我是江西的全国前十大物流哪家加盟公司，自己不懂问下打算加 盟河北的网络货运，能实现吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-20 03:15 标签： 物流公司
2021-12-22 09:56
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骏功物联
目前，我国货运仍以公路运输为主，据交通部最新数据显示，2020年全国公路货物运输量为342.6亿吨，比2019年（416亿吨）货运量减少超过70亿吨。另据中汽协数据，2020年国内重型货车累计销售162万辆，同比增长37.99%。回顾2020年，对2021年会有更准确的预判。未来，公路货运市场竞争格局将转变，货源结构则从“大批量、少批次”向“小批量、多批次”转换。大宗货物中长途运输将压缩公路运输占比，更多依托铁、海运输，公转铁、公转水之间衔接前提需要公路运输版块的数据化补缺，网络货运平台是实现多式联运的重要手段。在近千家网络货运平台企业中，有60%以上是大宗运输相关，作为网络货运平台主力军的大宗物流，在运营和税务上我们应该关注什么？
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大宗运输网络货运平台运营
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合规是重中之重
合规是重中之重，网络货运得以壮大，合规发展是前提。强监管、强考核、强数据是今年国家对整个网络货运行业有序、高质量、高效发展的基本要求。网络货运作为推动物流行业数字化转型的新业态，企业经营要始终围绕税务合规视角，税务系统要坚持以包容审慎的态度去支持新业态的发展。在扩大规模的同时，要紧抓交易的真实、唯一、全程数据的真实可靠，货物流、票据流、资金流“三流合一”，加强增值税的审核，着力扩展货主的运输业务，充分发挥网络货运的优势，减少中间环节，确保业务的真实性，税企联动共同营造一个健康繁荣的网络货运服务生态。
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业务数据化
如何数据真实性如何自证，实现数据资产沉淀，对于物流行业来说，今年不仅是网络货运元年，也是全面数字化元年。网络货运政策出来后，物流运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。网络货运要以数字贸易为契机，深入融合供应链与物流链。朱光辉认为网络货运要从供应链协采服务中稳定货源，只有依托核心生产企业，围绕产供销协同化、深耕供应链一体化服务，才能释放出网络货运新的价值。
物流业务的数据化到物流数据的业务化是一个过程，物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化，并不仅仅是某项业务的在线化，它需要从全局来看，站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。不仅需要企业内部的数字化，也需要企业与上下游之间，与整个供应链之间实现数字化联通，打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化，才能从更大的层面统筹资源，打造更加优化的客户服务方案，提供更加有竞争力的物流产品和服务。
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实体和平台融入
如何获取稳定的货源？如何提升运营能力、优化物流解决方案？从哪里获得物流链的更高服务价值？这可能是咱们企业持续追寻的，物流归根结底还是要服务于实体经济，服务于实际的货物承运，用信息化技术和运营管理能力缩短运输链条，以此实现物流降本增效，利用网络货运提高服务能力，网络货运本身全链条可视化优势能获得更多上游货主入驻，业务模式沉淀下来变成可随即调用和组合的具体操作方案，即使个性化、碎片化需求也能迅速满足。当网络货运平台做到一定规模时，或者不仅能满足自身业务还能横向装业务进来，就相当于一个小生态，纵向横向融合，集采更有优势的资源进行协同，用好资金、数据等开拓新增值业务。
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税务全链条打通并有效监管
由于物流目前结构性税差、重复纳税等问题是个比较头疼的问题，大多数地方政府的财政奖励过低，由于司机买车买油等都是含税购入的，这中间存在着重复纳税的问题导致实际税负过高，这么多企业愿意经营网络货运平台是默认在做大了之后能顶住此税收率。
国家税务总局对十三届全国人大三次会议第8765号建议进行的官方的答复，网络货运企业作为平台企业，司机作为实际承运人，为平台企业提供服务，其身份为自然人。那该司机能否代开发票给平台企业，并享受增值税起征点优惠？税总此次的答复其实很明确：自然人持续开展经营业务的，如办理了税务登记，并选择按期纳税，履行按期申报纳税义务，则可以按规定享受小规模纳税人月销售额10万元以下免税政策。简单说就是办理了税务登记，并履行按期申报纳税的义务是享受增值税起征点优惠的必要条件。
网络货运企业作为平台企业，支付给司机的运费直接使用内部凭证来列支。税总认为：增值税应税项目如果均使用内部凭证作为税前扣除凭证，不利于增值税发票的规范管理，破坏了增值税抵扣链条的完整性，易引发偷漏税风险。
尤其是一些网络货运企业在部分省份大量采用了“打白条”的方式来做账，并且同时获得了当地政府的增值税返还，使其实际税负低于行业平均水平，年开票量轻松突破100亿，这也是大家说到网络货运企业，第一个反应就是卖票的原因。国家税务总局对于8765号建议的答复对于“白条入账”的虚开企业以及滥用税收减免政策的企业与一些地方是一个非常明确的信号。网络货运本身是传统物流运输的互联网化升级，用数字化的方式将交易完整链条记录下来，形成了完整的数据链条和证据链条。
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多式联运、公路货运产业升级
“无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大，但抗风险能力差。”国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点，信息来源点多、车货分布广而散乱，货运返程空车率居高不下、运营管理难度大、信息传递困难和不对称，服务标准不统一，上下游资源浪费。此外，货主和车主的信用认证、评估和管理体系难以建立，物流行业支付结算体系风险巨大，结算纠纷难以调节。物流公司无法取得足够的进项抵扣，相应物流成本较高，油卡、购车、维修、路桥发票、轮胎等成了当前主要来源。这些都在阻碍物流行业的快速发展。在“互联网+物流”的大趋势下，物流企业急需实现转型和升级。需要借用科技手段在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显著提升物流行业的发展水平，对于推动物流行业降本增效以及促进物流行业高质量发展，促进企业升级转型方面具有非常重要的作用。
另外运输结构调整，加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”，减少公路运输，低排放、高效能，推动网约车、定制公交、网络货运等新模式不断涌现。邮政智能快递终端广泛布点，无人机、无人车、无人仓在快递领域示范应用。例如和各类产业进行融合网络货运+模式。
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大宗物流行业税务合规策略
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供应链全结构搭建
大宗物流企业在网络货运平台中利用互联网+物流，前期总会遇到这类问题，多个信息系统只是独立存在的信息孤岛，形成跨部门、跨上下游合作伙伴的信息堵塞，造成不透明、弱连接、难协同的物流信息化困境。比如在途运输的信息不对称，运输路线偏移，客户不能随时知道货物的运输状态。大宗物流企业应充分利用网络货运平台的政策优势，通过供应链全流程的透明，在供应链全结构框架上做好企业成本和费用的规划，给税务筹划提供更充分的舞台。
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寻找物流产业园区投资
在国内，部分地方对于物流产业的扶持力度较大，比如 安徽省、江西省、天津自贸区等地的物流产业园区，相关政府部门多会出台过渡性政策，弥补短期内物流企业造成的税务过高问题。因此，大宗物流企业应积极关注该类政策的解读，积极结合自身经营情况申请优惠政策的适用，在政策优惠的物流产业园区投资设立物流基地或者网络货运开票平台。上述物流产业园区政策利用更关注合理商业目的，可以将相关的总部或者区域中心建立在上述物流产业园。如涉及注册网络货运平台的，可以充实当地的员工和公司相关的知识产权等因素，使得物流企业在当地的注册或者投资具有合理的商业目的。
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注意刑事合规、规范油票和汽票取得
大宗物流企业在经营中具有真实的物流交易系核心要件，故在日常交易审核中，真实物流业务下对应的油票和气票发票系合规审查的重点，发票合规管理中按照税务部门服务流、资金流和发票流的三流一致要求，切忌通过支付开票费用购买油票和气票。大宗物流企业要做好刑事合规，增强刑事保护的意识，明确非真实业务下取得油票和气票会涉及虚开增值税专用发票类犯罪，以刑事风险的规避为主要出发点，设计、完善商业模式和商业路径，特别关注发票类犯罪的防范和风险管理。
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合理筹划资产配置规模
对于大宗物流企业而言，若单纯地以轻资产平台模式运营，没有购置资产产生的进项税额，依目前的市场现状来看，很难降低自身税负；而对于大宗物流企业而言，如自身具有一定的重资产经营，可对其自身税负起到很好的平衡作用。可以考虑在产业园区购买或租赁商业不动产、仓储用地的费用也可以作为增值税进项和成本，考虑自有资金采购开车等运输工具，考虑对网络货运及物联网进行研发和知识产权的购买等。
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利用国家小微企业减税政策
近年来，国家加大了对中小企业的税收扶持力度，也为大宗物流企业的税收筹划提供了空间。2021年4月开始，小规模纳税人增值税起征点从月销售额10万元提高到15万元。对小微企业和个体工商户年应纳税所得额不到100万元的部分,在现行优惠政策基础上，再减半征收所得税。延续执行企业研发费用加计扣除75%政策，将制造业企业加计扣除比例提高到100%。如何充分利用国家减税政策，对于大宗物流企业来说，一是可以委托或通过网络货运平台提供物流服务；二是也可以考虑剥离物流运输团队，由原先的劳动关系、劳务关系转变为业务合作，以业务合作关系重新界定大宗物流企业与运输团队的关系更有利于保护大宗物流企业的利益，将税务风险转嫁到运输团队设立的企业主体（包括临时税务登记纳税人），而上述运输团队设立的企业主体因为化整为零，可以充分享受小微企业的国家政策。返回搜狐，查看更多
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截至年底，为期两年的《网络网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》就要到期了。从2020年1月1日到目前，作为网络货运飞速发展的元年，从无车承运人到网络货运平台的转变，在政策催化下，已经陆续有1000多家网络货运平台企业。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年9月30日，全国共有1755家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力297万辆，整合驾驶员301万人。而在成效背后：有167家企业车辆轨迹及运单匹配正常率低于60%。也因此形成了两极分化，在出现巨头企业的同时也出现诸多问题企业。在网络货运新政策（《暂行办法》）推出两周年之际，据交通运输部数据显示：在全国1755家网络货运企业中，有152家企业未上传运单（详见附表）。其中，问题企业数量排名前三的省份依次为：山东（22家）、河北（20家）、内蒙古（15家）；167家企业车辆轨迹及运单匹配正常率低于60%，其中，问题企业数量排名前三的省份依次为：贵州（38家）、江苏（24家）、山西（20家）。在国家大力扶持网络货运行业下，在近两年的政策引导下，整个行业的资源整合能力提升，互联网+货运物流市场逐渐走向规范发展，甚至走向资本市场。小编简单对目前头部网络货运平台及头部物流企业的网络货运品牌做以梳理。01数字化货运“问题企业”在交通运输部公布的152家未上传运单的网络货运企业中，除了大部分的中小型企业之外，不乏像中交智运有限公司、中国外运河北有限公司这些国有背景的企业以及像海南五八到家供应链管理服务有限公司、贵州省黑豹科技有限公司这样背靠大企业的公司。中小企业由于资金、技术、货源以及运力等的缺乏无法将网络货运平台投入到实际的运营中，但是这些背靠实力雄厚企业的公司也没有实际运单，具体的原因还要看这些公司未来的动作来判断。下面小编带大家来看看有哪些问题企业。中交智运仍停留在无车承运阶段。从企业官网来看，业务领域中的物流交易仍然为无车承运业务，没有搭建网络货运平台，无法支撑网络货运业务。中国外运河北有限公司依托中国外运长航集团有限公司，截至今年上半年没有交出满意的答卷。中寰卫星导航通信有限公司于2020年7月14日获得兰州市首张网络货运经营许可证，其子公司内蒙古中寰卫星导航通信有限公司也在未上传运单企业的名单中。海南五八到家供应链管理服务有限公司由天津五八到家货运服务有限公司（“快狗打车”）全资控股，据企查查显示，目前这家公司已经经营异常。河南黑豹物流有限公司是黑豹物流企业族群的主公司，已覆盖全国16个省市，自有车辆有600余台，其全资控股的贵州省黑豹科技有限公司也成为了问题企业。2021年部分存在问题的网络货运平台企业（根据交通运输部信息整理）02“僵尸”网络货运企业的归宿目前，部分网络货运平台的经营主要是靠着政府补贴以及税务洼地，但是政策的红利都是有窗口期的，如果在窗口期关闭之前仍没能找到自己的行业定位，是很难持续经营的。部分已注销的网络货运企业现阶段网络货运行业洗牌加速，行业的发展进入成熟期。大型的网络货运平台已经完成了前期的积累，与它们竞争成功的可能性不是很大。中小型的网络货运平台应该分析自身的企业、规模、团队，找准自己的细分市场来发力，精准的定位目标用户，主动寻找用户的痛点来提升竞争力。物流市场如此庞大，找到适合自己的出路并且精细化运营也有希望走出当前的困境。专注于黑色大宗商品相关物流市场的物泊科技就是网络货运企业差异化竞争成功的典例。在《暂行办法》即将结束之际，“僵尸”网络货运企业如果还是不能自己造血，过度地依赖政策红利和银行贷款，最终可能难逃并购重组甚至破产的宿命了。附注：交通运输部公布的152家未上传运单企业名单（2021年）货运宝6650获赞 1286粉丝网络货运平台，助力物流企业降本增效！河北智旦网络技术有限公司
随着技术的日益发展，对于传统的货代平台和物流模式也带来了比较大的改变和突破。通过利用数据对物流过程中的各个环节进行定向性的分析、预测和判断，实现更高效的管理，同时激发出网络货运的潜在价值。网络货运的经营模式有哪些？一、网络货运需要IT系统支持，实现线下运输业务的线上数据孪生，实现业务数智化运营、监管和存证。二、网络货运与个体司机建立了会员关系，利用自身优势为会员提供货源服务，即网络货运成为货主的承运方，再将货物交给个体司机实际承运，让会员以网络货运的名义对货主提供带票的承运服务，既满足货主对优质运输的需要，又解决了货主支付和发票取得等财税合规难题。三、网络货运安排个体司机实际承运，扣除可能支付的油费、ETC费外，支付司机的现金承运费需要个体司机开票领取，白条支付不能入账。四、对会员个体司机独立对外承运的运单需要为货主开票，网络货运可以为注册了个体户或办理了临时税务登记证的会员供代开票服务（需要网货管理的税局审批），这个代开票是按小规模纳税人增值税率（3%、1%）开票，网络货运代开票代征税缴纳，独立记账，网上留存运单数据信息和车辆轨迹信息，证实代开票的业务真实性和代开票的合规性。身处数字化时代，加之金税四期来临，网络货运平台、挂靠公司、运输车队和个体司机都面临主动求变和“被强制规范”的选择。改变总是艰难的，但不改变最终连想改变的机会都没有了。用数字化工具和公司平台赋能个体，生态各方资源优势组合，优化交易模式，规模化运营，合规化运作，远离虚开、减少内卷，共同推动产业升级，创新服务，创造价值，共同致富。货运宝6650获赞 1286粉丝网络货运平台，助力物流企业降本增效！河北智旦网络技术有限公司

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