我们把“返回中国物通网”移到了这里！
浏览量：次
您的位置： &gt
深圳市南广联物流有限公司
物信通·指数：
联系人：李先生扫一扫 微信联系我公司电话：手&&机：
公司名称：深圳市南广联物流有限公司&&
电话： 地址：
技术支持： 中国最大最专业行业网站
免责声明：本站只起到信息平台作用，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责。为保障您的利益，建议优先选择会员。　　广东省企业联合会、广东省企业家协会是1980年经广东省政府同意成立的第一个全省性、综合性、经济类型的社团组织；是全省企业、企业家的联合组织。经2015年九届三次会员代表大会选举，TCL集团董事长兼CEO李东生担任会长。...
　　感谢各位会员的信任和支持，推选我担任广东省企业联合会、广东省企业家协会会长。
　　省企业联合会、企业家协会是有着35年悠久历史、全省最大的综合性社会团体组织，曾经创造了许多辉煌；今天我们站在新的历史起点上，如何更好地为会员服务，是当前我们要思考的重大命题。...
两会成立（）发展壮大（）改革探索（）转型升级（2012.9--）
　　省企联成立30多年来，得到了省委、省政府和各级领导的亲切关怀和大力支持。中共中央政治局常委、国务院副总理，时任广东省委常委、副省长张高丽，广东省人民政府原副省长匡吉、钟启权等领导曾先后担任会长；中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长，时任中共中央政治局委员、广东省委书记...
执行副会长
孟云娟 全军 莫季华
黄伟豪 侯广萍 游新涛
2.会员和雇主服务部
3.品牌促进部
4.企业文化工作部
5.企业创新工作部
6.广东省企业管理现代化
成果评审委员会办公室
第一章　总则
第一条　广东省企业联合会（Guangdong Provincial Enterprises Confederation）是以本省各类企业单位为主体，吸收其它社会组织以及专家、学者、新闻工作者等参加，自愿结成的、具有法人地位的全省性、综合性、枢纽型、非营利性的社团组织。
经省人民政府批准，本会...
　　3月18日上午，由省法学会组织召开的广东省企业“走出去”法律风险座谈会在广州珠岛宾馆举行。省企联执行副会长全军出席了会议。中国法学会学术交流中心、省法学会、省律师协会、省属高校有关负责同志及企业代表近30人参加了会议。
综合部 020-、
会员和雇主服务部 020-
品牌促进部 020-
企业文化工作部 020-
企业管理现代化成果评审办公室
企业创新工作部 020-
华侨城集团公司
中国南方航空股份有限公司
中国石油化工股份有限公司广州分公司
中交第四航务工程局有限公司
中铁二十五局集团有限公司
中海石油(中国)有限公司湛江分公司
中国移动通信集团广东有限公司
广东省广晟资产经营有限公司
广东省广业资产经营有限公司
广东省广新控股集团有限公司
中国电信股份有限公司广东分公司
中国石化销售有限公司广东石油分公司
中国人民解放军第四八零一工厂
广州泽琅贸易有限公司
广州市设计院
番禺珠江钢管有限公司
广州市建筑集团有限公司
广州市伟腾投资集团有限公司
广州无线电集团有限公司
广州友谊集团股份有限公司
广东水电二局股份有限公司
广东省丝绸纺织集团有限公司
广东省第一建筑工程有限公司
广东省现代农业装备研究所
广东粤运交通股份有限公司
广东蔡伦造纸科技联合开发公司
广东太阳神集团有限公司
广东邮电职业技术学院
广州港集团有限公司
广州白云山明兴制药有限公司
广东鑫程电子科技有限公司
广东省中小企业局乡镇企业科技中心
国土资源部广州海洋地质调查局
广州市长途汽车运输公司
广州轻出集团有限公司
广东省丝绸进出口集团金业物业发展有限公司
广东省水产流通与加工协会
广州市白云出租汽车集团有限公司
中交四航局第二工程有限公司
广州白云国际机场股份有限公司旅客服务分公司
2015服务指南
企业家活动日
广东企业500强优秀自主品牌
企业文化节
广东省企业自主创新活动周
诚信企业创建
寻找广东好雇主
管理现代化成果发布会【挪威联广认证有限公司】 - 网站首页
挪威联广认证有限公司 Nemko，是世界著名的机电产品认证机构，是一家国际性测试验证服务公司。Nemko总部位于挪威首都奥斯陆。随着在 IT、家电和办公设备方面的巨大成就，其服务范围迅速扩大，全球分支机构迅速发展，目前在世界主要的工业国家如瑞典、芬兰、英国、德国、意大利、美国、加拿大、韩国、日本、台湾、香港和中国大陆等国家和地区都有分支机构，并拥有20多个实验室，遍布于挪威、瑞典、芬兰、英国、德国、意大利、美国、加拿大、韩国、日本、台湾、香港和中国大陆等国家和地区。迄今为止，已有70多年的专业经验和500多人的专业队伍。Nemko是多国认证协议的发起和创立成员，如北欧的EMKO体系、欧洲CCA和国际CB体系；还是EU/EEA（European Economical Area）认可的认证机构；同时是颁发GS证书的授权机构；在通讯领域，Nemko是美国通讯认证机构（TCB）；同时还是加拿大符合性评估机构（CAB）。Nemko的实验室得到全球多个机构的认可，如瑞典 SWEDAC、俄罗斯GOSSTANDART、德国ZLS、中国CNAS、台湾BSMI、韩国RRL、澳大利亚NATA，等等。2007年，Nemko在上海成立了中国第一家外商独资认证公司，实验室也同期建成并投入使用。Nemko产品范围涵盖：IT与办公设备、音/视频设备、家电和灯具、通讯设备、电动工具、防爆设备以及其他电气设备，特别是在IT、家电与办公设备以及通讯设备方面，Nemko已经成为市场准入覆盖面最广、转证速度最快、CB报告认可度最高的机构。Nemko主要认证项目包括：CB、CE、GS（免证书年费）、N、RoHS、EUP、Key、ENEC、EX、HAR、英式插头的N标志、CSA、EMC、Nemko-Direct（全球转证服务），等等。世界许多著名企业，如Dell、Electrolux-Zanussi、Fox-group、 InFocus、Intel、Kenwood、Lucent、Nortel、Samsung、Daewoo、Sony、Toshiba、ABB、IBM、Astec、Canon、Compaq、Delta、Daewoo、Seiko Epson等都是Nemko的长期合作伙伴。与Nemko合作的优势：?一站式测试和认证，全球认可；?认证流程时间最短，为客户节省时间、 费用和简化申请认证程序,使客户真正感受到Nemko的一站到底的服务 ?Nemko可直接颁发系列证书：如CB、 GS、 CE、 N、 EMC、 ENEC、IQNet、 ISO9000、 ISO14000等；?基于Nemko的CB证书和报告的转证申请，Nemko可以帮助您在节省费用和时间的前提下一次性取得所需要的各国证书；?对客户提供技术支持和咨询，能够协助制造商向着全球化、标准化、品质化、市场化方向迈进；更多内容请浏览我们的网站 ,业务咨询请致电我们的专业人员：联系方式：Nemko深圳代表处
e-mail：jackey.广东省深圳市福田区滨河大道5022号联合广场A座室联系人：吴国良（Jackey Wu）
电话: +86 755
传真: +86 755
挪威联广认证有限公司，主要经营家电产品 ， 产品认证 ， CB ， GS ， CE ， ENEC ， N ， CCC ， EMC ， ROHS ， SASO，注册资本万元，公司是广东深圳电饭煲、电饭锅的知名企业，公司坚持诚信、互利，为客户提供最好的服务和最实惠的价格，我公司的办公地址在中国 广东 深圳市福田区 中国广东深圳深圳，如果您对我们的产品服务有兴趣，请在线咨询或者拨打我们的电话，联系电话是86-0-816。热诚欢迎各界朋友前来参观、洽谈业务。
你可能喜欢
营业范围： SASO
所属行业：电饭煲、电饭锅
挪威联广认证有限公司的路线怎么走？ 以下百度地图中的红点是具体位置：
联系我公司
挪威联广认证有限公司公司注册地址中国 广东 深圳市福田区 中国广东深圳深圳行政区号邮政编码：座机电话网址所在城市深圳
本站所有信息由挪威联广认证有限公司提供，其真实性、合法性由发布人负责，中国产品网不提供任何保证，不承担任何法律责任。
如果信息有错误或者对您造成了骚扰，请第一时间
&Copyright 2009- 中国产品网版权所有，网站访问量：1人次
本站资料由企业注册，
请谨防网络诈骗，在交易前核实商家真实性，产品网不承担任何责任 |
如果挪威联广认证有限公司的资料有误给您带来困扰，请
执行时间：0.46 秒邮箱登录 办公自动化
当前位置： >
路网动态（第八期）
来源：本站原创　　发布时间： 17:49:50 　　【字体：
2015年2月& 第5期（总第8期）路网管理中心&&& 二〇一五年三月十八日一、国家路网工作动态李克强总理首次提出“互联网＋”行动计划<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日，在十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网＋”行动计划。该说法一经提出，立刻激起千层浪，众学者在“创新2.0研究群”中展开了热烈的讨论。在今天的政府工作报告中，李克强指出，新兴产业和新兴业态是竞争高地。要实施高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空发动机、燃气轮机等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。国家已设立400亿元新兴产业创业投资引导基金，要整合筹措更多资金，为产业创新加油助力。杨传堂：打造现代交通&引领转型升级交通运输部党组书记、部长杨传堂日前就全面深化交通运输改革、推进我国现代综合交通运输体系建设等问题，接受《求是》杂志专访。以下是采访语录精编：杨传堂表示，“当前，我国正处于全面建成小康社会的关键阶段。交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业，现代综合交通运输体系则是推进国民经济现代化的重要牵引。国际经验表明，打造陆海空立体化的现代综合交通运输体系是建设现代化强国的先决条件。当前和今后一个时期，我国交通运输改革发展的主要目标是打造国际一流的现代综合交通运输体系，推进交通运输体系和交通运输能力全面现代化。而这一过程，就是不断深化改革和实践创新的过程。只有全面改革和锐意创新，才能不断完善陆海空统筹、符合现代交通运输发展规律的体制机制；才能加快转变政府职能，推进政府交通运输部门向创造良好的市场环境和提供优质高效的公共服务转变；才能健全交通运输法规体系，完善市场监管体系，维护良好的市场秩序；才能建立更加合理、稳定的交通建设和运行维护资金保障机制。总之，全面深化交通运输改革，就是要坚决破除体制机制障碍，为打造现代综合交通运输体系提供系统内生动力，激发市场主体活力，积攒科学发展后劲。去年以来，我们全面落实中央的改革决策，统筹谋划并扎实推进交通运输领域改革，陆海空立体化的综合交通行政架构基本形成，各项改革任务有序推进，进展顺利。”杨传堂：当前，全面深化交通运输改革已经进入攻坚期和深水区。从近期看，经济下行压力较大，做好交通运输各项工作，核心是坚持稳中求进、改革创新，以改革稳增长、促发展和惠民生。从长远看，必须加强顶层设计，加快改革攻坚，抓好试点示范，力争在重点领域和关键环节率先取得突破。一是建设法治政府部门，强化法治思维，提升依法行政能力，继续深化行政审批制度改革，加快转变政府职能，强化事中事后监管。二是继续深化投融资体制改革，创新交通融资渠道和方式，探索PPP等建设模式吸引社会资本参与公铁站场和枢纽建设，研究中央和地方政府财政性资金用于公路建设的联动机制和差异化投资政策。三是按照中央深化财税体制改革的总体要求，抓紧研究调整中央与地方的事权和支出责任，抓住时机推动公路养护管理体制改革，理顺体制机制，构建资金保障体系，普通公路养护资金要建立以公共财政为主的保障机制，继续探索管养分离和养护市场化改革。四是完善收费公路政策，加快《收费公路管理条例》修订进程。五是拓展交通运输开放的广度和深度，以开放促改革，加快推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路建设，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，形成全方位开放新格局。杨传堂：交通运输水平是衡量国民经济发展程度的客观标尺。一部现代世界经济发展史，首先是一部交通运输发展史。为加快建设我国现代综合交通运输体系，交通运输部党组结合我国交通运输发展规律和阶段性特征，研究提出加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通&“四个交通”的战略导向。其中综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础，四者相互关联，相辅相成，共同构成推进交通运输现代化的有机整体。“十三五”时期综合交通运输体系发展的总体目标是，到2020年，基本形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，基础设施衔接顺畅、运输服务便捷高效、科技信息先进适用、资源环境低碳绿色、安全应急可靠高效、行业管理规范有序，适应国民经济和社会发展需要，为全面建成小康社会提供强有力的交通运输保障，为维护国家利益和拓展我国国际发展空间提供交通战略支撑。”杨传堂同时指出：经过多年努力和建设，我国的综合交通运输体系建设由“瓶颈制约”发展到“初步适应”，交通基础设施“绝对短缺”的局面得到根本扭转，但交通运输发展不平衡、不协调、不可持续的问题仍然突出。铁路、内河、支线航空等仍是发展中的短板，各种运输方式衔接仍然不畅，枢纽集疏运体系有待完善。区域之间、城乡之间交通运输发展不平衡，农村和贫困地区交通基础设施仍然比较薄弱，出行条件亟须改善。行业发展面临的土地、环保、资源、资金等约束越来越严峻。粗放式、外延型发展模式已经走到尽头，提质增效、转型升级成为当前交通运输发展的迫切要求。必须按照“保基本、补短板、兜底线”的要求，加快“四个交通”建设进程。发展综合交通，要加快完善综合运输法律法规和标准规范体系，组织编制综合运输体系规划，加强综合运输枢纽建设，完善综合运输发展的体制机制，促进各种运输方式深度融合、顺畅衔接和便捷换乘。发展智慧交通，要推进各种运输方式、各个区域的出行信息和运行数据的资源整合工作，深度推广应用物联网、云计算、大数据管理等现代信息技术，加快建设交通运输行业技术创新体系。发展绿色交通，要推进绿色循环低碳交通运输体系建设，加快节能环保交通运输装备应用，推进多式联运、接驳运输、滚动发班等先进的组织方式，完善绿色交通政策法规、标准规范和统计监测考核评价体系，深入推进“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动和节能减排科技专项行动，将节约集约和环保要求贯彻到交通运输发展全寿命周期的整个过程。发展平安交通，既要突出常态化、长期化，推进交通运输安全生产长效机制的建设，建立隐患排查治理体系、安全预防控制体系；也要继续开展“平安交通”建设试点示范工作，强化重点时段、重点地区、重点领域、重点环节的安全监管，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。&杨传堂：必须从经济社会全局和交通运输行业自身两个视角出发，积极适应新常态，大力实施创新驱动战略，更加注重结构调整和方式转变，推动交通运输科学发展、可持续发展和包容性发展。一是要加快现代综合交通运输体系建设。目前我国综合交通运输网络处于加快成网阶段，发展是第一要务，必须继续保持加快发展的良好势头。二是要加快交通运输业结构调整步伐和转型升级进程，促进基础设施、运输装备和运输服务优化升级，使服务功能更加齐全，服务质量更加优良，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，以市场需求为引导，提高交通运输资源使用效率，在促进经济结构调整、拉动内需、加强区域沟通、促进社会进步、均衡国土开发等方面发挥更加重要的基础性作用。三是实施好创新驱动战略，强化科技支撑作用，全面提升交通运输科技自主创新能力，促进交通运输发展由主要依靠基础设施投资建设拉动向建设、养护、管理和运输服务协调拉动转变，由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、行业创新和资源节约转变，由主要依靠单一运输方式向综合运输体系转变，实现数量规模和质量效益的良性互动。交通运输部公布2015年贴近民生10件实事<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日，记者从交通运输部专题新闻发布会上获悉，今年，交通运输要完成贴近民生10件实事，包括新改建农村公路20万公里、新增2000个建制村通客车、改造农村渡口800道并更新老旧渡船300艘、完成溜索改桥100对、实施公路安全防护工程3万公里、改造危桥3000座、高速公路电子不停车收费系统全国联网、在20个城市实现公交一卡通互联互通、国家高速公路断头路工程全部开工、建设100对高速公路示范服务区等，涉及促进城乡交通基本公共服务均等化、提升公路安全保障水平、提升交通运输便利化和服务水平三大方面。其中第七项ETC联网项目。在2014年已实现14个省市ETC联网基础上，按照“成熟一个接入一个”的思路，基本实现高速公路ETC全国联网，打破分割管理现状，提高通行能力和效率，有效缓解收费站交通拥堵，发挥路网整体效益。第八项高速公路服务区示范项目。高速公路服务区是高速公路服务系统的重要组成部分，是交通运输行业服务人民群众的重要窗口，对于预防疲劳驾驶、提供加油和维修服务、消除行车安全隐患具有重要作用。2015年，通过首批选树100对示范服务区，促进全国高速公路服务区不断完善服务设施，改进提升服务工作质量。第九项交通一卡通项目。<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB年，选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带城市群等重点区域率先启动互联互通，实现20个以上城市互联互通，方便人民群众便捷换乘，促进城乡客运一体化发展。&杨传堂部长：将对收费公路进行体制性改革中国交通运输部部长杨传堂5日在北京证实，政府将着手对收费公路进行体制性改革。近年来，围绕高速公路是否应该停止收费的争议持续发酵，有媒体引上市公司数据显示，2014年19家A股高速公路上市公司前三季度合计赚了113.8亿元人民币。但交通部的数据则显示，全国收费公路呈现巨亏和高负债态势。“在高速公路建设的过程中，确实出现了一开始效益较好，债务不是很重，但后来融资遇到很大问题的情况。”杨传堂称。交通部数据显示，2013年全国收费公路亏损661亿元，债务余额3.43万亿元。杨传堂指出，在中国现有的公路网中，97%的高速公路，61%的一级公路，42%的二级公路，都是依靠收费公路政策建成的，同时也要看到，随着经济社会发展和全面深化改革的不断深入，收费公路政策确实有深化改革的需要。“收费公路条例修订已经提到了议事日程。”杨传堂透露。他进一步介绍，此前已经对收费公路条例进行了三轮调研，未来将对收费公路进行体制性改革，进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，建立健全统一开放的公路建设市场体系，同时加强对收费公路的管理。交通运输行业数据将实现开放共享交通运输部近日正式出台《关于全面深化交通运输改革的意见》，将推动我国交通运输行业数据的开放共享和安全应用，充分利用社会力量和市场机制推进智慧交通建设，推进新一代互联网、物联网、大数据、“北斗”卫星导航等技术装备在交通运输领域的应用。建立健全交通运输领域科研设施和仪器设备开放运行机制。根据《关于全面深化交通运输改革的意见》内容，还将着手研究制定智慧交通发展框架，加快实现ETC、公共交通一卡通等全国联网，促进基础设施、信息系统等互联互通建设，实现ETC、公交一卡通等全国联网。此前交通运输部曾表示，将力争在2016年底前初步实现全国大中型城市公交一卡通的跨市域、跨交通方式的使用，到2020年基本实现全国范围内跨市域公交一卡通的互联互通。我国城市公交一卡通已覆盖了约250多个地级以上城市，总数超过了3.5亿张，仅北京市就超过了7000万张，使用范围涵盖了公交、地铁、出租车等多种交通方式，有的地方应用已经扩大到了小额消费支付领域。在发展过程中，出现了因各地公共交通一卡通标准不一、各城市间不能联通、无法实行大规模的联网应用等问题，给百姓出行使用造成极大不便。按照国务院相关规划，交通运输部结合行业发展现状，提出了“统筹兼顾、兼容并蓄、逐步替换、平稳过渡”的发展思路，逐步推进ETC、公交一卡通等全国联网。据介绍，交通运输部已组织编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行稿）》，包括卡片、读写终端、技术接口、安全管理等方面的内容。目前正组织在江苏、广东、吉林3个省以及37个公交都市创建城市，对技术规范进行全面验证，修改完善后向全国推广，形成行业标准并最终形成国家标准。与此同时，由中国交通通信信息中心牵头建设国家级公共交通一卡通的清分结算平台，也正着手运用市场机制，实现一卡通支付业务的跨区域清分结算，并由其组织行业力量做好一卡通互联互通技术支持工作。此外，这次出台的《关于全面深化交通运输改革的意见》，将在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革取得突破。交通运输部召开标准化管理委员会第一次会议<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日，交通运输部召开标准化管理委员会第一次会议。部标准化管理委员会主任、部长杨传堂主持会议，审议并原则通过《交通运输部标准化管理委员会工作规则》等文件，谋划部署2015年标准化重点工作。他强调，要紧紧围绕贯彻落实国务院关于深化标准化改革的相关精神，按照目标导向和问题导向，全方位、全流程整体谋划交通运输标准化工作，为加快建设交通运输体系、实现交通运输发展提质增效升级筑牢基础。&他强调，站在新的起点上，部标准化管理委员会要增强紧迫感、提高主动性，厘清工作思路，制定工作措施，在完善统筹协调机制、整合精简各类标准、培育发展团体标准、放开搞活企业标准、提高标准国际影响力等方面下功夫，全面做好2015年标准化重点工作，不断推进交通运输标准化工作。特别要编制好交通运输标准化“十三五”发展规划，立足促进交通运输标准化发展，明确“十三五”交通运输标准化发展的思路、原则和目标。交通运输部加强公路建设市场信用体系建设日前交通运输部印发《关于做好2015年度公路建设市场信用体系建设有关工作的通知》（简称《通知》），指出当前信用体系建设存在的问题，并要求加快推动部省信用平台互联互通，尽快完善从业企业基本信息，着力规范信用信息管理与应用。今后部将定期发布公路工程从业企业资质名录，未列入名录的投标人将不能通过资格审查。&《通知》要求各地高度重视省级信用信息管理平台的建设、运行和维护工作，按照建立交通运输行业综合性数据库的总体部署，执行部统一制定的公路建设市场信用信息数据标准和接口要求，加强技术研究和软件开发，进一步完善部省平台信用信息共享机制，逐步实现省级平台与部级平台数据的自行报送、自动交换、跨平台抓捕数据等功能。&公路交调新方法实现多源数据利用&近日，部软科学研究项目“公路交通情况调查统计多元化调查与信息处理方法研究”通过验收，项目对落实公路交通情况调查统计“十二五”发展纲要，实现公路交调采集自动化、来源多元化、分析专业化、服务人文化具有重要意义。公路交通情况调查统计是交通运输部统计工作的重要内容之一。随着信息化智能化手段的普及，公路交调信息来源日益多样化，为提高交调数据的准确性，迫切需要在交调工作中融合各类数据来源。项目在多方面取得创新性成果，包括：构建面向决策分析与信息服务的公路交调分层指标体系，充分利用高速收费、监控、RFID、“两客一危”GPS、手机等多源数据，开发基于多源数据的公路交调方法路线图及融合方法，制定部省两级公路交调统计多元化采集方案等。中国北斗与欧洲导航系统频率协调达成一致<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日从科技部获悉，2015年年初，中国卫星导航定位应用管理中心与欧盟代表团在捷克布拉格举行了北斗与伽利略卫星导航系统第四次频率磋商会谈。在本次会谈中，欧盟代表团接受了中国卫星导航定位应用管理中心提出的频率共用理念，同意在国际电联框架下完成卫星导航频率协调。中欧卫星导航系统结束了长达八年之久的频率协调工作，双方将携手合作走向共同发展。这是中欧在卫星导航领域的重要成果，将促进中欧更好的落实双方领导人会晤时，关于在卫星导航科学及其应用方面寻求并培育新的合作领域的倡议，推动中欧深入开展卫星导航领域应用合作。随着北斗与伽利略卫星系统再频率协调上达成一致，北斗系统进军欧洲市场的脚步也有望加快。春节假期全国交通运输总体平稳有序春节假期期间，全国各地探亲、访友、旅游客流增加明显。各地交通运输系统运输组织有序，运力供应充足，应急保障有力，旅客运输平稳有序，安全形势稳定。全国道路客运量达到3.1亿人次，与去年同期基本持平；水运客运量942.6万人次，与去年同期相比降低5.4%。&<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日，全国道路运输迎来春运返程客流高峰，全国道路客运共投入大中型营运客车85万辆、发班270万班，客运量达到7360万人次，同比增长14.8%。当天，部分重点水域水路客运量有所回升，全国主要地区水路客运量预计完成162.9万人次。&<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日开始，我国东北地区、华北北部、华东中南部特别是黑龙江等地陆续出现大范围雨、雪、雾天气，对旅客出行造成不利影响，各地交通运输系统及时启动应急预案，加强运输方式协调衔接和部门协同联动，全力以赴做好旅客运输工作。运输企业根据节日期间客流变化，及时加开客运班车、组织包车，加强城市公交、道路与铁路、水路、民航等运输方式的衔接配合，充分发挥道路客运“兜底”作用。&根据部路网中心统计，春节假期期间，全国公路网运行总体平稳，未接报死亡5人以上的重大交通事故，未发生长时间、大面积交通拥堵。部重点监测的京沪高速等10条高速公路，日均断面交通量达2.6万辆，比去年同期上升10.42%。部分自驾车主选择错峰出行，减缓了节假日首末时段公路通行压力。&此外，受春节假期期间小型客车实行免费通行政策影响，2月18日至24日，全国14省市ETC联网区域内全部跨省清分交易量约为52.01万辆次，日均交易量7.43万辆次，比春节前一周日均交易量47.86万辆次，下降了84.48%。清分结算正确率达到100%。&另据悉，春节假期期间，全国铁路累计发送旅客4502.1万人次，同比增加653.9万人次。民航共执行航班6万余班，同比增长7.8%；运送旅客825万人次，同比增长7.3%。&二、省内路网工作动态省委常委、副省长陈树隆现场调度拥堵路段车辆通行<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日，省委常委、副省长陈树隆率省有关单位负责同志前往省路警联合指挥中心，通过视频监控系统查看高速公路通行情况，并对部分拥堵路段的车辆通行进行现场调度。省政府副秘书长汪莹纯，省交通运输厅党组书记施平、副厅长徐敬启、总工程师江宗法，省公安厅副厅长赵强等及相关部门负责人陪同。陈树隆指出，受春节假期影响，近日全省高速公路车流量明显增大，日均车流量达到165.86万辆次，同比增长23.53%，单日车流量最高峰同比增长48.54%，导致部分路段车辆通行缓慢。各地、各有关部门要坚持以人为本，迅速采取有效措施，尽最大努力减轻路段拥堵，方便车辆通行。他强调，要强化指挥调度，加大路面执勤和车辆疏导力度，快速处置交通事故，努力维护高速公路通行秩序。要加强服务区等地后勤准备，妥善做好滞留旅客的情绪安抚和生活保障工作。要强化应急值守，保持信息畅通，一旦出现拥堵情况，要及时启动应急预案。要落实属地管理责任，车辆拥堵严重的地区，当地政府领导要现场指挥处理。要加大宣传引导力度，及时发布路况和气象信息，引导公众合理出行。省交通运输厅召开党组扩大会议<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日，省交通运输厅召开党组扩大会议，研究部署近期工作和加强自身建设。厅党组书记施平主持会议并作重要讲话。施平强调，服从服务全省经济社会发展大局，推进交通运输持续协调发展，要求我们各级党员领导干部，一是要坚持原则、严守规矩。坚决按照省委省政府的决策指示，严守政治纪律，遵守法律法规，严格执行各项规章制度和决议决定，牢固树立规矩至上意识，切实把规矩贯穿到工作的全过程。二是要尽职尽责、敢于担当。既要步调一致，又要各负其责，切实做到“守土有责、守土负责、守土尽责”。三是要团结和谐、协调配合。加强沟通交流，增进相互理解、相互信任、相互包容，大事讲原则、小事讲风格，大力营造风清气正的干事创业环境。四是要更新观念、转变职能。以深化行政审批制度改革，落实三项清单为切入点，切实转变职能、转变作风，切实摒弃对权力的眷恋与向往，把精力转到干实事上，做到主动转、尽快转、彻底转、转到位。五是要扎实做事、务求实效。把唯实、务实、求实作为交通运输工作的重要原则和要求，重要工作、重要事项、重大项目都要制定具体的实施方案，明确主体，压实责任，一环扣一环的抓、一步接一步的干，力求实效。六是要充满激情、勤政敬业。凡事不仅要过得去，更要过得硬；不仅要做到，更要做好，充满激情和感情的开展工作。七是要加强督查、狠抓落实。完善督查机制，加大督查力度，确保省委、省政府重大决策部署和省厅重要决定、重点工作落到实处。八是要严于律己、清正廉洁。认真落实党风廉政建设责任制和一岗双责要求，完善制度，强化执行，始终保持高度警觉，牢牢绷紧廉洁从政这根弦。确保路修好人不倒，巩固和维护好交通系统得来不易的党风廉政建设良好局面。施平最后要求，各单位各部门要针对节后特点和工作实际，开好局、起好步，收心归位，全身心地投入工作。当前，一要抓紧分解落实年度目标任务；二要明确各自年度工作重点；三要全力推进重点项目建设；四要做好“十二五”规划评估和收官工作；五要做好“十三五”规划的编制工作；六要继续做好各项改革工作；七要进一步强化机关内部管理；八要高度重视安全稳定工作；九要深入做好治超工作；十要善始善终做好春运工作；十一要进一步加强信息报送和宣传工作。省交通运输厅党组书记施平检查春运工作<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日下午，省交通运输厅党组书记施平赴省交通联网管理中心（路警联合指挥中心）、合肥火车站、合肥汽车客运总站检查春运工作。在省交通联网管理中心（路警联合指挥中心），施平听取春运高速公路通行保障情况汇报，检查了ETC客服中心、12122高速公路救援电话服务中心、12328交通服务监督电话服务中心及路警联合指挥大厅，亲切慰问正在值班的客服人员、交警、路政人员等。在合肥火车站和合肥汽车客运总站，施平认真查看了候车厅、售票厅以及公路客运保障和安全监管工作情况，对车站工作人员和返乡旅客表示慰问。他指出，农历除夕零时，高速公路就将实行免费通行政策，旅客出行有可能更集中，客流可能爆发性增长，加之可能出现降雨、大雾等不良天气，对运输组织、安全监管和应急保障都提出了更高要求。各地、各有关部门要高度重视，精心安排，加强调度，确保圆满完成春运各项任务。他强调，要进一步加强应急值守，相关单位要及时向省交通运输厅报告春运动态，以便掌握情况，综合调度指挥和应急处置。要把安全监管作为首要任务，坚决克服侥幸麻痹思想，认真排查安全隐患，严格落实各项安全措施，保持安全生产形势稳定。要加强部门联动配合，加强车站、机场、火车站等春运重点部位的秩序管理，严厉打击违法行为，营造良好春运环境。要做好各项应急工作准备，确保遇到恶劣天气或突发事件能够第一时间响应、第一时间处置。要科学进行运力组织和调度，及时发布交通信息，不断提高综合运输能力。要深入开展“情满旅途”活动，依托青年志愿者等力量，积极拓展活动内容，为广大旅客提供更优质的出行服务。我省对部分车流量集中的路段延长免费通行时间<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日是我省高速公路客流最高峰，为了应对高速公路拥堵状况，我省对部分车流量集中的路段采取了延长免费通行时间等应急调度措施。23时30分，在免费通行即将结束，车流量仍居高不下、通行缓慢情况下，我省决定延长免费通行2小时。2月25日7时以后，合肥绕城高速北环段往南京方向、宁洛高速界阜蚌及蚌明段往南京方向车辆拥堵状况仍未缓解。25日8时，我省决定设在省界及高速公路主线上的吴庄、曹庄、皖浙、雍镇等重点收费站对拥堵车辆实行免费放行。由于应急响应及时，协调调度措施有力，尽管此次春节假期高速公路车流量创历史新高，但全省高速路网总体保持平稳顺畅，未发生严重交通事故与大范围交通阻断。试刀山隧道应急工程施工图设计通过审查备受关注的芜合高速试刀山隧道应急工程前期工作又取得新进展。3月4日，该项目施工图设计通过专家组评审。评审会一致认为，该项目施工图设计文件基本达到了交通运输部相关规范要求，原则同意通过审查，并对进一步优化完善提出审查意见。试刀山隧道应急工程采用两侧分离加宽设计方案，即在两座原隧道外侧各新建一座双车道隧道，并同步建设两端部分接线工程，总长约3.35公里。其中，左侧新建隧道长1.08公里，两端接线长2.27公里；右侧新建隧道长1.06公里，两端接线长2.29公里。目前，该项目前期各类专题工作已完成，正在进行招投标及用地报批等工作首个普通国省干线公路PPP项目落户宣城广德<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日，安徽宣城广德县政府和省建工集团本着“平等、自愿、诚信、互惠”的原则，在合肥签订S215皖苏界至广德凤桥段公路改建工程PPP项目投资建设合作框架协议。&S215皖苏界至广德凤桥段公路改建工程，起点位于广德县新杭镇和江苏省太华乡省界，经新杭镇、广德县经济开发区、广德县城、桃州镇，至终点广德县柏垫镇凤桥社区，估算总投资15.14亿元，路线全长53.7公里，建设工期为2.5年。&S215皖苏界至广德凤桥段公路改建工程项目是我省首个按PPP模式建设的普通国省干线公路项目，为普通国省干线公路建设开辟了新的融资渠道，对普通国省干线公路建设实施PPP模式起到示范作用，将进一步加快我省普通国省干线公路建设步伐。安徽：池州长江公路大桥本月正式动工&计划2019年建成通车全长41.026公里、概算投资60多亿元的池州长江大桥及接线工程将于本月正式动工。池州大桥项目指挥部表示今年将确保完成8亿元投资任务，为后续建设工作打下坚实基础。&今年是池州长江公路大桥项目建设的开局之年，项目前期各项准备工作已经基本完成。目前，施工单位已经进场，施工场地已建成。根据工作计划，2015年，该项目北主桥合同段年内将完成投资1.4亿元12月31日前完成南主塔承台封底，江中桩基全部开钻，累计完成不低于50%，完成南引桥50%桩基，预制梁场完成建设并具备生产条件。接线工程年内累计完成投资4.8亿元.池州长江大桥是安徽省四纵八横高速公路网规划中纵三(济祁高速)跨越长江的关键性工程。其中，主桥长5.818公里，采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥设计，建设工期4年，计划2019年建成通车。安徽：确保4个高速公路项目年内建成通车日前，安徽省交通控股集团召开年度生产调度会，安排部署了各项目年内施工任务，要求各参建单位均衡推进主体和附属工程，确保望东长江大桥北岸接线、宁(国)千(秋关)、滁(州)马(鞍山)、岳(西)武(汉)高速4个项目年内建成通车。&根据计划安排，望东大桥北岸接线项目计划10月份主体工程完工，11月份附属工程完工；宁千高速项目计划9月份完成主体工程，10月份完成附属工程；滁马高速项目计划主体工程10月底前完工，附属工程11月底前完成；岳武高速安徽段项目主体工程计划10月份完成，附属工程计划11月份完成。&望东长江大桥北岸接线项目全长约50公里，设计时速120公里，于2013年9月开工建设，概算投资约22.4亿元；宁千高速全长约40.202公里，设计时速100公里，概算投资约29.28亿元；滁马高速全长83.006公里，于2012年11月动工建设，设计时速120公里，概算投资56.59亿元；岳武高速安徽段全长47.25公里，设计时速80公里，于2011年12月开工建设，概算投资50.4亿元。&济广高速单龙寺互通枢纽3月底交付使用历时13个月的紧张施工，作为大别山旅游扶贫快速通道和济广高速六潜段之间的大动脉，概算投资1.02亿元的济广高速单龙寺互通枢纽将于3月底具备通车运营条件。目前，项目主体、房建、机电和收费雨棚等工程已基本完成，小区绿化、场地硬化等配套附属工程已进入扫尾阶段。单龙寺互通枢纽工程位于霍山县单龙寺乡政府附近，与S318及大别山旅游扶贫快速通道终点相连，主线里程0.87公里，匝道里程2.3公里，设匝道收费站一处。该项目的建成，将有助于大别山区特有的自然资源和旅游资源的开发利用，加速老区人民脱贫致富的步伐。&安徽：芜雁高速东向通道贯通日前，随着溧芜高速公路高淳至芜湖段建成通车，安徽省芜湖至雁翅高速公路（以下简称“芜雁高速”）东向通道实现贯通。芜湖车辆20分钟可进入江苏，路网综合效益开始逐步显现。&芜雁高速全长16.76公里，于2012年12月建成通车，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速120公里，是安徽省“四纵八横”高速公路网中徐州至杭州高速公路的联络线。该项目建成通车时，与其对接的江苏省溧芜高速公路淳芜段尚未建成，致使路网综合效益受到很大影响。&这两条高速公路的跨省贯通，对加强皖苏两省、中西部地区与东部地区之间的经济联系，促进皖江地区更好地融入长三角经济圈具有重要意义。&三、省外路网工作动态广东：进一步规范高速公路联网收费管理广东省长朱小丹主持召开省政府常务会议，研究进一步加强省级财政专项资金管理、规范高速公路联网收费管理，审议省政府2015年制订规章计划等。&会议指出，为贯彻落实新修订的《预算法》，加强和规范省级财政专项资金管理，提高专项资金使用效益，有必要对2013年印发的《广东省省级财政专项资金管理办法》（粤府[号）进行修订完善。会议审议并原则通过新修订的《办法》进一步明确规定了专项资金设立、项目库管理、项目申报和资金审核、拨付及管理、信息公开、监督检查和绩效评价等事项。会议强调，要根据预算法的要求，坚持依法依规、坚持问题导向、完善体制机制，改革资金安排方式，切实加强和规范财政专项资金管理，有效提高资金使用效益。要转变理财观念，落实工作责任；严格执行年度预算，规范资金设立退出；优化审批流程，提高支出时效性和均衡度；控制结余结转规模，盘活存量资金；加强监督约束，保障资金使用规范安全。&会议审议通过《广东省人民政府2015年制订规章计划》。根据计划，2015年广东省政府制定规章主要包括以下方面：全面深化改革，完善市场监管制度，促进经济持续健康发展；创新社会治理，健全公共安全体系，保障和改善民生；保护资源环境，推进生态文明建设；推进依法行政，建设法治政府和服务型政府等。会议强调，要将广东全面深化改革的具体措施通过政府规章的形式体现出来，与全面深化改革的部署和要求紧密衔接。&会议要求，要进一步规范广东高速公路联网收费的建设和运营管理，提高高速公路的通行效率和服务质量，将省内各高速公路路段收费纳入全省高速公路联网收费系统。会议审议并原则通过《广东省高速公路联网收费管理办法》。该《办法》明确了结算机构、高速公路经营管理单位和行业自律组织的职责，规范了联网收费的数据管理和通行费的拆分、结算，完善了高速公路联网收费的管理，规定了相关的法律责任。会议指出，实行最严格水资源管理制度是解决东江水量调度矛盾、保障东江流域经济社会可持续发展的迫切需要。会议审议并原则通过的《广东省东江水量调度管理办法》，对广东行政区域内东江水量的调度管理、保障供水安全、保护生态环境作了具体规定，明确了管理体制、日常调度、应急调度、监督管理措施等。&江苏：高速昨临时延长免费3小时前天是节后上班的第一个工作日，不少回苏的人们一上班却毫无精神，有些人真的不能怪他，因为他们回苏时被堵在了高速上直到昨天凌晨。&记者昨天从苏州交警支队了解到，由于江北由北向南车流集中积压在了苏通大桥周边，且不少由南向北车辆大量积压在了过江通道，省高速联网中心紧急决定，高速小车免费时间延长3小时，也就是到昨天凌晨3点。&相对于苏城境外高速车辆大面积积压的情况，苏州境内各路段无论是高速还是市内道路都呈现比较平稳的态势。&交警部门介绍，整个春节长假苏城的交通状况可以总结为“年头空年尾紧”的特点。相对的“空”，主要得益于年前对各交通节点可能出现拥堵的提前预警以及正确引导，苏城车流量在春节前期总体平稳，前期干涉作用明显，出行的车流较为分散，而且时间跨度较大。&据统计，2015年春节期间，全市共接处各类道路交通事故警情3805起，同比减少9%。高速公路总流量585万辆次(2014年度，453万辆次)，同比上升29%，但事故同比下降71%(2015年，594起)。北京：正深入研究京津冀国家干线网有效衔接北京正深入研究京津冀区域国家干线网高速铁路、城际铁路、区域快线、城市轨道交通、高速公路、国省干线公路的合理交通分配和有效衔接，形成连接周边城市和首都功能疏解区的重要通道，建设“轨道上的京津冀”。&北京作为祖国的首都，四通八达的铁路、公路、民航以北京为中心放射到全国各省市，但便利的交通环境又导致首都交通枢纽功能过于集中，结合发展中的其他因素，引发“城市病”。&北京市交通委主任周正宇表示，“除市域自身交通的问题，华北地区的过境交通给北京城市交通带来巨大压力。交通要为未来京津冀产业布局调整提供基础设施保证。”&据了解，随着2014年京昆高速公路北京段建设完成、G111国道二期主体工程开工建设并完成与河北段对接，京冀间重要城市、区县的距离进一步缩短，不仅改善了交通运输条件，更带动了沿线区域经济的发展。&此外，北京2014年底还开工建设了京新高速公路二期、京台高速公路，2015年将开工建设京秦高速公路北京段、大广高速六环至黄垡桥段拓宽改造，并与河北共同推进北京新机场外围“五纵两横”综合交通主骨架建设。目前正加快推进京石城际、京唐城际和京九客专北京至霸州段等铁路项目前期研究工作。&天津市依托京津冀交通运输工作联席会议平台，连接海陆空交通路网。天津市推动交通主管部门和行业管理部门合作对接，研究制定交通一体化实施方案，建立区域联防联控机制和联合执法模式，完善海事监管、信息化建设、节能减排等合作机制。&在海运方面，天津继续发挥北方国际航运中心核心优势，正在组建渤海津冀港口投资发展有限公司，拓展北京朝阳、平谷无水港功能，开辟衡水、唐山等地无水港，推进天津自贸区港航制度创新。&在空运方面，天津新增加密恢复客运航线85条、货运航线5条，客货运航线达到182条，并在北京南站和河北7地开设异地城市候机楼（厅），实施京津空铁联运，实现经津进出京“一小时到达”。&在公路交通方面，天津将加快建设京台高速天津段、京秦高速天津段、津石高速天津东段和西段。加快三地客运一体化进程，试行毗邻区县公交跨境运营，推进区域公交、地铁一卡通行和长途客运联网售票，同时整合一关三检等口岸信息资源，实现过境铁路班列与海关、质检、口岸和客户等的电子信息交换，提高通关和运营效率。&在铁路运输方面，天津市推动组建“京津冀轨道交通投资公司”，挖掘亚欧大陆桥运输潜力，加快过境集装箱班列发展，扩大集装箱铁水联运业务覆盖范围和联运量，并继续深化港口互利共赢、机场联动发展等重点合作项目。吉林：省交通运输厅12个信息化项目工程可研报告通过评审　<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB日至4日，吉林省国家投资项目评审中心在长春市主持召开了吉林省交通运输厅数据中心等12个信息化项目工程可行性研究报告专家评审会。吉林省交通运输厅副厅长李平出席会议并讲话，厅总工程师王潮海参加会议。&专家委员会由辽宁省交通信息通信总站、吉林大学、吉林省财政厅、吉林省交通造价站、吉林省交通科研所等单位专家组成，审阅了相关技术资料，经质询、讨论，一致同意12个项目工程可行性研究报告通过评审。&李平指出，厅党组高度重视信息化建设工作，把信息化工作作为转型升级的重要手段。在下步工作中，有关部门、单位要对此次评审会提出的意见和建议进行梳理、分析，同时要吸收、完善，努力将建议转化为成果，把系统做好。系统建设完成后，要把群众满不满意，作为评价的标准，为公众提供方便快捷的信息化服务。要在保证质量的前提下，加快项目建设，统筹规划，做好我省交通信息化建设。&据悉，为可行性研究报告顺利通过，吉林省运管局和厅信息中心做了大量工作，其中应急系统等基础性综合性项目以及一卡通等业务系统到2016年将陆续收到成效。湖北：高速公路隧道实施LED照明试点改造麻武高速公路天景山隧道（安徽-武汉方向单洞）LED节能改造试运行近3个月来，隧道照明用电节约近60％。&隧道照明一直是高速公路上的“用电大户”，鄂东区域武英、麻武高速鄂皖省际路段地处大别山区，有隧道9座、全长11公里，隧道照明用电占全路段总耗电量的三成左右。其中麻武高速公路天景山隧道毗邻安徽境，安徽-武汉方向单洞全长1287米，武汉-安徽方向单洞全长1311米。&为降低隧道照明能耗，黄黄管理处将天景山隧道（安徽-武汉方向单洞）488盏高压钠灯替换为558盏LED节能灯，并于10月底投入试运行。通过对天景山隧道左、右洞能耗量进行对比，3个月以来，安徽-武汉方向单洞月耗电量下降56.2％，同时隧道照明亮度显着增加，大幅改善了隧道安全运行环境。&湖北：联网收费中心12122服务热线&春节受理客户来电1.36万件&全国统一和救援电话12122号码自开通起，服务热线话务量便持续增长。今年春节七天，共受理客户来电13673件，日均1953件，较去年同期增长11%，单日最高来电达到3330件（2月24日）。尽管业务量大，但服务质量丝毫不打折扣，春节期间客服接话率、回复率、投诉处理率、客户满意率均达到100%。据了解，为保证公众便捷出行，方便各路段、站所客服工作开展，节前联网收费中心印制20多万份《高速公路行车指南》，包含最新路段行车线路示意图、高速信息速查、高速公路引导等内容，发送到各路段单位，并通过微信公众服务号“湖北高速ETC”对用户推送春节期间出行服务信息。同时，为帮助公众及时掌握出行信息，合理安排出行时间，联网收费中心12122服务热线密切加强与高警、气象、相邻省市服务热线、广播电台等部门的联系，建立联动协作与信息资源共享QQ群，确保实时信息共享，共同做好了春节期间出行信息保畅工作。为保证服务热线人手充足，春节前，联网公众出行服务中心根据节日信息服务需求特点和天气变化情况，召开了服务热线应急保畅动员会，提前调配和充实值班、话务接听人员，在不影响数据统计清分、机房、ETC客服点值班人员的基础上，联网中心各科室抽调干部成立应急小分队充实话务接线人员，且春节期间政务值班人员也参与热线电话接听，每天白班热线接话人员均保持在18人以上，节日期间共投入100多余人次参与客服工作。另外，为避免有客户电话打不进来，服务热线加强信息发布，对省内未接听手机用户及时推送实时路况信息，并通过微信公众服务号“湖北高速ETC”、新浪和腾讯微博“湖北高速路况”、“楚天交通广播”、“武汉交通广播”、“湖北交通公众出行服务网”发布高速实时路况，春节期间共发布出行服务信息38752条，日均5536条。其中通过“联通网络基站”在车流高峰时段，对高速路网联通用户推送信息达25万余条。河南：收费还贷中心完成春节期间免收小型客车通行费服务保通工作&<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB年春节期间，收费还贷中心严格执行国家、省委省政府和河南省交通运输厅有关要求，结合新常态下高速公路的实际情况，以群众满意为出发点，积极为司乘提供快速、安全的交通出行环境，完成春节期间免收小型客车通行费服务保通工作。　　一是严格执行免收政策。自日0:00至2月24日24:00，收费还贷中心所辖收费站小型客车出入口通行总量共计约331.27万辆，各收费共计接待问询上万余次，发放矿泉水约5000余瓶、方便面近50箱，实现了疏导保畅零拥堵、安全生产零事故、文明服务零投诉，确保了公众通畅出行。二是积极开展养护巡查，做好雨雪雾天道路保通工作。加强养护巡查，统筹安排公路养护作业计划，提前对道路桥梁、涵洞等设施要进行隐患排查，及时发现和消除隐患。春节期间累计开展养护巡查45次，巡查里程15916公里，修复护栏板等沿线设施678米，为应对雨雪雾天储备融雪剂2605吨，撒盐除雪机75台，布撒融雪剂14吨，确保了道路路况良好。三是积极开展路政巡查，确保道路安全畅通。春节期间，累计出动巡逻车辆413台次，上路巡逻964人次，巡查33728公里，救援51次，处置交通事故42起。所辖道路运行平稳，没有发生拥堵和安全事故等。四是强化文明服务，塑造良好服务形象。抓住春节期间这个形象宣传的好时机，在春节节期间，各收费站、服务区坚持使用文明用语、文明手势，增设节日问候、信息咨询等服务提供实时路况信息；在各收费站、服务区设置便民服务台，摆放暖水瓶、修车工具、医药箱、旅游交通图等，积极为过往驾乘人员提供优质服务和热情帮助。五是强化责任，严格落实24小时值班制。合理安排节假日值班，实行收费站站长带班制，坚持重大事情报告制，24小时不脱岗，确保值班人员在岗在位，通讯工具24小时保持畅通；严格每日巡查制度，在确保假日期间收费站、服务区等安全的同时，也确保了现场安全、资金安全、人身安全、车辆安全等。江西：联网中心认真做好春节前高速公路联网系统安全检查工作&　为了保障春节期间高速公路小车免费通行工作顺利进行，江西省联网中心对联网系统进行了全面检查，要求各路段加强相关系统和设备的运维保障，在平台软件、参数下发、系统切换、关键设备、网络情况、收费所站及车道软硬件、继电保障设备、机房环境设备等方面进行认真细致的排查，相关维保单位及人员要定时进行巡检，及时排除相关安全隐患。　　到目前为止，在IBM小型机、华为CC08程控交换、骨干网网元、各类系统服务软件、系统管理软件、各类参数、客服网点网络、自助服务系统、路径识别系统、发电及空调设备等方面均未发现安全隐患，仅发现几处网络故障问题，已委派相关人员前去检查和排除；1处硬件损坏问题，已更换。　　整个春节期间，中心将安排人员定时进行安全巡检和故障排除，每天指派专人值班，保证春节假期高速公路免费通行和春运安全通畅相关工作万无一失。四、相关论文在互联世界重塑交通中国智能交通协会理事长&吴忠泽&<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB年是中国智能交通行业地位提升的一年,智能交通已成为交通系统建设发展的重要方向，基于国家政策的支持引导，在业界同仁的共同努力下，2014年度我国的智能交通科技发展也取得了积极的进展。“十二五”部署的智能车路协同关键技术、区域交通协同联动控制关键技术等863项目完成验收，中小城市智能交通联网联控技术集成与示范等国家支撑计划项目开始实施，道路交通安全科技行动计划218项目二期也正式启动，科技对智能交通的支撑和引领作用不断加强。2014年，《汽车电子标识》系列国家标准制订完成，为未来交通信息感知和交通管理带来新的契机。智能交通是交通运输现代化发展水平的重要标志，由于与日常生活的“行”密切相关，更是老百姓关注的焦点，同时由于蕴含着巨大商机，智能交通也成为产业界、资本界关注的热点。近年来，物联网、云计算、大数据、车联网、车路协同、电子支付、无人驾驶、互联网思维等“风起云涌”，为智能交通技术提升和发展提供了新的重要思路。展望未来，智能交通的发展不仅仅局限于交通科技领域，更将影响到交往方式和交易方式，其发展将带动载运工具的变化，推动交通运输生产和管理的变革，并最终带动服务业的变革和社会变革。一、道路智能交通系统建设面临“重塑、再造”当今科技发展迅猛，围绕“移动互联”的相关高新技术正改变着我国道路智能交通系统的建设发展，但由于技术架构、标准化、规划设计等因素，往往出现新建系统与原有系统和实际需求不兼容的情况发生。例如我国的高速公路的通信、监控和收费系统技术体系是依据“七五”科技成果和京津塘高速公路建设经验而设计的，已经过去了30年，当时的设计概念中并没有现代移动通信、个人信息服务、车载导航、低成本传感器等，更没有考虑海量数据处理。到目前为止，都出现了技术体系和实际需求不相匹配的情况，尤其监控系统最不理想，其原因就是由于高速公路通信和监控体系与当前的发展状况不相适应。再如，城市道路交通智能化管控平台是“九五”末期在各大城市逐渐兴起，当时的交通规划也没有预测到机动车和驾驶人数量的飞速增长，系统容量有限，这些系统的信息接口很多也不是标准化设计，为硬件和软件的扩容造成了障碍。由于缺乏系统的指导和对城市整体性的规划，系统建设完往往不能适应城市的实际情况，随着使用变化不断修修补补。上述这两种情况都无法弥补结构上的先天不足，在信息化智能化时代，科学规划，合理布局，对高速公路和城市交通的信息化和智能化不能再满足于小修小补，而要充分利用物联网、云计算、多源融合、移动互联等现代技术手段，从根本上对我国道路交通目前的体系结构进行“重塑再造”，才是解决之道。二、智能化、互联化将成为汽车业发展的重要方向“技术融合、共同发展”将是汽车行业发展的主题。观察近年来汽车业动向，我们可以看到未来汽车发展的两个趋势：一个是智能化、网络化和电动化。汽车作为一个重要的运载工具，通过车载传感器、红外、可视、控制器、执行器等电子设备形成一种任意地点、任意时刻、接入任意信息模式，为汽车提供智能环境支持，达到提高车辆安全性的目的，安全辅助驾驶系统和车载信息服务系统目前已成为汽车智能化的一大亮点和卖点。另外，随着专用短程通信技术、传感器技术和车辆控制技术日趋成熟，去年特斯拉、谷歌都相继进行了无人驾驶技术的相关测试，奔驰、宝马、奥迪等厂商都已拥有较为成熟的自动驾驶技术，自动驾驶技术从实验室走向实际应用的步伐正在加快。大型货车和客车的自动编队运行也已经在公路上进入试验。未来汽车发展的另一个趋势是互联化。随着高速无线局域网技术发展和标准的逐渐成熟，车辆高速运行时，车与车和车与路之间可建立起稳定的通信链路，这为汽车互联化提供了应用场景，各大汽车制造商、零部件制造商和通信装备制造商联手开发以车与车信息交互为主的系统，欧洲和美国还把专业短程通信技术与4G及未来的5G进行融合设计，在网络管理层实现统一协调。此外，我们看到一些互联网企业都在研究互联网汽车，它集互联网的操作系统、大数据、通信、导航、多媒体等资源、汽车集团资源和整车、零部件服务资源整合线上线下，为用户提供智慧出行，例如两大巨头苹果、谷歌都分别出台了关于互联网汽车的第一版或第二版操作系统。总之，车车对话和车路合作的商业化正在加速。三、以人为本，缔造交通信息服务新模式服务是交通运输的本质属性，未来的交通信息服务，用户体验将被置于首要位置。随着智能手机和移动互联网应用的普及，将交通信息服务与其他服务整合，为移动端用户提供互联网型应用体验，将是交通信息服务的新模式。交通信息服务首先要考虑公众出行，依托交通管理部门整合的各类出行信息资源，结合各类社会资源，例如，车辆和出行者开始成为道路交通信息源，以道路实时路况和公共服务为核心，通过众包模式提供更加便捷智能的服务，如百度地图基于地图产品本身，结合实时路况，同时整合了餐饮、生活服务、休闲娱乐等功能，让交通信息服务与各类生活服务无缝衔接。另外，电子商务也与ITS结合，使出行体验与购物消费结合在一起，如中国最大的电商阿里巴巴收购了中国最大的手机地图服务商高德之后，将高德的位置服务和出行路径诱导与电商服务进行了集成，使得ITS相关服务跨出了交通的边界，将交通的云端应用与电商的云端应用紧密结合在一起。另外，电子信息技术和ITS技术发展积累的基础使得ITS应用越来越被创意和市场左右，如滴滴和快的APP的打车大战，让ITS产业界开始越来越看重客户的数量和系统对客户的“黏性”。我们还高兴地看到，国内汽车也加入其中，比如长安与华为，上汽和阿里巴巴，北汽和乐视等已经开展了相关领域的合作，互联网和汽车的融合将为人们提供更智能、更便利的交通服务。<span style="FONT-SIZE: 19 FONT-FAMILY: 仿宋_GB年，我国十三五的各项规划将相继出台，智能交通行业未来发展的重点和方向将进一步清晰，全国ETC联网建设、新型城镇化进程等，都蕴含着巨大的市场机会，我国的智能交通市场有望达到超千亿规模。相信在我们共同的努力下，智能交通将会更快速地发展，为公众提供更加便捷、高效、绿色、安全的出行环境。货运APP打造现代物流业互联网＋资本＋平台在今年的政府工作报告中，李克强总理首次提出制定“互联网+”行动计划，鼓励互联网与传统行业融合发展。对于传统的物流行业来说，这是一次新的发展契机。但由于当前车和货得不到高效的整合与匹配，使2000多万辆货车的空载率高达40%以上，信息不对称等问题导致我国物流成本长期居高不下。据中国物流与采购联合会发布的数据显示，近年来，我国全社会物流总费用占GDP的比例维持在18%左右，高于美国、日本和德国9.5%左右，高于全球平均水平约6.5%。如果通过提高物流运行效率，将这一比例哪怕下降1%，则每年可新增6000多亿元的经济效益。货运APP的出现，是降低物流成本，整合货运资源，提高物流行业信息化水平的有力抓手。货运APP在2014年是发展最疯狂的一年。截至目前，当前市场上的货运APP已有近200个，市场规模越来越大。目前市场上的货运APP主要分为四种类型：一是互联网科技公司。目前互联网科技公司是货运APP的最大构建主体。不过，由于互联网科技公司对物流行业认识不足，尽管其科技性较强，但也不能弥补其推出的货运APP存在实用性不强的先天缺陷。二是货运或者物流网站。货运或者物流网站对行业、用户的需求认识比较深入，在研发科技方面也有一定的优势，但由于存在着较强的盈利目的，一般用户群有限，后劲不足。三是物流公司。物流公司为了方便管理自己的车队，提高运输效率，也开发了货运APP。但由于大部分物流公司较为封闭，不愿意将物流信息与其他货运司机共享，存在用户群有限的问题。四是卡车制造企业。由于不存在盈利性，又必须投入大量的资金，解决货运APP的实用性、操作性等一系列问题，所以货车制造企业被认为是最佳构建主体。据了解，近几个月来，不断有货运APP获得大手笔融资，资本市场热情高涨。“骡迹物流”已获得来自天使投资人徐小平投资数百万人民币和IDG投资机构数百万美金的融资。同城送货叫车软件“货拉拉”在今年1月获得1000万美元A轮融资。“云鸟配送”也在1月中旬刚刚获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资，货运APP市场前景一片大好。货运APP让物流运转更快速，更有效率，从而获得了市场和广大车主、货车司机的认可。然而在市场与资本的热情高涨之下，货运APP的推广瓶颈却急需解决。杂”是现在的货运APP市场的第一特征，各种货运APP满天飞，不仅如此，信息的安全性也是货运APP无法获得更多货主和司机认可的原因。“做物流信息平台最重要的是信誉体系，并依靠平台收集车主和货主信息。只有信任我们，才能信任平台上的货。”骡迹物流APP负责人宋睿表示。在国内现有的环境下，众多货运APP解决信息安全、诚信体系等问题是第一要务。货运APP除了需要整合传统的零担货运企业和物流信息之外，金融、保险、支付、评估、搜索平台等多方面的参与也是重要组成部分。货运信息化的发展已是大势所趋，这是一个全新的行业，市场规模预计在4000亿元左右。通过线上线下的联动，传化致力于用互联网技术重塑公路物流产业，加快发展以信息化武装的现代物流体系，打造出一个“万能的货物调度平台”，让发货和接货变得像在淘宝购物一样简单，这是下一步货运APP发展的目标。