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科目：高中物理
A．如图所示是研究物体做匀变速直线运动规律时得到的一条纸带（实验中打点计时器所接低压交流电源的频率为50Hz），从O点后开始每5个计时点取一个记数点，依照打点的先后顺序依次编号为0、1、2、3、4、5、6，测得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（结果保留两位有效数字）（1）物体的加速度大小a=0.80m/s2；（2）打点计时器打记数点3时，物体的速度大小为v3=0.32m/s．B．如图2为“用DIS（位移传感器、数据采集器、计算机）研究加速度和力的关系”的实验装置．（1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持小车质量不变，用钩码所受的重力作为小车受到的合力，用DIS测小车的加速度．（2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量．在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图3所示）．①分析此图线的OA段可得出的实验结论是在小车质量一定的情况下，小车的加速度与其所受到的合力成正比．②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是C&A．小车与轨道之间存在摩擦B．导轨保持了水平状态C．所挂钩码的总质量太大D．所用小车的质量太大．
科目：高中物理
在研究电磁感应现象的过程中，某同学设计了一个如图1所示的实验装置．ABCD为一个右端开口的U型水平导轨，它所在空间有垂直于导轨平面向上的匀强磁场．导体棒AD和BC段导轨是有电阻的，其它部分电阻不计．其中BC段电阻R0=5Ω．现先让导体棒AD在外力作用下沿导轨由静止开始做匀加速直线运动，当导体棒速度达到某一值时，通过调整外力使导体棒立即做该速度下的匀速直线运动．若已知导体棒的长度L=1m，磁场的磁感应强度B0=0.6T．（1）现要用电压表测量AD两端的电压值，需要将一个量程为3V，内阻值为5kΩ的电压表V的量程扩大为6V，需要在下面给出的电阻箱中选择一个与电压表V串联，你认为应选择．（请填写选项字母）A、电阻箱（阻值范围0-99Ω）B、电阻箱（阻值范围0-999Ω）C、电阻箱（阻值范围0-9999Ω）（2）当导体棒的加速度a=1m/s2时，实验者通过传感器采集到的电压U和时间t的多组数据，利用计算机绘制出的U-t的关系图象如图2所示，则可能求出导体棒AD的阻值为Ω．（3）实验者改变磁感应强度B的大小，重复上述实验操作．记录导体棒匀速运动时电压表示数Uey磁感应强度B的多组数据，并做出U-B关系图象如图3所示．则在磁感强度增大的过程中导体棒最终速度变化情况为．（填“变大”、“变小”或“不变”）
科目：高中物理
在研究电磁感应现象的过程中，某同学设计了一个如图I所示的实验装置。ABCD为一个右端开口的U型水平导轨，它所在空间有垂直于导轨平面向上的匀强磁场。导体棒AD和BC段导轨是有电阻的，其它部分电阻不计。其中BC段电阻R0=5Ω.现先让导体棒AD在外力作用下沿导轨由静止开始做匀加速直线运动，当导体棒速度达到某一值时，通过调整外力使导体棒立即做该速度下的匀速直线运动。若已知导体棒的长度L=1m，磁场的磁感应强度B0=0.6T。
（1）现要用电压表测量AD两端的电压值，需要将一个量程为3V，内阻值为5kΩ的电压表V的量程扩大为6V，需要在下面给出的电阻箱中选择一个与电压表V串联，你认为应选择&&&&&&&&&
。（请填写选项字母）
A、电阻箱（阻值范围0—99Ω）
B、电阻箱（阻值范围0&#Ω）
C、电阻箱（阻值范围0&#Ω）
（2）当导体棒的加速度a=1m/s2时，实验者通过传感器采集到的电压U和时间t的多组数据，利用计算机绘制出的U—t的关系图象如图2所示，则可能求出导体棒AD的阻值为&&&& Ω。
（3）实验者改变磁感应强度B的大小，重复上述实验操作。记录导体棒匀速运动时电压表示数Uey磁感应强度B的多组数据，并做出U-B关系图象如图3所示。则在磁感强度增大的过程中导体棒最终速度变化情况为&&&&&&&&& 。（填“变大”、“变小”或“不变”）
科目：高中物理
题型：解答题
A．如图所示是研究物体做匀变速直线运动规律时得到的一条纸带（实验中打点计时器所接低压交流电源的频率为50Hz），从O点后开始每5个计时点取一个记数点，依照打点的先后顺序依次编号为0、1、2、3、4、5、6，测得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（结果保留两位有效数字）（1）物体的加速度大小a=______m/s2；（2）打点计时器打记数点3时，物体的速度大小为v3=______m/s．B．如图2为“用DIS（位移传感器、数据采集器、计算机）研究加速度和力的关系”的实验装置．（1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持______不变，用钩码所受的重力作为______，用DIS测小车的加速度．（2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量．在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图3所示）．①分析此图线的OA段可得出的实验结论是______．②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是______ A．小车与轨道之间存在摩擦B．导轨保持了水平状态C．所挂钩码的总质量太大D．所用小车的质量太大．
科目：高中物理
来源：学年河南省郑州市巩义二中高一（上）期末物理试卷（解析版）
题型：填空题
A．如图所示是研究物体做匀变速直线运动规律时得到的一条纸带（实验中打点计时器所接低压交流电源的频率为50Hz），从O点后开始每5个计时点取一个记数点，依照打点的先后顺序依次编号为0、1、2、3、4、5、6，测得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（结果保留两位有效数字）（1）物体的加速度大小a=&&& m/s2；（2）打点计时器打记数点3时，物体的速度大小为v3=&&& m/s．B．如图2为“用DIS（位移传感器、数据采集器、计算机）研究加速度和力的关系”的实验装置．（1）在该实验中必须采用控制变量法，应保持&&& 不变，用钩码所受的重力作为&&& ，用DIS测小车的加速度．（2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量．在某次实验中根据测得的多组数据可画出a-F关系图线（如图3所示）．①分析此图线的OA段可得出的实验结论是&&& ．②（单选题）此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是&&& &A．小车与轨道之间存在摩擦B．导轨保持了水平状态C．所挂钩码的总质量太大D．所用小车的质量太大．这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~物体做匀变速直线运动的位移一时间图象如图所示，由图中数据可求出的物理量是（　　）A．可求出物体的初速度B．可求出物体的加速度C．可求出物体的平均速度D．可求出物体通过的路程_百度作业帮
物体做匀变速直线运动的位移一时间图象如图所示，由图中数据可求出的物理量是（　　）A．可求出物体的初速度B．可求出物体的加速度C．可求出物体的平均速度D．可求出物体通过的路程
物体做匀变速直线运动的位移一时间图象如图所示，由图中数据可求出的物理量是（　　）A．可求出物体的初速度B．可求出物体的加速度C．可求出物体的平均速度D．可求出物体通过的路程
A、图象中，斜率表示物体运动的速度，图象是曲线，无法算出初始刻的速度，故A错误；B、斜率表示物体运动的速度，斜率无法求出，速度就无法求出，加速度也无法求解，故B错误；C、平均速度等于总位移除以总时间，则，故C正确；D、物体先沿正方向运动，后沿负方向运动，只知道初末位移的坐标，不知道具体过程，只能求位移，不能求出路程，故D错误．故选：C
本题考点：
匀变速直线运动的位移与时间的关系．
问题解析：
位移-时间图象反映物体的位置坐标随时间的变化规律；图象中，斜率表示物体运动的速度，平均速度等于总位移除以总时间．文档分类：
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于普通车床变速箱的三维虚拟设计及运动仿真（含全套CAD图纸）的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!摘要车床变速箱是车床上重要的传动装置,面对这种体型笨重、昂贵的机电设备,要学习其内部的特殊构造,传统的学习方式是采用二维的书面信息和简单的等比食物模型相结合的方法对学习者进行讲解,使他们了解和学习变速机构的工作原理。当利用实物模型会受到模型的数量、环境等因素的限制,降低了学习效率。本课题研究了普通车床变速箱的变速原理以及虚拟仿真系统的设计方法,构建了一个能够显示变速机构工作原理的三维仿真机构。课题的目的是用 Pro/E 建立三维模型及模型库,进行虚拟装配、动画演示、仿真运动分析,将三维技术融入机械类等课程,从而实现用现代化教学手段达到降低教学成本,提高教学质量的目的。并探索 Pro/E 在三维动态方面的应用价值,以及 Pro/E 软件在当今生产加工行业的应用。关键字:变速箱,仿真系统,Pro/E,运动特性分析需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!ABSTRACTLathe gearbox is important gear on a lathe, in the face of this kind of bodily form bulkyand expensive mechanical and electrical equipment, to study its internal structure, the specialtraditional way of learning is to use 2 d written information and simple geometric modelmethod bining the food to interpretation of learners, to make them understand andstudy the working principle of variable speed mechanism. By using physical model will beaffected by the number of models, environmental factors such as limit, reduce the learningefficiency.This topic research the engine lathe gearbox transmission principle and design method ofvirtual simulation system, builds a able to display the 3 d simulation of shift gear workingprinciple. Subject is the purpose of using Pro/E 3 d model is set up and model library, virtualassembly, animation, motion characteristics.Key words: Transmission, the simulation system, Pro/E, movement characteristicsanalysis需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!目录第一章绪论........................................................ 11.1 PRO/E 的应用及车床的发展......................................... 11.1.1 Pro/E 在工业中的应用........................................ 11.1.2 国内外机床发展状况.......................................... 21.2 PRO/ENGINEER 软件的简介.......................................... 21.2.1 Pro/ENGINEER 的发展历程..................................... 21.2.3 Pro/ENGINEER 主要模块及应用领域............................. 41.3 本课题主要研究内容.............................................. 6第二章车床变速箱的概况............................................. 82.1 变速箱组成及特点................................................ 82.2 变速箱的主要传动系统构成........................................ 82.3 主轴箱的主要参数................................................ 92.4 传动系统及传动方案的确定........................................ 92.5 轴在箱体的定位................................................. 12第三章变速箱的三维实体建模........................................ 133.1 齿轮参数化建立................................................. 133.2 齿轮的建模过程................................................. 353.3 轴的建模过程................................................... 383.4 变速箱的装配过程............................................... 433.4.1 轴的装配过程............................................... 433.4.2 轴之间的定位装配过程....................................... 443.4.3 传动系统的装配............................................. 48需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!第四章仿真运动.................................................... 504.1 仿真运动的参数设置............................................. 504.2 模拟仿真运动效果............................................... 53第五章全文总结.................................................... 57致谢............................................................. 58参考文献........................................................ 59毕业设计小结....................................................... 60需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!第一章绪论1.1 Pro/E 的应用及车床的发展1.1.1 Pro/E 在工业中的应用CAD 技术是先进制造技术的重要组成部分,是计算机技术在工程设计、机械制造等领域中最有影响的一项高新应用技术。Pro/E 作为 CAD 软件中的突出代表,在工业生产、产品创新等各个方面有着重要的作用。它使机械产品在设计过程中,产品的性能设计和结构优化设计技术能得到充分的施展,而不仅仅是代替简单而重复的人工劳动。在进行产品设计过程中,产品设计人员可以通过 Pro/E 的动态仿真技术进行产品的性能分析设计和结构优化设计,并将产品的形体设计已产品性能设计结合起来,对产品个主要部件的动、静态分析和结构形体等的优化。自从美国 PTC 公司的 PRO/E 软件自诞生那一天起,就引领机械行业的发展,将一场深刻的变化带进了工业生产的各个方面。其优势在航空航天、汽车工业、生物医学、桥梁、建筑、电子产品、重型机械、微机电系统、运动器械等制造业的广泛、深入应用就能得到生动的说明。相关联的据库、参数化设计基于特征的实体型化、以及多兼容的数据接口等,都是 PRO/E 的最大特点。Pro/E 软件作为计算机辅助设计系统中非常重要的一款三维设计软件,它所具有的功能是计算机发挥辅助设计功能、提高设计效率的重要基础。建立在统一基层上的数据库上的特点令数据结构与工程设计结合,使得一件产品的设计能够在各个阶段称为一个完整一体的过程。工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型,如腔、壳、倒角及圆角等特征,可以轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。该软件的多数据的接口可以与多种 CAE/CAM 软件的的连接应用。需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!1.1.2 国内外机床发展状况目前,机床已发展到数控阶段,80 年代是数控机床、数控系统大发展的时代。到80 年代末,全世界数控机床(含锻压铣床)的年产量超过 10 万台。这个发展大潮,方兴未艾。世界著名企业中,数控机床在加工设备中所占的比例明显提高。例如,美国通用电器公司,数控机床已占 70%。从 1982 年起,日本的机床工业产值连年独占鳌头,数控机床产量连续多年处于世界的首位。日本机床的发展反映着世界机床技术发展的趋势。日本数控机床以年均 2.88%,的增长率增长,到 1990 年,数控机床的年产量达 6.1 万台,机床产值数控化率超过 80%,而且主要生产高档数控机床。我国的机床工业是在新中国成立后建立起来的。在半封建半殖民地的旧中国,基本上没有机床制造工业。直至解放前夕,全国只有少数几个机械修配厂生产结构简单的少量机床。1949 年,机床年产量仅 1500 多台。解放后 40 多年来,我国机床工业获得了高速发展。目前我国已形成了布局比较合理、比较完整的机床工业体系。机床的产量不断上升,机床产品除满足国内建设需要以外,而且有一部分已远销国外。我国已制定了完整的机床系列型谱。生产的机床品种也日趋齐全。现在已经具备了成套装备现代化工厂的能力。目前我国已能生产从小型仪表机床到重型机床的各种机床,也能生产出各种紧密的、高精度自动化的已经高效率的机床和自动线。我国机床工业已经取得了很大的成就,但与世界先进水平相比,还有很大的差距。主要表现在:大部分高精度和超高紧密机床的性能还不能满足要求,精度保持性也较差,特别是高效自动化和数控化机床的产量、技术水平和质量等方面都明显落后。到 1990 年底,我国数控机床的产量仅是全部机床产量的 1.5%,产值数控化比率仅为 8.7%。而同期日本机床产值数控化绿为 80%,德国为 54.2%。我国数控机床基本是中等规格的车窗、铣床和加工中心等。精密、大型、重型或小型数控机床,远远不能满足需要。1.2 Pro/ENGINEER 软件的简介1.2.1 Pro/ENGINEER 的发展历程1985 年,PTC 公司成立于美国波士顿,开始参数化建模软件的研究。1988 年,V1.0 的 Pro/ENGINEER 诞生了,自面世后以优异的性能获得了众多 CAD 用户的认可。Pro/ENGINEER 经历 10 余年的发展,技术上逐步成熟,已经成为三维建模软件的领头羊。Pro/ENGNEER 作为一种通用工程软件有着极其强大的功能。在现代产品设计中,需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!随着设计手段日趋先进,计算机辅助设计使得产品设计快捷、直观,以往使用的 CAD软件以二维软件为主,主要起辅助绘图作用,而随着产品设计的发展需要,越来越多的产品设计已经不再停留在二维的设计领域,正在越来越多的朝着三维的产品设计发展, Pro/Engineer 软件采用全参数化造型技术,比较适于零件相对简单,部件结构比较复杂的产品设计。而 Pro/ENGINEER 与其它 CAD 软件相比,有着很大的优越性:Pro/ENGINEER可以实现三维造型的随意性和方向性,可进行模拟装配和有机的可行性分析,从而缩短设计周期,降低生产成本。PTC 公司以每年推出一个新版本的速度不断改进软件的不足之处并引入现先进的设计理念。在 Pro/ENGINEER 的 Wildfire 系列推出之前,最近的几个版本是 Pro/ENGINEERR20、Pro/ENGINEER2000i、Pro/ENGINEER2000i2 和 Pro/ENGINEER2001。每个版本都有代表性的先进设计思想。2003年,PTC推出了Wildfire版,全面改进了软件的用户界面,对个设计模块重新进行功能组合,进一步完善了部分设计功能,是软件的界面更友好,使用更方便,设计能力更强大。两年后 PTC 公司推出了 Pro/ENGINEER Wildfire 2.0。2006 年 4 月,Pro/ENGINEER Wildfire 3.0 正式推出。2007 年 7 月,Pro/ENGINEER Wildfire 4.0 面世。现在 Pro/ENGINEER Wildfire 5.0 已经进入应用领域。PTC 的系列软件包括了在工业设计和机械设计等方面的多项功能,还包括对大型装配体的管理、功能仿真、制造、产品数据管理等等。Pro/ENGINEER还提供了目前所能达到的最全面、集成最紧密的产品开发环境。下面就 Pro/ENGINEER 的主要特性进行分析。主要特性:全相关性:Pro/ENGINEER的所有模块都是全相关的。这就意味着在产品开发过程中某一处进行的修改,能够扩展到整个设计中,同时自动更新所有的工程文档,包括装配体、设计图纸,以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任一点进行修改,却没有任何损失,并使并行工程成为可能,所以能够使开发后期的一些功能提前发挥其作用。基于特征的参数化造型:Pro/ENGINEER使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。这些特征是一些普通的机械对象,并且可以按预先设置很容易的进行修改。例如:设计特征有弧、圆角、倒角等等,它们对工程人员来说是很熟悉的,因而易于使用。装配、加工、制造以及其它学科都使用这些领域独特的特征。通过给这需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!些特征设置参数(不但包括几何尺寸,还包括非几何属性),然后修改参数很容易的进行多次设计叠代,实现产品开发。数据管理:加速投放市场,需要在较短的时间内开发更多的产品。为了实现这种效率,必须允许多个学科的工程师同时对同一产品进行开发。数据管理模块的开发研制,正是专门用于管理并行工程中同时进行的各项工作,由于使用了 Pro/ENGINEER独特的全相关性功能,因而使之成为可能。装配管理:Pro/ENGINEER 的基本结构能够使您利用一些直观的命令,例如【啮合】、【插入】、【对齐】等很容易的把零件装配起来,同时保持设计意图。高级的功能支持大型复杂装配体的构造和管理,这些装配体中零件的数量不受限制。易于使用:菜单以直观的方式联级出现,提供了逻辑选项和预先选取的最普通选项,同时还提供了简短的菜单描述和完整的在线帮助,这种形式使得容易学习和使用。1.2.3 Pro/ENGINEER 主要模块及应用领域PRO/ENGINEER 软件包的产品开发环境在支持并进行工作时通过一系列完全相关的模块表述产品的外形、装配及其他功能。PRO/E 能够让多个部门同时致力于单一的产品模型。包括对大型项目的装配体管理、功能仿真、制造、数据管理等。其中PRO/E V2000i 更增加了行为建模技术使其成为把梦想变为现实的杰出工具。1.工业设计(CAID)模块工业设计模块主要用于对产品进行几何设计以前在零件未制造出时是无法观看零件形状的只能通过二维平面图进行想象。现在用 3DS 可以生成实体模型但用 3DS 生成的模型在工程实际中是&中看不中用&。用 PRO/E 生成的实体建模不仅中看而且相当管用。事实上 PRO/E 后阶段的各个工作数据的产生都要依赖于实体建模所生成的数据。包括 PRO/3DPAINT(3D 建模)、PRO/ANIMATE(动画模拟)、PRO/DESIGNER(概念设计)、WORKANIMATOR(网络动画合成) 、PRO/PERSPECTA-SKETCH(图片转三维模型)、PRO/PHOTORENDER(图片渲染)几个子模块。2.机械设计(CAD)模块机需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!需求将会大大增加。用 PRO/E 生成曲面仅需 2 步~3 步*作。PRO/E 生成曲面的方法有拉伸、旋转、放样、扫掠、网格、点阵等。由于生成曲面的方法较多因此 PRO/E 可以迅速建立任何复杂曲面。它既能作为高性能系统独立使用又能与其它实体建模模块结合起来使用它支持 GB、ANSI、ISO 和 JIS 等标准。3.功能仿真(CAE)模块功能仿真(CAE)模块主要进行有限元分析。我们中国有句古话&画虎画皮难画骨知人知面不知心&。主要是讲事物内在特征很难把握。机械零件的内部变化情况是难以知晓的。有限元仿真使我们有了一双慧眼能&看到&零件内部的受力状态。利用该功能在满足零件受力要求的基础上便可充分优化零件的设计。著名的可口可乐公司利用有限元仿真分析其饮料瓶结果使瓶体质量减轻了近 20%而其功能丝毫不受影响仅此一项就取得了极大的经济效益。4.制造(CAM)模块在机械行业中用到的 CAM 制造模块中的功能是 NC Machining(数控加工)。功能就PRO/ES 的数控模块包括 PRO/CASTING(铸造模具设计)、PRO/MFG(电加工)、PRO/MOLDESIGN(塑料模具设计)、PRO/NC-CHECK(NC 仿真)、PRO/C程序生成)、PRO/SHEETMETAL(钣金设计)。5.数据管理(PDM)模块PRO/E 的数据管理模块就像一位保健医生,它在计算机上对产品性能进行测试仿真它就像PRO/E些数据包括你存贮在模型文件或库中零件的数据。这个管家通过一定的机制保证了所有数据的安全及存取方便。它包括 PRO/PDM(数据管理)、PRO/REVIEW(模型图纸评估)。6.数据交换(Geometry Translator)模块在实际中还存在一些别的 CAD 系统如 UGⅡ、EUCLID、CIMATRTON、MDT 等。由于它们门户有别所以自己的数据都难以被对方所识别。但在实际工作中往往需要接受别的 CAD 数据。这时几何数据交换模块就会发挥作用。PRO/E中几何数据交换模块有好几个。如PRO/CAT(PRO/E和CATIA 的数据交换)、PRO/CDT(二维工程图接口)、PRO/DATA FOR PDGS(PRO/E 和福特汽车设计软件的接需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!口)、PRO/DEVELOP(PRO/E 软件开发)、PRO/DRAW(二维数据库数据输入)、PRO/INTERFACE(工业标准数据交换格式扩充)、PRO/INTERFACE FORSTEP(STEP/ISO10303 数据和 PRO/E 交换)、PRO/LEGACY(线架/曲面维护)PRO/ESS(PRO/E 模型数据库进入)、PRO/POLT(HPGL/POSTSCRIPTA 数据输出)。Pro/ENGINEER软件提供了目前所能达到的最全面、集成最紧密的产品开发环境:PTC 的系列软件包括了在工业设计和机械设计等方面的多项功能,还包括对大型装配体的管理、功能仿真、制造、产品数据管理等等,它已广泛应用于电子,机械,模具,汽车,航天,家电等各行业。在工业产品的设计过程中应用最为广泛。Pro/ENGINEER作为高端的三维设计软件,应用布局、骨架及参照关系等进行大型复杂机械产品的 Top-Down 设计,可以建立有效的产品数字化模型,尤其是在设计变更、系列化产品或者数据借用时,您会有深刻的体。Pro/E 软件会通过自动生成相关的机械模具设计、装配指令和机床代码也能在大程度提高生产效率,Pro/ENGINEER软件能够仿真和分析虚拟样机及优化设计,无需制造昂贵的实物样机,即可以虚拟方式模拟实际的作用力和运动情况,并分析机械产品在这些情况下的可能出现的问题。在设计阶段中及早洞察产品性能,从而改进产品性能,设计更好的产品。同时节省时间和成本。另外 Pro/ENGINEER 软件支持与多种 CAD 工具(包括相关数据交换)和业界标准数据格式兼容利用,与 PTC 的其他产品一起能形成团队成员之间有效地共享数字化产品数据环境,基于产品研发体系,优化数字化产品价值链,改善企业业务流程。1.3 本课题主要研究内容本课题应用 Pro/E 软件完成各轴、齿轮、键的三维实体建模、结构参数化设计,在完成各个零部件的绘制后,开始装配轴和齿轮,装配完成后,进行仿真。目的是通过对普通车床变速箱的设计仿真,了解一般产品设计的基本过程。探索 Pro/E 在三维动态方面的应用价值,以及 Pro/E 软件在当今工业生产中的应用价值。长远的观点看,三维CAD 技术必然会替代二维绘图。随着计算机性能的提高,CAD 三维技术正向着开放、集成、智能和标准化的方向发展。正确把握 CAD 三维技术的发展趋势,对我国机械行业的企业正确的规划自身设计系统,有着深远的意义。以下阐述了本论文每章节的播放器加载中，请稍候...
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需全套 CAD 或三维图可联系 QQ 精品优秀毕业设计,助答辩无忧!!摘要车床变速箱是车床上重要的传动装置,面对这种体型笨重、昂贵的机电设备,要学习其内部的特殊构造,传统的学习方式是采用二维的书面信息和简单的等比食物模型相结合的方法对学习者进行讲解,使他们了解和学习变速机构的工作原理。当利用实物模型会受到模...
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