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压力、流量和物位传感器及应用.ppt94页
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压力式液位计是属于静压式液位计的一种，其原理以流体静力学为基础。它一般仅适用于敞口容器的液位测量，通常有利用压力表测量液位和利用吹气法测量液位两种形式。 为了解决测量具有腐蚀性或含有结晶颗粒及粘度大、易凝固等液体液位时，引压管线被堵、被腐蚀的问题，需要用法兰式差压变送器。如图5-26所示，容器经法兰、毛细管与变送器的测量室相通。其测量部分及气动转换部分的动作原理与气动差压变送器基本相同。 图5-26
法兰式差压变送器 测量液位原理图
（2）法兰式差压变送器原理
（3）零点迁移
利用差压变送器测量密闭容器液位时，由于现场的安装条件不同，存在零点无迁移、正迁移和负迁移三种情况。
零点无迁移
当差压变送器的测量室与容器最低液位安装在同一水平面上时，式（5-18）成立，无零点迁移。
零点正迁移
当差压变送器的测量室的安装位置低于容器最低液位h高度时，不论实际液位如何变化，差压计变送器输出为△P
Hρg+ hρg，即变送器的测量室总是增加了一个固定的压差hρg，需要抵消固定正值hρg的作用，其方法叫做正迁移。 图5-27
正迁移 当差压变送器的测量室的安装位置低于容器最低液位h高度时
零点负迁移
当液位上的介质是可凝气体 如蒸汽 时，负压侧连通管中充满介质的冷凝液，为使连通管中液柱恒定，正压室的压力只随液位的变化而变化，在图中虚线所示部分装有截面积较大的平衡容器 又称冷凝器 。假定连通管中充满介质的冷凝液与容器中液体密度相同，则作用在变送器正、负压室的压差 图5-28
负迁移 为△P P1-P2
Hρg-（ H0-h）ρg。可见，无论实际液位如何变化，变送器测量室总是减少了一个固定的压差（
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压力传感器
压力传感器[浏览次数：约5368次]
压力传感器原理
　　是工业实践中最为常用的一种传感器，而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的，这样的传感器也称为压电传感器。
　　我们知道，晶体是各向异性的，非晶体是各向同性的。某些晶体介质，当沿着一定方向受到机械力作用发生变形时，就产生了极化效应；当机械力撤掉之后，又会重新回到不带电的状态，也就是受到压力的时候，某些晶体可能产生出电的效应，这就是所谓的极化效应。科学家就是根据这个效应研制出了。
　　压电传感器中主要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。其中石英（二氧化硅）是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失（这个高温就是所谓的“居里点”）。由于随着应力的变化电场变化微小（也就说压电系数比较低），所以石英逐渐被其他的压电晶体所替代。而酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数，但是它只能在室温和湿度比较低的环境下才能够应用。磷酸二氢胺属于人造晶体，能够承受高温和相当高的湿度，所以已经得到了广泛的应用。
　　在现在压电效应也应用在多晶体上，比如现在的压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、PZT、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。
　　压电效应是压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。
　　压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。
　　压电式传感器也广泛应用在生物医学测量中，比如说心室导管式微音器就是由压电传感器制成的，因为测量动态压力是如此普遍，所以压电传感器的应用就非常广。
　　除了压电传感器之外，还有利用压阻效应制造出来的压阻传感器，利用应变效应的应变式传感器等，这些不同的利用不同的效应和不同的材料，在不同的场合能够发挥它们独特的用途。
压力传感器的作用
　　的作用：把压力信号传到电子设备，进而在计算机显示压力。其原理大致是：将水压这种压力的力学信号转变成电流或电压信号。压力和电压或电流 大小成线性关系，一般是正比关系。所以，变送器输出的电压或电流随压力增大而增大。压力变送器根据测压范围可分成一般压力变送器和微差压变送器，负压变送器三种压力变送器.
　　压力变送器在测试的时候也有很多的因素影响，首先是被测介质的两种压力通入高、低两压力室，低压室压力采用大气压或真空，作用在δ元件(即敏感元件)的两侧隔离膜片上，通过隔离片和元件内的填充液传送到测量膜片两侧。压力变送器是由测量膜片与两侧绝缘片上的电极各组成一个电容器。 当两侧压力不一致时，致使测量膜片产生位移，其位移量和压力差成正比，故两侧电容量就不等，通过振荡和解调环节，转换成与压力成正比的信号。
特大拉压力传感器参数
　　主要技术参数　　额定载荷(Kg) 100、150、200、250、300、500、、5000　　精度等级 C2　　绝缘电阻(MΩ) ≥VDC)　　综合误差([%]F.S) 0.03　　激励电压(V) 9～12 (DC)　　灵敏度(mV/V) 2.0±0.02　　温度补偿范围(℃) -10 ～ +40　　非线性([%]F.S) 0.03　　使用温度范围(℃) -35 ～ +65　　滞后([%]F.S) 0.03　　零点温度影响([%]F.S/10℃) 0.03　　重复性([%]F.S) 0.01　　灵敏度温度影响([%]F.S/10℃) 0.03　　蠕变([%]F.S/30min) 0.02　　安全过载范围([%]F.S) 150　　零点输出([%]F.S) ±1　　极限过载范围([%]F.S) 200　　输入阻抗(Ω) 700±7　　防护等级 IP65　　输出阻抗(Ω) 700±7 电缆线 四芯屏蔽电缆 3m　　接线方法 输入(电源) + ： 红色；输入(电源) - ： 黑色；输出(信号) + ： 绿色；输出(信号) - ：白色
正确选用和使用压力传感器
　　从十九世纪八十年代开始，高温熔体作为一种昂贵的高端测量仪器在国内才开始被大家认识，在北美与欧洲当时的产品已经十分成熟，非常有代表性的几家公司也开始被国内的所熟悉：美国的丹尼斯科（Dynisco）;意大利的杰弗伦（GEFRAN）;日本的理化株式会社（RKC）,日本的长野计器（NKS），随着国内的工业自动化的不断提升和发展，国内的需求量也不断增加，在近几年，国内也诞生了一批熔体压力传感器的制造商，因为有着性价比的优势国内的制造商也占有了一定的市场；其中最有代表性的为――上海皓鹰测控技术有限公司，一个引导本行业正确发展方向的国内优秀制造商：　　一、 选用常识：　　1、 品牌误区：很多时候大家都认为国产的产品是不好用，甚至是不能用；这一点皓鹰的成功研发和对产品品质严格控制让这种品牌误区在慢慢淡化，皓鹰将成为国内的一线品牌，这一点也得到了国际同行公司的认可。　　2、 精度误区：大家在选择产品的时候，总以为精度是最重要的；其实从某个角度来说：稳定性比产品的精度更重要，精度选择应该是建立在高稳定性的基础上的。　　3、 追求廉价：物美价廉这是每个人希望看到的；但事实上，高品质的产品就决定了它的价格会相对的高一些。 4、 选择合适的量程、合适的精度、合适安装方式、合适的输出方式。　　二、 使用常识：　　1、检查安装孔的尺寸、保持安装孔的清洁　　2、正确安装、选择恰当的位置　　3、仔细清洁、保持干燥　　4、避免高低温干扰、高低频干扰、静电干扰　　5、防止压力过载
压力传感器的基本要点
(1/2-20UNF2B)
传感器的应变特点
0.01--1000000N0.05%FS;0.1-10000000.1%FS
0.01MS0.001MS
八大发展趋势
10.01--1000000N0.05%FS;0.1-10000000.1%FS
30.01MS0.001MS
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您最关心的搜索&&&&中国工程学会联合中汽翰思管理咨询公司于日-24日、第十一届北京国际汽车工业展览会期间，在北京国家会议中心举办“2010国际汽车自动变速器技术及中国产业化研讨会”。
&&&&以下是森萨塔技术（上海）有限公司市场部经理张海东先生报告实录。
&&&&张海东：各位嘉宾，各位专家，很高兴有机会一起交流，今天的交流的主题是《森萨塔变速箱压力技术及应用》，我介绍一下我们产品的技术以及特点。
&&&&森萨塔公司是全球领先的传感器控制器和电路的供应商，最早成立于1996年，成立于传感器和控制器的部门，我们独立上市了，我们在全球九个国家和地区设有11处的运营机构，在中国有三处，另外有超过九千名员工，我们每年的电路器、传感器的量是一亿支。我们在中国的总部是负责商务和技术支持的中心，在常州有传感器的生产厂，也有测试和生产支持，在江苏是控制器的生产厂。我们传感器的事业部，总部在美国的麻省，在美国、北美、欧洲、亚洲的日本、韩国都有当地的机构负责本地客户。从1959年在德州仪器开始服务于汽车行业的传感器，到现在为止有五十多年的历史，全世界范围内包括中国的主要的主机厂和一级供应商都是我们的客户。
&&&&森萨塔不管从产品的设计也好，产品的选择，都是成熟的经过市场检验的产品，有成熟的经验和产品控制的经验。主要是应用在空调和汽车领域，保证了的安全，环保和节能。
&&&&从这张图片可以看到我们主要的车用的传感器，我们在发动机，变速箱舒适度控制，底盘安全和排气尾气上，有种类非常多的传感器。大家关心的压力传感器，以及压力传感器和开关，还有档位选择开关。接下来介绍一下压力传感器的应用，首先我们知道中国变速箱的市场，目前还是MT占绝大多数的市场份额，但是中国的自动变速箱增长速度非常快，年复合增长率大概20%，四五年以后，这种自动变速箱，尤其是这三种新的自动变速箱，会达到15%到20%的市场份额。相比较而言，本土的自动变速箱安装率，目前低于合资伙伴，返过来讲，这也是对本土自动变速箱的一个有更多的新的项目和机会，和增长的空间。
&&&&我们的压力传感器呢，主要应用在下面三个系统，我会分别介绍。这个CVT系统，CVT它的传动比可以通过由钢带连接的两个滑轮，滑轮的宽狭调整，主要实现以下的功能。一个是压力传感器用来测量钢带和滑轮之间的力，并且控制这个力，另外是压力传感器用来检测油压系统的管线的压力。我们的CVT压力传感器，包括后面提到的AMT的传感器，大致分为以下几种类型。一个是可以进入油里面的传感器，另外是外部安装的传感器。可以进入油里面的传感器，需要密封，还需要在压力敏感元件上加硅胶密封。外部安装的传感器，像这张图所示的，通过螺纹连接安装在变速箱体的外面。森萨塔的压力传感器，可以给变速箱带来哪些的益处呢？
&&&&首先是可以进入在ATF油里面的传感器，可以进入到空间，我们在设计的时候，空间是非常宝贵的。另外安装在油里面，避免安装在外面，对传感器造成碰撞和损坏。除了我们现在已经量产的CVT压力传感器，我们已经开发并且量产了更高精度的压力传感器。[1]&&&&&
?(03.25 08:18)?(09.29 15:19)?(08.20 15:07)?(08.19 14:11)?(08.19 08:55)?(12.01 14:49)?(11.03 09:49)?(10.06 10:01)?(07.21 10:37)?(04.28 08:39)
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