为什么穷人的六个心态喜欢买性价比高的货品?

有钱人买车的风格-----家里已经一堆车,喜欢就继续买,开腻了,丢车库也行、送人也行,或叫个收二手车的随便给个价开走。

穷人的意思,就是买车的时候要掂量,要比较,要思前顾后,犹豫再三。

当然也有很豪爽的穷人,随便进个店,直接掏钱提车。这样的江湖豪杰不在本帖讨论范围。

我是穷人,开着车版很多有钱人说的“买菜车”,以前没时间研究车,这段时间闲着,也说说一家之言。

穷人买车看什么?一是面子,二是性价比。

买车的考虑,我们通常按兜里的银子来选车,然后在这个范围内考虑用途和取舍。穷人的银子有限,车子不可能面面俱到,得有个取舍。

选车原则1:街上跑得多的,特别是很旧的车还能跑的,基本上靠谱。

选车原则2:涡轮增压、DSG,现在还不能买。因为涡轮增压省不了钱,还有撞车后自燃的风险;DSG现在出毛病维权的一大片,普遍认为不成熟。出了保修期,有一定的概率要花7-8万更换总成,穷人伤得起么?在欧美都广泛召回DSG换回AT,你相信一个卖2气门的企业会把成熟的尖端科技首先造福中国人民?不过话说话来,等涡轮寿命跟得上发动机、不烧机油、都可以用93#油了,等DSG跟AT一样质量稳定了,穷人们还是可以选择的。(富人们买啥都可以,能用钱解决的,都不是问题)

很多人推荐的车子在性能、质量、性价比方面比不过别人,就拿没有硬指标的安全性来说事,贴几张事故图,好像一票否决似的。这种心态非常可笑,同价位的车,在性能、质量方面超出,必然在安全性方面有保障,绝不会比性能落后的车子差。

5万以下:新奥拓、乐驰、北斗星、五菱。

三厢车别考虑了,自动挡也别考虑。这个价位就要省油、质量相对稳定,车子结构不复杂,自己动手能解决一点小毛病。新奥拓、乐驰、北斗星在质量稳定和省油方面都是有口碑的,马力差一点、声音响一点、空调差一点都不要紧,关键是省油耐用。偶尔有小问题捣鼓几下又能继续跑,不费事。

五菱上榜的原因:空间大、载人载货多,皮实耐用。大家庭、小生意、追债、呼朋唤友去喝酒的首选。平时还可以客串乡镇黑的、运营小货车,勤快一点找几个油钱不成问题。

5-10万:奇瑞A3、帝豪EC7、景逸1.5、锋范1.5、捷达、桑塔纳。

首先说捷达、桑塔纳,在安全可靠、省油、动力、舒适,配置丰富方面完败于同价位国产车,他们只有一个优势:结构简单、配件便宜。只要能修汽车的地方就能修这两个车,国内长达20多年的捷达桑塔纳历史,造成了在副厂件方面的巨大优势,多少乡镇厂都能出品他们的零件。谁能举例说出哪个车的配件比它们更便宜?因此,车子走到哪里都不怕坏,花一点小钱,随便换零件又上路了。有人说捷达桑塔纳因为耐用而做出租车,这是不对的。现在的捷达桑塔纳全部都是国产件,大家可以随便问的士司机,5年到期的出租车强制报废以后,车上除了发动机号和车架号,还剩下几个原厂的零件。此外,车头挂个VW标,还是多少能自我安慰一下的。

奇瑞A3:唯一拥有国产“神车”称号---很多A3车主和车黑共同评选出来的,能选的上说明有卖点。我在4S店现场研究了很久,这车模样确实漂亮(特别是两厢),配置也很丰富,从ESP和后独立悬挂看得出A3在这个价位系列中的厚道。1.6的发动机有93KW,让合资车汗颜啊!

帝豪EC7:从造车理念、设计、全球零部件采购、整车性能质量上说,是吉利的一个里程碑。我当初买车试驾过,除了避震偏硬,在外形、做工和性能方面很满意,对得起这个价格。

景逸1.5:算东风国产系列的一支奇葩吧,我借别人的开过,内外都很不错,空间大是卖点,前后座位都舒服,省油,质量也稳定(车主自己说的)。避震有点硬,加速不够快。但是6万元买这车,不亏。

锋范1.5:除了空间窄小(身材娇小就无所谓)、高速发飘以外,剩下的都是优点。挂H标、加速快、省油(不是一般的省)、灵活、外形内饰俱佳(个人认为红色锋范很漂亮)、质量很好。8万多卖这个车,本田是下了大力气降价的。

上面就是一点小见解,仅供参考,不喜勿喷!

(一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!)

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网友:我是在2018年的9月份买的这台,车辆落地价格将近35.6万。我会选择这台车的,两个原因是性价比跟安全性,当时在中大型轿车这个市场里面,的性价比绝对相对是最高的。另外的安全性也是全球所公认的,买一台物美价廉,安全性又特别高的车子,我想没有哪个品牌能够做到的

不过现在想来有些后悔,因为当时我只注意到这款车的优惠力度很大,性价比很高,却没有详细的了解过这台车的后期使用成本如何,毕竟心里想的,既然才卖三十几万,那么他修车的时候再怎么贵也贵不到哪里去吧,抱着这个想法,所以也就没有把车辆后续的维护成本考虑在内。

而2019年10月份发生的一件事情,却让我深刻明白了,虽然价格卖的便宜,但是真不是一般人能用得起的豪车。事情是这样的,因为当时我急着开车出门去上班,但是我的停车位右侧刚好是个拐弯口,旁边有一个柱子,出来的时候一不小心后视镜就直接给刮到了,由于挤压力度比较大,导致镜面也出现了裂痕,没办法,为了赶时间上班,当时也没有处理,但是隔天刚好是周末,我就想到4S店去问一下,如果换个后视镜大概需要多少钱?

因为当时我也不懂,想着换个后视镜的壳跟换个镜面,充其量也就是几百块钱的事情,所以当时也没有报保险,但是我到4S店去问的时候,他却跟我说是整个总成都需要换掉的,那我就问他如果更换这个总成大概需要多少钱,他跟我说如果更换总成的话报价是4800,再加上工时费用就收5000块好了。我当时就特别郁闷,为什么就一个后视镜刮伤跟镜片裂开换这两个东西有那么贵吗?结果人家就跟我说,像这种程度的损伤,镜面跟后视镜壳是没有单独更换的,必须要整个总成换掉。

我当然希望能够换更好的配件,但是价格这么贵,让我自己掏腰包,谁不心疼啊。最后还是没舍得,在4S店换去找了一家认识的修理厂,让他跟帮我更换的镜片跟后视镜的壳,总共才花了不到500块。也是从这件事情之后我才明白,的车子优惠力度那么大,为什么买的人还那么少,维修费用那么贵,说实话真没有几个人敢买这样的车。也正是因为维护成本太高,搞得我保养包括维修之类的事情,都交给了我朋友的修理厂来弄,4S店真的去不了,太贵了。

其实售后维护成本太高,不单单只有这么一个品牌上存在大多数的豪华品牌,在后期的维护保养,包括更换零部件,这一块的价格成本都是比较高的。

但是需要注意,2020年的7月1号,推出了零部件终身质保的服务政策,承诺在4S店更换的原厂零部件,将享受终身质保的服务,也就意味着但凡你只要在一个零部件上掏过一次钱,这台车只要没有过户给别人的前提下,以后再更换相同的零部件是不需要再掏钱的,这也能够大大降低车主在后续用车过程中的维护成本。举个例子来说,比如要更换后视镜,或许4S店的报价是5000,但是你不保证以后这个后视镜不会坏,一旦这个后视镜再次损坏,可以到4S店去进行免费更换,不需要花一分钱。

我个人感觉这一次是做出了一种非常大的尝试,通过放弃售后的利润来确保更多的车主和潜在客户,会被的这种服务政策所吸引,以此来增加新车的销售量。另外根据网上所披露出的零整比排名,原来的整车零增比达到了600%以上,现在已经降到了400%多,降幅也是非常明显的。

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性价比 作者:方军 01 穷人思维与质量

前几日,冯大辉(Fenng)在他的知识星球中,写了一个感想:

为什么我说「性价比是一种穷人思维」?

这个后来又被知识星球官方微信号发了一下,标题又进了一步:

穷人才说性价比,富人都看值不值

其实当时看到就想写点感想,今天终于写,恰好在「双十一」这个特别的日子,恰逢其时。

「双十一」是典型的穷人思维的狂欢。

且不说被虚假的折扣所欺骗,更大的烦恼是,买了一堆可能并不需要的东西。

这个话题已经说了很多年了,双十一十年,说了十年。消费者的大脑很奇怪:

但你买的东西是不是需要呢?——这不是要考虑的问题!

之前有人对比产品质量时发现,中国的不少产品质量太差,往往很快地损坏。我们因而要制造很多的商品,有了很多的GDP。

其实就商业而言,这不是中国的特定问题,限定产品的使用时长,是很多公司的伎俩。

如果产品的质量好一点,咱们也许不需要那么高的GDP。

我们作为消费者,也许不用考虑那么高大上的话题,而可以只做对自己有利的选择,而正确的选择也很直接:

尽可能「选择质量好的,而非价格便宜的」。

02 「买得起就买」主义

关于知识付费,很多人也会讨论性价比,所谓「智商税」就是这样的想法的一种反映。

我一直觉得,这是一个可笑的讨论,都不值得参与。相比于我们在其他地方上的花费,我们在知识上的消费,少得可怜。199元的全年专栏,也就是京沪一顿饭的价格。

其实,关于知识上的金钱花费,我觉得我们应该奉行的是:”买得起就买“主义。

这个说法是来自复旦大学严峰教授回忆他父亲的一段话。

严峰教授的父亲是,著名古典音乐评论家辛丰年,严峰教授有次在微博上回忆说:

「我父亲1976年平反,补发1万元工资,这是他十年苦难的所有赔偿,在当时是很大一笔数目。他用这个钱疯狂购物:书、磁带、录音机、钢琴……很快用完。

但是,这种不顾一切消费的结果,他变成了辛丰年。」

严峰教授因而说,我信奉「买得起就买的消费主义」

我因而建议说,选择知识产品,不要只考虑表面的价格。

说得绝对一点是,在学习的投入上,买得起就买,不要考虑价格

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