对于极狐。阿尔法T5，它在安全性最好的轿车方面有哪些出色表现？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-03-23 05:30 标签： 安全性最好的轿车
回顾2021年国内汽车市场，备受关注的新能源汽车又取得了新增长，尤其是众多新车型的上市难免会让消费者产生眼花缭乱的感觉。并且当下大部分新能源车都更加智能化，科技配置也越来越丰富，这使得不少消费者都重点关注这部分的表现。但是作为一款合格的汽车来说，在做工用料方面表现如何，是最基本组成要素，同样不容忽视。这次我们体验到的极狐阿尔法S无疑是一款有着高智能化属性的纯电动汽车，那么它在做工用料方面表现如何呢？这次咱们就来实际测评一下。在正式内容开启之前，我们先来了解一下这款车型的基本信息，目前极狐阿尔法S共有四款细分车型，售价区间为25.19万-34.49万元，这次我们借到的试驾车为顶配的603H车型，售价为34.49万元，作为一款售价接近35万元的纯电动车，阿尔法S来自于北汽与麦格纳联合组建的工厂，作为服务多个豪华品牌的国际知名零部件厂商，麦格纳为极狐带来了国际一流制造工艺和制造标准，那么在这样高标准下诞生的极狐阿尔法S，在做工用料方面究竟有何表现？首先跟大家介绍一下本次测试的标准，我们将用专业测量设备对车型以下4个维度进行标定：以下为实测详情：一、车身间隙发动机盖间隙实测数据：3次测量数据分别为4.5mm、2.5mm、3.5mm，测量平均值为3.5mm，最大差值为2mm。车门与翼子板间隙实测数据：3次测量数据分别为3.5mm、3mm、3mm，测量平均值为3.17mm，最大差值为0.5mm。车门间隙实测数据：3次测量数据分别为3.5mm、3.5mm、3mm，测量平均值为3.33mm，最大差值为0.5mm。后备厢间隙实测数据：3次测量数据分别为4mm、3.5mm、4.5mm，测量平均值为4mm，最大差值为1mm。经过实际测量，极狐阿尔法S车身平均间隙值为3.5mm，最大差值为2mm，在车身各处中，表现最好的部分是车门部分，车门与翼子板间隙和车门间隙最大差值均为0.5mm，可以看出这部分在制造和装配过程中的误差较小，作为一款自主车型来说，这样的表现符合主流水准。不过，我们也能够看出，极狐阿尔法S全车间隙差值最大的部分为前机盖，并且这个最大差值来自于发动机盖前部与后部间隙之差。由此能够看出极狐阿尔法S在制造和装配过程中，对于发动机盖间隙控制的不太均匀，产生了前后间隙不一致的情况，希望以后极狐汽车能在这一部分的制造和装配工艺上严格把关。二、漆膜厚度前机盖漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为8mil（203.2μm）、8mil（203.2μm）、8mil（203.2μm），测量平均值为8mil（203.2μm）。前翼子板漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为8mil（203.2μm）、6mil（152.4μm）、8mil（203.2μm），测量平均值为7.33mil（186.182μm）。车门漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为6mil（152.4μm）、8mil（203.2μm）、8mil（203.2μm），测量平均值为7.33mil（186.182μm）。后翼子板漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为6mil（152.4μm）、8mil（203.2μm）、8mil（203.2μm），测量平均值为7.33mil（186.182μm）。尾门漆膜厚度：3次测量漆膜厚度分别为8mil（203.2μm）、8mil（203.2μm）、8mil（203.2μm），测量平均值为8mil（203.2μm）。经过实际测量，极狐阿尔法S车身平均漆膜厚度为7.5mil（190.5μm）。其中车身各处漆膜厚度仅有6mil和8mil两个读数，并且6mil的漆膜厚度出现在车身上半部，而8mil则出现在车身下半部，更厚车漆能够在易于剐蹭的车身下半部更好的保护车身。基于这个原因，再看极狐阿尔法S漆膜厚度仅有6mil和8mil，还是保持的比较均匀，并且7.5mil的平均漆膜厚度也在有车来了节目过往测评车型中属于靠前的成绩。三、上钢下铝混身 兼顾轻量化与被动安全极狐阿尔法S作为一款智能化取向的纯电动轿车，在主动安全方面搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，包含了ACC自适应巡航系统、LCC车道居中系统、智能泊车系统以及智能安全系统在内的多向智能辅助驾驶系统。除此之外，不仅是主动安全，在被动安全方面阿尔法S同样有着出色实力。在车身结构方面，极狐阿尔法S采用了上钢下铝的钢铝混合车身。车身上部采用铸造铝合金+1500Mpa热成型钢，并采用集成一体式球笼乘员舱，带给乘员最极致保护。而底盘部分则采用了铝合金材质，不仅在车身正面侧面后面发生碰撞的情况下，可以有效实现全方位吸能，并且在车身轻量化方面也作用明显。此外，在车身制造工艺部分，极狐阿尔法S还在全车应用了1276颗SPR锁铆、430颗FDS流钻螺钉和150米的高强度结构胶，从而确保了车身连接强度。而在悬架部分，极狐阿尔法S配备了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，这样的悬架结构也符合它高端纯电车型的定位。四、多样材质加扎实用料 品质感与舒适感兼具车身表面间隙、漆膜厚度以及内部车身结构，这些部分的做工用料如何，可能大部分消费者不会在日常使用中，真切感受到它们的优劣。不过对于消费者在日常使用中时刻面对的内饰就不一样了，内饰做工用料表现如何，消费者能够直观的感受到。极狐阿尔法S作为自主品牌车型，在内饰设计上保持了一贯的高品质，虽然中控台整体是比较常规的T字形布局，不过通过大面积软质搪塑材料、花纹饰板和皮质材料的应用，再加上车顶的翻毛皮材质，营造出了手感与视觉感受俱佳的高品质氛围。极狐阿尔法S座椅造型比较宽大，并且应用了厚实填充物，塑造出了比较挺阔造型，座椅表面采用白黑双拼色设计涂装的皮质材料包裹，在细节处应用了打孔处理和翻毛皮材料点缀，提升了座椅整体的高级感。座椅乘坐起来有着不错柔软度，并且能够给予身体一定的支撑力，不会产生长时间乘坐身体僵硬的情况。此外，在功能方面，除了常规的电动调节，极狐阿尔法S还在前排座椅提供了加热和通风功能，很好提升了乘坐舒适度。五、安全水平在被动安全性方面，极狐阿尔法S不仅在车身结构上有着先天优势，同时也配备了足够丰富的安全气囊。主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘实现了全系标配，这样的水准在目前同级别纯电动车型中属于主流水准，并且在安全配置方面实现全系标配，也体现出了极狐汽车充满人性关怀的一面。写在最后经过全面测评，我们能够看出极狐阿尔法S作为一款高端定位的纯电动中大型车，在做工用料方面，的确有高端化定位的趋势，尤其从它25.19万-34.49万元的售价来看，极狐阿尔法S的车身间隙、漆膜厚度、车身结构和内饰用料整体表现都有着一定水准，这对于一款智能化新能源汽车来说比较难得。本期有关极狐阿尔法S做工用料方面的信息，相信您已经有所了解了，如果您还想了解有关极狐阿尔法S试驾、数字化、空间等方面的表现，还可以在有车智联账号中浏览相关文章。

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