14代轩逸悦享版酷狗怎么删歌？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-10 22:13 标签： 14代轩逸酷我音乐无网络

对于打工一族来说，回家过年，是一件期待又纠结的事情。我们盼望着跟亲人的团聚，跟老友的重逢，可同时又担心着父母亲人的催婚，担心着与老友们失去共同话题的疏远……这些问题虽然有时令人烦躁，但仔细想想，这里面其实包含着父母的关心，还有现实生活的柴米油盐，是我们无法忽略不计的事情。

要是驾驶第七代伊兰特回家，不仅能让你在回家的途中感到轻松便利，它的高颜值和智能配置也许会成为聚会讨论的焦点，让你收获到更多的关注和信任。接下来我们用最新款(|)来进行对比，更加直观看看第七代伊兰特的优势。

朋友聚会，高颜值高智商成焦点

在外打拼事业，更容易保留少年的锋芒和锐意进取，过年回家，发现曾经的玩伴们都已结婚生子，生活的重心也和自己有所不同，更多谈论到的是孩子、奶粉、幼儿园、补习班……

如果驾驶一台第七代伊兰特赴约聚会，超高的颜值，锋芒的外观，相信会瞬间吸引所有人的目光，让大家眼前一亮，成为全场焦点。第七代伊兰特在Sensuous Sportiness感性运动设计理念的基础上，运用Parametric Dynamics参数动力学设计表现形式，在第三代技术平台i-GMP短前悬，长轴距，长后悬，低重心等优势加持下，第七代伊兰特获得了低趴宽体轿跑范儿造型，瞬间勾起大家青春年少时飞扬的激情和梦想。

除此之外，参数化宝石图案的前格栅，楔形LED日间行车灯，以及参数化宝石切割魅影腰线，H型贯穿式尾灯等，这些元素都为伊兰特营造出高级质感，也可以给朋友留下一个前卫时尚、科技感十足的好印象。而最新款轩逸的造型，却显得有些平凡与普通，神似天籁的外观造型，倒梯形进气格栅，与前大灯尽量贴近年轻化，但前脸造型依然圆润，车身与车尾表现也较为平庸，很难让人产生青春热血涌动的激情。

第七代伊兰特的优势并非只有外观，它还搭载着第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别，在朋友聚会中途转场时，只需说出目的，第七代地伊兰特就会迅速规划最佳导航路线。同时BLE蓝牙钥匙还可以实现娱乐系统联动，设置个性化UI，一句话就能播放经典音乐，瞬间回到少年时候，唤醒当年的记忆。而最新款轩逸虽然也有(|)音乐、电台、有声书等在线影音娱乐，但无法像第七代伊兰特那样“动动嘴巴”即可轻松搞定，语音也显得笨拙，谁都不想当着朋友的面对着车机“无能狂吼”。

陪逛街，大空间低油耗让家人放心

回家后父母的唠叨是不可避免的，不管是在家里还是在路上，都难免被唠叨催婚。其实只要让父母相信自己现在过得很好，有自己照顾自己的能力，就能避免绝大多数的烦恼。

开第七代伊兰特带父母逛逛街，就可以用实际行动证明，自己一个人过得也很舒适。第七代伊兰特长宽高为15mm，还有着同级最长轴距2720mm，内部空间分布合理，更加宽敞舒适。以驾驶者为中心的沉浸式座舱、双10.25英寸智慧连体屏、飞航式换挡杆，无不透露着高级质感。可以准确传递“我一个人生活品质也很高”的信息。而新款轩逸的浅棕色内饰会给人一种缺少活力和激情的感觉，或许在父母眼里这并不会给他们带来一种成熟稳重的感觉，而是小小年纪，被生活摧残而磨平了棱角，这反而更会令父母担心。

第七代伊兰特还提供1.5L和240T GDi两种动力总成，澎湃动力和燃油经济性兼顾的优势。Gamma 1.5L MPI发动机匹配智能CVT变速器，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里油耗4.9L，高效链带传动反应更迅速直接，提速更快，油耗自然更低。

曾获得“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi高功率发动机匹配7DCT变速器，堪称同级的“黄金动力组合”，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。传动效率高换挡更顺畅，而且百公里综合油耗仅5.2L。选择低油耗意味着你对生活精打细算，认真经营。

最新款的轩逸搭载第3代HR16自然吸气发动机，匹配CTV变速器，不仅传动效率不足，而且起步加速“很肉”，百公里综合油耗5.3L，在实际驾驶中油耗并不是很友好，相比第七代伊兰特的优秀，驾驶轩逸很难让父母放心。

根据上文分析，我们可以了解到，选择第七代伊兰特自驾回家过年，要比轩逸更省心、更舒适，同时它还能帮我们解决很多问题，不仅成为我们聊天时的话题来源，而且也让牵挂儿女归家安全的父母安心。回家路上，有第七代伊兰特相伴，我们可安心接近那久违的温情和烟火气。

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近日，我们获取到了一组哈弗酷狗的实拍图，图中的酷狗已经是量产状态，也就是说之后消费者买到的就是这样。预计新车会在7月份内发布，有可能会同期上市。

实拍图中，酷狗的前脸相当有个性，引擎盖上有特制的筋线，充满力量感。中网和两侧的圆形大灯形成了一个整体，内部是深色的饰板，带有多根银色镀铬饰条，最中央是哈弗的徽标和用于环视影像的摄像头。下包围的部分，同样有深色的树脂材质作为外框，内部有非常硬朗的防撞梁样式护板，底部还有银色的护板。整个车头显得非常硬派、个性。

车尾小书包的凸起非常明显，内部可能装有备胎，这样即能保证在野外用车时换胎的需求，又能节省后备厢的空间，是许多硬派SUV惯用的做法。车尾可以看到许多圆点，应该是超声波雷达，用于泊车辅助。底部包围和车头是一样的材质，这种材质耐刮擦，同时便于维修，视觉上也更符合车型定位。

内饰的部分，酷狗和此前曝光的谍照一样，使用了大尺寸中控屏，机甲造型的电子挡把。另外我们还看到了碳纤维样式的饰条、地台部分有无线充电面板、驾驶模式切换、一键启动按键等等。

动力部分，结合此前的信息，哈弗酷狗预计会搭载1.5T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩275N·m。和哈弗大狗上那台应该是同款。

GO车君点评：酷狗的定位应该略微低于大狗，有一种“大狗青春版”的感觉，从设计上来说，酷狗确实更加符合我们对于一台个性化硬派SUV的概念。比起大狗要更具年轻感。

7月16日，在珠海长隆度假区，第14代正式上市，指导价10.90万元起。

而一周多前，最后一台·经典正式下线，最终的数字停留在1384535台上。

新人登场，旧人告退，这是一个历史循环。

上市13年创下138.45万辆的畅销车型最终退场，但是“·经典”的名号并没有消失，如今第14代已经上市，在售的第13代（现款）将接替成为新·经典。

提到，自然离不开。当还不叫LANNIA时，自1959年诞生的Bluebird成为日本进军美国市场的主力军，也是生产历史最长、生产数量最多的车型系列。

其实早在2005年，原型车就在全球全线停产，由于久未换代，国内实际上已经进入了退场倒计时。2006年技术中心正式启用，同年第12代引进中国。这也就是为什么“”最开始的英文全称为Bluebird Sylphy，一看就知道是的全新换代车型。

在和还未进入中国中级车市场时，率先推出了超越同级2700mm的、搭载CVT技术的，同时也是首款明确定位为家用的轿车，成为名副其实的日系家轿王者。后来，随着站稳了脚跟，Bluebird也就完成历史使命，彻底告别了舞台。Sylphy留下，最终起了中文名——。

摇身一变，回归第14代

如果把2006年上市的称作国产第一代的话，那么·经典则正是在2009年改款的，它在尺寸上有所增加，在外形和动力上也有所改变。当2012年新一代上市后，·经典并没有下线，而是选择了并行销售。2016年的时候进行了一次中期改款，大幅更新后的也一直和轮番坐镇家轿冠军的宝座。

而如今，为了顺应全球化趋势，也回归了的全球换代命名体系，前天上市的全新成为第14代。毕竟，是Bluebird的继任车型，一脉传承下来，说有60年也没错；而·经典如此一来也确实卖了整整13年。

新车一上市，现款变经典

我们经常在路上会看见一些老款“新车”，它们同样与全新车型一样同堂销售。实际上，不是唯一一家这样玩“命名游戏”的车企。比起只会在名字后面加个“经典”的传统做法，比起其他老谋深算的车企来说就是个“弟弟”。

最懂中国消费者心思的拥有全新一代+，全新一代+，全新一代+·传奇；里面还有+（后来为丝绸之路版）。虽然已经分出去成为单独的品牌了，但是官网上的-梦想版还依依不舍的挂在上面，不过从生活对本地的走访调查来看，现在市面上几乎没有挂VW标的新车销售。

在7月11日，2020款以10.88万的起售价上市，此次改款是将顶配车型专享的ST Line下放给中低配车型，而老款也一下变“经典”与新一代一起继续生产、销售。

此外，还有这个同堂销售的玩得最炉火纯青的老玩家了。

实在太经典，轻易不退场

在汽车生活看来，畅销车型的经典款不轻易说再见的原因很简单，归根到底就俩字：好卖。

但是车企们也知道，再好卖的车也不可能永远好卖下去，消费者永远都是喜新厌旧的。一款车型迟迟不更新换代，容易被配置更新更全的竞品拉开差距，而价格也会逐渐萎缩不利于品牌的提升。要不然当时第八代、十代相继换代后，大家都催着第七代赶紧放大招。

全新车型和经典车型同堂销售有利也有弊，不能笼统地以为这是一种“陋习”。当全新车型上市后，老款车型必然会降价，只是迫于时代的发展，但老款车型还有着强大的生命力和群众基础，这对于一些将价格放到第一需求的消费者来说是不错的选择，也有利于扩大市场份额，有助于品牌深耕三四线消费市场。

当然，就算是加个“经典”名字继续卖，如果老款车型一点变化与提升都没有的话，消费者也不是那么容易被忽悠的。如何玩转全新车型与经典车型，对于车企来说也是一个考验。

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