设计一对圆柱直齿轮，材质是不锈钢304，模数5，压力角20度，齿宽25，齿数40，切向力2200N！算下弯曲强度够_百度知道
设计一对圆柱直齿轮，材质是不锈钢304，模数5，压力角20度，齿宽25，齿数40，切向力2200N！算下弯曲强度够
齿轮转速每分钟2-4圈 齿条是往复运动、齿轮齿条传动：1传动 配对齿条 中心距100 是。工作环境一般无润滑。齿轮转动。微冲击。是强度校核1。要求寿命1万次
提问者采纳
具体的计算过程，如果你们坚持要用304，哪怕随便选用45#钢都要好很多，请参见任意一本《机械设计》之齿轮传动章节，齿形系数查为2，载荷系数查为1。而304不锈钢的许用弯曲应力大约为210MPa，应力修正系数查为1.46帮你计算了下，所以是满足要求的。不过304不锈钢不能进行热处理，齿轮宽度25mm.8。当然，重合度系数查为1，弯矩为220N.65.4，其齿面硬度，那也只能根据要求，模数5mm，齿数40、耐磨性及整体强度都比较差，经计算得出其弯曲应力大约为180MPa.m
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辛苦了谢谢，我刚下班看到，很详细。以后有问题还麻烦你。
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齿轮转速、载荷性质（冲击，需要齿轮寿命（循环次数）？）。凭经验判断。斜齿轮，等，你的齿轮强度是没问题的，供你借鉴。以下给出某型汽车变速器齿轮有关参数缺少许多条件啊.5？平稳，循环次数、类比，切向力6800N，材料20CrMnTi，模数小于2，渗碳淬火。齿轮轮齿的弯曲强度校核：数百万次
我们选的是不锈钢304材质做的齿轮齿条。材质有要求。没有你的材质强度好。还有类似的比较么？
可以比较两种材料的机械性能参数。最主要的是，齿轮轮齿的弯曲强度是指疲劳强度，与循环次数有非常重要的关系，如果你的齿轮的循环次数非常小、转速非常慢，就类似“静扭”了。汽车变速器有静扭试验项目，静扭力矩是额定扭矩的2.5倍，齿轮都不会损坏。
加群，慢慢问。
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97机械设计课程设计答辩答案湖南工程学院
机械设计课程设计答辩题答案；《机械设计》徐锦康；1题：；电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？；电动机的选择主要有两个因素；联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？圆；箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？；减小和避免受附加弯曲应力作用；2题：；试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力；考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，；答
机械设计课程设计答辩题答案《机械设计》徐锦康1题：电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？ 圆柱齿轮的齿宽系数如何选择？闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同，开式齿轮呢？箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？减小和避免受附加弯曲应力作用2题：试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么?答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？3题：一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否 相等？为什么？圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好？为 什么？ 远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩 , 不容易使轴受应力集中而弯曲轴的强度不够时，应怎么办？定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置；4题：双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适，为什么？滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径;齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？减速器内最低和最高油面如何确定？最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速轴一侧吧，油面会比较稳定5题：开式圆轮应按什么强度进行计算？磨损问题如何在设计中考虑？P105对开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，故先按齿 根弯曲疲劳强度进行设计计算，然后考虑磨损的影响，将强度计算所求得的齿轮模数适当增大。一对相啮合的齿数不等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？如何两轮的弯曲强度接近相等？
如果两个斜齿轮的齿数相同，且没有变位，弯曲应力是相等的。不考虑作用在齿轮齿面上的摩擦力，大小齿轮啮合力是相等的，但是小齿轮的齿根厚大于大齿轮的齿根厚，弯曲应力作用的截面积不同。但是，小齿轮轮齿工作“频繁”，在相同的工作时间内，比大齿轮轮齿应力循环次数多（与传动比大小有关），所以常校核小齿轮的疲劳强度。 相同齿数的齿轮（包括斜齿轮），正变位的齿轮齿厚（包括齿根厚）变大。固定式刚性凸缘联轴器和尼龙柱销联轴器在性能上有何不同？试讲述你所选联轴器的特点？
轴承凸缘旁螺栓孔中心位置(相对轴心距离)如何确定？它距轴承轴线距离近好还是远 好？
6题：提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？小齿轮采用正变位。2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。等。一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？ P121小齿轮较大齿轮可宽一些，安装啮合时容易组装设计带传动时，发现带的根数太多，怎么办？可增大三角带型号，这样可减少带的数量旁螺栓距箱体外壁的位置如何确定？考虑哪些问题？7题：齿轮的材料应如何选择？齿轮材料对齿轮结构有何影响？Z1小齿轮齿数和大齿轮的最后互为质数，以防止磨损和失效集中发生在某几个齿轮上面。当齿宽系数ψd: 齿宽系数ψd =b/d1, 当d1一定时, 增大齿宽系数必然增大齿宽, 而轮齿越宽, 载荷能力越高, 但载荷沿齿宽分布的不均匀性增大, 而使传动能力降低， 因此, 齿宽系数应选择适当。你设计的转轴上有哪些应力，其应力性质是怎样的？滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？ 滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。
8题：提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？在弯曲强度富裕的情况下，可减小模数，增加齿数。在中心距无要求的情况下，可增加中心距。设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？增大胶带长度计算滚动轴承寿命时，发现轴承寿命太长或太短时，应怎么办？齿轮结构根据什么来确定？什么情况采用齿轮轴的结构？P1369题：当大小齿轮的材料和热处理相同时，齿轮弯曲强度应按哪个齿轮进行计算， 接触强度按
哪个齿轮来计算？ 小齿轮，P118圆柱齿轮传动中大齿轮和小齿轮的接触应力是相等的。因为作用力与反作用力相等，面积也相等，所以?H1与?H2 相等如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则它们的许用接触力??H1?与??H2? 一般不相等，它不仅与材料的性质有关，而且与循环次数N有关。带传动的小带轮直径和中心距根据什么原则来确定？提高轴的强度有那些措施？提高轴的刚度有那些措施？吊环螺钉的直径根据什么来确定？吊耳和吊环螺钉各用在何种场合？当减速器超过25Kg时，为了便于拆卸和搬运，在箱体上应设置起吊装置。它常由箱盖上的吊耳和箱座上的吊钩构成也可采用吊环螺钉拧入箱盖以起吊小型减速器。吊环螺钉为标准件，可按起吊重量参考（GB/T825-1988）选用。10题：为什么按齿面接触强度设计齿轮时，必须保证有足够的中心距或分度圆直径？分度圆直径大，根本是基圆直径大，基圆直径大，齿廓渐开线曲率就小（这是根本原因），接触强度就高。在你的设计中，选择电动机功率时，用的是什么功率？计算传动零件的强度时，用的是 什么功率，为什么？选用向心推力轴承时，轴承的轴向力如何确定？（以设计的实例说明之）一般减速器为什么做成分式？部分面应开在什么位置？为什么？圆柱齿轮减速器的齿轮都较大，不好拆装，所以要做成剖分式.11题：进行齿轮强度计算时， 为什么不直接用名义确定， 而用计算载荷？计算载荷如何确定？P112
计算轴上当量弯矩时，系数在@的物理意义是什么？计算轴的强度时，如何确定@的 值？ P306 试讲述链传动的主要参数 z1，z2 和节距 P 的选择原则。采用过盈配合的轴头最好采用什么结格型式，为何？12题：一对啮合软齿面的大小圆柱齿轮的齿面硬度是相同好还是不同好？若不同，哪个硬度应高些，为什么？因为一对齿轮在同样时间，小齿轮轮齿工作次数较大齿轮的材料多，齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低为使其强度和寿命接近，小齿轮齿面硬度应较大齿轮大。调整滚动轴承间隙，有那些方法？你的设计采用何方法？齿轮精度包括那几个公差组？说明你所设计的齿轮应检验那些公差项目？ P121销的种类有几种？什么时候用圆柱销，什么时候用圆锥销？后者在箱体上如何布置为 好？P329
13题：在进行轴的结构设计时，如何考虑轴上零件的定位和固定，如何考虑加工和装拆的方 便？P293-296当固定滚动轴承时，轴肩（或套筒）直径D应小于轴承内圈的外径（厚度），以便于拆装轴承。 试分析你设计的低速轴上齿轮的受力？你所设计的减速箱采用的螺栓联接是普通受螺栓联接还是剪切螺栓联接，为什么？弹簧垫圈有什么作用？其工作原理是什么？弹簧垫圈作用是拧紧螺母以后，弹簧垫圈给螺母一个弹力，抵紧螺母，使其不易脱落。弹簧的工作原理是再螺母拧紧之后给螺母一个力，增大螺母和螺栓之间的摩擦力14题：你的传动装置的设计方案是如何确定的？试讲述其特点。答：.首先考虑原动机的功能参数及执行构件的运动形式和动作要求，工作负载，传动距离大小及整体布局，如对粉尘，温度等的要求；其次是考虑其方案的可行性，经济性，即尽量降低制造维修成本，提高使用寿命。进行轴的强度校核时，危险截面是如何确定的？载荷最大处是否一定是危险截面？若圆柱齿轮的齿面接触强度不够时，采用那些解决办法？小齿轮采用正变位。2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。等。轴承旁凸缘度 H 如何确定？同一箱体上各个轴承旁凸缘高度是否相等，为什么？15题：选择闭式圆柱的传动的传动比与开式齿轮传动比有何不同，为什么它们的齿宽系数 选 择是否相同？P101 P121刚性联轴器与弹性联轴器在性能上有何不同，各用于何种场合？ P261 P268从物理概念上说明中心距 a 对齿面而接触强度，模数 m 对轮齿弯曲强度的影响。为了提高轴承的刚性，在箱体设计是你采取了那些措施？轴承座附近设加强肋(外肋)，以增强轴承座处的局部刚度; 16题试分析你设计的减速器中高速轴上的作用力。当齿轮尺寸受限制时，设计时发现弯曲强度不够，怎么办？更换材料,改变热处理圆柱齿轮减速器齿轮浸油深度如何确定？大齿轮浸油深度最多浸多少?计算结果，若滚动轴承的寿命不够，而轴径又不能改变时，为了提高轴承寿命应采取什么措施？ 寿命过短，需加大轴承系列尺寸17题：选择传动装置方案时，开式齿轮传动，带传动和链传动应如何布置为好，为什么？减速箱中齿轮的润滑方式和滚动轴承的润滑方式根据什么来确定？齿轮线速度有大于2的取油润滑，反之用脂润滑你所设计的减速器有哪些特点？还有什么需要改进的?通气塞的作用是什么？若不用通气塞会发生什么问题，为什么？通气器设置在箱体顶部或直接在窥视孔盖上，用于排出箱内受热膨胀气体，以保持箱体 内外压力平衡。减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。18题：闭式的软齿面、硬齿面和开式齿轮的齿宽系数的选择有何不同？为什么? P121通常选择齿宽系数时闭式传动要比开式传动要大，一般开式为0.1-0.3、闭式为0.3-0.6， 计算向心推力轴承的寿命时，其所受的径向载荷和轴向载何是如何计算的？联轴器与轴、轴承与轴之间的配合采用什么配合为好？你为什么选这种配合？封油档圈的作用是什么？为什么？挡油圈，是主要用来防油防水防腐密封气体，防止泄露。挡油圈一般采用丁腈橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制造。除了O型外还有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄榄型等 19题：圆柱齿轮的齿面硬度对齿面接触强度有何影响？为什么？ P117齿面硬度越高，齿轮的接触强度越高。试讲述你所选的滚动轴承的特点，为什么选这种轴承？设计减速箱体时，是以强度还是以刚度为主？为什么？选用铸造箱体，刚性好，材料为灰铸铁。在轴承座附近设加强肋(外肋)，以增强轴承座处的局部刚度;齿轮零件图的啮合特性表中要标哪些公差和偏差，各表示什么意义，各属几级精度？
20题：闭式软齿面和硬齿面齿轮各按强度进行设计？它们的小齿轮的齿数如何选择？ P121在闭式传动中齿轮多因齿面胶合或点蚀而失效，因此，通常按齿面接触疲劳强度进行设计，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核当用单个平键时，若计算该联结强度不够，应如何解决？1 适当增加键和轮毂长度。 2 采用180对称双键 3 如果轴的结构允许，那增加轴的直径 设计减速箱箱体时，如何提高其刚度？选用铸造箱体，刚性好，材料为灰铸铁。在轴承座附近设加强肋(外肋)，以增强轴承座处的局部刚度;圆柱齿轮减速器装配图的技术要求中为什么要提高接触斑点要求？其值如何确定？21题：双级圆柱齿轮减速箱内的各级传动比如何分配？设计轴时，如何保证轴上零件定位准确、固定牢固？ 减速箱的内齿轮的润滑方式和润滑剂的牌号如何选择？对于用滚动轴承制成的滚动轴来说，轴的轴向定位就是滚动轴承相对于机架的定位，一般情况下都是用两个轴承盖分别在两端固定，即两端单向固定形式其他的固定形式还有一端双向固定，另一端游走等减速箱的密封，其作用是什么？密封方式如何选定？ 为了防止减速器轴承孔座内的润滑脂泄入箱内，同时为了防止箱内润滑油溅入轴承室，应在近箱体内壁的轴承旁设置挡油环。而此处采用的油润滑，轴承旁的小齿轮的直径小于轴承外径，为了防止过多的经啮合处挤压出来的可能带有金属屑等杂物的油涌入轴承室，也应加挡油环。外处加毡圈油封。设计箱体时，如何保证箱体内腔的润滑油流干净？在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体底面向放油孔方向倾斜1到2度，使油便于流出，平时用放油螺塞将放油孔堵住。22题：一对圆柱齿轮啮合时， 大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？
相等，不一定相等按扭转许用应力初算轴的直径时，计算直径 d 的公式中的系数 A 如何确定？所确定的 直径是轴上何处的直径？P291什么情况下要在箱体上开油沟？试述油沟中油的流向。减速箱装配图上标的接触斑点表示检验哪一公差组的项目？你标的是几级公差？23题：在一定的载荷作用下，圆柱齿轮齿面接触应力的大小，主要取决于哪些因素？包含各类专业文献、生活休闲娱乐、应用写作文书、各类资格考试、专业论文、高等教育、外语学习资料、97机械设计课程设计答辩答案湖南工程学院等内容。　
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第六章齿轮传动_题目及答案
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小写的m，下标小写的n。 还有个Z2，2打成下标。谢谢
提问者:做人
直齿锥齿轮传动设计newmaker锥齿轮是圆锥齿轮的简称，它用来实现两相交轴之间的传动,两轴交角S称为轴角，其值可根据传动需要确定，一般多采用90°。锥齿轮的轮齿排列在截圆锥体上，轮齿由齿轮的大端到小端逐渐收缩变小，如下图所示。由于这一特点，对应于圆柱齿轮中的各有关"圆柱"在锥齿轮中就变成了"圆锥"，如分度锥、节锥、基锥、齿顶锥等。锥齿轮的轮齿有直齿、斜齿和曲线齿等形式。直齿和斜齿锥齿轮设计、制造及安装均较简单，但噪声较大，用于低速传动（＜5m/s）；曲线齿锥齿轮具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点，用于高速重载的场合。本节只讨论S=90°的标准直齿锥齿轮传动。 1. 齿廓曲面的形成 直齿锥齿轮齿廓曲面的形成与圆柱齿轮类似。如下图所示，发生平面1与基锥2相切并作纯滚动，该平面上过锥顶点O的任一直线OK的轨迹即为渐开锥面。渐开锥面与以O为球心，以锥长R为半径的球面的交线AK为球面渐开线，它应是锥齿轮的大端齿廓曲线。但球面无法展开成平面，这就给锥齿轮的设计制造带来很多困难。为此产生一种代替球面渐开线的近似方法。 2. 锥齿轮大端背锥、当量齿轮及当量齿数 (1) 背锥和当量齿轮 下图为一锥齿轮的轴向半剖面，其中DOAA为分度锥的轴剖面，锥长OA称锥距，用R表示；以锥顶O为圆心，以R为半径的圆应为球面的投影。若以球面渐开线作锥齿轮的齿廓，则园弧bAc为轮齿球面大端与轴剖面的交线，该球面齿形是不能展开成平面的。为此，再过A作O1A⊥OA，交齿轮的轴线于点O1。设想以OO1为轴线，以O1A为母线作圆锥面O1AA，该圆锥称为锥齿轮的大端背锥。显然，该背锥与球面切于锥齿轮大端的分度圆。由于大端背锥母线1A与锥齿轮的分度锥母线相互垂直，将球面齿形的圆弧bAc投影到背锥上得到线段b'Ac'，圆弧bAc与线段b'Ac'非常接近，且锥距R与锥齿轮大端模数m之比值愈大（一般R/m&30），两者就更接近。这说明：可用大端背锥上的齿形近似地作为锥齿轮的大端齿形。由于背锥可展开成平面并得到一扇形齿轮，扇形齿轮的模数m、压力角a和齿高系数ha*等参数分别与锥齿轮大端参数相同。再将扇形齿轮补足成完整的直齿圆柱齿轮，这个虚拟的圆柱齿轮称为该锥齿轮的大端当量齿轮。这样就可用大端当量齿轮的齿形近似地作为锥齿轮的大端齿形，即锥齿轮大端轮齿尺寸（ha、hf等）等于当量齿轮的轮齿尺寸。 (2) 基本参数 由于直齿锥齿轮大端的尺寸最大，测量方便。因此，规定锥齿轮的参数和几何尺寸均以大端为准。大端的模数m的值为标准值，按下表选取。在GB12369-90中规定了大端的压力角a=20。，齿顶高系数ha*=1，顶隙系数c*=0.2。 锥齿轮模数（摘自GB12368-90）…11.1251.251.3751.51.7522.252.52.7533.253.53.7544.555.566.578…(3) 当量齿数 当量齿轮的齿数zv称为锥齿轮的当量齿数。zv与锥齿轮的齿数z的关系可由上图求出，由图可得当量齿轮的分度圆半径rv 而 则有 式中：d为锥齿轮的分度锥角。zv一般不是整数，无须圆整。 3 直齿锥齿轮传动的运动设计 (1) 背锥和当量齿轮 下图为一对锥齿轮的轴向剖面图。该对锥齿轮的轴角等于两分度锥角之和，即 由于直齿锥齿轮传动强度计算及重合度计算的需要引进一对当量齿轮（上图），它们是用该对锥齿轮齿宽中点处的背锥展开所得到的。当量齿轮的分度圆半径dv1/2和dv2/2分别为这对锥齿轮齿宽b中点处背锥的母线长；模数即为齿宽中点的模数，称为平均模数mm。 1. 直齿圆锥齿轮的啮合传动特点 一对锥齿轮的啮合传动相当于其当量齿轮的啮合传动。因此有如下特点： (1) 正确啮合条件 (2) 连续传动条件 e&1，重合度e可按其齿宽中点的当量齿轮计算。 (3) 不根切的最少齿数 (4) 传动比i12 因 ，故 　当S=90°时，有 2. 几何尺寸计算 根据锥齿轮传动的特点，其基本几何尺寸按大端计算，但锥齿轮齿宽中点处及其当量齿轮的几何尺寸必须通过大端导出。 (1) 齿宽系数FR 。一般取FR=1/3，且b1=b2=b (2) 齿宽中点的分度圆直径（平均分度圆直径）dm和平均模数mm (3) 齿宽中点处当量齿轮的分度圆直径dmv、当量齿数zv及齿数比uv 式中齿数比 影响分度锥顶角的大小，一般取u≤3，最大不超过5。 参考上图导出标准直齿锥齿轮传动的几何尺寸计算公式列于标准直齿锥齿轮传动的主要几何尺寸计算公式表中。 4. 直齿锥齿轮传动的强度计算 直齿锥齿轮的强度计算比较复杂。为了简化计算，通常按其齿宽中点的当量齿轮进行强度计算。这样，就可以直接引用直齿圆柱齿轮的相应公式。 因直齿锥齿轮的制造精度较低，在强度计算中一般不考虑与重合度的影响，即取齿间载荷分配系数Ka、重合度系数Ze、Ye的值为1。 1 轮齿受力分析 忽略齿面摩擦力，并假设法向力Fn集中作用在齿宽中点上，在分度圆上可将其分解为圆周力Ft、径向力Fr和轴向力Fa相互垂直的三个分力，如下图所示。各力的大小分别为 式中 T1--小齿轮的名义转矩（N?mm）； 轮齿受力分析各力的方向 主动轮圆周力的方向与轮的转动方向相反，从动轮圆周力的方向与轮的转动方向相同；主、从动轮径向力分别指向各自的轮心；轴向力则分别指向各自的大端。 载荷系数 式中：KA-使用系数，按使用系数KA表查取 Kv-动载荷系数，降低一级精度等级，用齿宽中点的圆周速度由动载荷系数Kv图查取 Kb-齿向载荷分布系数，可按式 ，式中KHbbe由表 齿向载荷分配系数KHbbe查取。 2. 齿面接触疲劳强度计算 以当量齿轮作齿面接触疲劳强度计算，则式 为 将当量齿轮的有关参数代入上式中，可得直齿圆锥齿轮传动的齿面接触疲劳强度校核公式为 而齿面接触疲劳强度设计公式为 式中各参数按前述确定。 3. 齿根弯曲疲劳强度计算 将当量齿轮的有关参数代入式 和 中，可得直齿圆锥齿轮传动的齿根弯曲疲劳强度校核公式和设计公式 式中 　YFa-齿形系数，根据当量齿数 ，由外齿轮的齿形系数图YFa查取。 YSa-应力修正系数，根据当量齿数 ，由应力修正系数YSa图查取。
我只是问符号怎么打出来的，怎么输入的。
回答者:匿瑕
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