2020-04-17 20:20:24
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本篇只介绍3/4盔感谢广大值友对本人上一篇踏板车云对比的文章的支持，今天我们接下来聊聊头盔吧。本文内容全部来源于网络，如有错误请及时指出。不管好不好有用不有用，也是花了本人大量的业余时间，还请各位赏脸点个赞。同样本文对外观版画和舒适度等主观感受不做任何评价，只是把各类信息汇总，最终还是以实物为准。希望对大家在选购头盔上有所帮助。首先介绍一下我们平时用的比较多的一些头盔种类（摘抄自网络）：Fullface （全盔）结构强度和保护能力都最强，风阻小。缺点是闷，不容易摘戴，对眼镜不友好。Modular or flip-up（揭面盔）面罩部分可以掀起来到头顶，方便摘戴，并且低速时掀起来可以透气，合上则是全脸。当然结构强度会因此受到一定影响。重量上会比全盔重。Open face or 3/4 helmet（3/4盔）开脸头盔，面部没有保护或只有一个风挡，风挡长一点的话又叫 Jet，因为看起来像战斗机头盔。优点是帅，缺点是保护不够，因为摩托车事故有三成左右会摔到下巴。Half helmet or Skull cap（半盔）只有上半部分罩着天灵盖。最轻便，但保护也最差。3/4盔和半盔的最明显的区别就是，3/4盔会保护耳朵和后脑勺，而半盔只能保护头顶盖。我们今天主要讨论的是3/4盔（以下简称43盔），全盔和揭面盔以后我们再慢慢讨论。总结：安全系数，全盔>揭面盔>3/4盔>半盔接下来再介绍一下头盔的主要材质（摘抄自网络）：ABS塑料:这是一种工程塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。目前的ABS头盔大部分都加入了其他材质，也可以成为复合ABS。玻璃钢:玻璃钢一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯，环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作材料的增强塑料，刚性和抗冲击力高于ABS塑料。碳纤维:碳纤维是指含碳量高于90%的无机高性能纤维，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维柔软的增强纤维。优点是轻，抗冲击力强，安全系数高。总结：不用过于纠结材料的安全性，只要能通过专业认证，安全都是没有问题的。然后是关于头盔的安全认证（摘抄自网络）：CCC2017年10月23日，国家认监委发布了《关于发布摩托车成员头盔、家用和类似用途设备强制性产品认证实施的公告》。公告称摩托车乘员头盔由生产许可证转为实施强制性产品认证（3C认证）。新版规则于2017年11月1日起正式实施。自2018年8月1日起，摩托车乘员头盔未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。头盔按性能和使用对象可分为A类盔（全盔）、B类盔（半盔）；A类盔的使用对象是总排气量为125CC及以上的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。B类盔的使用对象是总排气量为125CC以下的摩托车乘员，形状为半盔。GB811由中国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会发布，国内比较全面的标准，但是执行的企业不多。ECE（标准是 ECE R22.05）欧洲标准，建立在1958年联合国设立的欧洲经济委员会框架下，22.05是特指头盔测试标准的那部分协议。国际上最为通用的头盔标准，50多个国家要求使用通过ECE22.05标准的头盔。ECE22.05的测试标准也对倾向吸收冲击的头盔更有利。ECE相对DOT少了一项穿刺测试。测试规格 :1. 一次撞击: 2.87m撞向平面铁砧或. 撞击速度27km/h2. 撞击位置: ECE测试区域6点；3. 最大撞击力: <275G注意！！！1. 镜片左上角或者右上角，会有一排数字，一般是一个圆圈，里边写Ex(x为1-13之间的数字) 圆圈后边是6位数字。2.头盔的后面下部，为ECE标签，标明了重量和尺寸 。3. 佩带上也会有一派分为两组的序列号，前面6位是生产工厂编号，后面是生产批次。DOT（标准是DOT FMVSS 218）美国联邦政府的Department of Transportation（交通部）标准FMVSS218（49CFR571.281）被称为DOT标准。DOT标准是一个法律型标准，因此在美国无法被其他标准所替代。在美国，没有满足DOT标准的产品不能被归类为“摩托车头盔”进行销售和宣传。违法销售或者宣传的罚金是5000美元每个头盔。但DOT认证属于自认证，被吐槽点：测试方法早已过时、授权给头盔生产厂家自我认证，没有任何防范作弊的机制存在。测试规格 :1. 两次撞击：a. 第一次1.72m-1.96m撞向平面铁砧，撞击速度20.9km/h-22.3km/hb；第二次 1.28m-1.49m撞向半球铁砧，撞击速度 18km/h-19.4km/h2. 撞击位置：DOT测试区域3. 最大撞击力：400G3. 持续最大撞击力：200G<2毫秒. 150G<4毫秒4. 穿刺撞击测试高度：3m注意！！！1. DOT虽然是强制性认证, 但是这个是属于自我认证. 意思就是说, 你可以把东西送到美国进行检测, 也可以有工厂自行进行检测，上市后只作抽验。DOT认证一般采用双环扣的盔带设计。DOT规定安全帽后方的DOT标示不可撕下，要烤漆的。DOT规定安全帽内衬的安全警示要不可拆下。SNELLSNELL是一个非盈利性非政府组织下的标准。自称是最严标准。最早建立与1957年，为了纪念事故中丧生的著名车手Snell。和其他政府标准的最大不同在于SNELL接受原型盔测试，而其他只接受在市面对大众销售的头盔的测试。目前能在市面上买到的SNELL认证的头盔有可能是通过了M2010或M2015其中的任何一个。老标准M2005被业界誉为“太难通过”。目前执行的新标准跟老标准相比更倾向吸收冲击。多数能通过M2010 SNELL标准的头盔也都可以通过ECE22.5标准。在2011年后M2005标准将不被AMA认可，即不可以用于AMA主办的职业赛事。目前最新的SNELL标准版本为M2015，SNELL宣称超过DOT认证40%-80%，超过ECE22.05认证60%-110%的保护。SNELL和DOT最大的差异应该是管理方法，测试产品在通过SNELL测试以后，SNELL会持续不断的从公开市场上买入带有SNELL标准的产品，再次用这些产品做测试。但SNELL官方并没有公布产品不达标会带来怎样的后果。多数倾向SNELL标准的美国的企业和个人都会以DOT标准多年（25年）没有更新为诟病。是公认最安全的标准。测试规格 :1. 同一点两次撞击：a. 第一次3.06m撞向平面铁砧，撞击速度27.9km/h；b. 第二次 2.35m撞向半球铁砧， 撞击速度 24.4km/h2. 撞击位置：Snell测试区域3. 最大撞击力：275G, 无持续时间4. 穿刺撞击测试高度：3m注意！！！SNELL会认证细分到某个品牌某个型号下的每一种大小。所以我们就会看到，同一款头盔，大号认证了，小号却没有认证，所以购买的时候一定要注意。SHARP英国的 SHARP（Safety Helmet Assessment and Rating Programme），是一家隶属于政府的非盈利组织，测试方法是比较简单粗暴的碰撞破坏试验，使用同一个头盔，同一个位置，用多种不同的加速度进行撞击测试，然后更换位置重复测试，由此得出碰撞评分的星星。注意！！！SHARP只测试全盔和揭面盔，可能是3/4盔和半盔的安全性太差，SHARP官方没有纳入测试中。JIS日本JIS认证是指由厂家申请，JIS认证机构根据日本工业标准化的要求，依据相应的日本工业标准，对工厂进行现场审核和产品测试，进而获证并允许打日本JIS认证的活动过程。(原则上JIS认证是自愿性认证)。日本品质保证机构（JQA）从2005年开始提供JIS标志认证服务，现已成为认证机构中涵盖认证范围最广、产品最多的一个认证机构。3C和ECE和DOT就是基本标准，没有这个标准就无法在所在区域销售。关于头盔的误区这位值友的这篇文章挺好的，建议大家可以了解一下。分享下面本人对市面上正经的一些头盔进行一下信息汇总，一定会有疏漏，欢迎大家补充。没有写长宽高和镜片价格的头盔，问了好几个卖家都没有答复，只能空着了，哎。价格仅供参考。永恒（yohe） 官网由佛山市南海永恒头盔制造有限公司制造，是中国最具规模的头盔专业制造商之一。851：30*25*22，1200±50，ABS，57-64，单镜片，快插扣，ECE，218。868：32*25*24，1350±50，ABS，57-64，双镜片，快插扣，ECE，288。坦克（Tanked Racing）由上海和汇安全用品有限公司制造，Tanked Racing品牌在德国注册。T536：31*22*26，1150±50，ABS，55-63，单镜片，快插扣，GB811，198。T597：31.5*23*26，1250±50，ABS，55-63，双镜片，快插扣，GB811，338。Torc由上海和汇安全用品有限公司制造，主打复古头盔。TORC于2008年成立于美国洛杉矶。T50：25*26*251，230±50，ABS，55-64，单镜片，快插扣，DOT?，388。没有通风系统，快插扣，是否真正符合DOT标准。V587：26*23.5*26，950±50，碳纤维，55-64，单镜片，快插扣，ECE，980。泡泡镜片三色可选，有眼镜槽和耳机槽，没有通风系统。GSB 官网由广州市晋颢体育用品有限公司制造。G252：27.5*25*24，1100±50，ABS，53-61，单镜片，快插扣，ECE，298。没有通风系统。G263：34*24*25.5，1500±50，ABS，56-62，双镜片，快插扣，ECE，498。LS2 官网由江门市鹏程头盔有限公司制造，为港商独资企业。OF562：30*20*24，1100±50，ABS，57-66，单镜片，快插扣，ECE，298。有外置耳机固定口。OF570：33*27.5*22.5，1250±50，ABS，57-66，双镜片，快插扣，ECE，588。外镜片可更换帽檐，有耳机槽。OF521：35*26.5*25.5，1250±50，玻璃钢，57-66，双镜片，快插扣，ECE，758。有耳机槽。Beon 官网广州市劲越头盔有限公司系一家民营合资制造加工企业。公司于2005年9月注册并使用“BEON”商标。B216：29*27*24，1200±50，ABS，54-61，双镜片，快插扣，ECE，338。B108：1200±50，ABS，55-62，双镜片，快插扣，ECE，498。无通风系统。瑞狮（zeus） 官网由台湾隆辉安全帽有限公司制造，台湾公司本部位于台南永康区，在建立三座越南生产中心。202FB：33*27*27，1350±50，ABS，54-64，双镜片，快插扣，CCC，370。218：32*27*24，1150±50，ABS，54-64，单镜片，快插扣，CCC，430。SOL 官网SOL HELMETS是台湾在地安全帽及人身部品品牌，公司及工厂皆位于台南，坚持MIT台湾制造。27S：31*21*26，1326±50，ABS，54-63，单镜片，双D扣，DOT，590。coolmax内衬，尾部有led警示灯。SO-7：31*21*25.5，1430±50，ABS，55-6，2双镜片，双D扣，DOT，670。coolmax内衬，尾部有led警示灯。KYT 官网1976年明峰企业社正式成立于台南，至1985年更名为明峰制帽有限公司。1997年开始为其他品牌做代工如agv，最终成立自家品牌KYT。GP：34*25*26，1200±50，ABS，53-63，双镜片，快插扣，ECE，680。侧边有防盗孔。NFJ：1200±50，ABS，53-63，双镜片，快插扣，ECE，758。侧边有防盗孔。MT 官网西班牙注册品牌，国内由永恒代工。lemans2 sv：30*22*25，1100±50，ABS，57-64，单镜片，快插扣，ECE/DOT?，468。没有通风系统。thunder3 sv：37.5*26*25.7，1500±50，ABS，57-64，双镜片，快插扣，ECE/DOT?，560。支持pinlock贴。摩雷士（motorax）据说由意大利设计，国内生产，代工厂据说为广州市晋颢体育用品有限公司（GSB）或者深圳市偶然摩托车部品有限公司。S30：34*26.5*27.6，1330±50，ABS，55-62，双镜片，快插扣，ECE/DOT?，658。coolmax内衬，有耳机槽眼镜槽，支持pinlock贴。马鲁申（marushin） 官网1958年由日本人创立的品牌，上世纪80年代末被卖给德国人。现在国内生产地在北京。pjevo：35*26*25，1200±50，ABS，55-62，双镜片，快插扣，ECE，480。有耳机槽。L11：36*27*28，1280±50，玻璃钢，55-62，双镜片，快插扣，ECE，830。HJC 官网创于1971年韩国。洪进（北京）体育用品有限公司是韩国洪进集团在中国成立的一家韩国独资企业，成立于2000年9月。IS-33II：36*26*28，1500±50，ABS，59-64，双镜片，双D扣，DOT，850。有耳机槽眼镜槽。AGV 官网1947年成立于意大利，全称为AMISANOGINOVALENZA，这个名字来源于公司创始人的姓名。K5 JET：32*21*24，1350±50，碳纤维，53-62，双镜片，双D扣，ECE，2180。支持pinlock贴，有眼镜槽。Nolan 官网创立于1972年，意大利生产。N21：1250±50，ABS，53-62，双镜片，快插扣，ECE，1350。无通风系统。SHARK 官网法国著名品牌。nano：1300±50，ABS，53-62，双镜片，双D扣，ECE，1299。有耳机槽眼镜槽，无通风系统。Aria 官网全球*级头盔品牌，日本著名头盔制造商，专注于制造赛车及日常保护用头盔，世界知名头盔品牌。VZ-RAM：1600±50，玻璃纤维，55-62，单镜片，双D扣，SNELL，3680。SHOEI 官网日本头盔制造商，与Arai头盔齐名，是出众的头盔品牌。J-CruiseII：1500±50，玻璃纤维，55-64，双镜片，双D扣，JIS，3400。JO：28*25*26，1100±50，玻璃纤维，55-64，单镜片，双D扣，JIS，2300。总结花了几天的时间把这些数据收集起来，未必完全正确，只是给大家提供一个参考，也欢迎大家把头盔的使用心得分享出来，疏漏的地方补充出来。最后还是感谢大家多多支持，点个赞呗。-------------分割线-------------目前，什么值得买电动车#长测车主#正在火热招募中，成为我们的“长测车主”，定期输出数据及内容，为持币待购的值友提供参考，即可获取金币等丰厚奖励！感兴趣的值友赶快点击链接 ，进行报名吧！