背靠极星汽车是吉利的吗和百度，极越01的科技实力，其实一直都被低估了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-30 01:45 标签： 极星汽车是吉利的吗
8月14日，极越汽车在工信部生产公告中现身，这意味着拿到“准生证”的极越将很快与消费者见面。相关信息显示，极越01的生产主体是浙江吉利汽车有限公司，而销售主体是杭州极与越汽车科技有限公司。其中，吉利系公司浙江吉利产投控股有限公司占股65%，上海幂航汽车有限公司（集度汽车前身）占股35%，股权穿透信息显示，上海幂航是百度系旗下全资子公司。这段关系中一共出现了4方信息，吉利和百度，集度和极越。于是，诸多疑问让一众看客云山雾绕。此前一直挂集度牌的怎么变成了极越？集度与极越什么关系？这其中，双方的主体百度和吉利是什么关系？来到吉利系，极越又将如何定位？本文，我们将就相关问题逐个分析。都是“资质”惹的祸？2021年1月11日，百度官方发布信息进入汽车领域，合作伙伴是吉利控股集团。同年3月，百度与吉利成立集度汽车公司有限公司，也就是上海幂航汽车有限公司的前身，分别占股55%和45%。2022年开始，集度快速推进汽车项目。1月概念车公布细节，6月概念车发布，10月，样车试制完成，11月，新车进入动态测试阶段。一切看起来顺风顺水。但中间有一个小插曲，2022年6月，吉利关联公司突然退出集度汽车有限公司主体，由百度系完全独资；同年12月，该公司主体更名为上海幂航汽车有限公司。当时业内的观点认为主要是为了造车资质铺垫。有报道称，2022年4月，工信部出台《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，对于代工模式提出了明确要求，即委托企业和受托企业，都必须是已经获得资质的企业，即所谓“双资质”。这似乎坐实了百度与吉利双方一系列操作的原因。但遗憾的是，目前在工信部官方平台找不到原文件出处。时间来到2023年4月，上海车展期间，集度被传出因为造车资质问题无法参展，但官方否认了这种说法。2023年8月9日，吉利与百度合资成立杭州极与越汽车科技有限公司（一下简称极越），双方关联公司分别持股65%和35%，极越可以看成是吉利系旗下子公司。直到近期，极越牌汽车极越01在工信部亮相，吉利与百度合作汽车项目逻辑线暂时告一段落。由此，我们可以大致梳理出一条逻辑线：一开始百度与吉利合资成立了集度汽车，百度是大股东，负责产品定义与技术研发，吉利负责生产，生产出来的车挂集度标，传播和渠道都是按照这个逻辑走的。然而在推进的过程中发现资质问题无法解决，于是吉利退出集度汽车，双方成立新公司，也就是所谓的极越，吉利是大股东，负责生产，销售和营销，而集度变成了单纯的技术方案商，而且只服务极越。此时生产出来的车挂极越标。这其中有一个关键点是，主导关系变了。集度时期百度是大股东，极越时期吉利是大股东。百度和吉利是深度绑定关系一个非常有意思的事情是，我们翻遍了集度和百度的官方双微，没有找到任何声明。很显然，这一次百度完全把话事权交给了吉利方。这里引发了外界诸多联想：1、如果集度仅作为技术方案商存在，将来是否会独立出来，像毫末之于长城一样，也可以为其他主机厂赋能。2、如果独立出来，将来极越项目发展不顺，吉利是否会切换技术供应商，踢掉集度，用吉利系自己的技术方案。按照官方的说法，这两个问题其实都可以在一个逻辑框架下去思考，就是吉利和百度的深度绑定关系，只要双方的合作不告吹，公司不破产，集度和极越的合作关系就一直存在，二者是百度与吉利合作的两个子集。换言之，集度和极越是吉利与百度合作造车的“一体两翼”，分别承担不同的作用，没有“你我之分”，干的事同一件事——造车，只是分工有所不同。顺着这个逻辑，我们可以大胆做一个假设，将来集度的主体消失，完全并入极越体系，成为其一个子部门。其实从目前的情况来看，似乎已经显示出这样的苗头，集度的营销团队已经并入了极越体系，继续负责极越车型的营销工作。极越代表新型科技回到吉利体系之下，新的问题被提出来，极越在吉利内部如何定位？有分析称，极氪和极越会遵循吉利造车的资本运作逻辑，双品牌同时跑，哪个能出来重点扶持哪个。但其实不是，极氪和极越不存在直接的竞争关系，二者承担的角色不同。极氪要的是智能电动汽车的市场规模，极越的定位则更多的是倾向于科技向未来。来看看吉利方（极越）的声明虽然看起来有点官方，但我们依然能从中读出多重信息：1、极越是对未来机器人科技的探索，将时刻保持市场最新的技术节奏。从产品端来看，极越01可以理解成此前的集度ROBO-01，在技术上依然延续了集度的高水平。交付就具备点到点的高阶辅助驾驶系统，高速，城区，泊车全域融合，百度多年积累的地图，智算中心等都会在极越上落地。并且新车还将成为全球首款率先量产高通8295座舱芯片的车型。基于此，百度最新的AI大模型，文心一言等各种前沿技术都会在极越01上车。2、此前确定的“百度负责技术（包括产品定义和技术赋能），吉利负责生产销售”的基本原则不变。而且从极越基于SEA架构打造来看，基本可以确定是和极氪共线生产。这保证了吉利汽车多年的高品质制造水准将完全体现在极越身上。3、吉利和百度的深度绑定战略合作关系不变。尽管吉利是大股东，但极越是双方共同孵化的产物，双方将在未来的合作中保持深度绑定关系。目前已经得到的消息是，员工已经在培训试驾相关的问题，而且各门店也已经在有序铺开，可以说是万事俱备只欠东风。波诡云谲的智能电动汽车市场上，期待极越交出新的答卷。
从某种程度上来讲，极越01是一款“千呼万唤始出来”的新车。10月27日，极越汽车首款车型极越01正式上市，新车售价为24.99-33.99万元。吉利擅长搞“强强联合”，百度在智能驾驶领域内也有不少的建树，在发布会的现场，极越汽车CEO夏一平将多个“全球第一”、“全球首个”的头衔挂在了极越01这款车上，那么，这款被寄予厚望的极越01，到底是吹得好还是有真实力？又能否在极度内卷的当下杀出重围呢？1.这是一款什么样的车？在简单介绍这款车之前，我们先来看一下它的基本信息：【整车】定位：纯电中大型SUV车身尺寸：长宽高4853*1990*1611mm，轴距3000mm风阻系数：0.249指导价：24.99万-33.99万元中控屏尺寸:35.6英寸座舱：高通8295，支持语音免唤醒词、语音分区域唤醒、语音连续识别、支持可见即可说，更重要的是，支持车外语音控车/泊车智驾：双NVIDIA DRIVE Orin芯片，搭载包含11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达在内的共28个智驾传感器，依靠纯视觉感知算法完成复杂城市道路自动驾驶，且交车即可用悬架：前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆悬架【动力】极越01 Max：后置200kW单电机，71.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航550km，零百加速7.2s极越01 Max长续航版：后置200kW单电机，100kWh三元锂电池，CLTC续航720km，零百加速6.9s极越01 Max Performance：双电机400kW，100kWh三元锂电池，CLTC续航660km，零百加速3.8s【网络】网络与覆盖：充电网络覆盖：300+城市售后网络覆盖：预计年底超过120个城市ROBO Drive Max：将在2024年覆盖200+城市极越01定位于中大型SUV，4853mm的车长和3000mm的轴距带来了比较宽敞的内部空间，流线型的车身也有比较明显的运动化色彩。动力方面，极越01最大功率可达400kW，CLTC工况下最大续航里程可达720km，百公里加速时间仅为3.8秒。除此之外，基于吉利SEA浩瀚架构打造而来的极越01，采用了高端车型上常见的全铝前双叉臂和后H-Arm多连杆独立悬架，配以CDC实时阻尼可调减震器和Bermbo高性能运动卡钳，这是操控方面能达到高水准的基础。换句话说，在基础设定方面，极越01还是有着比较不错的表现的。2.“AI汽车机器人”是什么意思？极越01从亮相开始，就被官方称为“AI汽车机器人”，对应的是三种核心能力：自然交流（人机交互）、自由移动（智能驾驶）、自我成长（自主学习）。这个理念显然是想让消费者知道，这是一款主打智能化的车型。那么，极越01的智能化，都体现在哪些方面呢？首先是智能座舱。极越01全国首发高通骁龙8295芯片，AI算力高达30TOPS，这为它的智能化打下了基础。语音交互，在如今的新能源车型上已经不稀奇，但极越01搭载的是智能AI伙伴SIMO，人车交互的体验直逼人与人的自然交流，乘客坐在车内，可以跟车机连续对话，不同位置的乘客，可以一起与车机对话，这样的车机已经不是车机，而像是跟用户一起通行的“人类”。除此之外，离线语音交互也是亮点，它可以让极越01的语音交互摆脱了对网络信号的限制，在隧道、地下车库、山区等特殊环境下也能顺畅交流，而且还能够覆盖智能驾驶、车辆控制、多媒体功能、蓝牙电话等用车场景。在此基础上，极越01还融入了百度“文心一言”大模型，这在世界范围内还是首例。要知道，普通的语音交互只能被动应答，但有了文心一言之后，它却能够自动生成内容，精准猜测你下一步想要干什么。值得一提的是，极越01的语音交互并非只用于车内，它还支持车外语音控车和泊车，这在全球范围内又是首例。用户携带专用的UWB钥匙，接近车辆2米左右时就能至自动激活车外语音，乘客进入车内后又可以切换到车内语音。这是一个比较好用的功能，以它衍生出的代客泊车AVP功能为例，它可以识别那些用户自己都觉得头疼的复杂车位，在语音指挥下自动泊车，同层的地下停车场任意一个车位到出入口。并且，距离在两公里之内的，它都能够泊出泊入。其次是智能驾驶。极越01搭载了ROBO Drive高阶智能驾驶辅助系统，除了主动刹车、车道保持之类的常规辅助功能之外，ROBO Drive还实现了舱驾完全打通，用户坐在车内，能够用语音指挥车辆调节巡航速度、更换车道，或者选择合适车位。值得一提的是，ROBO Drive已经覆盖全国、全城市、全道路，在极越01上是全系标配，而且是全部免费使用。在极越01上市的同时，高阶智驾ROBO Drive Max也一同发布，这一系统最大的亮点是：得到百度Apollo的深度赋能，这也让它成为了全球首款依靠纯视觉智能算法跑通中国复杂城市道路的智能汽车，可以实现全程0接管，以及点到点的领航辅助PPA，从目前公布的信息来看，它有潜力杀入到华为、小鹏同列的智驾第一阵营。当用户启动PPA时，极越01可以在高速和城市高架路上实现自主变道超车，上下匝道，甚至还能够在车道内和不同的车道间进行避障，遇到前方车辆掉落物体、前方有事故车辆等情况时，它能在最大程度上降低碰撞风险。在城市道路上，ROBO Drive Max的表现也不错。除此之外，极越01还有一些从用户场景出发的小细节，不妨通过几个生活中的案例来给大家介绍一下。你是否经常担心“开门杀”？极越01每个车门上都配备一颗毫米波雷达，开车门前还会把车身侧面路况显示在仪表盘上，简单来说，它会给你的日常驾车动作上道保险。你在驾驶过程中，会在中控屏上看到3D智能驾驶地图，像是随车携带了一台无人机，随时将前方路况呈现给用户。目前ROBO Drive Max已经开通上海、深圳和杭州三个城市，覆盖全国90%的高速和高价，2024年将开通全国200个以上的城市。这儿多提一句，ROBO Drive Max是需要订阅的，价格为980元/月，如果是一次性买断的话，费用是49900元。虽然有个限时买断价19900元供消费者们选择，但毕竟是限时的。3.谁是竞争对手？从发布会现场公布的信息来看，极越01的整体性能的确是比较强大的，不过竞争对手们也实力不俗。目前国内新能源中大型SUV中，已经有阿维塔11、特斯拉Model Y、小鹏G9、大众ID.6等主力车型，竞争还是比较激烈的。与特斯拉Model Y相比，极越01的主要优势在于更加亲民的价格，20多万即可入手一台带有高阶智能驾驶辅助、续航可达700km的中大型SUV，还是有一定的吸引力的。与小鹏G9、阿维塔11等车型相比，极越01也有一定的价格优势，不过小鹏汽车在智能驾驶方面有不错的表现，阿维塔11则有来自华为的加持，于极越01而言会是比较难啃的骨头。不过极越01也有自己的优势，百度的Apollo高阶智能驾驶辅助技术此前有比较高的知名度，而吉利的SEA浩瀚架构上也诞生过多款比较成功的车型，再加上吉利汽车成熟的渠道开发经验，因此，极越01还是比较容易得到用户认可的。有点遗憾的是，ROBO Drive Max 980元/月或49900元一次性买断的订阅价格的确有点高，尤其是从横向对比来看，这种采取“硬件预埋、软件付费”策略的产品，价格都比ROBO Drive Max要低一些，譬如阿维塔的ADS高阶功能包每月是640元，永久订购价格是32000元；蔚来全套NAD每月680元。于极越01的潜在消费者而言，出于成本考虑可能会只在某些时间段内选择订阅，例如五一或者十一假期，或者度年假、自驾游的时候……不知道极越汽车后续是否会对此进行策略性的调整？4.将会面临哪些挑战？极越01是百度与吉利合作打造的首款重磅车型，它在提供强大基础性能的同时，还为用户提供了处在行业前列的智能化体验。与此同时，它的价格也比较合理。这些，都是极越01能够摆在桌面上的优势。但需要注意的是，它们摆在桌面上，但目前还停留在纸面上。极越品牌有一个比较明显的痛点，那就是：它拖的时间比较长，稀释了消费者的关注度，很难像问界那样一直处在“热搜”状态，百度早期在智能驾驶领域积攒的口碑于今时今日而言多少也有点褪色。不过，这款车9月份预售时曾在24小时内获得了超过1.5万辆的订单，这说明：“百度+吉利”的模式还是被不少消费者看好的。难点在于：它需要在上市后快速得到用户的认可。除此之外，国内中大型SUV市场越来越卷，价格有望进一步下探，这同样会给极越01带来一定的挑战。要知道，即便是20多万的价格，也超过了中国大多数消费者的承受能力。5.可能会卖给哪些群体？从整体风格上来看，极越01是极为偏向年轻化的，它流线型的车身、35.6英寸的6K超清一体大屏等都比较能够抓住年轻消费者的心。因此，有一定经济实力且注重智能化、舒适性的年轻消费者应该是极越01重要的潜在用户群体。他们对中国新能源品牌已经有了基本的信任感，也更熟悉互联网时代的操作习惯，有可能被极越01所吸引。其次就是一部分对新生事物兴趣浓厚的有娃家庭用户。极越01的智能座舱能够带来更强大的娱乐功能，适合有孩子的家庭；3000mm轴距能够带来更宽敞的乘坐空间和装载空间；高阶智能驾驶系统能带来更高的安全性，最大720km的续航里程也能基本解决用户的续航焦虑。但需要注意的是，即便是会买极越01的家庭用户，也是比较年轻的那一部分，年龄偏大的家庭用户可能更倾向于大众ID.6、问界M7这类的车型。除此之外，你觉得还有哪些群体可能是极越01的潜在受众呢？结束语此前我们便已经静态体验过了极越01的实车，用两个字来形容它的座舱的话，是：惊艳！接下来我们也将在最快的时间内去感受这款车的动态体验，包括它的高阶智驾ROBO Drive Max、包括它的车外语音泊车、包括它的动态性能等，从目前已有的消息来看，我是十足期待的！从账面上看，极越01称得上是强强联合的产物，但于许多消费者而言，这些账面实力会有多少转化成实际的用车体验还是个未知数。换句话说，在当下，极越01需要把它身为“AI汽车机器人”最有优势的地方趁热打铁的展现给更广泛的消费群体。从此前的市场反馈来看，华为+赛力斯的模式已经被证明是可行的；那么现在的问题是，你觉得，吉利+百度的前景又会是何光景呢？
【文章】吉利与百度造车合作，豪华电动SUV极越01震撼上市_车家号_汽车之家
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9月19日，吉利汽车与百度造车项目携手合作的首款车型极越01已正式上市，这款豪华电动SUV以其独特外观设计和创新智能功能引起了广泛关注。极越01的上市标志着吉利汽车和百度造车合作的重要里程碑。这个项目最初名为集度，是基于吉利浩瀚平台打造的，而现在已经更名为极越，成为吉利控股旗下的高端智能汽车机器人品牌。吉利与百度的合作旨在共同推进智能出行领域的发展，为消费者提供更先进、智能化的汽车产品。极越01的外观设计令人印象深刻。在当前新能源汽车泛滥的市场中，极越01以其独特的外观设计脱颖而出。它采用了流行的封闭式格栅设计，贯穿式行车灯巧妙地安装在前杠和机盖之间，隐藏了缝隙，而三角形状的大灯提升了车辆的辨识度。车身侧面流畅饱满，采用双拼色车身设计，黑色处理使其看起来非常运动化。尾部配备了隐藏式尾翼和贯穿式尾灯组，进一步突出了该车的运动特点。进入车内，极越01的内饰同样注重简洁的设计风格。它配备了平底方向盘，并搭载了一块35.6英寸6K超高清一体中控屏，支持多点触控。这款车还首次搭载了高通第四代骁龙数字座舱平台8295芯片，取消了传统的转向和换挡拨杆，实现了更智能化的操作体验。极越01在智能驾驶和人机交互方面也具备许多创新功能。它搭载了双NVIDIA DRIVE Orin芯片，具备高速、城市和泊车多场景智能驾驶功能。这款车还完全启用了双NPU（单NPU 30TOPS），拥有60TOPS的算力，支持AI大模型的全面应用。它实现了语音AI算法的全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，实现了与车辆的快速互动，无需依赖网络。此外，极越01还具备许多首创能力。中控屏支持双人对战游戏，并能联动空调模拟风效果，同时支持车外语音对话和语音开门等功能，为驾乘者带来更多娱乐和便利。极越01将提供单电机和双电机版本，单电机版最大功率为200kW，双电机版最大功率为400kW，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。搭载的电池来自宁德时代，容量为100kWh，续航里程可达720公里（CLTC续航工况）。打开汽车之家 阅读体验更好
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