摘要：武装押运业是朝阳产业，市场空间和发展潜力巨大。作者从押运市场、服务产品、科技含量、现金流趋势、行业吸引力、精细化管理、安全风险、银行经营压力八大方面阐述了武装押运业面临的实际问题与现实挑战，全方位、深层次剖析了产生问题的根源，并从市场需求导向、跨区域合作、科技投入与研发、人才队伍建设、企业文化发展五个方面进行科学分析，指出了武装押运业创新发展的机遇和路径。中国经济经过30年的高速发展，现已迈入了中高速增长的新常态。当前面临企业转型升级，从粗放到集约，从低端到高端，结构调整的任务更加艰巨。在此大背景下，中国经济由工业主导向服务业主导加快转变，服务业将成为新常态下中国经济增长的新动力。目前服务业已超过第二产业成为我国最大产业，是经济增长的一个重要动力源。保安业是服务业中的一颗璀璨的明珠，是具有较大影响力的现代服务行业。事实上，我国已经成为世界上从业人员最多、增长速度最快、客户群体最大的保安服务大国。武装押运是保安业的一个重要子集，起步较晚、相对区域垄断、信息化水平低下，目前又处于脱钩改制及深化改革的国家发展形势背景下，仍是一个有待开发和拓展的新型产业．潜在市场空间巨大。但对于所有武装押运企业而言，都面临着新的机遇和挑战。一、武装押运行业面临的问题与挑战实行守押服务外包是国内各家商业银行的普遍选择，作为合计拥有国内银行网点总量三分之一强的五大行——工行、农行、中行、建行和交行，已经有6.5万余家网点实行押运外包，外包占比达97%。各家股份制商业银行和城市商业银行，多数没有历史包袱，更是直接选择了押运外包。即使仍主要依托邮政企业押运的邮政储蓄银行，其押运外包占比也在逐年提升。当前，银行守押服务市场已经覆盖到全国绝大多数省、市和城乡，形成了拥有460余家武装押运企业、30余万就业岗位和年营业规模数百亿元的安全服务行业，其规模化和产业化效应初步显现，在解决了银行后顾之忧，得以专注于经营主业的同时，也为扩大社会就业，促进经济增长发挥了积极作用，实现了多方共赢。但由于历史原因和行业特殊性，武装押运业同时也存在不容忽视的问题。（一）押运服务市场高度割裂，陷入发展困境目前，绝大多数从事押运服务的保安企业服务区域是划地而治，仅限于本地区行政区域，难以形成规模发展效益和可持续发展性。“我也不出去，你也别想进来”，银行守押服务市场被人为割裂瓜分的现扶，使得各地押运企业获取了垄断红利，但彼此同样陷于围城的境地，以至于对外难以拓展市场、对内市场需求饱和，发展空间极其受限。实行划地经营，在阻止外来竞争的同时，已然达成了互不越界的默契，形成了固化的利益分配格局。银行守押服务市场实际上被完全瓜分，成为若干相互独立、彼此封闭、以城市甚至县域为边界的小市场。据统计，国内不仅有290余家设于地级市的押运企业，还有150余家设于县级行政单位的押运企业。在这种情况下，部分押运企业外无压力、内无动力，进而忽视管理、漠视风险，由此引发重大案件事故、造成恶劣影响的也绝非个例。必须看到，当前各地银行守押服务市场普遍缺少替代资源，任何市场波动或者异动都将引发连锁反应，波及地方银行运营和金融秩序稳定。（二）押运业务相对单一，服务领域狭窄从内部环境来看，大多数的押运企业基本上都停留在传统的单一押运业务上，即提供现金、有价票据、金银珠宝、高级艺术品等标的物的安全押运服务，以确保贵重财物在存放、运输过程中的安全，处于金融服务外包的最低档次的环节。武装押运企业还处于粗放式经营状态，武装押运的主要服务对象是银行等金融机构，对其他社会组织、个人的服务需求还难以满足，对押运脆务对象、内容等的开发力度仍不足够，今后应向多元化、品牌化、专业化的方向发展。要开拓新市场，实现服务内容、服务对象的多元化。（三）押运仍是低端劳动密集型行业，科技含量较低押运行业的整体科技含量较低，信息化程度不够，且缺乏专业的研究机构，对人、车、枪三者如何有机结合进而提高安全效益，如何通过技防运用，减少人员数量，节约成本等问题研究较少，在守护押运的识别、跟踪、监控和管理中缺少科技含量高的信息化装备，不仅人工成本高，也很容易会因人为操作疏忽或突发状况引起资产的损失。目前很多押运企业意识到研发投入的重要性，开始投入资金促进信息化升级，比如多功能智能款箱、车辆智能管理平台、金库智能化管理、人员识别系统、款箱押运全程追踪管理系统等技术。由于科技的投入成本很高，日常押运工作的开展涉及银行与押运企业双方合作，在各个环节的技术运用上，需双方共同出资出力，而新技术与设备的投入使用所需资金量往往不小，在投不投入、双方各自投入多少、使用权与所有权如何分配、后期维护如何进行等一系列问题上，双方一旦协商不好，便容易产生分歧。对于银行来说，押运业务已经外包，风险自然转嫁给押运企业，如何提高押运安全性是押运企业分内之事；对押运企业来说，即使想采用新技术来降低风险，但基于成本因素，也不会大量投入资金用于技术设备更新，双方持续不断地博弈导致新的技术手段迟迟得不到运用，为押运风险防控管理带来了一定障碍。（四）银行现金流减少是大势所趋，发展迎来拐点随着时代的进步、科技和文化的发展，支付宝、手机钱包、微信支付等互联网金融平台交易量的不断增加，社会对于现金流需求将逐步减少，这也必然降低对现金押运业务的需求，而且现在全国押运市场已基本饱和，未来已经无地可圈了。货币逐步电子化，支付方式多样化，现金流日益减少，武装押运服务业发展拐点已经凸显。国外及香港等地区都已经出现金融押运企业由于业务萎缩而例闭的现象，国内部分押运企业也出现业务下滑趋势。虽然部分地市因城市规模不断扩大，银行网点增多，押运企业业务量仍然在增长，但从长远趋势看，现金押运市场走低不可避免。（五）押运行业吸引力不够，导致招人留人难武装押运行业尚属劳动密集型产业，首先直接体现在押运员劳动强度大、风险高，社会地位低、工资待遇整体水平不高等方面。“铁打的营盘流水的兵”，这是对押运队员流失现象的真实写照，如今押运员的招收已比较困难，通常需要几个月才能招到合适人员，留住优秀的押运员更是不易。在岗押运员对职业满意度低，押运工作成了多数年轻人职业规划的一个跳板，缺乏“坐下来”的定力，自然不会有“干下去”的恒心，职业忠诚度不高。据不完全统计，因押运行业特性，国内押运人员中，部队复员退伍军人占很大比例，他们具备一定的政治素质、纪律素养和良好体能，但服务意识和业务能力相对不强，缺乏一定的理论学习和勤务管理能力。同时，由于大部分公司规模较小，押运工作又具有不间断性，公司难以组织经常性、长期性教育培训，无长期教育培训计划和平台，押运队伍管理模式单一，难以形成规范化、集约化、精细化管理。（六）管理精细化程度不高，经营方式粗放我国的押运企业善遍存在运作机制不健全、管理上沿袭行政手段、内部竞争激励机制不完善等问题。业务流程没计过于粗放，押运线路不够优化，大多是以一家或几家银行网点分布状况而采用线性运营模式，而不是根据某区域各家银行网点布局采取块状统筹运营，这样必然造成人、财、物资源的浪费，运营成本居高不下。优化押运线路，降低运营成本，也是一个重要课题，对客户单位和押运企业来说是双赢。目前，国内银行金融机构、保险公司、证券公司、财务公司、珠宝及贵金属企业等都需要武装押运服务，大量的金融机构衍生出很大的武装押运需求。当前现金武装押运业务具有强烈的区域性、垄断性，运营管理市场化程度较低，武装押运、金库、清分中心等关键环节独立运营各自为政，整体产业链呈片段化。（七）押运服务是高危行业，安全风险较高现阶段，押运主要以金融押运和贵重物品押运为主，其押运的标的主要以现金、有价证券和金银珠宝等贵重物品为主，数额较大，一般价值几十万、几百万，甚至上千万。同时，银行网点营业时间、地址固定，导致押运路线、时间难以保密，容易被一些别有用心的人员所掌握。所以一直以来，金融押运一直是犯罪分子实施押运抢劫作案的目标之一，其本身具备较高的安全风险性。中国昀城乡差距、地区差距的持续拉大，加上各种社会矛盾凸显等因素，使一些不法分子敢于铤而走险。同时，不当的影视宣传和电脑游戏对一些文化水平低、梦想一夜暴富、法律意识淡薄的人员起到了教唆作用，各类侵财案件高发不止，极易发生违法犯罪行为。（八）银行自身经营压力增大，倒逼押运市场变革随着利率市场化的基本实现，以市场化定价的存款替代品快速增加，银行体系资金成本上升，存贷利差收窄，盈利能力下降。2016年第一季度末，商业银行贷款同比增速已降至13.2%；商业银行净息差降至2.35%，已接近国际同行平均水平。与此同时，伴随着经济增速的放缓，商业银行的风险逐步暴露，不良贷款持续攀升，商业银行不良贷款率已上升至1.75%。经济新常态下，银行过度依赖规模扩张来实现自身盈利和发展的传统模式已经难以持续。经济增长放缓和各项改革稳步推进，使银行业传统发展与盈利模式面临挑战，银行自身面临巨大经营压力，行业竞争加剧，银行业内人士对开放押运市场的呼声不断。守押服务虽然具有一定的特殊性，但不影响其作为一种安全服务的商品属性。银行与押运企业以合同形式进行守押服务购买，本应完全按市场规律办事，然而现实中却存在诸多非市场他问题。银行方有“被服务”、“被涨价”和“被续约”的被动感受，加上近年来服务价格的上涨，造成了与押运企业的矛盾对立。为此银行业内专家曾多次建议公安部、银监会、保安行业协会和银行业协会成立联合课题调研小组，立足于顶层设计，统筹研究制定银行守押服务市场化改革发展方案。市场化对处于改制转型期的押运业无疑将产生巨大的挑战和冲击。二、武装押运业创新转型发展的机遇和路径服务业是未来中国经济和社会的双重稳定器。一方面维持经济增长，另一方面提供就业岗位。第三产业每增长1个百分点能创造约100万个就业岗位，比工业多50万个左右。而当下服务业发展的根本瓶颈不是需求不足，恰恰是供给不足。在教育、医疗、金融、旅游等领域，一方面国内抱怨声不断，另一方面大批消费者源源不断地到国外消费。究其缘由，这跟国内服务业供给侧的乏力有关。以云计算、物联网、移动互联网、大数据为代表的新一代信息技术正在加速与传统产业融合发展，基于信息化、互联化的新兴商业模式正在重新构建。为适应我国经济“新常态”发展，国家对服务外包产业提出了更高的期许，2014年底《国务院关于促进服务外包产业加快发展的意见》（国发[2014]67号）出台，服务外包产业上升为国家战略。武装押运业作为现代服务业体系的重要组成部分，应主动把握这一重要历史机遇，顺应时代发展和科技进步潮流，创新发展模式，提高服务水平，探索转型路径，打造产业新格局。（一）以需求为导向，推进押运业务多元化、集约化进程随着银衍运营成本压力的增大，智能设备布放量不断增多，为了提高核心竞争力，有效分配管理资源，将非核心的业务外包就成为银行不可避免的发展趋势。金融服务外包是金融业，特别是银行业提高资本收益率、减员增效、凸现行业优势的必然选择，业务包括ATM设备运营、软件开发、业务流程改造、数据处理、IT管理、人力资源、押运等，随着银行服务外包业务涵盖面的不断扩展以及银行自身发展需求的不断变化，许多新的外包业务也应运而生，包括金库、清分、支付及清算系统等等。1、押运在外包流程中的重要作用。押运是金融服务外包业务流程中承上启下一个关键环节，基本贯穿现金加钞、清机、清分、金库寄放等现金物流链，还能够基于押运切入到监测现金存量、银行货币大数据处理等金融物联网领域的业务。押运企业应当依托武装押运业务优势，不断延伸上下游产业链条，实现押运业务多元化、集约化发展，打造金融外包服务全产业链。逐步地将押运业务领域由单一的现金押运向款箱寄存、现金与硬币的清分处理、各类电子金融交易设备的保养维护、ATM机加钞和各类凭证、档案的寄存管理等多元化延伸。一方面，多元化有助于银行业主的“一站式采购”，节约采购和统筹成本；另一方面，多元化乜带来金融服务行业的洗牌，服务种类局限、整合能力欠缺、创新能力不强的金融服务提供商将会逐步被市场淘汰。2、以市场需求为企业发展导向。以ATM外包服务市场为例，ATM外包服务包括营运管理、运维管理、现金管理及安全管理等四个业务环节，2016年1月中国银联发布最新交易数据，统计数据显示，2015年ATM机具数量同比增长17%。业内专家表示，运营一台ATM，从场地租用、装修、监控、联网，到日常管理如清分、押运、配钞、视频监控、调度，加起来要8万-10万元，以此按保有量推算，ATM外包服务潜在市场规模约600亿元。按照我国未来3年ATM保有量复合增长16%的假设，预计2017年我国ATM保有量或将达到96万台，届时中国ATM服务外包潜在市场规模有望突破1000亿元。现金管理是ATM外包服务的重要组成部分，而武装押运作为贯穿现金管理的重要物流载体，将武装押运、金库管理、现金清分、清机加钞等一体化的现金管理服务体系，并与金融外包服务平台相互融合，可为打造全产业链ATM外包服务模式奠定基础。3、实现多元化经营、集约化管理。押运企业面临的挑战是金融服务外包市场竞争日益激烈，必须通过自身服务钝力的提升赢得市场，要从服务理念、服务流程以及服务技术三方面予以升级、提高，并由产品导向向需求导向转型，适应新的企业发展模式。随着互联网、云计算、智能视频和物联网等技术的发展，必须借助这些高科技手段来提升服务能力和效率；同时还需要整合各种服务资源，打造金融外包服务基地，培养专业人才队伍，树立“一站式”服务模式，实现多元化经营、集约化管理，从提供低端服务迈向提供高端全外包服务，从而顺应银行客户的全流程外包需求。（二）跨区域合作联动，实现押运业集团化、规模化运营集团化是工业企业为适应世界经济一体化而出现的一种大趋势。各国的工业企业为能在世界激烈竞争中立于不败之地，普遍走过集团化的进程。我国加入世界贸易组织16年，现已经完全融入世界经济一体化，各行各业面临的不仅仅是国内市场的竞争，更是来自国际市场的竞争。以此为背景，我国的各行各业都面临巨大的挑战和机遇。优胜劣汰是竞争的法则，因此，要在激烈的竞争中生存发展，就必须发展自己、壮大自己，集团化道路也就成了必然的选择。押运业集团化主要需要进行两方面的努力。一是要解放思想、转变观念。应该打破原来的地方保护主义观念，改变保安押运企业以地域命名的做法，使其跨区域展开竞争；允许实力雄厚、经营管理科学、效益好的保安押运企业跨区域兼并、扩张，在市场经济的资源配置下，通过优胜劣汰，锻造出竞争力强、公信力高、实力雄厚的优秀押运企业，这是保安服务业走向集团化的前提。二是实施集团化发展的战略。通过联合、兼并、改组等形式组建具有竞争力的大型专业化的保安企业集团，形成具有市场竞争力的拳头产品和特色服务，促使企业乃至整个押运服务行业的良性、健糜发展。此外，企业的规模化、服务的多样化、产品的品牌化等，都可以通过兼并或股份制重组来实现。就我国押运业目前所处阶段而言，尚无法体现规模效益，缺乏足够的竞争实力。因此，押运业要想抵御风险，提高综合实力，就要从长计议。打破行政区划界限，投入集团化进程，通过集团化的道路来不断完善、建设和发展自己，使我国的押运业具有雄厚的实力、较强的生命力和自我调节、繁殖及再生能力，只有这样才能在世界同行业中站稳脚跟。随着城市化进程的加快，一线中心城市快速发展，保安押运品牌的日渐成熟和出现，对周边二、三线城市的影响和带动力增强，区域合作，跨省经营活动将日趋活跃，由此推动一线城市间保安押运的陆地接驳传递业务和航空押运业务的快速发展，并逐步形成以一线中心城市为主线，辐射带动周边二、三线城市，中心城市间跨区合作，且形成区域联动的全国市场格局。（三）加大科技投入和研发，押运向智能化、信息化迈进科技是第一生产力，互联网技术必_辱给保安业带来革命性的发展。当今社会已经出现的互联网、大数据、云计算等，把一切物和人无缝连接起来，资源跨界整合，建立大平台，运用大数据，实现市场、营销、支付和服务的全新模式。科技的力量和发展将金对安全服务业产生巨大影响。我国押运行业还停留在劳动密集型产业的阶段，经营必须依靠大量使用劳动力，未来我国押运业首先要做到科技兴企，变依靠劳动力增加创收为依靠技术提高创收，通过运用高科技手段，逐步实现押运业务智能化的操作模式，这样既能减少社会治安隐患，又能降低人力成本，减少武装押运风险。押运企业要通过运用高科技手段，提高企业的经济效益和运行安全系数，为促进产业结构升级、建立中国特色的押运服务体系提供有力的技术支撑。近年来，国内很多押运企业积极提高押运工作的科技含量，将先进技术应用于日常押运工作，投资配备了新型运钞车及新式防暴枪，建设了运钞车GPS监控报警联网系统、远程红外报警系统和远程监控系统，完善了数字化通讯报警体系，研发使用多功能智能款箱、车辆智能管理平台、金库智能化管理、人员识别系统、款箱押运全程追踪管理系统等技术，形成了全方位、立体化的监控管理体系，实现了金融押运以专业化、智能化、信息化为支撑的运营模式。目前，国际上保安服务几乎深入到各个高科技领域，并与高科技产业、信息产业联手，优势互补，成为21世纪国际经济发展的重要增长点。而我国的武装押运行业在高科技领域的发展尚处在摸索阶段．GPS软件应用相对滞后，电子地图精准度、运钞车安全性能有待提高，远程监控等还需要大力发展。对此，无论是在企业层面，还是在行业层面都应加大科技应用与研究的力度，既要有创新精神，又要努力适应形势发展需要，以此实现武装押运行业的健康可持续发展。（四）加强人才建设，提高押运队伍职业化、正规化水平人才是推动社会进步的动力，是企业发展的关键性因素。未来企业的生存与竞争是人才吸引和人力资源最大限度发挥的竞争，押运企业只有形成吸引人才、培养人才、留住人才和用好人才的机制，才能提高服务水平，增强行业的竞争力，实现可持续发展。1、推进押运队伍职业化，增强企业竞争实力。现代押运企业的核心竞争力在于员工职业化素质的较量，员工是否具有职业化素质以及职业化程度的高低决定了企业的未来和发展，也决定了员工的未来和发展。职业化是以标准化和制度化为基础的，表现在工作状态的标准化、程序化、规范化、制度化。因此，未来押运职业化具体体现在合适的时间、合适的地点，用合适的方式、说合适的话、做合适的事；所有员工在知识、技能、观念、思维、态度、心理上都符合职业规范和标准，尊重企业的规章和制度，认同企业文化，包括企业行为文化，与企业英同成长。作为以有偿服务为前提的保安押运业，为了适应市场化的发展趋势，赢得竞争的优势，在相当长的时间内，推进职业化将是其必须解决的重大课题。同时，押运企业还具有其他企业没有的属性，就是它是维护治安的社会力量，必须承担特定的社会责任，这就更加要求押运业实现职业化，才能保证履行这个特殊行业的使命。2、加强队伍正规化建设，努力提高整体素质。一是严把队伍建设关口。把好人员选拔关，坚持挑选政治思想好、身体素质高、责任心较强的人员担任守押岗位，始终保持队员政治可靠、思想纯洁。二是提高业务操作技能。以保安押运应知应会、职业道德教育、相关法律法规和申领持枪证所需的枪支管理理论知识、操作考核、实弹射击等作为队伍日常教育管理的中心学习内容，不断提升队伍业务素质。三是保障员工发展权利。坚持以人为本，完善服务保障体系，尊重个性和权利，积极开发个人潜能，充分调动广大员工的积极性，为队伍建设创造良好保障。四是落实队伍管理措施。在健全党团组织、工作机构和各项规章制度的基础上，积极开展自查、互查、联合检查，不定时进行督查、指导和整改，及时排除安全隐患，培养守押队伍严谨的工作作风和工作态度。与此同时，培养和引进投资发展、财务管理、企业文化、金融外包、保安智能、项目工程等专业管理及技术高层次人才，以适应保安押运业市场新形势的发展需要，为企业长足发展提供有效地智力支撑。（五）注重企业文化发展，推动行业品牌化、理论化建设当今时代，企业文化越来越成为企业凝聚力和创造力的重要源泉，越来越成为企业实力的重要因素。企业文化是企业的灵魂，是造就企业核心竞争力的动力之源。企业文化不仅熊够增强企业内部的向心力和凝聚力，而且是企业应对市场竞争内在动力，对企业整体竞争力的提升和对外扩张都发挥着重要作用。对于企业来说，可以通过不断加强企业文化创新来达到提升核心竞争力，形成企业品牌，进而推动企业科学发展的目的。1、铸造押运服务品牌。企业文化建设对内凝聚发展合力，对外塑造行业品牌，“品牌”是一种无形资产；“品牌”就是知名度，有了知名度就具有凝聚力与扩散力，就成为发展的动力。我国的押运企业要实现从“产品经营”向“品啤经营”的战略转变，必须抓好品牌的塑造，以品牌管理为中心，将品牌理念贯彻到企业经营管理的各个环节。通过市场活动和公益活动相结合的方式，打造个性鲜明的服务品牌，积聚品质优秀的公众口碑，这些弥足珍贵的无形资产将帮助我们在将来激烈的市场竞争中立于不败之地。中心城市发展较快、较好的押运企业，将凭借其在运营规模、专业技术、设备、管理水平、专业风险防范、经营成本等多方面优势，逐步形成各具特色的押运行业品牌。2、强化行业理论研究。要加强保安服务和押运服务行业的理论研究，发挥理论的引导作用。理论是实践的先导，也是实践的总结和升华。努力把握保安押运的内在规律，积极推动实践界与理论界的交沆与对话，构建保安押运的理论体系，推动保安押运水平的提升。近年来，中国保安协会在推动保安理论研究方面做了很多卓有成效的工作，人力防范、武装守护押运、安全技术防范三个专业委员会的成立，搭建了国内行业交流平台。海峡两岸保安（保全）业研讨会，不仅促进了两岸保安界的交流，也有力地推动了保安理沦研究。同时，地方区域性行业协会、省市保安协会、保安行业之间也开展不同层次、不同业务领域的互动交流。可以说，目前保安行业重视理论、技术研究的风气已经初步形成，但保安理论研究工作还仅仅处于起步阶段，要构筑保安理论大厦，发挥保安理论指导保安行业发展的作用，还要做很多方面的努力。2016年7月4日，全国国有企业改革座谈会在京召开。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示强调，国有企业是壮大国家综合实力、保障人民共同利益的重要力量，必须理直气壮做强做优做大，不断增强活力、影响力、抗风险能力，实现国有资产保值增值。要坚定不移深化国有企业改革，着力创新体制机制，力ⅡJ决建立现代企业制度，发挥国有企业各类人才积极性、主动性、创造性，激发各类要素活力。要按照创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念的要求，推进绪构调整、创新发展、布局优化，使国有企业在供给侧结构性改革中发挥带动作用。我国押运服务业是经济发展和改革开放的产物，它与改革开放同行，与经济社会的发展同步，必须坚持以市场为导向，深化改革，通过服务职业化、专业化、社会化的发展，建立起现代的企业管理机制，以制度构建为切入点，通过服务创新、技术创新、管理创新，向客户单位提供高质量、多层次的服务。同时，要不断培养和建没一支高素质的专业押运人才队伍，实现客户、企业、员工共赢的行业创新发展模式，从而实现押运服务业跨越式、可持续的发展。