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水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。全&&&&称水泥稳定碎石层位&&&&置位于面层（即沥青层）下
稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0%mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《》规定，道路中采用的稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向，因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。
水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。
2、混合材料
混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。
粉煤灰质量标准 表1
项 目 粉煤灰品质技术条件（GB1596-79） 掺用粉煤灰技术暂行规定
烧失量（%）
含水量（%）
三氧化硫含量（%）
细度（0.08MM筛筛除）（%）
需水量比（水泥胶砂需水量比）（%） &8
应用人工集配碎石，道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm，颗粒组成范围，用表2中1号级配，用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm，颗粒组成应在表2所列2号级配范围内。
适宜用做水泥稳定集料的颗粒组成范围 表2
通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%） 100 100
90~100 90~100 100
75~90 75~90 90~100
50~70 50~70 60~80
30~55 30~55 30~50
15~35 15~35 15~30
10~20 10~20 10~20
0~7 0~7 0~7
液限 （%） &25 &25
塑性指数 &6 &6
石料的磨耗值不超过35%，石料的压碎值不超过30%
通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水稳。如对水质有疑问，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不许用于水稳施工。水泥稳定碎石其组成设计大体步骤，如图1所示。
采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。
首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成试件，试件在规定温度条件下保湿养护6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度实验。
下图为水泥4%、粉煤灰10%、级配碎石86%的重型击实试验报告经实验得知：
⑴经过对集料为砂、碎石、水泥和集料为粉煤灰、碎石、水泥的两种配比试验，结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较好，而且试块容易成型，成型后的试块外观较好，7天平均强度也较高。
⑵不同配比灰土试件，7天无侧限抗压强度在1.0mpa左右；而不同配比水稳试件7天无侧限抗压强度在4～7mpa之间（采用325号普通水泥，水泥掺量5%～6%）
⑶不同配比灰土试件经几次冻融循环后，抗压强度几乎没有；而掺有水泥和粉煤灰的不同配比的水稳试件，经10次冻融循环后，仍可测得一定的强度。
通过观测、分析不同配比的灰土基层板体性教差，干缩、温缩系数大，这样的基层表层受水浸泡后强度降低，在行车荷载反复作用下，容易被面层材料啃噬成粉末状，极易被渗进的水混合成泥浆流走，逐渐使面层脱空，造成油面沉陷、龟裂、脱落，这就是沥青路面病害产生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等组成的水稳基层，具有强度高、面层薄、板体性、水稳定性、抗冻性好等特性，正好弥补了灰土基层的缺陷，从而大大提高沥青混凝土道路的使用寿命。
四、水稳施工方法简介
施工中注意的问题:
1、厂拌设备的选型。拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证，本标段选用WBC300型稳定土厂拌设备。该设备采用电磁调速控制系统，能较好的保证各种物料的配合比，且拌和均匀，性能稳定。
2、严格控制水泥剂量。水泥剂量太小，不能保证的施工质量;而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。
3、混合料的含水量控制。厂拌混合料现场，每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量，及时指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料不能达到密度和强度，增大混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝;或由于含水量偏小使混合料容易松散，不易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。所以只有严格按规范施工，加强每一施工环节的质量控制，才能保证施工质量。
4、混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混合料的。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失。摊铺、碾压时，摊铺系数1.3∽1.5之间(正常速度下英格索兰摊铺机为1.3、徐工摊铺机为1.5、且摊铺系数与摊铺机的行驶速度也有关)，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则， 全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。
5、混合料摊铺接缝的处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多，一般情况下都以两结构物间为一施工段落，避免了横向接缝，如有特殊，需设置横向接缝，其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步施工。
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碎砾石路面,块料路面,无机混合料稳定路面69
碎、砾石路面；第一节碎、砾石路面的力学性能；一、碎、砾石路面的强度构成；碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以；1、纯碎石材料；纯碎石材料按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要取；（1）粒料表面的相互滑动摩擦；（2）因剪切时体积膨胀而需克服的阻力；（3）因粒料重新排列而受到的阻力；2、土――碎（砾）石混合料；三种物理状态：；（1）不含或含很少细料（指
碎、砾石路面第一节 碎、砾石路面的力学性能一、碎、砾石路面的强度构成碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常只能用于中等低交通量得公路1、纯碎石材料纯碎石材料按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角，由下列三项因素组成：（1） 粒料表面的相互滑动摩擦（2） 因剪切时体积膨胀而需克服的阻力（3） 因粒料重新排列而受到的阻力2、土――碎（砾）石混合料三种物理状态：（1） 不含或含很少细料（指0.075mm以下的颗粒）的混合料，它的强度和稳定性依靠颗粒之间摩阻力获得。特点：密实度较低，透水性好，不易冰冻，没有黏结性，不易压实。（2） 含有足够的细料来填充颗粒间空隙的混合料，它仍然能通过颗粒接触而获得强度，抗剪能力、密实度有所提高，透水性低，施工时较第一种情况易压实。（3） 含有大量细料，而粗颗粒之间的接触很少，集料仅仅是“浮”在细料之中。特点：施工时易压实，密实度较低，易冰冻，难于透水，强度和稳定性受含水率影响很大。3、对不同细料含量的土砾石混合料，随压实功增加，密实度和CBR值均增加，而且都存在一个相应的最佳细料含量。最大密实度时的最佳细料含量为8%~10%最大CBR值时的最佳细料含量为6%~8%细料成分对碎石集料CBR的影响一般比对砾石的影响小对于同一粒径分配，由有棱角颗粒组成混合料的CBR值通常也比圆滑颗粒混合料的CBR值稍大一些对于细料含量多的混合料，必须限制细料的塑形指数二、碎、砾石材料的应力――应变性能K2Er =
K1 θ (Mpa)Er――回弹模量K1、K2――与材料有关的试验参数θ――主应力之和颗粒材料的模量取决于材料的级配、形状、表面构造、密实度和含水率等。一般密实度越高，模量值越大；棱角多，表面粗糙者有较高模量；当细料含量不多时，含水率影响甚小。二、砾石材料的形 第二节 碎石路面与基层碎石路面：用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面水结碎石路面：用人工轧制的碎石从大到小分层铺筑，经洒水碾压后形成的一种结构层，厚度为10~16cm.泥结碎石路面：以碎石为集料、泥土作为填充料和黏结料，经压实修筑成的一种结构。厚度为8~20cm.泥灰结碎石路面：以碎石为集料，用一定数量的石灰和土作黏结填缝料的碎石路面。水稳定性比泥结碎石好。填隙干压碎石基层：碎石基层可采用干压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。第三节 级配砾（碎）石路面级配砾（碎）石路面，是由各种集料（碎石、砾石）和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。一、级配砾（碎）石路面与基（垫）层的厚度和材料级配砾（碎）石路面厚度，一般为8~16cm级配砾（碎）石路面所用材料，主要为天然砾石或较软的碎石二、级配砾（碎）石路面与基（垫）层的施工开挖路槽→备料运料→铺料→拌和与整形→碾压→铺封层 第四节 优质级配碎石基层无结合料处治粒料在国外是一种应用极为普遍的筑路材料，广泛用于柔性路面的基层和底基层，用于基层的常为较优质的碎石层。优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力。
级配是影响级配碎石强度与刚度的重要因素。回弹模量是表征级配碎石刚度的重要指标及设计参数。 第五节 碎（砾）石路面的养护一、磨耗层与保护层磨耗层：是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并能提高路面平整度。磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料铺筑。
保护层：铺在磨耗层上，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层得磨损。加铺保护层是一项经常性措施。保护层厚度一般不大于1cm.二、碎（砾）石路面养护维修与改善1、磨耗层的修理2、坑槽、车辙的修补3、路面松散和波浪（搓板）的防治形成波浪的原因：材料配合不好，施工不当，养护不善 块料路面第一节 概述块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面。根据其使用材料性质、形状、尺寸、修琢程度的不同，分为条石、小方石、拳石、粗琢石及混凝土块料路面。主要优点：坚固耐久、清洁沙尘、养护修理方便，易于翻修，粗糙度较好
主要缺点：手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用高。构造特点：必须设置整平层，块料之间还需用填缝料嵌填，使块料满足强度和稳定性的要求。 第二节 天然块料路面由石料经修琢成块状材料而铺筑的路面称天然块料路面。拳石和粗琢块石路面可直接铺砌在厚10~20cm的砂或炉渣层上，也可用碎砖、碎石、级配砾石作基层。条石、小方石路面，根据需要可铺设在贫水泥混凝土、碎石或稳定土基层上。
整齐石块和条石路面，要求有质量较高的基层和整平层，一般基层采用C20水泥混凝土，整平层为M10水泥砂混合物。天然块料路面的施工方法：1、拳石和粗琢块石路面（1）摊铺整平层在基层上按规定厚度及压实系数，均匀摊铺具有最佳湿度的砂或煤渣，用轻型压路机略加滚压。摊铺应与排砌进度配合，一般应保持在石块铺砌工作前8~10m为宜。（2）排砌块石先根据道路中线、边线及路拱形状，设置纵、横向间距分别为1~1.5m与1~2.5m的方格块石铺砌带。2、条石及小方石路面铺砌条石路面时，在整平层上先沿路边纵向排两行至三行块石（长边与路中线平行）。条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列三种。铺砌小方石路面，除一般的横向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式来铺砌的。 第三节 机制快料路面由预制的混凝土小块铺筑的路面称机制块料路面。预制快料路面的厚度可取8~20cm。块料平面尺寸可用（15~30cm）*（12~15cm）的矩形块，也可用15~30cm的六角形块。机制块料路面的受力机理、施工与天然块料基本类似，但其能实现工厂化制块，且路面平整度较易保证。 无机结合料稳定路面第一节 概述在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。
特点：稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体，耐磨性差由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称词为半刚性材料。以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层（底基层）。第二节 无机结合料稳定材料的物理力学特性1、无机结合料稳定材料的应力――应变特性（1） 无机结合料稳定路面的重要特点之一是强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性性质。（2） 一般规定水泥稳定类材料设计龄期为3个月，石灰或石灰粉煤灰（简称二灰）稳定材料设计龄期为6个月。（3） 半刚性材料应力――应变特性试验方法：顶面法、粘贴法、夹具法、承载板法等。（4） 试验内容：抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、劈裂模量、抗弯拉强度、抗弯拉模量2、无机结合料稳定材料的疲劳特性（1） 材料的抗拉强度是路面结构设计的控制指标。（2） 抗拉强度试验方法有直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验。常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（3） 无机结合料稳定材料的疲劳寿命主要取决于重复应力与极限应力之比σf /σs.（4） 在一定的应力条件下，材料的疲劳寿命取决于材料的强度和刚度。3、无机结合料稳定材料的干缩特性（1） 无机结合料稳定材料经拌合压实后，由于水分挥发和混合料内部的水化作用，混合料的水分会不断减少。由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等会引起无机结合料稳定材料体积收缩。（2） 描述材料干缩特性的指标主要有干缩应变、干缩系数、干缩量、失水量、失水率和平均干缩系数。干缩应变（d）――水分损失引起的试件单位长度的收缩量（*10^-6） 干缩系数――某失水量时，试件单位失水率的干缩应变（*10^-6）失水量――试件失去水分的质量（g）失水率――试件单位质量的失水量（%）干缩量――水分损失时试件的收缩量（10^-3mm）（3） 对稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类&水泥稳定类&石灰粉煤灰稳定类（4） 对于稳定细粒土，三类半刚性材料的收缩性的大小排列为：石灰土&水泥土和水泥石灰土&石灰粉煤灰土4、半刚性材料的温度收缩特性（1） 半刚性材料是由固相、液相和气相组成，所以半刚性材料的外观胀缩性是三相不同温度收缩性综合效应的结果。（2） 半刚性材料温度收缩的大小与结合料类型和剂量、被稳定材料的类别、粒料含量、龄期等有关。（3） 温度收缩性：石灰土砂砾（16.7*10^-6）&悬浮式石灰粉煤灰粒料（15.3*10^-6）&密实式石灰粉煤灰粒料（11.4*10^-6）和水泥砂砾（5%~7%水泥剂量为10*10^-6~15*10^-6）。 第三节 石灰稳定类基层在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌合，在最佳含水率下摊铺、压实及养生，其抗压强ε度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。石灰剂量=石灰质量/干土质量1、石灰稳定土强度形成原理（1）离子交换作用（2）结晶作用（3）火山灰作用（4）碳酸化作用2、影响强度的因素（1）土质黏性土较好，其稳定的效果显著，强度也高；高液限黏土施工不易粉碎；采用粉性土的石灰土早期强度较低，但后期强度也可满足行车要求；采用低液限土质时易拌合，但难以碾压成型，稳定的效果不显著。一般采用塑形指数15~20的黏性土较合适。（2）灰质石灰应是消石灰粉或生石灰粉，对高速公路或一级公路宜用磨细生石灰粉。（3）石灰剂量石灰剂量较低时（小于3%~4%）时，石灰主要起稳定作用，土的塑形、膨胀性减少，使土的密实度、强度得到改善。随剂量的增加，强度的稳定性均提高，但剂量超过一定范围时强度反而降低。（4）含水率（5）密实度石灰土的密实度每增减1%，强度约增减4%左右。（6）石灰土的龄期石灰土强度与龄期关系：βRt = Ri *tRi――一个月龄期抗压强度Rt――t个月龄期抗压强度β ―系数，约为0.1~0.5（7）养生条件在一定潮湿条件下养生强度的形成比在一般空气中养生要好3、石灰土基层的应用石灰稳定土一般可以用于各类路面的基层或底基层，不得做二级及二级以上各等级公路的基层或底基层，不宜用于冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段，当低等级公路采用高级路面时，也不宜用石灰稳定土做基层。4、石灰稳定土基层缩裂防治（1）控制压实含水率（2）严格控制压实标准（3）施工要在当地气温进入0℃前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩（4）重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，严防干晒（5）石灰稳定土施工结束后要及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化，可减轻干缩裂隙（6）在石灰稳定土中掺加集料（砂砾、碎石等），使其集料含量为70%~80%，使混合料满足最佳组成要求包含各类专业文献、文学作品欣赏、中学教育、高等教育、行业资料、生活休闲娱乐、碎砾石路面,块料路面,无机混合料稳定路面69等内容。　
　内科大 建工学院 道路与交通工程系 《路基路面工程》教案 邓学钧(第三版)教材 第九章 块料路面、碎砾石路面、无机结合料稳定基层 §9-1 块料路面 1、概念:用... 　路面材料主要分为: 砾石路面材料; 块料路面材料; 答:路面材料主要分为:①碎、砾石路面材料;②块料路面材料;③无机结合料稳定 路面材料; 沥青路面材料; 水泥... 　和石灰粉煤灰稳定粒料(如石灰粉煤灰碎、砾石,石灰...目前主要的路面形式有砾,碎石路面,块料路面,无机...料稳定材料,以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。无机... 　答:路面材料主要分为:①碎、砾石路面材料;②块料路面材料;③无机结合料稳定路...无机结合料稳定路面的强度和模量随龄期的增长而不断增长, 逐渐具有一定的刚性,... 　路面部分练习题 第十章 碎砾石路面 一、填空 1 ....第十一章 块料路面 1、什么是块料路面?试述其...第十二章 无机结合料稳定路面 一、填空 1 .常用的... 　级配碎(砾)石路面:由各种集料(砾石、碎石)和土,按最佳级配原理修筑而成的路...3.半刚性基层:由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间,... 　路面工程包括路面结构组成、 行车荷载、 环境因素及材料的力学性质的研究, 块料路面、碎砾石路面、无机结合料稳定材料路面、沥青路面的设计,以及水泥混凝土 路面设计,... 　(【√】 29、碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时,经行车作用,往往使表层粒料...马歇尔试验 9、材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据,由于无机结合料稳定稳定... 　9、 碎、砾石路面:通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎(砾)石...11、块料路面:用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面。 12、无机结合料稳定路面:...您所在位置： &
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12路基路面工程第十二章无机结合料稳定基层.ppt24页
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无机结合料稳定路面一、无机结合料稳定类材料的力学特性
(一)应力?应变特性
水泥稳定碎石的力学特性指标与龄期的关系
力学参数(MPa 28天 90天 180天 28天/180天 90天/180天
R 4.49 5.57 6.33 0.71 0.88
72 0.54 0.80
p0.413 0.634 0.813 0.51 0.78
石灰粉煤灰稳定碎石的力学特性指标与龄期关系
力学参数(MPa 28天 90天 180天 28天/180天 90天/180天
R 3.10 5.75 8.36 0.37 0.69
59 0.38 0.70
p0.219 0.536 0.913 0.41 0.59
无机结合料稳定材料的应力-应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量、
密实度、含水量、龄期、温度等有关。 水泥稳定类材料设计龄期为3个月,石灰
或粉煤灰稳定类材料为6个月。施工中用7天浸水强度作为控制指标。(二)疲劳特性
回归的对数疲
二灰砂砾小梁应力强度比疲劳寿命曲线
在一定的应力条件下,整体性材料的疲劳寿命取决于材料的强度和
刚度。强度愈大刚度愈小,其疲劳寿命就愈长。
应力强度比越高,则疲劳寿命越短。(三)干缩特性
无机结合料稳定材料的干缩性的大小与结合料的类型、剂量、
被稳定材料的类别、粒料含量、小于0.6mm的细颗粒的含量、
试件含水量和龄期等有关 。
?对于稳定粒料类,三类半刚性材料的干缩性:石灰稳定类水泥稳定类石
灰粉煤灰二灰稳定类对于稳定细粒土, 三类半刚性材料的干缩性:石灰土综合稳定土二灰土.
(四)温缩特性
温缩的大小与结合料类型和剂量、被稳定材料的类别特别是
它的级配和细粒土的含量、龄期等有关。
?一般来说, 温缩性: 石灰稳定的二灰稳定的水泥稳定的;结合料剂量大则温缩大;
?被稳定材料中, 粗粒料越多,温缩越小. 因为0.074mm的土粒温缩较大, 而
0.074mm的颗粒
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路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。起稳定路面的作用。路面基层，是在路基（或垫层）表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。[1]稳定基层1水泥稳定土材料稳定基层3石灰工业废渣稳定土
无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，常用的有石灰（水泥）稳定土、石灰（水泥）稳定粒料，石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。
所有稳定土都不能用作高等级路面基层，只能用作底基层。原因基于所有无机结合料都有较大的干缩和温缩现象，在强度未充分形成时，表面遇水软化或易产生唧泥（浆）冲刷破坏。其中二灰稳定粒料可用于高级路面基层或底基层。在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入一定量的水泥等无机结合料和水拌合而成的混合料经压实机养护后，当其抗压强度符合要求时，称为水泥稳定材料。[2]
视所用材料（粒径），分为水泥稳定粒料、水泥稳定细粒土（水泥土）。用水泥稳定粗粒土(颗粒的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%)和中粒土(颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含
量不少于85%)得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，而简称为水泥碎石或水泥砂砾。其特点是，强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小。是一种优良的基层材料；
用于基层及各级基层；用水泥稳定细粒土得到的混合料，简称水泥土。稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。其特点是，强度较高，水稳性、抗冻性比较好，但易干缩和冷缩，产生较多裂缝；
不能用作高级路面基层，可用作高级和其它次高级路面基层、底基层；用石灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料为砂砾土(天然砾石土或无土的级配砂砾)或碎石土(天然碎石土或级配碎石、统货不筛分的碎石)，而简称为石灰砂砾土或石灰碎石土。其特点是，强度、水稳性、抗裂性均优于水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂砾)和二灰碎石(砂砾)；用石灰稳定细粒土(颗粒的最大粒径小于10mm且其中小于2mm的颗粒含量不少于90%)得到的混合料。简称石灰土。其特点是，具有板体性，强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。收缩性大，容易开裂；
石灰粒料适宜于作二级和二级以下公路与城市次干道的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段；同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。综合稳定时，若水泥用量占结合料总量的40%以上，按水泥稳定类考虑，否则按石灰稳定类考虑；①二灰粒料
用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用材料情况分别简称二灰砂砾或二灰碎石。其特点是，除早期强度偏低外，其它特点类同水泥砂砾(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰稳定钢渣、高炉重矿渣(须经水淬或经陈化稳定)得到的混合料，简称二灰钢渣、二灰重矿渣。其特点同二灰粒料；
适宜作各级公路、城市道路的基层；
用石灰、粉煤灰稳定细粒土(含砂)得到的混合料，简称二灰土。其抗压强度及抗冻性优于石灰土，收缩性小于水泥土和石灰土，但早期强度低，施工受季节限制；
不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；
用石灰稳定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，视所用材料情况分别简称二渣、二渣土、三渣、三渣土等；
适宜于作道路的基层和底基层
④石灰钢渣类
用石灰稳定钢渣得到的混合料，简称石灰钢渣或钢渣石灰。如再加土得到的混合料则称石灰钢渣土。用石灰、水淬渣稳定碎石得到的混合料简称石灰水淬渣碎石。钢渣混合料的早期强度和整体强度均高于碎石灰土和二灰碎石，是一种优质的半刚性材料，路用性能非常优良；
适宜于作各级公路、城市道路的基层；①级配碎石
粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。其特点是，强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材料，也是无机结合料材料中最好的材料；
适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径应控制在30mm以下；
②级配砾石
粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的。混合料，称级配砾石。其特点是强度低、稳定性较差，其材料性质是级配集料中最差的一种。天然砂砾掺加部分未经筛分的统货碎石，称级配碎砾石。其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间；
级配碎砾石可用于一般道路(二级和二级以下公路、城市次干道等)的基层，以及各级道路的底基层；级配砾石可用作轻交通道路路面的基层以及各级道路的底基层；①填隙碎石
用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。这种路面结构称作填隙碎石；
适用于各级道路的底基层和一般道路的基层；
②沥青稳定碎石
类似于填隙碎石，但在铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石，更有利于增加密实度，提高稳定性。是一种优质基层材料；
用作高级路面的基层，特别适用于原有结构层整平后作基层。
③泥结碎石
④泥灰结碎石
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