公司“627”事故2017年6月27日，内蒙古自治区乌海市华资煤焦有限公司化产车间脱硫工段发生一起事故，造成3人。事故的直接原因是：脱硫溶液循环罐中的溶液来自于再生塔，其主要成分是氨水，还可能含有其他可燃性挥发气体，氨气或其他可燃性挥发气体与吸入的空气形成性混合气。该公司机修班在未办理动火作业票的情况下在脱硫溶液循环罐顶安装管道，切割或焊接形成的点火源引爆了罐内的性混合气体，致使罐顶3人。其他浙江省台州丰润生物化学公司“612”硫化氢中毒事故2009年6月12日，浙江省台州丰润生物化学有限公司发生硫化氢中毒事故，造成3人，2人中毒。事发时，1名施工人员下到约10米深的地下桩孔底部作业，因硫化氢含量过高致其中毒，后有4人在未佩戴任何防护用品的情况下盲目施救，也相继中毒。（二）国外事故前乌德市“63”泄漏致客车脱轨事故1989年6月3日，前巴什基尔自治共和国乌德市附近，从管道泄漏的发生，使通过附近的一列客车脱轨，并与对面另一辆客车相撞，造成600多人，500多人受伤。事故的直接原因是：输送管道破损，漏出的充满现场附近丘陵之间的山谷，输送站管理人员已注意到管道压力下降，于是调节泵加压，结果导致更多的泄漏。这时，一列电力客车通过现场，客车的导电弓产生的火花引发。。连日来，苏州各大汽车客运站全力做好工作，截至发稿，全市已停运南京等方向班线44条、61个班次。根据省、市要求，苏汽集团日前召开会议，全面部署工作，要求下属各单位充分认清当前严峻的形势，做细、做实各项工作。目前，苏州市区已停运南京大市方向、洪泽、扬州、泗阳等班线，涉及6条班线、12个班次。吴江已停运南京、洪泽、宿迁、兴化等班线，涉及4条班线、8个班次。昆山已停运扬州、洪泽、盱眙、泗阳等班线，涉及4条班线、8个班次。常熟已停运南京、扬州、泗阳等班线，涉及3条班线、6个班次。太仓已停运庐江、南京、扬州、泰州、句容、淮安、宿迁、泗阳等班线，涉及8条班线、8个班次。张家港停运南京、禄口机场、扬州、宿迁、庐江、洪泽等班线，涉及6条班线、19个班次。各大汽车客运站已升级措施。车站严格执行旅客测温、验码等进站流程，并要求旅客正确佩戴口罩进站购票乘车。车站内加大了消毒频次，对特别场所重点消杀，班车、包车、定制车辆一趟一消杀，并严格实行“一米线”管理，减少人员聚集。（苏报融媒记者徐蕴海图片由苏汽集团提供）编辑：李俊锋(新媒体运营师、高级摄影师)。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
烟台到辽中客车长途客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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温馨提醒：有出行需求的旅客可以在微信“豫州行”小程序进行查询、购票，或拨打郑州交运集团客服热线96606进行查询。。12日上午，河南新乡市疾控中心发布紧急提醒，在两班长途汽车发现无者密接人员，急寻同乘人 。详情如下↓↓↓在以下长途汽车车次发现无者密接人员，急寻同乘人。①2020年11月7日，内黄到新乡空调大巴，9:40发车,车牌号：豫E。②2020年11月8日，新乡到南乐空调大巴，7:22发车,车牌号：豫G。以上车次同乘人员要时间到所在社区进行登记。辖区要时间向所在县(市)区卫健部门报告，按照要求相关规定进行管理。（大河）找记者、求报道、求帮助，各大应用市场“齐鲁壹点”APP或搜索微信小程序“壹点情报站”