快递行业安全生产操作规程
一、为向客户提供标准便捷的快递服务，依据《中华人民共和国邮政法》、《快递服务标准》及其他有关法律法规的规定，特制的本规范。
二、工作人员向客户提供的业务受理、快件揽收、快件分拣、快件投递、快件查询均适用本规范。
三、网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息，初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件，对不可收寄的快件的，告知客户不予收寄的理由。
四、业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。
1.确保通讯工具、交通工具的工作状态良好；
2.确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全；
3.确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全； 4.保证个人仪容仪表，调整好工作状态； 5.熟知最新的公司业务动态。
6.至客户处要确保交通工具停放妥当，不违章，不影响他人； 7.妥善放置已揽收快件；
8.进门先整理好个人仪表，主动向客户表明身份，并出示证件，说明来意。
1.确认客户寄递的快件是否在公司网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件可向客户提供解决方案或不予收寄；
2.严格按照《寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。
指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。
（四）运单填写及称重收费：
1.告知客户阅读运单背书条款，并提醒客户贵重物品建议保价；
2.对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名；
3.对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明； 4.将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置； 5.将运单客户联留存给客户，并为客户开具票据； 6.对已揽收的快件做信息采集，并上传至系统。
（五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。
五、对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。
六、处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。
1.熟知最新的操作处理通知；
2.领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等； 3.检查扫描设备、传输设备是否正常。
1.引导快件运输车辆准确停靠，核对车辆及押车人员身份； 2.检查车辆封签是否完好，对完好封签进行拆解；
3.将快件从车厢卸出，并查验，对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理； 4.对快件进行到达处理中心称重扫描，并对问题件进行登记。
（三）、按快件流向对快件进行分类分拣；
1.对快件进行发往下一站点扫描；
2.根据快件属性进行装包并封口、贴包签； 3.依照发运车次、方向，正确合理装载快件； 4.对装载完毕的车辆加封，并装好交接手续 5.依次引导快件运输车辆安全离开；
六、快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。
（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表；
1.领取属于自己派送范围内的快件，与处理人员当面确认运输方式；
2.对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员；
3.与处理人员确认件数，利用扫描工具，逐个对快件进行扫描；
1.根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序； 2.到达目的地妥善放置交通工具及快件；
3.进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件；
1.核查客户或者客户委托人的有效证件；
2.提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理；
3.对于到付或者代收货款的快件，向客户收取相关费用，并开具相关票据； 4.派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字；
5.客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联；
（五）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。
（六）.无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。
1.首次投递不成功，工作人员应主动联系收件人，确认再次投递时间和地址；
2.再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用；
3.对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。，七、客户上门自取的快件参照以上流程处理。
八、客服人员依托网络客服平台提供快件状态查询服务。
1.客服平台包括电话及网络在线查询系统，客户也可根据网站快件查询系统自行查询； 2.对于通过查询系统不能查找的快件，客户电话查询时，快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态，不能提供快件状态信息的，应告知客户索赔内容及程序。
二、《快递安全生产操作规范》
（一）标准制定的重要意义
一是贯彻落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》重要部署。该意见明确指出，要实施寄递渠道安全监管“绿盾”工程，全面推进快递企业安全生产标准化建设，落实邮政业安全生产设备配置规范等强制性标准，明确收寄、分拣、运输、投递等环节的安全要求。制定《快递安全生产操作规范》强制性行业标准，正是贯彻落实国务院文件部署、坚持“安全为基”基本原则的重要举措，有利于夯实快递业安全基础，提升快递安全操作水平，促进快递业健康发展。
二是完善行业安全生产体系。安全生产是人防、物防和技防相结合的体系。其中，人是生产的第一要素，也是保障安全生产的关键。近年来，快递业发展迅速，业务规模持续扩大，从业人员数量急剧增加。但是，从业人员安全意识不高，安全操作水平亟待提升的问题依然存在，给行业安全生产带来很大隐患。因此，研究制定《快递安全生产操作规范》强制性标准，明确提出从业人员安全生产操作的原则要求和一般性要求，以此为基础不断加以培训和推广，有利于提升从业人员安全操作水平，健全行业安全生产体系。
三是提升行业安全监管水平。安全是企业生产经营的底线，安全监管是政府管理部门的重要职责。《中华人民共和国标准化法》第十四条规定“强制性标准，必须执行。”这意味着强制性标准具有强制执行效力，是政府监管的合法依据。同时，随着政府职能不断转变，以标准为手段，加强事中事后监管，也是政府履行职能的重要方式。因此，制定《快递安全生产操作规范》强制性行业标准，落实邮政管理部门加强行业安全生产监管的内在要求，有利于提升行业安全监管水平。
（二）标准制定的基本思路
标准，尤其是强制性标准，应与法律法规、部门规章和规范性文件的相关规定协调一致。因此，标准的制定广泛参考了《邮政法》《邮政行业安全监督管理办法》《邮政业安全防范工作规范》等法律法规和规范性文件；同时，还广泛参考了《中华人民共和国安全生产法》等安全生产相关法律法规的规定。此外，标准还按照“精简、有效”的编制原则，对法律法规、部门规章和现行标准中的有关内容进行了全面梳理，并采用引用的方式加以援引，以保持相同内容协调一致。
2.立足强制性标准定位
本标准是邮政行业强制性标准。《中华人民共和国标准化法》《中华人民共和国标准化法实施细则》、国家标准委《关于加强强制性标准管理的若干规定》等文件，对强制性标准的范围、制定程序、实施效力等均作出明确规定。本标准的制定严格遵循上述要求，以“全行业统一遵循的基本安全要求”为准则，全面梳理快递安全生产的关键环节，提出全行业普遍遵守的安全生产操作要求，快递企业应严格执行标准规定。
3.突出重点安全风险环节
快递服务具有环节多、流程长、经转复杂等突出特点。因此，标准制定在遵循安全生产一般规律的基础上，对各环节发生安全事故的概率以及发生事故的危害程度进行分析，针对快递服务各环节事故发生概率高、危害程度大的重点安全风险环节，提出规范性操作要求，推动快递企业落实各项安全措施，保障快递业安全平稳运行。
（三）标准的关键技术内容
本标准是强制性标准，对于标准中所有表述为“应”的条款，所有在我国境内从事快递服务的组织均应严格遵守，贯彻执行标准有关规定；对于表述为“宜”和“可”的有关条款，虽不是强制性规定，但国家邮政局鼓励快递企业创造条件积极采用。此外，需要指出的是，对于本标准所引用的标准，原标准表述为“应、宜、可”的条款，同样按上述原则执行。
本标准的总体框架为“1+4+2”，即一个基本要求；四个关键环节，包括收寄、分拣、运输、投递环节的安全操作要求；两类特殊情况，包括重大活动时期安全生产操作以及安全事件处理要求。“1+4+2”构成了标准的全部内容，条理清楚，结构清晰，重点突出。
标准对贯穿快递安全生产操作全过程的基本要素提出了六点要求，即完善制度、强化培训、即查即停、文明操作、以人为本和全程管控。其中，完善制度和强化培训突出快递安全操作的基础能力建设；即查即停、文明操作和全程管控突出快递过程中的基本安全操作要求；以人为本则突出安全事件应对与处理的原则要求。
“完善制度”主要要求快递服务组织建立五项制度或机制，即安全生产责任制、安全生产管理制度、安全生产操作规程、安全生产管理机构或人员、突发事件应对工作机制，为快递安全生产操作提供制度保障。
“强化培训”以提高员工安全生产意识和操作技能为目的，要求快递服务组织定期组织安全知识和操作技能的学习和培训，并做好应急演练。
“即查即停”是对寄递过程中发现禁止寄递物品的原则要求，即在整个快递生产环节中一旦发现禁止寄递物品，立即停止对该件进行操作，并按法律法规和邮政管理部门关于禁止寄递物品的相关规定（主要指《禁寄物品指导目录及处理办法（试行）》国邮发[号）进行处置，确保整个寄递过程安全。
“文明操作”是社会关注的焦点问题。针对这一问题，标准提出快递业务员在收寄、分拣、运输、投递各环节，应坚持“文明操作”原则，避免对快件造成人为损坏。同时，标准在各个环节的操作要求中，分别都有相应的具体体现。
“以人为本”体现了快递安全管理中“优先尊重和保护人身安全”的工作思路，要求在制定安全生产管理制度、开展日常安全管理等活动时，优先考虑保障快递业务员、用户及公众的人身安全；在发生安全事件时，应将保证人身安全作为第一要求。
“全程管控”则要求快递服务组织应对快递操作过程进行全程管控，避免违规操作。特别提出对破损件进行处理时，宜2人以上共同操作，处理过程应处于视频监控之下。限制寄递的化学物品应与普通快件分别处理。
收寄安全是保障快递安全生产的第一道关口。本标准对收寄环节关键的安全防控点进行了细致分析，提出了验视、封装和信息核对三个风险点在操作上的具体要求。
在验视环节，针对企业关注焦点，从验视前、验视中和验视后分别提出了八条具体操作要求，包括现场验视、验视监控、重点查验内容、逐层清查、逐件清查、再次验视、验视后做出标识以及注意人身安全等内容。
在封装环节，标准从便于运输、便于装卸和适度包装三个维度提出了具体要求；同时要求封装完成后，应牢固粘贴快递运单或快递电子运单，并对易碎品等粘贴相应标识，避免易碎物品在寄递过程中发生损坏。
在信息核对环节，由于目前正在研究采取措施加强对寄递用户身份信息的查验，因此本标准要求快递服务组织应按照法律法规和国家相关部门要求对快递运单信息进行核对。收寄时，应提前告知收寄人相关要求；寄件人拒不配合的，快递业务员应拒绝收寄。
本标准对分拣环节的操作准备、装卸、分拣和安全检查四个关键点进行了规定。
在操作准备环节，标准要求重点对分拣处理场所进行检查，确保场所干净整洁，操作设备、监控设备运转正常；由于自动分拣设备启动前需要进行一系列检查工作，因此标准要求自动分拣设备应由专业人员进行开机操作。
在装卸环节，标准在提出“大不压小、重不压轻、分类摆放”装卸原则的基础上，针对装载环节提出两条要求，即装载快件不应超出车辆核定载重；装载完成后，应对车厢进行安全检查。针对卸载环节提出一条要求，即要求卸载时车辆应服从现场人员指挥，按要求停靠车辆，驾驶员与现场管理人员共同验证封签完整后开启车门。此外，标准还提出了对装载和卸载的两条共性要求，即装载和卸载快件期间，车辆应熄火，拉紧驻车制动；普通快件脱手时，离摆放快件接触面之间的距离不应超过30㎝，易碎件不应超过10㎝。这一规定与《快递服务》国家标准相关要求保持一致，希望企业高度重视，认真加以落实，切实杜绝不文明操作行为。
在分拣环节，本标准从基本要求、人工操作和机器操作三个方面提出要求。在基本要求方面，要求易碎品等特殊物品应单独码放，小件物品及文件类快件不宜直接接触地面等。在人工操作方面，要求普通快件脱手时离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30㎝，易碎件不应超过10㎝，与装卸要求保持一致；在光线较弱、车辆较多的情况下，操作人员服装应加反光条，确保人身安全。在机器操作方面，标准重点要求机器设备应专人操作；不应有跨越踩踏机器、在机器上走动等违规行为。
在安全检查环节，为保证快件安全检查的有效性以及检查人员安全，标准要求安全检查设备应由经过专业培训的专业人员进行操作，并遵守相关的操作规程；在安全检查设备工作时，人体任何部位不应进入铅门帘以内通道；在开机作业过程中，工作人员不应擅离岗位或让非专业人员代岗操作。
在运输安全操作环节，标准重点对车辆检查、车辆驾驶两个关键点进行了规定。
良好的车辆状况是运输安全的重要保障。因此，标准在车辆检查环节，要求快递服务组织建立并执行车辆检查制度，配备车辆安全管理人员，建立场站现场管理、驾驶员行为规范等安全管理体系；定期对车辆进行检查、保养和维修；出车前对运输车辆的车况、门锁、消防器材等进行核查，保证车辆正常运输。
在车辆驾驶环节，标准提出五条具体要求，特别是根据道路运输相关规定，要求驾驶员不应疲劳驾驶，每连续行驶4h应停车休息20min或更换驾驶员，夜间连续驾驶不应超过3h。
随着我国快递运输方式日益多元化，标准还对采用航空、铁路和水路等方式运输快件的安全操作进行了原则规定，要求应核实交接、合理摆放、安全固定，并应符合国家及相关部门的安全运输规定。
投递是快递企业与用户直接接触的又一重要环节。标准重点对快件携带和快件投递两个关键点进行了规定。
在快件携带环节，标准按文件及小件、大件、超大超重快件不同类型分别提出了要求。如文件及小件应分类顺序放入投递车辆或快递业务员随身携带的盛装容器内，大件应按“先派后装、重不压轻”原则放入投递车辆的容器中等。
在快件投递环节，标准对车辆的停放、投递签收、投入智能快件箱、无法投递、代收货款快件的投递分别提出了要求。如投递车辆应按规定停放，快递业务员离开投递车辆前，应锁牢装载快件的容器，避免快件丢失等。
8.重大活动时期的安全生产操作
参照有关部门和地方对重大活动的界定，本标准的重大活动是指具有重大国际影响的国事活动、国际交往活动、国家庆典、重要赛事等。参照奥运会、世博会等大型活动期间的安保经验，标准对重大活动时期的快递安全生产操作进行了规定。概括来说，就是专区处理、集中安检、重点查验、统一投递、减少中转。即对于寄往活动举办区域的快件，宜在活动举办区域之外的处理场所设置专区进行处理，处理时2人以上进行操作；应对所有快件进行集中安全检查，并进行重点查验、跟踪和监控；对于寄往活动重点部位的快件，在投递前应再次安全检查，在投递时应集中处理、统一投递，专人专车、双人派押；宜调整作业组织，减少在活动区域进行中转的快件量；同时，还要严格执行国家关于重大活动时期的其他特殊规定。
标准在第10章规定，安全事件应按照“人员安全、快件安全、财产安全”的顺序进行处理。同时，标准还对发生快件被盗被抢事件、交通事故、遭遇地震、洪水等自然灾害或其他不可抗力情况的处理进行了规定。标准还特别要求快递服务组织按照国家和邮政管理部门关于邮政业安全信息报告和处理的相关规定，实行24h值班制度，及时报送安全事件信息。
三、对推动标准实施的几点建议
YZ/T 《快递电子运单》为推荐性行业标准，YZ
《快递安全生产操作规范》为强制性行业标准。《中华人民共和国标准化法》第十四条规定：强制性标准，必须执行。由于《快递安全生产操作规范》涉及人身、财产安全，作为强制性标准，企业必须认真执行，以保障寄递安全。对于不执行强制性标准的行为，依据《中华人民共和国标准化法》等相关法律法规，相关企业和人员将承担相应的法律责任。此外，《快递电子运单》为推荐性标准，标准的制定与实施有利于进一步规范快递电子运单的生产和使用，有利于推动行业科技进步和资源节约，有利于提升企业运行效率和经营效益，对于推动邮政行业提质增效、转型升级具有重要意义。因此，国家邮政局要求各类企业认真组织开展标准的宣贯工作，采取有效措施推动标准的实施。各级邮政管理部门要加强对标准执行情况的监督检查，更好地促进快递业持续健康发展。
对于如何更好地推动标准实施，现提出以下几点建议，供各单位参考：
第一，组织学习培训，掌握标准实质。
两项标准涵盖内容多，技术性强，需要认真学习领会。国家邮政局将在其政府网站上全文公布标准内容，并通过举办标准培训班、印发解读材料等方式，对标准进行大力宣传。各省、自治区、直辖市邮政管理局也要积极开展形式多样的标准培训和宣传工作，引导快递企业和用户自觉遵守标准规定，逐一落实标准要求。快递企业要做好企业内部的学习组织工作，通过研读标准、集中学习、交流竞赛等多种方式，促进企业员工掌握标准内容，吃透精神实质，为标准实施奠定坚实基础。
第二，拟定实施方案，落实整改措施。
《快递电子运单》于2016年3月1日正式实施，时间紧，任务重。企业对接标准，主要涉及到信息系统和电子运单生产流水线的改造。相关企业要抓紧时间，研究拟定实施方案，有计划分步骤地推进技术整改工作，逐一落实标准中规定的各项要求。《快递安全生产操作规范》于2016年6月1日正式实施，快递企业更要充分利用时间，组织相关人员逐条对照标准，对企业操作制度和操作流程进行检查和细化，并加强对操作人员的培训和教育，切实落实强制性标准的各项要求。
第三，加强监督检查，推动标准实施。
各级邮政管理部门要依据《中华人民共和国标准化法》《邮政业标准化管理办法》等法律法规和部门规章，积极开展标准实施的监督检查工作。要灵活采用行政处罚、质量评价、信息通报、监督引导等手段推动标准的贯彻执行。对于在标准实施过程中出现的新问题和新情况，要及时反馈国家邮政局相关部门，以便不断总结，不断完善，充分发挥标准化工作对于引导和推动行业发展的重要支撑作用。
快递业暗战“双十一”促销
昨日，阿里巴巴方面宣布，今年“双十一”购物大促的入围商家超过1万，是去年2000家的5倍，参与商家覆盖了服装、生活日用品、家居、家纺、3C数码等各大行业。商家的参与热情，令今年的“双十一”备受期待，但对整个物流快递行业，则是一场看不到硝烟的市场争夺战。
从9月底开始，中国邮政EMS大幅降价的消息就在业内广为流传。有消息称，邮政EMS标准快递执行了多年的“首重20元”的价格，将在国内多个城市降至12元，同时针对电子商务快件推出“1公斤以内每票8元”的价格。尽管消息并未得到官方证实，但中国快递协会一份最新会议文件显示，“国家队”中国邮政集团将首次参战“双十一”，并将降低身段，以低价策略争夺电子商务市场。据悉，今年“双十一”期间，中国邮政集团寄递业务将开展电子商务小包，实现和快递公司同等时效的直邮服务，首批推出福建、广东、浙江、上海、江苏等6省市上门揽收，全国派送服务，资费和快递公司“四通一达”相近。近期还要开放第二批上门揽收城市，和开通南京集散中心。
对于“国家队”的价格竞争，中国快递协会秘书长达瓦认为，目前快递行业的矛盾还主要集中在物流供给严重不足，虽然有竞争，但合作共赢是主流。以去年“双十一”大促为例，一天内淘宝和天猫产生的订单包裹量达到2200余万件，11月11日0:01分，支付宝在一分钟内的付款笔数瞬间超过5.5万笔，是前一分钟的10倍，多家快递公司都出现了爆仓现象。
面对即将到来的“大考”，国内九大快递公司都成立了应急小组。而记者近期通过招聘网站发现，宅急送、中通、汇通、圆通等多家快递公司最近几个月都发出了招聘人数若干的招聘公告，并购置车辆和相关处理设备，做足准备。
本规程规定了缠绕机操作工安全技术操作要求。本规程适用于了缠绕机操作工安全技术操作。2安全技术操作要求
2.1缠绕机必须指定专人使用和管理。操作工必须掌握设备的使用性能和操作 方法，必须按规定着装和使用劳保护具。2.2作业前
2.2.1检查各机械传动部位及安全装置是否完好。
2.2.2检查电气设备的金属外壳是否有牢固可靠的接零（地）保护。2.3作业中
2.3.1缠绕机应在规定的负荷范围内使用。
2.3.2在安装钢带盘和石墨带盘或安装钢带头至模具槽内时，应停机操作。2.3.3在操作夹紧装置或压紧压轮应停机操作。
2.3.4在填入石墨带时，持石墨带的手不得靠近机械传动部位。2.3.5在缠绕结束后，停机后方可进行剪断或点焊接操作。2.3.6在卸下产品过程中应避免在设备各部位敲击模具卸产品。2.4作业后
2.4.1切断电源，维护保养设备。
2.4.2整理清扫工作场所，工件、材料要堆放整齐有序，要保持通道畅通.车工安全操作规程
本规程规定了车工安全技术操作要求。2安全技术操作要求
2.1进入工作场地必须穿戴工作服。操作时不准戴手套，女同学须戴工作帽。
2.2开车前先检查各手柄的位置是否正确，避免发生机床事故。
2.3开车前将需要注油的地方加注润滑油。2.4冬季要开空车转3-5分钟。
2.5装卡工件必须牢固，卡盘搬手必须随手取下，以免开车时飞出伤人。
2.6切削时，应在刀架斜后方观察切削情况，禁止将头部正对工作旋转方向。时刻注意切屑流向，不得随意离开机床，不准用手扯拉切屑。
2.7高速切削应戴眼镜，学生实习一般不用高速切削。2.8必须停车变速，加工时严禁触摸、测量、擦拭工件或刀具。
2.9使用锉刀时，必须右手在前，左手握柄。2.10机床导轨上严禁放工具、刀具、量具及工件。2.11工作结束后，将各手柄摇到零位，关闭总电源开关，将工卡量具擦净放好，擦净机床，做到工作场地清。
本规程规定了磨工安全技术操作要求。本规程适用于了磨工安全技术操作。2安全技术操作要求
2.1进入工作场地必须穿戴工作服。操作时不准戴手套，女同学须戴工作帽。2.2开车前，检查砂轮罩挡铁等是否完好和牢固，并根据工件材料硬 度、粗精磨等选用适当的砂轮，未经平衡的砂轮严禁使用。开车后空转3-5分钟，查看各部分是否正常，发现问题应立即停车。
2.3磨削系高速切削，又为精密加工。砂轮较脆易碎，操作时，处处要特别小心谨慎。
2.4进刀要均匀，严禁任意加大进刀量，人体各部不得靠近机床，以免碰动操作手柄。
2.5外圆磨床用顶尖装夹时，顶尖必须顶在顶尖孔内。平面磨床磨削高而窄或底部接触面较小的工件时，工件周围必须用挡铁，挡铁不高于工件的2／3，待工件吸牢后方可进行加工。
2.6磨削工作中，严禁触摸、测量、擦拭工件。
2.7磨床各油路系统必须保持通畅，主轴和转动部分绝不允许在缺乏润滑油的情况下运转。
2.8严格遵守开车对刀的规定。将砂轮引向工件时，应非常均匀和小心，避免冲击。在外圆磨床操作，砂轮架快速进给一定要注意行程距离。2.9行程定位块的位置必须正确可靠，并经常检查是否松动。
2.10工作结束后，应关闭总电源开关，将工卡量具擦净放好，擦净机床，做到工作场地清洁整齐。
1.1.1按车床训架检查路线检查车床各部，添加润滑油。1.1.2 按操作规程对机床进行启动预热。
1.2.1接受加工任务时，首先熟悉图纸要求并按图纸进行加工。1.2.2按图纸要求选用复合材料，并合理选用刀削用量。1.2.3执行《工业企业安全规程》要求，做到安全生产。1.2.4产品自查后摆放整齐，待专职检查员检查。
1.2.5对本班组运行情况进行记录，字迹清晰、工整，图纸用完毕后妥善保存。1.2.6清洁床面、床身做到周围无杂物、无废料。1.2.7床面导轨上加适量机油，拖板，尾架摇至床尾。1.2.8停机后关闭机床工作灯，切断机床电源。
1.2.9交班时清理和打扫铁屑并将铁屑运至指定地点。1.2.10填写各项记录，擦洗摆放工具、刀具及附件。1.3机床保养
按设备安全技术操作规程和保养作业范围进行。1.3.1每班进行一次例保。1.3.2每周五进行一次周保。
1.3.3车床每运行500小时进行一保。填写保养记录，并由班长对保养质量进行验收。
1.3.4提供机床有关运行资料，按保修期规定向设备技术员提出报修申请预报。1.3.5在二保、大修期间协同维修人员工作。1.3.6参与机床保修后的试车验收。
2.1.1对加工产品的质量负责。
2.1.2生产抢修用件，要做到随叫随到进行加工，对无故延误工期负责。2.1.3对设备发生误操作，造成经济损失负责。2.1.4对丢失工具、量具及附件负责赔偿。2.2权限。
2.2.1对错误图纸在修改前有权拒绝加工。2.2.2拒绝干私活。
2.2.3制止无操作证人员操作机床。
按车间工作标准检查考核办法执行。
本规程规定了电工安全技术操作要求。本规程适用于电工安全技术操作。2安全技术操作要求
2.1运行、检查、检修电器设备，必须严格执行和遵守工矿、企业、电业安全工作规程，严格执行各单位根据实际情况制定的电业，安全操作规程和制度。
2.2电工应基本掌握电器安全知识，包括高压、低压、直流、交流电子技术等，必须持证操作，未经培训和考试不合格者不得独立操作。
2.3大项目检查时，必须要专人负责分管停、送电、监督和指挥工作，并在工作处做好安全措施。
2.4检查、维修电器设备时，应二人搭档，相互监护。
2.5检查、维修设备时，必须严格遵守本单位制定的有关安全规定，办理有关手续后方可操作，切断电源，进行验电程序，挂上“严格合闸”警示牌，确认无电并采取短路接地措施；确认检修完毕，清理现场后，应由停电挂警告牌者取下，按程序恢复送电。
2.6电工操作者和检修者在工作前，应验明劳保用品和工具是否符合绝缘安全要求，严禁侥幸作业。
2.7凡需用行灯照明时，必须采用安全电压36V及以下。使用保险必须符合电业技术设计要求，严禁用不同规格、替用。
2.8一切电气设备的金属外壳和支架，必须有良好的安全保护装置。
2.9对正在运行的电器设备，发生或未发生不正常现象一律不准带负荷拉、隔离开关。
2.10电气设备的保护装置不得随意变动或拆除，不得更改其整定好的设计参数，必须定期做预防性检验及绝缘防护用品的预防性试验。
2.11电工必须具备必要的电气安全救护，防火知识，掌握触电后的紧急救护法及电火灾扑救方法。
2.12变电所、配电室、电器站等处，必须备用电气用消防器材，并要设专人保管，电工随时可用会用。
2.13一般情况下，在电器设备上工作均应停电后操作。必须带电作业时，要采取安全措施，按带电作业规程操作。
2.14严格按电气设备的安装技术进行安装及维护。电线、电缆、母线等电板导接头处要拧紧，绝缘包扎好，严禁有松动或破损裸露的现象。
2.15对于电气设备的裸露部位（带电体）或旋转部位设置安全防护或防护遮拦，并挂牌显示。
2.16外线登高电工必须严格遵守高空作业安全规程。2.17高压停电送电，必须得到有关主管方面的指令，方可按工作票制度，工作许可制度，工作监护制度，进行操作，拉闸时必须两人，操作者应听取监护者发布逐条操作命令，操作人员再背读命令无误后再操作。
2.18谨防静电危害，做好静电安全措施，雷电时，禁止带电作业。
本规程规定了电焊工安全技术操作要求。本规程适用于了电焊工安全技术操作。2安全技术操作要求
2.1 电焊(气割、气焊)工、须经体检，专业培训、持证上岗。工作前应穿戴好防护用品，认真检查电、气焊设备、机具的安全可靠性，对受压容器，密闭容器、管道，进行操作时，要事先检查，对有毒、有害、易燃、易爆物要冲洗干净。在容器内焊割要二人轮换，一人在外监护。照明电压应低于 36 伏。
2.2严格执行。“三级防火审批制度”。焊接场地禁止存放易燃易爆物品，按规定备有消防器材，保证足够的照明和良好的通风，严格执行“焊工十不焊割”的规定。
2.3电焊机外壳应有效接地，接地或接零、及工作回线不准搭在易燃易爆物品上，也不准接在管道和机床设备上。工作回线，电源开关应绝缘良好，把手、焊钳的绝缘要牢固，电焊机要专人保管、维修，不用时切断电源，将导线盘放整齐，安放在干燥地带，决不能放置露天，淋雨暴雨、防止温升、受潮。
2.4氧气瓶和乙炔瓶应有妥善堆放地点，周围不准明火作业、有火苗和吸烟，更不能让电焊导线或其带电导线在气瓶上通过。要避免频繁移动。禁止易然气体与助燃气体混放，不可与铜、银、汞及其制品接触。使用中严禁用尽瓶中剩余余气，压力要留有 1 ： 1 ． 5 表压余气。
2.5每个氧气和乙炔减压器上只许接一把割具，焊割前应检查瓶阀及管路接头处液管有无漏气，焊咀和割咀有否堵塞，气路是否畅通，一切正常才能点火操作。点燃焊割具应先开适量乙炔后开少量氧气，用专用打火机点燃，禁止烟蒂点火，防止烧伤。
2.6 每个回火防止器只允许接一个焊具或割具，在焊割过程中遇到回火应立即关闭焊割具上的乙炔调节阀门，再关氧气调节阀门，稍后再打开氧气阀吹掉余温。
2.7严禁同时开启氧气和乙炔阀门，或用手及物体堵塞焊割咀，防止氧气倒流入乙炔发生器内发生爆炸事故。
2.8工作后严格检查和清除一切火种，关闭所有气瓶阀门，切断电源。
本规程规定了剪板机操作工安全技术操作要求。本规程适用于了剪板机操作工安全技术操作。2安全技术操作要求
2.1禁止超长度和超厚度使用剪床，不得使用剪床剪切淬了火的钢、高碳钢、合金工具钢、铸铁及脆性材料。
2.2按照第一节有关规定检查设备，做好开车准备工作。电动机不准带负荷起动，开车前应将离合器脱开。
2.3工作前用手扳动皮带轮转数转，观察刀片运动有关阻碍，再开空车检验正常后才能开始剪料，严禁突然起动。
2.4经常注意拉杆有无失灵现象，紧固螺钉有无松动。
2.5送料时要注意手指安全，特别是一张板料剪到末了时，不要将手指垫在板料下送料或将手指送入刃口。严禁两人在同一剪床上同时剪两件材料。剪床后不准站人，接料。2.6刀片的刃口必须保持锐利。切薄板时，刀片必须紧贴。上下刀片需要保持平行，刀片间的间隙不得大于板料厚度的三分之一。2.7调整和清扫必须停车进行。
2.8调整刀片（对刀）后，需要做用手板车的试验和开空车检验。2.9工作台上不得放置其他物品。
金属带锯床安全操作规程
本规程规定了锯床操作工安全技术操作要求。本规程适用于了锯床操作工安全技术操作。
2.锯床必须指定专人使用和管理。操作工必须掌握设备的使用性能和操作 方法，必须按规定着装和使用劳保护具。
3、变速时必须先停车再打开防护罩，转动手柄使皮带放松，将三角皮带置于所需速度的槽中，然后张紧皮带，盖好防护罩。
4、除屑钢丝刷的调整应使钢丝接触带锯条的齿部，但不要超过齿的根部，注意观察钢丝刷是否能清除铁屑。
5、根据所加工工件的尺寸大小沿燕尾导轨调整导向臂，调整完毕后必须锁紧导向装置。
6、锯料最大直径不得超过规定，工件必须夹持牢固。
7、带锯条松紧应适当，速度和进给量必须恰当。
8、铸铁、铜、铝件不加切写削液，其它均需加写削液。
9、切削途中锯条断裂，调换新锯条后，工件必须翻身重新锯，锯弓放下时应缓慢，不得冲击。
10、切削过程中操作者严禁离开岗位，严禁带手套操作。
11、每班下班时，必须切断电源，打开防护罩，清除被带入锯轮周围的切屑，做好日常维护保养及周围清扫工作。
1.目的：本规程用于指导操作者正确操作和使用设备。
2.适用范围：本规程适用于指导本公司空气锤的操作与安全操作。3.1 操作规程
3.1.1 操作者必须熟悉机床操作顺序和性能，严禁超性能使用设备。3.1.2 操作者必须经过培训、考试或考核合格后，持证上岗。3.1.3 开机前，按设备润滑图表注油，检查油路是否畅通。
3.1.4 操作手柄应放在停位，启动电机空转5分钟后，方可操纵手柄，应先轻锤打击，听从掌钳者指挥。
3.1.5 工作结束时，锤杆轻放，锤头与锤砧之间加垫木块，操纵手柄应在停位。3.1.6 关闭机床电控总开关，关闭电控柜空气开关。3.1.7 清洁机床，按设备润滑图表注油。3.2 安全操作规程
3.2.1 上班前应正确穿戴劳保用品。
3.2.2 班前要检查锤头、操作杆等各部件有无松动、裂纹、损坏，润滑系统是否良好，有异常应停机检修。
3.2.3 听从主钳手的指挥，坚持“三不打”原则。3.2.3.1 冷铁或空锤不打；
3.2.3.2 模具夹不紧、放不正、有危险不打。3.2.3.3 乱指挥，信号不明不打。
3.2.4 工作场地应平整、无杂物，锻件要放在指定地方，不准乱放或堵塞通道。3.2.5 调整设备，特别是多人调整修理时，要相互照顾，需要点动或开动时，要通知每一个工作者，否则不准开动，并在开关处挂“禁止合闸”警示牌。
1．1本规程规定了炉前工操作准则。1．2本规程适应本企业炉前工操作。工艺规范 2．1装炉温度
工作入炉时炉温应低于300oC 2．2升温速度V ≤120oC/小时 工艺操作
3．1装炉时工件距炉门不小于500mm，距炉墙不小于
300mm，加热炉对炉温应能控制，对工件不产生过度氧化和有害影响。3．2装炉量按设备能力，满载为宜，但，由于生产需要可以少装，但时间不变。
3．3装炉时需将工件垫稳、垫平。工件之间要保持一定距离，不要靠紧。须要垛装时，上、下工件之间要用垫片垫起。垫板的厚度大于50mm，上、下垫板必须平行对正。
3．4对于直径较大，壁厚较薄的容器，内部设有支承圈或固定搭板时，应适当在内部支承，以防加热时变形。容器底部应放置半园形支座，支座间距不大于1.5米，支座应放置在同一水平上，在容器接角不好的地方应当垫起。
1．1本规程规定了刨工通用工艺操作准则。
1．2本规程适用本企业刨削加工。
2．1工件装卡前要清除飞边，毛刺，保证正确安装。
2．2工件有悬空部分时，应增加辅助支承。在各支承点垫等厚的薄纸，以便检查工件与工作台的接触情况，减少变形。
2．3精刨时应调整压紧力，减少变形对精度的影响。
3．1安装刀具必须对刀
3．2尽量减小刀具伸出刀架的长度，防止刀具折断。
4．1根据被加工件的材质，正确选择刀具和切削量。安全操作：
5．1机床开动时不得测量尺寸。调整行程和变速必须停车。
5．2刨削不出头工件时，必须降低切削速度，严格控制行程，并在刀具上安装保险装置。
本规程规定了砂轮机操作工安全技术操作要求。本规程适用于了砂轮机操作工安全技术操作。2安全技术操作要求
2.1砂轮机必须牢固可靠。转动中不应有明显的震动现象。
2.2更换砂轮，必须检查砂轮本身有无裂纹、缺陷及线速度是否适当，安装时夹紧力要适中，不得重力敲打；更换砂轮时应指定专人负责。
2.3砂轮与防护罩的间隔大于5毫米以上，砂轮与磨刀托架的距离应控制在低于砂轮中心3～5毫米为宜。
2.4砂轮更换后，应空转3～5分钟，视其运行的均匀、平衡情况后再决定使用。2.5砂轮启动后，运行到正常速度后方可进行磨削作业。
2.6使用砂轮机磨削，操作者必须戴上防护眼镜，站在砂轮一侧（约45°进行操作），严禁面对砂轮机操作。
2.7磨削工件时，要注意握稳工件，不得用力过猛或磨削笨重工件。避免产生撞击、滑移造成砂轮伤手或破裂现象。
2.8使用较薄型砂轮磨削时，禁止使用侧面磨削。
2.9不得戴手套或用布包裹工件进行磨削，避免砂轮转动带入布料造成伤手事故。2.10使用砂轮时工件应左右缓慢移动，避免砂轮产生凹槽现象。
本规程规定了油压机操作工安全技术操作要求。本规程适用于了油压机操作工安全技术操作。
1-2.油压机必须指定专人使用和管理。操作工必须掌握设备的使用性能和操作 方法，必须按规定着装和使用劳保护具。二．作业前准备：
2-1检查插头、插座和电源线是否破损，将电源开关开启。
2-2检查液压面冲头是否符合被冲压产品并检查冲头是否有松动现象，若有应及时拧紧后才可使用。
2-3调整好后被压产品所用到的治具、尺寸、高度，然后方可压配。三．作业程序：
3-1将电源开关打开，此时该机处于待命状态。
3-2按下降按钮，该机则向下压配，一直按到压配到位为止。
3-3按上升按钮，该机则呈上升趋势，以被压配产品取放方便按钮松开则停止上升。遇紧急状态时，按急停按钮则该机即可停止。四．注意事项：
4-1产品压配到位时，不能继续按下降按钮，这样因压力过大，压伤治具、产品和油压机台寿命有影响。
4-2作业完毕后，机台应清洁干净。4-3油压机内应每半年更换一次液压油。
4-4遇到异常状况时，应立即关闭电源并及时通知专业人员修理。第一、操作者应熟悉油压机的一般性能和结构，禁止超负荷使用。
第二、使用前，应按规定润滑加油，检查高压泵、压力表、各种阀、密封圈等是否正常。
第三、开机前，应检查模具是否配套，料重是否符合要求，称料工具是否准确。第四、压制时，摸具必须放在垫板中心位置，禁止偏心使用。每班开机前，试压后，应检查一次模具是否有裂损。
第五、多人操作时，要有专人开机，相互协调配合。第六、严禁将手，头置于模具与压头之间。
第七、工作完毕，应将压制品、工具、模具整理好并放到指定地方。
本规程规定了钻床操作工安全技术操作要求。本规程适用于了钻床操作工安全技术操作。2安全技术操作要求
2.1操作前要穿紧身防护服，袖口扣紧，上衣下摆不能敞开，严禁戴手套，不得在开动的机床旁穿、脱换衣服，或围布于身上，防止机器绞伤。必须戴好安全帽，辫子应放入帽内，不得穿裙子、拖鞋。
2.2开车前应检查机床传动是否正常、工具、电气、安全防护装置，冷却液挡水板是否完好，钻床上保险块，挡块不准拆除，并按加工情况调整使用。
2.3摇臂钻床在校夹或校正工件时，摇臂必须移离工件并升高，刹好车，必须用压板压紧或夹住工作物，以免回转甩出伤人。
2.4钻床床面上不要放其他东西，换钻头、夹具及装卸工件时须停车进行。带有毛刺和不清洁的锥柄，不允许装入主轴锥孔，装卸钻头要用楔铁，严禁用手锤敲打。
2.5钻小的工件时，要用台虎钳，钳紧后再钻。严禁用手去停住转动着的钻头。2.6薄板、大型或长形的工件竖着钻孔时，必须压牢，严禁用手扶着加工，工件钻通孔时应减压慢速，防止损伤平台。
2.7机床开动后，严禁戴手套操作，清除铁屑要用刷子，禁止用嘴吹。2.8钻床及摇臂转动范围内，不准堆放物品，应保持清洁。
2.9工作完毕后，应切断电源，卸下钻头，主轴箱必须靠近端，将横臂下降到立柱的下部边端，并刹好车，以防止发生意外。同时清理工具，做好机床保养工作。
第五节 安全生产操作规程
第一条安全生产领导小组根据公司安全生产工作需要，结合上级主管部门的要求，建章建制，具体安排、部署、检查、落实、总结公司安全生产工作。
第二条安全生产领导小组制定各项规章管理制度。
1、制定《津城客运有限公司客运车辆驾驶员管理制度》、《客运 车辆驾驶员交通安全学习制度》、《客运车辆驾驶员奖惩制度》，具体对客运车辆驾驶员的工作提出了规范性标准，以保证从管好人的基础上抓好生产。
2、制定《津城客运有限公司客运车辆管理制度》规定了对车辆的 管理及维护、保养要求，以使公司的硬件符合安全生产标准。
3、坚持落实车辆“三检”制度，出车签由安全部组织技术人员对 车辆进行安检，做到存在安全隐患的车辆决不允许发班，教育好驾驶员和经营者在运行中做好对车辆的检查，对行车中车辆出现问题仍强行运营的驾驶员给予停运教育整改并进行经济处罚。收车后，所有运营车辆要由驾驶员和技术人员一起检查，对查出的问题及时处理，决不留下隐患。
4、为做好运营车辆的后勤保障工作，分别制定了《油库工作人员安全生产责任制》、《维修人员安全生产责任制》、《材料库工作人员安全生产责任制》。
5、做好对驾驶员和经营者的安全教育，每月至少组织一次安全工作例会，进行安全教育。根据不同时期安全生产工作的要求，与经营者和驾驶员签订“安全生产责任书”、“五一黄金周安全生产责任书”、“十一黄金周安全生产责任书”、“春运安全生产责任书”，以增强他们的安全生产责任感。
