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【飞思卡尔发布无人驾驶汽车芯片 预计2030年上路】
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飞思卡尔对无人驾驶汽车的愿景　　新浪科技讯 北京时间3月2日下午消息，飞思卡尔周日发布了新款处理器S32V Vision，这款芯片的目标应用为无人驾驶汽车。　　飞思卡尔在巴塞罗那移动世界大会(MWC)上发布了这款芯片。该公司表示，这款芯片的可靠性和安全性对无人驾驶汽车来说非常必要。这也是飞思卡尔在无人驾驶汽车领域迈出的第一步，这样的汽车预计将于2030年左右上路。　　飞思卡尔汽车工程副总裁雷伊?考宁(Ray Cornyn)表示，如果得到合适的发展，那么无人驾驶汽车将在安全性方面得到明显的提升。这一领域发展的第一步在于驾驶助手技术，例如行人提醒、安全刹车，以及车道偏离修正等。当这些技术趋于完美之后，汽车将可以逐步实现无人驾驶。　　考宁表示：“无人驾驶汽车将带来重要的社会影响。我们将从协助司机逐渐发展至主动控制。目前我们还没有实现这一点，但距离已不再遥远。”　　他表示，飞思卡尔的S32V处理器基于汽车级质量标准，其电路设计存在大量冗余，并采取了措施避免无线干扰。这一基于ARM架构的四核处理器集成了来自CogniVue的第二代智能图像处理技术，能从多个传感器提取数据并进行处理。　　考宁表示，飞思卡尔目前专注于从前向摄像头获取数据，实现行人探测功能。(维金)
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强烈建议使用 IE5.0 以上浏览器 分辨率爱卡汽车与马自达聊创驰蓝天技术: 马自达“创驰蓝天技术”针对全球市场研发，其中高压缩比的汽油发动机被广泛应用，未来也将在国产全新马自达6，全新马自达3车型上出现，考虑到国内油品问题，马自达技术人员表示，不会因技术革新增加其后期保养成本，只需按官方要求添加燃油添加剂即可
发布： 17:27:50作者：爱卡汽车
#爱卡汽车与马自达聊创驰蓝天技术# 马自达“创驰蓝天技术”针对全球市场研发，其中高压缩比的汽油发动机被广泛应用，未来也将在国产全新马自达6，全新马自达3车型上出现，考虑到国内油品问题，马自达技术人员表示，不会因技术革新增加其后期保养成本，只需按官方要求添加燃油添加剂即可。@一汽马自达
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上海看看牛视网络传播有限公司 版权所有第A32版：爱车星期五
一个气囊出问题5个汽车品牌召回5款不同车型搭载同一款发动机
“同芯”时代怎么选车
近日，有多位读者反映，自己在选车时发现，好几个不同品牌的车型，竟然用的都是同一款发动机，但是价位上却有较大差距，对此感到很疑惑。“这种情况正是近几年不少汽车集团采用的‘技术共享’模式。”某自主品牌4S店负责人沈经理说，这种模式已经成为车企快速推出新车的捷径，除了发动机，共享的还包括变速箱、内饰以及一些零部件等。这就让不少人挑车采用的“唯核心部件论”失效。因为，都是使用相同的核心零部件，车辆的性能孰好孰坏，变得难以判断。更有不少采用相同核心零部件的车型在价格上大相径庭。
&&&&现状　“同芯”现象已很普遍　　“东南汽车三菱V3菱悦、华晨骏捷FRV、海马M2等车型，引擎盖内安装的都是沈阳三菱生产的4A9系列发动机。”李先生打算买辆8万元左右的国产车代步，但在前往的5家4S 店内，李先生发现，有3款车居然采用的是同一厂家生产的同款发动机。　　沈经理表示，国产车使用进口发动机的情况非常普遍，最为常见的就是三菱4A和4G 系列发动机。例如三菱4A9系列发动机，除了李先生提到的几款，还有老款比亚迪F3、中华H5301.6L等；应用三菱4G系列发动机的车型也很多，如中华尊驰2.0/2.4L、长城哈弗H3/H5/H6汽　油　版、江　铃　陆　风　X6/X82.0L/2.4L汽油版、吉利帝豪EC82.0L/2.4L、东南汽车V3菱悦1.5L等。　　除了国产车，进口车中也不乏“同芯者”。进口雷诺科雷傲和东风日产奇骏，使用的都是一款型号为QR25的2.5升四缸发动机。而德系两大豪华品牌宝马和奥迪，虽然都宣称自我研发了高端变速箱技术。实际上，在这两个品牌的高端车型宝马7系和奥迪A8上，都是采用一款德国产的“采埃孚”8速变速箱，谁的变速箱更高端、更先进也就无从谈起。　　据了解，除了发动机和变速箱，“同芯”现象也发生在包括内饰、刹车、车灯、娱乐设备等部分。上海车展期间，动力制造商“博格华纳”就曾表示，国内80%的增压发动机涡轮都由它们所生产。一汽大众、上海大众、上海通用等车企，其旗下不少车型所用内饰均来自一家名为江森自控的零部件制造商。　　弊端　故障易集中爆发　　“一款1.6L排量的发动机，从研发到测试完成，起码得两三个亿，而且耗时很长。”一家自主品牌企业公关部人员说，所以很多车企宁愿选择采购模式，不仅能快速推出新车型，还可以节省资金流。　　不过，虽然“同芯”模式在如今激烈的汽车市场竞争中有着极大的成本和时间优势，但同样面临着受“同芯”故障牵连的烦恼。　　今年4月，日本汽车制造商丰田、日产、本田和马自达曾在全球范围内因安全气囊问题召回340万辆车。此后不久，尽管宝马方面称并未收到相关伤害或事故报告，但宝马还是在全球范围内宣布召回。究其原因，正是由于宝马采用的安全气囊与日本四大品牌相同，皆为日本高田株式会社生产。　　无独有偶，今年初自主品牌长安汽车因旗下车型CS35出现“发动机机油加注口出现乳化物”问题而实施召回，这让部分采用同款发动机的车型“躺着中枪”。采用该发动机的近十家车企被大批车主通过QQ群等方式集体维权。　　另外还有大众汽车的“DSG门”。大众为旗下的斯柯达、大众、奥迪、西雅特等品牌的数十款车型都装配了同款的DSG变速箱，当变速箱出现问题，在国内所波及车辆就达34万余辆。支招购车时应注意分辨　　在购车者眼里，类似发动机、变速箱、涡轮等零部件，都体现车企在核心技术上的研发实力。如果将这些部件委以他人之手，将大大地降低新车成本。“如一款变速箱，假设研发成本为4亿，如果仅供一家车企使用，那么这家车企的制造成本会非常高。但如果由十家车企一起分担，那么每家车企承担的研发成本仅为4000万，成本将大幅降低。”一位不愿透露姓名的汽车专家说，为了宣传卖点需要，有些汽车制造商会采用相同零部件不同型号的命名方式，以此打造产品的唯一性。　　车企在采用“同芯”部件时，一般不会在宣传资料上明示。消费者最好能在看车时，打开引擎盖，仔细查看发动机的铭牌，通常铭牌上会有详细的制造厂家和发动机功率等信息。　　在一些大的汽车制造集团，不同子品牌车型“同芯”现象通常都会出现，有的甚至发动机、变速箱等都相同，但是为了区分品牌的定位高低，售价上往往会有较大差异。最典型的就是上海通用雪佛兰科鲁兹和别克英朗，这两款车从发动机到变速箱都一样，但因为做工、调教以及品牌定位等方面的差别，同级别的英朗比科鲁兹贵了近2万元。　　除了要关注不同车型是否“同芯”之外，还要注意“芯”的调教。因为车辆的操控性能还与悬挂调校、轮胎性能关系密切，即使采用了相同的零部件，不同的车型开起来还是会有不同的驾驶感觉。　　例如在汽车论坛中一直热传，上海大众途观与奥迪Q5车型的动力几乎一样。但我们查证后发现，虽然两款车有相同的动力系统，但调教各不相同，因此驾驶操纵感还是有明显差别。　　所以，消费者在买车时，如果发现“同芯”的情况，也可以忽略动力的追求，按照自己所需的品牌、配置和价格进行对比，按照性价比更高的原则选车。汽车运用技术怎样？出来找什么工作的？工资高不？累点不要紧_百度知道
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综述：今年元旦提车，菲翔劲享，到现在3个月了，4400公里了，按4S的要求3个月应该首保了，准备过几天到5000公里左右去首保，现在总结下使用感受，权当交个作业，给大家个参考吧。
总体上我给菲翔打90分（满分100），优点就不说了，免得有人说我是托说我是4S的销售，就说说我不满意的地方吧：
1.倒车踩时有时有异响；
2.驾驶位车窗玻璃下降时有时咕噜咕噜的响，上升时没有；
3.刹车时有啸叫声，时大时小；
4.档位电脑显示有延时，拉档把时声音有点大，不是很大可以接受，是不是其他车也这样不清楚；
5.低速行驶（主要是市内拥堵跟车时）顿挫感比较明显，或许我是新手，技术较差吧，基本在可以接受范围内；
6.起步肉。在路口常被后车滴滴，但大油门起步就好多了，怕费油就少用，上了3档后速度就提起来，不怕任何车（超跑除外）
7.偏大，主要还是，纯市内现在基本在9-9.5，高速在6-7（时速110左右，没敢跑高），省道（安徽境内相对沿海地区车较少，最低跑过5.4,约100公里左右，时速70-80），总共已加3200元油/（已跑4434公里续航325公里）=0.675元/公里，按7.45元/升计算，综合油耗约为9升，我对此基本上可以接受。下面照片中有现在的油耗；常在市区内跑的又担心油耗的准车主要做好思想准备。
8.大灯真心不亮，现在无良司机太多，在市内开还要开个远光，还不会灯，你闪灯他就当没看见，本人眼神不好，想换还没敢换，怕线路什么的有问题。再此本人弱弱地呼吁下广大车主：在情况许可的情况下，晚上在市内开车，尽量不要开远光灯或者要和别人会灯，咱做个有素质的司机好吗？
9.音响效果不错，反正我也没听过很高级的也不是发烧友的，我一个破读卡器下点歌就成了，唯一不爽的是文件夹之间不能跳转，要按顺序一首一首的放，我家千金一上车就要听喜羊羊，害的我要一首一首的按下去找，太麻烦，不知道可有网友解决了这个问题，望告知，为了小朋友的幸福呀。
10.其他：开车门没有什么问题，基本一次成功，打火在升级前有过3次吧二次打火，升级后全部一次成功，也许是现在温度高吧。中控没感觉到有电流声，后备箱开启也没问题，刹车现在感觉也没有太灵敏，或许是已经习惯了。这液那油的没漏的，空调基本没用过，不知道效果如何（天冷时主要使用风扇）；刹车盘轴承那也没发现锈迹，倒是上次升级电脑软件时发现排气管有锈迹，首保时再看看，不行让他们做防锈处理.
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