回转支承轴承齿侧间隙小，断齿；间隙大，晃动，怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2009-04-12 17:19 标签： 长沙回转支承
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回转支承选型设计与优化分析
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内容提示：齿侧间隙,齿侧间隙计算公式,齿侧间隙测量,齿侧间隙标准,齿间隙,齿轮侧隙,齿侧间隙图,齿侧间隙计算,齿廓,减速器,平滑侧齿龙
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-> 齿侧间隙
1)&&Gear backlash
This paper introduces some methods of how to adjust bearing preload,meshing prints and gear backlash of the Main Reducer in driving axle assembling.
论文详细介绍了在驱动桥装配中主减速器轴承预紧度、啮合印痕和齿侧间隙的调整方法,论述了主减速器调整的原则、步骤和检验调整效果的方法。
The differential equations describing gear vibration were solved to study the influence of gear backlash on gear pair vibration.
建立齿轮振动微分方程 ,用变步长 Runge - Kutta法求出了齿轮存在间隙时齿轮振动的时程响应的数值解 ,并用快速 Fourier变换 (FFT)方法求出时程响应的幅值谱 ,研究结果表明 :齿侧间隙的存在及变化对齿轮的振动故障频率成份有很大的影响 ,并且在齿侧间隙的值一定时 ,如果齿轮的工作转速和工作载荷发生改变 ,齿轮的振动故障频率成份也有改变。
2)&&backlash
[英]['baeklae?]&&[美]['baek'lae?]
Influence of backlashes on tosional vibratio
齿侧间隙对星型齿轮传动扭振特性的影响研究
A nonlinear dynamic model for gear trains including backlash is built.
建立了包含齿侧间隙的齿轮传动系统非线性动力学模型,引入相对啮合位移将模型降为单自由度系统,并对模型进行无量纲化处理。
Put forward a method of the auto-elimination of the backlash in the spherical gear transmission.
提出了一种自动消除球齿轮传动齿侧间隙的方法,重新设计了系杆的连接部分,分析了系杆弹簧的刚度特性,给出一组设计参数,利用COSMOSXpress进行仿真分析和初步试验验证,最终得到设计该零件的一组可用参数,表明该方法是可行的。
3)&&gear back lash compensation
齿间侧隙补偿
4)&&Normal gear backlash
法向齿侧间隙
From this virtual variation, the calculation formula is deprived for normal gear backlash external evolute gear transmission.
提出了虚拟变位的概念 ,阐述了虚拟变位的基本原理 ,并通过虚拟变位的方法 ,导出了外啮合渐开线齿轮传动法向齿侧间隙的计算公式 ,供齿轮传动设计之
5)&&Lateral Atlanto-dental Space
齿突侧块间隙
6)&&engagement flank clearance
啮合齿侧间隙
补充资料：侧侧
3.象声词。叹息声。
4.指其他声音。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。实际中心距&a，节圆和分度圆分离；啮合角大于分度圆压力角；顶隙大于c*m，齿侧产生了间隙。
&&课程内容
4.5.2 无齿侧间隙啮合条件
1、无齿侧间隙啮合条件
&&& 为了避免齿轮在正转和反转两个方向的传动中齿轮发生撞击,要求相啮合的轮齿的齿侧没有间隙。
右图所示为主动齿轮与从动齿轮处于无齿侧间隙啮合状态的情况。
两轮齿廓在节圆上的共轭点b1、b2将同时到达C点。由于两节圆作纯滚动，故有:&&
两轮齿廓在节圆上的共轭点a1、a2将同时到达C点。由于两节圆作纯滚动，故有:&
由此可得&&&&&&&&&&
是主动轮在节圆
j1上的槽宽
是从动轮在节圆 j2上的齿厚
即&&&&&&&&&&&&
一对齿轮作无齿侧间隙啮合的几何条件是：一个齿轮节圆上的槽宽等于另一个齿轮节圆上的齿厚。
2、标准齿轮满足无侧隙啮合条件的安装要求
&&& 一对满足正确啮合条件的外啮合标准直齿圆柱齿轮，在什么情况下能满足无侧隙啮合条件呢？
&&& 如图所示为满足正确啮合条件的一对外啮合标准直齿圆柱齿轮，它的中心距是两轮分度圆半径之和，此中心距称为标准中心距。
啮合线N1N2与O1O2的交点C是啮合节点，而两轮分度圆也相切于C点，所以分度圆与节圆重合为一个圆。即&&
由于标准齿轮的分度圆齿厚与槽宽相等，因此
结论：两个标准齿轮如果按照标准中心距安装，就能满足无齿侧间隙啮合条件，能实现无齿侧间隙啮合传动。&&&
两个标准齿轮在这种安装情况下，还有什么特点？从图中可以看出一轮齿顶与另一轮齿根之间有一个径向间隙c
，我们称为顶隙，它是为储存润滑油以润滑齿廓表面而设置的，这就是标准齿轮齿根高大于齿顶高的原因，并因此把c*称为顶隙系数。在上述的安装情况下c＝c*m
称为标准顶隙。 & &
&&& 一对标准齿轮按照标准中心距安装，我们称之为标准安装&。
&&&&当一对标准齿轮在安装中，实际中心距大于标准中心距a即非标准安装时，
&&3、标准齿轮齿条标准安装及啮合特点
&&& 如图所示，当标准齿轮与齿条安装后，齿轮的分度圆与齿条的中线相切，我们称这种安装为标准齿轮与齿条的标准安装。&&&
在标准安装的情况下，节点C是齿条中线与分度圆的切点，此时，齿轮分度圆与节圆重合，齿条中线与节线重合；
啮合角等于分度圆压力角。&　&&&
由于标准齿轮分度圆上的齿厚等于槽宽，齿条中线上的齿厚也等于槽宽，且均等于。&
结论：标准齿轮和齿条如果是标准安装，就能满足无齿侧间隙啮合条件，能实现无齿侧间隙啮合传动。
如果将齿条沿径向下移一段距离后，会有什么情况出现？&&&&
&&& 中可以看出，齿轮和齿条将只有一侧接触，另一侧出现间隙。但由于啮合线不变，因而节点C不变，故：齿轮节圆与分度圆仍重合，但齿条节线与中线不再重合；
啮合角等于分度圆压力角。这种安装称为非标准安装。
从上面的分析可以发现，当齿轮与齿条啮合传动时，无论是标准安装还是非标准安装都具有下面两个特点：&&&
1.齿轮分度圆永远与节圆重合，
&&& 2.啮合角永远等于分度圆压力角，小吊车回转机构大齿轮与小齿轮间隙调整故障排除-新闻中心-济宁世通工程机械有限公司-世通吊车-小吊车-小型吊车.吊车.5吨.6吨.7吨.8吨.10吨.12吨.
小吊车的回转机构在运行过程中经常出现小齿轮断齿现象，现场检测发现大齿轮与小齿侧间隙比正常值小了很多。其原因是，空栽时各传动零件在重力的作用下处于一种平衡状态，此时相互啮合齿轮之间的侧隙属于重力作用下的位置，调整出的间隙属于重力作用下的位置，调整出的间隙是合格的。当齿轮传递动力时，由于作用在齿轮轮齿上的力远远大于重力，会引起轴的弯曲等，于是由重力状态确定的平衡状态被破坏，使得侧隙有所变动，回转机构采用升式传动， 齿轮副采用润滑脂润滑，接触面产生的热量不能很好地散发，引起齿轮膨胀，减小了间隙。
为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于齿轮副工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住，齿轮副在啮合时必须有适当的齿侧间隙。
获得侧隙的方法有两种：一种是基齿厚制，即固定齿厚的极限偏差，通过改变中心距基本偏差获得不同的最小极限侧味；另一种方法是基中心制，即固定中心距的极限偏差，通过改变齿厚的上偏差得到不同的最小极限侧隙。在回转机构的传动中，大齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大栽荷的要求，小齿轮
的厚度不能减小，还需要采用正 变位以增加轮齿厚度，所以，用基中心制调整侧隙是无效的，必须采用基齿厚制，即通过改变中心距基本偏差获得不同的最小极限侧隙。从大小齿轮之间的中心距可以看出，L和E都是定值，当改变时，可以实现大小齿轮中心距的调整，从而实现齿轮副侧隙的调整，保证齿轮的正常运转。
在小齿轮轴上安装偏心套后，通过放置偏心套的角度，可以得到齿轮副不同的侧隙，在回转机构运行过程中，须定时检测齿轮副侧隙，如不符合要求，可以进行适当的调整，避免由于侧咪不恰当使小齿轮断齿，同时降低大小齿轮安装的精度。
济宁四通工程机械销售公司
联系人：田经理
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