什么是增加楼面活荷载荷载

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什么叫增加楼面荷载
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提高楼面荷载钢板加固 碳纤维加固
发布日期:
粘钢法与包钢法的具体区别
一、外包钢简介
外包钢加固是在构件外包以型钢的加固方法,习惯上将其分为干式和湿式外包钢加固。
钢构套的构造应符合下列要求:
1、角钢不宜小于L50×6;钢缀板截面不宜小于40mm×4mm,缀板间距不应大于单肢角钢的截面最小回转半径的
40倍(≤40γmin),且不应大于400mm;
2、当采用环氧树脂化学灌浆粘贴外包钢加固时,钢缀板宜紧贴混凝土表面并与角钢平焊连接。当采用乳胶水泥浆粘贴外包钢加固时,扁钢箍可焊于角钢外面。乳胶的含量不应少于5%。水泥一般采用425号硅酸盐水泥。
二、干式外包钢
干式外包钢,就是指把型钢直接外包于原构件,与原构件间没有粘结;或虽填塞有水泥砂浆,但不能保证结合面剪力有效传递不能整体工作,只能单独受力的外包钢加固方法。
⑴用卡具从x和y两个方向将角钢卡贴于构件预定部位,并校准。
⑵将扁钢箍或钢筋与角钢焊接(搭焊)固定。
⑶钢架杆件与构件之间的缝隙用1:2水泥砂浆干捻塞紧、填实。外包钢加固,钢架表面应进行防腐处理,最简单有效的方法是用1:3水泥砂浆,抹25mm厚保护层。
三、湿式外包钢加固
所谓湿式外包钢加固,就是在型钢与原构件间填塞乳胶水泥粘贴或以环氧树脂化学灌浆等方法粘结,将两者粘结成整体工作共同受力的加固方法。
1、构件表面处理
为增强结合能力,湿式外包钢构件,应凿去结合面风化酥松层、碳化锈裂层及严重油污层,直至完全露出坚实基层(平式外包钢可免去此道工序)。在此基础上将结合面打磨平整,四角磨出小圆角,并用钢丝刷刷毛,用压缩空气吹净。角钢及箍板结合面应除锈,并打磨出金属光泽,然后用丙酮、二甲苯等洗涤剂擦净。
2、环氧树脂灌浆工艺
⑴用卡具将角钢及扁钢箍卡贴于构件预定结合面,经校准后彼此焊接平焊)固定。
⑵用环氧胶泥将型钢架全部构件边缘缝隙嵌补严密,在利于灌浆的适当位置钻孔,粘贴灌浆嘴(一般在较低处),并留出排气孔,间距为2~3m。待胶泥完全固结后,通气试压。
⑶以0.2~0.4MPa压力将环氧树脂浆从灌浆嘴压入;当排气孔出现浆液后停止加压,以环氧胶泥封堵排气孔;再以较低压力维持10min以上,以环氧胶泥堵孔。以此,由下至上,由左至右,依次进行灌注,直至全部灌完为止。注意,灌浆后不应再对钢架进行锤击、移动和焊接。
3、乳胶水泥粘贴工艺
⑴配制乳胶水泥浆,乳胶(聚醋酸乳液)含量为水泥重量的5%~10%,水泥一般采用425号硅酸盐水泥,加水适量,拌合成粘稠膏状体。
⑵将乳胶水泥浆刮抹于构件及角钢的预定贴合面上,厚约
3~5mm,立即将角钢粘贴上,并用卡具在x和y两个方向将角钢卡紧,校准,卡具间距不宜大于500mm。
⑶将扁钢箍或钢筋箍与角钢焊接(搭焊)固定。注意,分段施焊,整个焊接宜在胶浆初凝前完成。
上海中行旭晟建筑工程有限公司
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[在线咨询服务] MSN:&&&&&QQ:1905118(全球机械网客服)住宅室内装饰装修超过设计标准或者规范增加楼面荷载的
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 本办法所称承重结构,是指直接将本身自重与各种外加作用力系统地传递给基础地基的主要 结构构件和其连接接点,包括承重墙体、立杆、柱、框架柱、支墩、楼板、梁、屋架、悬索等。
  第六条装修人从事住宅室内装饰装修活动,未经批准不得有下列行为:
  (一)搭建建筑物、构筑物;
  (二)改变住宅外立面,在非承重外墙上开门、窗;
  (三)拆改供暖管道和设施;
  (四)拆改燃气管道和设施。
  本条所列第(一)项、第(二)项行为,应当经城市规划行政主管部门批准;第(三)项行 为,应当经供暖管理单位批准;第(四)项行为应当经燃气管理单位批准。
  第七条住宅室内装饰装修超过设计标准或者规范增加楼面荷载的,应当经原设计单位或者具 有相应资质等级的设计单位提出设计方案。
  第八条改动卫生间、厨房间防水层,应当按照防水标准制订施工方案,并做闭水试验。
  第九条装修人经原设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案变动建筑主体和承重结构的,或者装修活动涉及本办法第六条、第七条、第八条内容的,必须委托具有相应资质的装饰装修企业承担。
  第十条装饰装修企业必须按照工程建设强制性标准和其他技术标准施工,不得偷工减料,确保装饰装修工程质量。
  第十一条装饰装修企业从事住宅室内装饰装修活动,应当遵守施工安全操作规程,按照规定采取必要的安全防护和消防措施,不得擅自运用明火和进行焊接作业,保证作业人员和周围住房及财产的安全。
  第十二条装修人和装饰装修企业从事住宅室内装饰装修活动,不得侵占公共空间,不得损害公共部位和设施。
转载请注明出处很让人困惑的,关于楼面活荷载标准值的问题?
- 土木建筑工程师的家园
很让人困惑的,关于楼面活荷载标准值的问题?
一般民用建筑楼面活荷载在2~4KN/M2的样子。房屋在实际使用过程中我们一般都会这样理解,楼板每平方米可以承受200~400KG的重量。问题来了,如果每平方米如果只能承受200~400KG的话,那也太少了点吧。试想下,在1平方米内站4个100KG的大胖子,难道楼板就要坍了?显然不可能!那究竟楼板能承受多少重量呢?楼面活荷载标准值这个数据到底是什么意义呢?我知道很少有人能搞清楚,真希望有人知道答案,能告诉我!
其实我举的胖子的例子只是想形象点表示。实际的问题是这样的:一个改建项目,原结构楼板上需要加层,加层的板厚为120mm。原结构楼板活荷载标准值是3KN/M2。原结构楼板上搭设模板、排架体系。问题来了:混凝土结构自重为2500KG/M3,那按120mm板厚计算,每平方重量有300KG,再加上结构阶段施工荷载一般按3KN/M2取值,那这样,施工荷载与混凝土结构自重荷载加起来肯定是要超过的下层楼板的荷载设计标准值。而且模板体系对楼板的受力是均布的,就是说每处肯定都会有这些份量传至下层楼板,不存在概率的问题。当时业主与总包都在讨论这个问题,是不是楼板会吃不消。问了同济的老师也说是不行会吃不消,但后来还是某个老总拍胸脯说没事,继续做了下去。事实证明确实没事。所以个人认为具体楼板的荷载数值可能有其他计算的方法。荷载标准值,可能只是类似一个分档的标准,不完全具备说明楼板荷载重量的功能。
其他回答 (8)
我觉得这是个概率问题。我们结构设计是一个概率设计。一平方米能站4个100kg的大胖子的几率太小了,那样就是挤到不能再挤的站一起。荷载规范也是根据《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB)规定的原则制订的。
很好的问题
不能这样理解,就如停车场的活荷载取4.0一样,按你的理解汽车就只有400公斤,这是不对的噻。结构板塌不塌是取决于板的局部承压能力,即局部抗剪和抗冲切能力,而板上的荷载实际上是传给梁的。而对规范规定的面荷载是概率统计的结果,如果结构板的局部承压能力住够强,板跨周边的梁的承载能力够大那么你板上放400公斤、4000公斤都是可以的。
关键是要搞清楚:取的是活荷载,不是只能承受200~400KG,是除了楼板自重、装修面层自重(一般100厚的板410KG/平米)之外,还能承受200~400KG,其实是可以跑小汽车了,还小吗?
荷载标准值是统计而来的,考虑的是一般的,正常的情况,而且是满布荷载,你说的情况根本不可能出现,谁没事干急在一起,4个200斤的胖子挤一平方米,除非你是胖子仓库,那就按仓库取值.
你看一下荷载规范4.1.1条的条文说明吧,上面说得很清楚。另外,你举的例子很好玩,不过不是1平米,而是一个房间内(一块板上)的每平米都挤满了胖子。由于正常设计的结构为延性破坏,所以估计楼板还没塌,胖子们已经挤晕了,或者跑掉了,呵呵。
要满布才会有可能出问题,你说的只是一个点,离这块板承载力极限远着呢。
我觉得你还是概念错误!首先,荷载的统计是没有错的!也是符合实际情况的!具有普遍意义。其次,你所担心的局部荷载大于活荷载取值这也存在,在编规范的时候专家们就考虑这个问题了,所以对荷载乘以放大系数,对材料强度乘以折减系数!来保证你所讲的这种局部荷载增加的问题!另外,这种局部荷载对整个结构影响很小,仅对局部构件产生影响。荷载规范还考虑到活荷载的不利布置!等等来提高对这种偶然状况的可靠度!:shutup:
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