顺丰寄荔枝从东莞到东莞发四川南充的快递要多久多少钱一斤？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-16 05:30 标签： 东莞发四川南充的快递要多久
近几年，伴随快递物流的迅猛发展，越来越多的消费者养成了购买原产地生鲜农特产品都在网上找的习惯，这就带来一个惯性：买生鲜就是在选快递。进入初夏，荔枝、杨梅、樱桃等时令水果陆续上市，“吃货”们即将开始一年一度的舌尖盛宴。不过当前全国多地散发疫情，如遇产地或者消费地封管控，交通不畅，人也出行不自由，农产品上行过程就会受到影响。农民辛苦一年收获的美味不希望烂在地里，消费者期待一年的美味也希望如愿尝到，面对消费端和果农、果商的担忧，作为国内领先的快递物流综合服务商，顺丰除了针对不同的果品定制专属的快递物流解决方案外，针对因疫情影响可能带来的交通不畅、运力短缺、包装短缺等可能的状况，通过提前储备资源、探索新的运送模式等，全方位、多维度保障两大端口的需求：原产地水果能高时效、高品质地运送出去，消费者能足不出户的尝到原产地美味。减少消费者顾虑 带来枝头到舌尖的安心随着网络种草、主播带货的红火，不少消费者养成了吃时令生鲜、买产地水果的习惯，尤其是以北京、上海、深圳等为代表的城市消费群体。根据顺丰发布的《乡村振兴里的顺丰路——2021年顺丰生鲜助农大数据》显示，2021年顺丰运送超7.2亿个生鲜包裹，其中北京以全年3098万的生鲜收件量位居榜首，上海、深圳分别位居第二、三名。家住北京丰台区的蔡女士和很多社区邻居就是如此，他们住在北京三四环之间的社区，邻里关系热络，经常一起团购各种生鲜，也会交流各种尝鲜心得。也就是在今年，他们所在的这个交通便利的大社区，遇到了不同程度的疫情管控，眼看着荔枝、樱桃、杨梅等时令水果相继成熟，因疫情居家办公的蔡女士想同往年一样直接购买产地水果，但也有诸多顾虑：快递是否能发？时效够不够快？易损的水果能不能保鲜？其实针对蔡女士的顾虑，顺丰也早就做了准备。据了解，针对疫情、自然灾害等不可抗力，顺丰生鲜运输业务板块统筹制定了前置管理方案，尽量保障特殊情况下荔枝、樱桃、杨梅等生鲜农产品的平稳上行。包括前置储备核心流向的冷链资源、航空运力资源、生鲜水果专属包材、临时中转场地资源、车辆和人员储备及相应的消杀和防疫标准等等。特别是储备了较多的冷库以开展应急应对，让果农、果商寄不出去的荔枝、樱桃、杨梅等暂时放入冷库保存。同时顺丰还严格把控质量关，在“生鲜季”成立专门的项目组，借助快件全生命周期可视化系统，对收、转、运、派、售后等各个环节进行监控并及时预警，保障整个流程中的服务质量。此外，生鲜水果都很“娇贵”，容易在运输过程中因磕碰破损，这时候一个良好的包装就非常重要。毕竟对于消费者而言，大多数人关注的还是最终打开快递时水果的品质。近些年来顺丰包装实验室针对不同水果的生产储存需要，不断研发和创新针对不同水果品类的专属包装。2022年，顺丰更是积极践行低碳战略，推进生鲜农产品寄递方面绿色包装的使用，主推EPP环保包装。顺丰表示，EPP环保包装综合优势明显，“第一，它没有任何异物，可以消除消费者顾虑；第二，不用再增加额外包装，节约外纸箱成本的同时还可实现自动化塑封提效；最后，EPP100%可降解，符合当前低碳减排的大趋势。”储备资源并下沉到村 帮果农装饱钱袋子散发疫情之下，不少生鲜水果的产地都受到了一定程度的波及。如荔枝的主产区之一的广东茂名，荔枝种植户老李因去年荔枝成熟季遭遇疫情，上行受阻。他今年非常担心果子的销售和运输。老李表示：“今年荔枝产量还行，主要担心收获下来的果子运不出去，卖不出来好价钱。”顺丰急果农之所急，依托自身优势以及物流生态布局，以层次更丰富的产品形式和持续更新的现代化物流服务体系，实现服务区域的密集覆盖。通过科学调拨，快速响应果农的寄递需求，让客户随时随地便捷寄件。据了解， 2022年，顺丰在茂名将投入120余辆冷链车，额外投入临时人员超过1000人，铺设超过800个便民寄递点，下沉至所有的乡镇，确保揽收端有充分的保障。并在高州的根子、分界、金山等主产区乡镇投入临时集散中心，升级的茂名公馆中转场，日处理量达到40万票以上，较2021年翻了一番。在主产区投入11个物料仓库，累计备货超过100万套。同时，为了降低荔枝上行成本，顺丰在高州投入荔枝冷运中转场，通过冷运干线的方式助荔枝走出去，成本较以往降低60%以上。值得一提的是，当地的吴川机场今年投入使用，顺丰航空3架荔枝专机旋即投入到吴川机场，这是第一次，荔枝航空专机在粤西的土地冲上云霄。据了解，为满足果农端和商家端的运力需求，今年顺丰在全国范围内加大了运力资源，这也成了“生鲜季”的底盘保障之一。顺丰方面表示，仅针对荔枝、樱桃、杨梅等原产地水果，公司总计投入加班机上千余班次、冷藏车五千余车次，动态匹配资源保障，尽量保障易变质生鲜的优先配载。其中针对广东、海南等地荔枝外运预计增加冷链干线较去年增加94%，场地较去年增加50%；针对陕西、甘肃、山西、辽宁、山东等樱桃主产地规划资源投入加班机较去年增加49%、冷链干线较去年增加达122%。除航空运力外，还有高铁、冷链运能的运力叠加，全力保障主产区的生鲜水果以最快效率、最快速度运往全国各地。升级物流模式 确保商家口碑稳定除解决原产区第一公里预处理和物流运输需求外，顺丰还积极进行针对生鲜农产品的物流模式进行了一系列的探索：如围绕大宗商家的生鲜农产品运输需求，拓展出干+仓/配新场景，减少中转环节，降低不可抗力的影响，持续优化运营成本，提升交付时效；针对个性化需求的客户，提供“B2B2C一单到底”模式，也就是直接从产地专线发至目的地城市，减少中转环节；同时，借助算法帮助，顺丰提前帮助客户把货品发至前置仓，缓解始发地因疫情等特殊情况不能及时发货。为了更好地保障客户的利益，顺丰还制定了“前置约定+风险应对+自主理赔”三重理赔应对方案，推进理赔管理迅速落地。如，在途水果快件因疫情等原因遇到流向限制，顺丰会先启动智能外呼主动揽件返回，但如果遇到当前环节关停，无法继续中转，则进入前置理赔干预环节。同时，在即将到来的生鲜运输高峰，顺丰新增试点开放全自助理赔与扩大自助理赔适用对象，迅速解决客户需求，与商家等一起保障对消费者的服务质量。由此可见，顺丰在“生鲜季”扮演的绝不仅仅是一个简单的寄递角色，去满足单一的消费端或果农端、商家端的需求，而是构建了一套从田间到餐桌的一站式解决方案，去扶持地方特色经济发展，帮助生鲜农产品标准化、品牌化。这些举措和保障既打消了不少果农在疫情下对运不出、运得慢的顾虑，又给消费者带来从枝头到舌尖的安心，也让今年的“生鲜季”更值得外界期待。作者：农民日报·中国农网记者 高文
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1“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”，荔枝作为夏日解暑水果，倍受全国各地的消费者喜欢。随着电商市场和物流冷链的发展，除了陆运冷链运输外，搭乘飞机的生鲜水果物流时效更快。即便是从南方广东到北京，荔枝等水果也可在48小时内到达，甚至出现了半日达的“荔枝航线”。盯上“荔枝航线”广东湛江是妃子笑等主流品种荔枝的主要产地之一，年产量在20万吨左右。除了在当地销售以外，有相当一部分的产量要搭飞机送往全国各地。今年6月2日，为了进一步拓展在广东湛江的业务，顺丰航空在当地开通了两条全货机航线。目前运送的货物以荔枝等新鲜水果为主，因此者两条航线也被称为“荔枝航线”。据悉，该航线是湛江首次开通全货机航线，在湛江吴川机场执飞，可助力粤西地区优质水产品、农产品等走向全国乃至全球，外地货物也可高效到达粤西地区。顺丰航空方面透露，该航线前端延伸至荔枝原产地，后端连接顺丰航空位于北京、杭州的两大航空枢纽，可将荔枝快速转运至全国各地。与此同时，地面运输环节与顺丰冷链、干线网络衔接，湛江的荔枝航空物流通道也就此打通。而在海南，顺丰航空也同样推出了“荔枝专机”。此外，顺丰航空近年来还开通了由深圳、广州两地飞往北京、沈阳、西安、成都、郑州、杭州、无锡等多地的全货机航线，保障广东地区的荔枝等水果出粤。不只是荔枝航线，顺丰航空还盯着整个水果季。进入5月，包括樱桃、枇杷在内的各色水果，正在从西安、青岛、重庆等地空运全国各地，水果也就此进入了空运旺季。顺丰航空方面表示，水果航季是顺丰空航空每年夏季着力打造的特色空运服务项目，公司近期还将继续发挥机队规模优势、网络优势，开通多条生鲜运输专线。盯上这一市场的不只是顺丰。据京东物流方面公布的信息，2022年京东物流依托“公铁空”运力优势，通过全货机直发与散航资源结合，覆盖全国的核心经济圈，同时通过多式联运的组合方式，保障鲜果运输。据悉，目前京东物流已覆盖全国超过300个城市的生鲜冷链B2C网络，在最后一公里的末端配送环节上，全国的京东快递小哥针对生鲜蔬果进行优先派送、送货上门。此外，在广东湛江，德邦快递、中国邮政等物流企业在此地展开了水果生鲜业务竞争，但效果仍不如顺丰和京东物流。抢水果大战顺丰航空成立时间较早，目前已经有70架全货机，是国内拥有全货机公司中的佼佼者。不过，在物流行业，京东物流近几年布局航空货运的步伐也正在加快。在一些区域，双方的竞争早已展开。以广东湛江为例，目前顺丰和京东物流已然成为当地荔枝运输的主要承运商。据湛江当地的一位物流从业人员陈先生说，从2020年开始，京东物流在广东湛江的布局已经非常明显。“去年的时候顺丰和京东之间还存在压价的情况，但是今年他们就改策略不再拼价格了。”陈先生讲述，今年通过顺丰航空出货的快递首重价格就能达到20多元，而京东物流发往多数地区的空运价格首重保持在10多元。界面新闻拿到的一份京东物流发货价格表显示，广东当地首重价格保持在14元以下，广西、海南、江浙、西南以及部分西北地区的首重价格在17-19元之间，发往华北、东北以及西北部分地区首重价格为21元。京东物流发货价格表来源：受访者提供即便如此，航空货运价格依旧比普通快递高出不少。一位淘宝商家对界面新闻感慨，快递成本甚至比荔枝还贵。据他介绍，自家种植的荔枝大约只有十分之一是通过网店销售的，通常5斤52元，10斤99元，均价基本在10元/斤左右。但是，这一价格不包括快递费用，消费者需要另付快递费35元。有时，5斤荔枝运费还不止35元，多出的快递成本就需要商家自己来承担。陈先生在广东湛江从事快递物流行业已经多年，他的网点包含了顺丰、京东物流、中通等多家快递品牌，因此，客户找到他，就可以在多家主流快递品牌中挑选。但客户挑选的原则主要看价格和时效，目前种植户更倾向于通过京东物流和顺丰发货。虽然顺丰的价格比较贵，当地依然有不少农户依旧选择顺丰。用陈先生的话说就是，顺丰在当地“自带流量”。很多客户觉得顺丰这个品牌值得信任，“即便顺丰首重价格贵10元，还是会有人坚持用顺丰，所以顺丰不需要做太多宣传就能完成业务量。”陈先生说。但随着京东物流的进入，当地市场格局还是出现了变化。据陈先生介绍，在自己揽收的荔枝中，目前通过京东物流空运的数量比顺丰空运多一些。但就当地整体来看，京东物流和顺丰的业务占比不相上下。另外在云南的鲜花市场，空运也是主要的运输方式之一。界面新闻注意到，原来某线上商家的物流方式只有顺丰的空运，近期也加上了京东物流的空运方式，且运费价格比顺丰低。水果空运拼“快”“一骑红尘妃子笑”，把岭南荔枝运往北方，古代物流时效难题如今被破解了。随着生鲜冷链物流发展成熟，最南边的荔枝销往北方地区，也可以保证48小时内完成全程运输。顺丰推出的“荔枝航线”通过全货机运输，荔枝最快可在半日内抵达。在一定程度上，荔枝运输时效成为商家揽客的因素之一。界面新闻记者在淘宝等电商平台上看到，诸多售卖荔枝的商家都在其商品宣传图上标注着“顺丰空运”的字眼，这样的内容能够给消费者传递出时效保证的信息，从而吸引消费者购买。在电商平台，售卖荔枝的商家通常会在宣传图上标注“顺丰空运”的字样。来源：淘宝截图陈先生还告诉界面新闻，今年的运输情况相较于去年还算顺利。去年因为疫情的原因，货运环节需要消毒，因此耽误了时效，后来产生了很多理赔。对于荔枝这种对时效尤为敏感的水果，如果运输过程稍有耽误，果品损坏就难以避免。因此，在广东湛江，发货后72小时才能到达的区域，干脆就不发货。“比如东北比较偏远的县级区域，乡镇快递覆盖率比较差，一般情况下从发货到消费者收到货会超过72小时，但当地的一些大城市可以做到48小时完成。还有四川、云南比较偏远的乡镇时效也达不到时效要求，就发不了货。”陈先生介绍。在时效性上，全货机运输更方便把握时间，顺丰航空的全货机因此成为了香饽饽。但京东物流也不甘下风，6月6月京东物流宣布开通烟台-深圳的全货机双向航线，中山、肇庆、惠州等原先隔日达时效的三四线城市，现在次日就能收到来自烟台的樱桃。京东开通烟台深圳的双向樱桃荔枝全货机航线
来源：京东物流京东物流方面也表示，樱桃从采摘到上市，整个售卖周期一般只有3到5天，如果超过这个时间还没能售出，损耗率就会高达50%，如果超过7天，基本就无法食用了。因此，提升时效、克服损耗是一大挑战。实际上，荔枝等水果的空运市场只是航空货运市场的一隅，航空货运市场的需求近几年持续向好，也引来了诸多参与者。目前除了京东物流和顺丰航空之外，圆通航空、中国邮政航空也正在航空货运方面发力。一些航空公司则纷纷开展“客改货”业务，希望在这一领域分一杯羹。但整体来看，相较于FedEX、UPS、DHL等国外物流企业，国内航空货运市场仍有较大发展空间。

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