中国船员来源不足：80%航校毕业生工作5年后离开_凤凰资讯
中国船员来源不足：80%航校毕业生工作5年后离开
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对于建设海洋强国的梦想来说，海员是与大船等一样更现实的因素。
《瞭望东方周刊》第548期封面 原标题：谁为中国远航 从6月底到7月上旬，中国的海员先后迎来两个与他们有关的节日：6月25日&世界海员日&和7月11日&中国航海日&。 对于公众而言，这两个日子显得平静而普通，就好像他们对于这个人群&&海员的认识一样，陌生而缺乏关注。 也许，这也折射出中国人对于远海和大洋的陌生。 事实上，每个人都在享受着海员的劳动成果&&中国目前的部分粮食、石油等事关国计民生的物资还需要进口。而57万海员，支持着中国的海上网络。 以建设海洋强国为目标，中国在最近若干年中，正着力提升造船业实力，以及海洋工程装备。 海员群体无疑是构成这个国家梦想的一大支柱。几年间，中国的海员人才增长一倍以上，且需求愈加剧烈。然而，中国海员的来源地已经从东南沿海转到中部地区乃至西北内陆，并且只有越来越少的航校毕业生愿意真正在大海上度过自己的职业生涯&&毕业5年后仍在船上工作的本科生不超过20%。 随着科技的发展，对船员的素质要求发生了很多变化，并不是凭身板好就能胜任的。但愿意做船员的人不多，形成船员来源的不足。 一些业内人士对本刊表示，我国在推进海洋强国战略，但海运领域相应的支持政策还不够。 中国海员建设工会全国委员会副主席魏薇说：绝对不能让我们这个有航海历史的国家，只有在提到海盗和海难的时候，才想到海员。 对于任何一个期望成为海洋强国的国家而言，都应该给予与海洋有关的人更多尊重与荣耀。这样，才会有越来越多的人愿意以个人与国家的共同名义，投身于中国的海洋事业。 原标题：谁在远洋：中国海员和他们的际遇
对于建设海洋强国的梦想来说，海员是与大船等一样更现实的因素 《瞭望东方周刊》记者齐岳峰/天津广州报道 从石油、天然气、矿产、粮食到特斯拉、LV、奶粉&&今天中国人生活必需品中的一部分，自海路而来。 历经改革开放30余年的快速发展，中国已形成高度依赖海洋的外向型经济，对海洋资源、海洋空间的依赖程度前所未有。 其中，因能源、矿产等关系国家命运与未来，其主要运输航线也往往被称为中国海上生命线。 中国人要掌握自己的命运。1958年，毛泽东提出&建立海上铁路&，中国由此决定组建自营的远洋船队。当年7月，交通部成立远洋运输局，嗣后成立远洋运输局驻广州办事处，成为中国远洋运输事业的奠基者。 国民政府时期的起义人员成为中国第一批远洋船员。此后，新政权开始培养自己的远洋人才。到1969年，经国务院、中央军委批准，从海军队伍中直接挑选。 如今，以世界第一海员大国之名，中国拥有超过57万名远洋海员。而在4年之前，这个群体还只有20万人。 他们漂泊于距离祖国、家庭数千公里外的大洋，以自己的航迹勾画着中国的海洋强国之梦。 独一无二的船长 1972年，初中毕业的周曰文成为一名工农兵学员，4年后进入中远集团中远散货运输有限公司的前身&&天津远洋运输公司工作，命运如同儿时&算命的&预言，像&水仙&一样留在了水上。 至今38年，周曰文在13000多天里，从二级水手、一级水手、驾驶助理、三副、二副、大副，一步一步做到了船上的最高职位&&船长。这个过程通常要花费12年，与船上另一个关键指挥岗位&&轮机长的成长历程相似。 周曰文从水手到船长的时间，较行业平均年限稍长&&从1976年到1991年，也许因工农兵学员出身，他用了15年才做到船长。至今，他在这个驾驶台前指挥远洋轮船已有23年。 华洋海事服务有限公司的远洋船长刘长江详细为《瞭望东方周刊》分解了海员成长的详细过程&&这是一个大多以18个月为一周期的过程。 从航海院校刚刚毕业的二级船员，在学校要通过全国海船适任证书考试，拿到主要只记载成绩的三副、三管轮白皮证书。然后在船18个月，才可以正式拿到三副、三管轮的试用证书。 再在船任职12个月，直接换取二副、二管轮证书。二副、二管轮在船任职18个月，申请参加全国统一考试，才可以考取大副、大管轮的职位。 大副、大管轮再任职18个月，可以申请考船长、轮机长证书&&要成为船长、轮机长，即便一切无缝衔接，理论上最快也需要66个月。 在周曰文年轻的时候，很多远洋船长是配备外语翻译的。这种情况在1990年得以改变，如今每个船长必须通过外语培训和测试。 海员在船8个月，通常可以休假3个月。但这个数字并不固定，周曰文最长的在船时间曾突破14个月。那时，还是大副的周曰文要与其他同事轮番值班，每天12个人、24小时不能离开岗位。 值班的首要任务是，通过定位、瞭望避免碰撞。1984年，一种卫星导航系统GPS装上船，但是&非常不准，因为卫星太少&。 1991年10月，刚刚取得船长证书的周曰文，行至威海海面时，舵机失灵，船&在海上转&。 焦急万分的周曰文把轮机长痛骂了一通。在船上，船长拥有绝对权力，为了保障船只正常运行、安全行驶，周曰文说，极特殊情况下他可以行使拘禁权。 当然，和平环境下，在大副、二副、三副的协助下，船长一般没有过多需要本人亲自处理的事务。但作为最高负责人，他必须为价值上亿的船只、货物，更重要的是为几十名船员的生命安全负责。 周曰文觉得，韩国&岁月&号船长的行为，&是对我们船长的很大侮辱&，&我为他脸红&。 在远洋运输公司船长王伟对《瞭望东方周刊》的解释中，一名优秀船长要有一定的法律基础和先进的管理理念，&船长不是驾驶员的简单延续，他是船舶的最高管理者和船公司的代表。公司授予船长对船舶有绝对的指挥权，就操作、安全、环保等环节作出决定，尤其是在紧急情况下，为保护人员、财产、环境的安全，船长拥有绝对权力，不受任何人和文件的约束。& 这是权力，更是责任。船长还是船东、租家、货主、码头、保险、船旗国、港口国&&各种航海组织等之间联系的纽带。 水手的空间 从大格局来看，中国对远洋海员特别是高级海员的需求几十年来持续上升。 1963年5月，广州远洋运输公司首次提出了以贷款方式发展远洋运输的设想，并预计&10年内我国自营远洋船队可发展到50万吨&。这家企业就是今天中远航运股份有限公司的前身。 这个提议某种程度上促动了中国远洋事业的发展，远洋人才显得愈加重要。 由于在人才上有先发优势，从1970年开始，广州远洋运输公司甚至先后调拨了4200人，支援集团内各兄弟公司的建立和发展。 每个远洋公司都很重视船长。中远集团下属的中远航运股份有限公司副总经理翁继强告诉本刊记者，这家公司的远洋船队有86条船。在规划船员数量时，需要按照后备系数1.73配备，100条船要配有170多名船长。 这是一个&用人&的问题。船员出海前，公司要&搭好班子开好船&，多方了解船员的性格、资历、技能，并对休假返回的船员做好上岗前培训，使其尽快进入状态。 作为船上的大副，中远散货运输有限公司的苏荣喜要负责甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理，以及甲板部的维修保养。 在大副的督促下，甲板部人员每天需要做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作，并督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应急器材的养护。 而中远航运股份有限公司的轮机长周海葵和孟海勇，则掌控着全船的动力系统。 船舶进出港口、靠离移泊，通过狭窄水道或在其他困难条件下航行时，周海葵与孟海勇要指挥轮机部的伙计们，按照驾驶台的指令迅速、正确地操纵主机，并保证各类机电设备的正常运转。 在轮机长的指挥下，大管轮、二管轮与三管轮们分别掌控着主推进系统、发电系统以及其他附属机械设备。轮机员们安排机工长的工作任务，将机工们的工作合理分解。 以前，轮机部门的工作人员需要长期呆在机舱里，长期的噪音环境，让他们的说话嗓门很大。 随着技术的进步，大嗓门似乎不需要了。孟海勇告诉本刊记者，当初学习自动化操作之时，老师曾经打趣说，你们以后的工作是，上船睡觉。如今事实的确如此，他只需保证&不让轮机出事&。 这些人，在风险重重的航程中，如何捆在一起？ 除了必须遵守的纪律，翁继强还对本刊记者强调，中远航运股份有限公司将船员们作为&核心战略资源&，他们被鼓励参与船舶现场管理，以此获得&体面而有尊严的工作&。 &体面而有尊严的工作&还包括公司为船员们提供的&健康安全的环境、规范的流程&，以及为保证船舶航行或锚泊、停靠在海盗出没海域及港口的安全而配备的&武装保安&（参见本刊日出版的第24期《安保走出去》）。 船员们的上升空间很重要，负责船员管理工作的翁继强觉得，如果本公司的船员赴职他处后，依然担任平级岗位，&我们就要反思，自己是否出了问题。& 这其实是每个海运企业都要面对的问题。 从&高富帅&到&三无&海员 1977年，作为最初级正式船员&&二级水手的周曰文，档案工资为32元。1991年他成为船长后，升至89元。周曰文的收入在相当长的时间里没有明显变化。那时台湾地区的船长月薪6000多美元。 曾经，中国船员在停泊港口上岸后，因囊中羞涩，大多只能走马观花看风景。 很多人都提到1992年。那时已经身为船长的周曰文发现，自己每月工资单上的数字变成了2966元，&当时感觉不错&。 后来这个数字不断上升，在2007年突破2万元人民币。再后来，因为其他公司&不断挖人&，他的月工资在2011年&涨到了3万多&。 远洋船员，在上世纪七八十年代绝对是一份羡煞旁人的职业。在许多人还只是刚刚解决了温饱之时，许多远洋船员已经大踏步进入小康生活。他们因此觉得自豪，觉得自己有地位。 可如今，按照中国海员协会会长高峰向《瞭望东方周刊》的阐述，在目前中国海员的三个构成群体&&以国有企业为主的在职员工、中介机构派遣以及自由人群中，除在职员工外，其他两个群体的生存质量并不乐观。 &自由人群&，就是以个人名义与船东或公司签订合同，只能拿到在船工作时的工资。下船后没有收入，相关社会保险等也大多由个人自行负责。他们中的很多人下船后，没有生活来源，没有医疗保证，没有养老金，所以只好不停地在船工作，力求为退休后的生活积累更多保障。 中介公司的派遣船员，既没有自由船员洒脱，又没有在职船员稳固，同时还要承担大量工作，并忍受一些不良中介公司的克扣，甚至还会遭遇单方违约。 周曰文们，属于国有企业在职船员。 了解船员生活的人都明白，船上劳动强度高、生活单调、远离社会环境，船员需要长期忍受生理及心理痛苦。而他们的各项权益保护机制始终滞后，无法满足行业发展的需求。 翁继强对本刊记者说，原来海员享有免税政策，荣誉感较高；现在很多船员在海上工作6个月后就想下船，因为&交税到了临界点&。 与&税&有关的问题常被海员们提及：如果每月收入5000美元，一个月要缴近7500元人民币的个人所得税，这相当于工资的近三成。 目前，远洋船员个人工资薪金所得计税，与陆岸单位扣减标准一样且逐月扣减。由于职业的特殊性，船员的工资奖金收入绝大部分为在船工作时获得。下船公休的时间里，船员的收入大多只能满足基本生活。 2010年后，国际劳工组织对海员最低工资标准作了进一步调整，中国对本国海员征收的个人所得税被进一步抬高。所以，尽管工资上涨幅度不小，但完税后的实际收入并不能令他们满意。 几乎每个受访对象都谈到，是不是可以按照国际惯例，减免船员的所得税？ 政委的责任 &船员在陆地上湮没于芸芸众生，上船后一个萝卜一个坑。&苏荣喜说，尽管自己是大副，但&凡是腰上挂着一大串钥匙的都不当家&。 在船上，当家的是政委。这个职位在船舶上的存在，是中国海员的传统。而如今，政委的工作也与以前大不相同。 与周海葵在同一家公司工作的船舶政委李智敏发现，以前的船员工作时更习惯于被动接受上级下达的信息，而如今，互动交流工具的普及让政委的工作复杂多了。更多的有个性的年轻人上了船，政委们必须琢磨，船员&心里在想什么&。 中远散货运输有限公司的政委田代早说，他们还要学习心理学。 他概括说，政委的主要工作就是&配合船长&，共同抓好船舶安全管理，比如说，船上的保安工作就是由政委主抓。 上世纪70年代，田代早刚刚上船的时候，在几个小时的台湾海峡航程中，船上许多复转军人出身的船员还会架起配备的机枪&&直到上世纪80年代，机枪被撤下了。 直到如今，国家使命仍然重要。 比如，中远航运股份有限公司的5名远洋船长就曾赶赴海口，协助执行接回中方在越人员的紧急任务&&相关救援船只少有远洋经验，需要经验丰富的远洋船长带队。 上了船后，忠孝不能两全。 中远散运船员管理中心党委工作部部长赵坤政记得，在父亲被查出癌症的那一年除夕，他担任政委的船只已经回到港口，但始终没能靠岸。 &把弟兄们招呼好了&后，他给老母亲打了个电话：&老娘你也不想我？&电话那头的母亲说：&你说呢，我想你不？& 赵坤政的眼泪&哗&就下来了。 悲欢离合，数说不尽。 20年前周曰文老母亲去世之际，他就在船上。在境外港口靠岸后，公司派来接替他的船长直接上船换班，蒙在鼓里的周曰文还颇为不悦：&为啥换班？！& &船长上了舷梯口，家里的事全都不管。&不是不管，是没办法管，在茫茫大海上，只能是有心无力。 谁能继续远洋 业内人士屡屡对本刊记者提起，中国远洋海员的未来一定要重视再重视。 长期以来，这个职业从业人员最稳定的来源是航海院校。1964年、1965年，交通部从大连海运学院、上海海运学校、海运技工学校分配给中远大专毕业生180人、中专生24人、技校生40人。此后，中国远洋船员的来源基本稳定下来。 当年很多初高中毕业生经过必要的培训后就可以上船。现在大多都要经过专业院校培训，高级船员基本都来自大专院校。& 船长陈凡福告诉《瞭望东方周刊》，目前远洋海员中普通船员断档，特别是成熟的机工水手十分短缺。 高峰分析说：&工资偏低，很多人不愿干，现在的孩子大多是独生子女，对海员的工作不了解，家长也不愿让孩子去当海员。& 这种情况在过去若干年中日趋严重。中远航运股份有限公司党委工作部副部长孙雄对本刊记者的分析是：随着时代的变化，海员的职业吸引力下降，社会多元化的就业机制与价值观的变化，对海员的职业选择冲击不小。 当年船员们的荣誉感一部分来自可以带回海外商品。而今，不再有这种需求的船员只能把视野转向各国的风土人情。 孙雄记得，2000年以后，一些船员在船上走了一圈世界之后，合同期一到就离开了。 人员流失，一段时间里公司出现了青黄不接的状况。 1974年广州远洋运输公司曾经一次性招收了五六千人，这些人大多成为业务骨干。但2000年后这些人先后退休，很多岗位尤其是政委岗位明显缺人。当时这家企业的有关部门一个季度要&批二三百人的退休&。 即便留下来的人，也感觉没有以前的氛围了&&现在船上吃完饭没人聚在一起，人手一台电脑，&打牌也找不到牌友&，为了排遣寂寞放置的一堆杂志，少人问津。 做了29年船员后，中远航运股份有限公司党委副书记李宏祥在2012年下船。他告诉《瞭望东方周刊》，从政治素质上来看，早期船员挑选严格，荣誉感和地位较高。现在他们在经济上曾经拥有的优势弱化了。 中远航运股份有限公司的船舶政委李朝良则告诉本刊记者，由于常年不在家，很多船员的社会关系愈来愈淡薄，这容易使船员心理封闭，长此以往，对个人的影响不可小觑。 传承曾经是船员们的特点。 1988年上船的轮机长周海葵算是子承父业，&那时候船员有优越性，我的父亲也是轮机长。&父亲所在的&青河&号集装箱远洋轮，可以装载1000多箱、每箱20吨的货物，这艘现在只能算小号的船，在当时的广州远洋运输公司却是核心班轮，可以跑欧洲主要航线。 而如今，即使是最优秀的船长，也未必希望子承父业。 远洋运输的战略价值 由于技术进步，中远航运股份有限公司设置了与电邮类似的&船员家信&邮件通信系统，船员们可以随时与家人联系。&让我们能跟得上社会发展的潮流和周遭生活的脚步，不再面临以往那种出海一段时间之后什么也不知道的尴尬与无措。&一位老海员说。 上船后，每个人都有房间，设备很全，娱乐室、健身房、卡拉OK厅等配套设施，让海员们有了足够的空间释放压力。 但人员的压力，始终徘徊在管理者的心头。 李宏祥很为自己的弟兄们抱不平：&船员也是人，但是愿意嫁给船员的不多。&有的家属为了照顾家庭，放弃了工作。 在多重压力下，海员队伍建设不易。 在航运市场并不很乐观的局面下，中国海员协会会长高峰更期望海员行业的管理能有所改善。目前中介机构已成为海员就业的主体，但其良莠不齐，极需规范。 如想实现真正的跨越式发展，当下由各公司垂直管理船员的做法，恐需作出某种程度的调整，以利于在更广阔的空间实现海员的自主流动。如此，将更有利于行业资源的优化配置。 国家战略也发生了变化&&&国家将航运定位于竞争性运输行业，企业自负盈亏&。业内人士有一种看法是，企业在市场中竞争无可厚非，但远洋运输还要考虑其战略性与支撑性的因素。 众多受访对象的一个感慨是，目前在国家层面而言，航运业仅是一个行业而已。尽管2013年，交通运输部已经将航运振兴战略提交国务院，但还仅仅是一个开始。 &
[责任编辑：PN043]
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48小时点击排行　　回复第23楼(作者:@zy0814 于
00:16)　　大副才7000，什么破公司啊， 远洋大副7000美金还差不多　　==========　　大哥别人说的是刀，就是美元（英文音译　　）　　
　　@阻击索马里
楼主，作为海员，拜托政治觉悟高一点。 军队去维和，真正的意义你知道么？要以大局为要。
　　@jjjuser1 200楼 　　知道我们法院有多辛苦吗，你可以来看看，我晚上11点还在写判决书　　-----------------------------　　才11点，我们一天工作八小时，加班两小时，三班倒。靠码头两班倒一天最少12小时。一上船就没有周末节假日别想睡一个超过8小时的觉。每天的最长休息时间才8小时。
　　@阻击索马里 34楼 　　我有那么自作多情吗？他们海监船既然再招人，又确实某些职位没人报考，我就发表两句议论，兄弟你怎么比我还要激动？莫非我哪里触犯到你的利益了？再说了，我什么时候说过没有我海监就无人了？还有，最重要一点，我毕业那么多年，政府没有给我开过一毛钱工资。。。。。不过免去了我的所得税，这点还是不错的。。。。。。　　-----------------------------　　月入7000刀，你还要政府开你什么工资？ 比你大连海事好的学校 多了去了、能力比你强的多了去了。年收入50万 你还想怎样？ 不乐意干自己辞职 回来上班，做你的10万白领。你走了自然有人顶你位子。
　　公务员工资都这样，难道为了让你干海监就随便满足你，海监应该有特殊津贴的，我们到是都阳光了　　
　　作者：文蛮子 时间： 21:46:19　　我是专打狗脸的：　　今年中国海监系统共招 95 人， 报考 却达 7400 多人　　又是一年一度国家公务员招录时，记者近日从国家海洋局人事司获悉，今年中国海监系统共计划招收95人，实际 报考 人数达到7400多人，很多岗位炙手可热。其中中国海监总队机关计划招收5人，有264 报考 ；中国海监东海总队计划招收32人，980人 报考 ；中国海监北海总队计划招收20人，有2076人 报考 ；中国海监南海总队计划招收38人，有4151人 报考 。　　“发展快，任务重，人才需求非常大。”中国海监总队相关负责人如此表示。中国海监从1998年成立至今，已经拥有海监执法队员约1万人以及船艇400余艘、海监飞机10架，其中1000吨以上船舶27艘。根据中国海监“十二五”发展规划，海监队伍的人数将达到1.5万人。所以，未来中国海监还将不断加大人才引进和队伍培训力度，保障中国海监执法工作在人才方面的需要。　　从中国海监系统这几年公务员招录的情况看，很多岗位炙手可热。如2013年度中国海监东海总队招收1名会日语的维权执法队员，就有584人报名，557人通过资格审查；中国海监南海总队招收1名普通执法人员就有1616人 报考 ，411人通过资格审查。中国海监总队机关在对 报考 人员进行资格审查时，一般会在学历、专业、工作经验上面设立明确的要求，但是有些岗位因为其工作要求的特殊性，会出现审查通过的人极少的情况。比如，今年国家公务员 报考 中，中国海监东海总队的海监执法船轮机长和大管轮两个岗位以及南海总队1名轮机长岗位，虽然这些岗位都有人 报考 ，但是无人通过资格审查。实际上，中国海监南海总队已经连续3年招录海监执法船轮机长都没有成功。　　中国海监总队有关负责人介绍，轮机长职位之所以无人通过资格审查，其最主要的原因在于国家公务员招录考试设置的35周岁以下的年龄限制。“目前中国海监船舶上，轮机长的年龄基本上都在40岁左右。这是因为一名船员从大专毕业到三管轮、二管轮再到大管轮甚至轮机长，需要较长的工作时间才行，能在35周岁以前做到大管轮甚至轮机长职位的很少，而具有两年工作经历的少之又少。所以要通过国考招录到适应远洋航行的船长、轮机长等高级船员非常难。”　　“其实，不是我们设立的岗位门槛高，而是像船长和轮机长这样重要岗位必须具备这样的能力与资格要求，而符合条件的 报考 人寥寥无几。如何解决这个岗位需求与人力资源市场现状相矛盾的地方，这也是我们需要探索和研究解决的问题。毕竟随着中国海监船舶规模的不断扩大，特别是执行远海维权执法任务的大吨位船舶的增加，船长与轮机长这样的岗位需求更加紧迫。”这位负责人说。另外，在当前我国经济社会快速发展、人民生活水平普遍提高的社会条件下，海监执法船船员的工作条件比较艰苦、待遇水平相对较低，也是造成在历年国家公务员报名中，船员岗位关注度较低的原因之一。希望今后社会各方关注海监船员的待遇问题，并采取相关措施予以解决。　　随着国际国内海洋权益形势的复杂化，中国海监承担的维权任务也更加艰巨。为了全面履行职责，中国海监不断增强 装备 能力、加强队伍建设，维护我国海洋权益。近年来，无论是海区总队还是地方海监队伍都在积极建造大吨位海监船，以适应远海维权执法工作的需要。这些新建大吨位海监船舶的迅速增加，造成了海监执法船的船员队伍出现了一个大缺口，所以船员特别是高级船员的引进工作就显得更加紧迫。　　“我们希望社会上热爱海洋事业、关心海洋事业、喜欢挑战的年轻人，积极加入中国海监队伍，发挥所长，为祖国的海洋事业贡献力量。”中国海监总队有关负责人呼吁。他表示，中国海监对于新录用的海监队员都会组织集中培训，培养新人良好的工作作风、体能以及帮助其尽快熟悉和了解中国海监执法工作的特点和要求。（记者 王秋蓉）　　来自UC浏览器
　　楼主，我是远洋大管轮，三十一那年考证的，你说的我都相信，外行人不理解也是正常的。我是中远的，我们公司你这么大的大副也很多，南方人读书一般比较早，我们的想法差不多，我们也不是因为跑船工资才高，水头木匠950也很正常，我们拿的算是海员中差不多最高的了，我们懂技术，是拿技术吃饭的。各个行业工资都分高低。　　
　　@快乐心情123 144楼 　　==========装逼犯。自主择业，你不去工资高的地方？？你他妈二逼啊还是咋的？？一帮嘴上的道德三炮。　　-----------------------------　　对于整个人都陷在钱眼子里的人，是无法谈人生意义和信仰的。上面有人说既然选择了这条路，就要坚持走下去，有困难有问题通过”正规正常“渠道去提！！　　我的回帖主要告诉你“为了工资“这么个小事发帖到一个网站上实在是错误和低级。除非你们有其他不可告人的秘密，否则你们这是在泄漏国家机密！傻啊？　　（骂人死全家。。哈）
　　大学毕业我以优异的成绩进了中远，成为大公司的一员，八年合同过去了。当年比我成绩差的同学，比我多赚二十万有余。前不久，我也辞职了。外面工资是我在公司拿的二倍。给政府交了多少税我是不知道了。每年的春晚确实都没有注意到我们，在对外贸易上，我们的贡献被忽略了。　　
　　@端木花赐 195楼 　　有大连海事的学长么　　-----------------------------　　我大连海事05年毕业的 是不是你学长就不知道了
　　我上过中央一套，那年中远乐从在索马里和海盗搏击。最后我们获胜了。我们公司作为最大的中国远洋公司，有的路线都是私企不爱走的不安全的路线，很多次我都从索马里穿过。好在平时我们有演练，事发时比较团结，我们用我们的勇敢保卫了祖国财产的安全。最后公司给我发了一万多块钱奖金。当然，是税后的。　　
　　@piecewater 201楼 　　打探一下，雪龙号的船长一个月多少米？？　　-----------------------------　　还真不知道。。。。。
　　@piecewater 198楼 　　提醒一下航海人，你们都是预备役哦　　-----------------------------　　当初入校的时候好像是这么说的。。。。现在好像都没有提起了哦。。。。。。。
　　回复第9楼，@惠陵东　　29岁的远洋大副。你哪家船公司？跑哪条航线？船籍？通过了那些考试？船舶操作系统基本组成？海上避险注意什么？大副签单指？分为哪几种？叫什么？ 　　回答得了吗？ 　　你真知道大副是干什么的？ 　　29岁近海正规船舶你也别想当大副！还远洋。真是没常识。 　　一个连基本生活常识都不具备的人，你说的话能让人信服？ 　　[发自掌中天涯客户端 ]　　--------------------------　　这个不对，我朋友就是29周岁新升的大副。跑澳大利亚，美国这些地方。年龄应该没有问题。　　
　　　　艹 你 卤 煮
　　@好毛毛家的女人 208楼 　　对于整个人都陷在钱眼子里的人，是无法谈人生意义和信仰的。上面有人说既然选择了这条路，就要坚持走下去，有困难有问题通过”正规正常“渠道去提！！　　我的回帖主要告诉你“为了工资“这么个小事发帖到一个网站上实在是错误和低级。除非你们有其他不可告人的秘密，否则你们这是在泄漏国家机密！傻啊？　　（骂人死全家。。哈）　　-----------------------------　　那什么是大事？
　　求科普；海监是否准军事组织，带枪吗？？？
　　反正我是去不了
　　@杰西卡亚4 219楼 　　反正我是去不了　　-----------------------------　　可以去海监船上做水手嘛！就是待遇再低一点。
　　看了半天很无语，假如海监公务员月薪7000刀，那海军得发多少？陆军得发多少？空军二炮得多少？军工企业研究所得多少？。。。。算了，请不起你们这些高端人才，挣你们的钱去吧，海监那位置会有人干的，地球缺了谁都照转。。。
　　这件事我这么解释你们就懂了.　　中国的招募方式是直接要成品,就好像招募一些影星歌星去参军,五年期满后给你一笔十几万元的津贴... 这点钱可能都不够他们一顿饭的消费,反倒把他们最黄金的时期给耽误了.　　日本的招募方式是要生手,直接培训上船,五年期满后给你一笔十几万的津贴,转业后最多也就是个龙套...　　简单的概念就是,你不嫩埋怨中国的人才不爱国. 人家从小读书,在海上辛辛苦苦的熬日子,好不容易混到大副的地位,你凭什么让人家为了爱国断送自己的前途? 为什么你不能像日本那样,用招募普通学员的方式去训练自己的海上监督人员
　　@股民王小二 221楼 　　看了半天很无语，假如海监公务员月薪7000刀，那海军得发多少？陆军得发多少？空军二炮得多少？军工企业研究所得多少？。。。。算了，请不起你们这些高端人才，挣你们的钱去吧，海监那位置会有人干的，地球缺了谁都照转。。。　　---------------------------　　这不光是钱的问题。钱能解决很多问题，但是在政府层面有些问题不需要钱也能解决，比如住房，家属的生活医疗保障。军人服役结束可以退役转业，海监有退役这一说吗？军人在和平年代服役也就几年，退役回家可以和家人团聚，要是做海监不到退休能真正和家人待一起吗？哥们开船是哥特殊职业，需要特殊对待。航运公司给那么多钱是因为他不管你家里有没有房，父母有没有人照顾。海监没有钱也要有个合理的福利保障制度吧。楼主发帖不是为了要海监多发钱而是想说特殊工种需要特殊人才，特殊人才需要特殊对待，特殊对待就是要有相对这个特殊工作的合理收入和福利保障。不要看着7000刀很多，海员失去的也很多，你不是海员理解不了海员的苦，很多和我同龄的都是想把房贷还了就改行。假如那么好赚的钱干嘛要改行呢？
　　@Hergdod 222楼 　　这件事我这么解释你们就懂了.　　中国的招募方式是直接要成品,就好像招募一些影星歌星去参军,五年期满后给你一笔十几万元的津贴... 这点钱可能都不够他们一顿饭的消费,反倒把他们最黄金的时期给耽误了.　　日本的招募方式是要生手,直接培训上船,五年期满后给你一笔十几万的津贴,转业后最多也就是个龙套...　　简单的概念就是,你不嫩埋怨中国的人才不爱国. 人家从小读书,在海上辛辛苦苦的熬日子,好不容易混到大副的地......　　-----------------------------　　中国海监和海军最近狂暴新船，但是一个普通人从学校到船长至少需要15年，一条船按最少两个船长轮换，敢问国家真的有在15年前就开始培训储备人才了吗？假如没有，向社会征召高级船员却又给个白菜价就能解释为什么大家热情不高。海监船容易造，船长那么容易造？
　　@鸾镜k 223楼 　　这不光是钱的问题。钱能解决很多问题，但是在政府层面有些问题不需要钱也能解决，比如住房，家属的生活医疗保障。军人服役结束可以退役转业，海监有退役这一说吗？军人在和平年代服役也就几年，退役回家可以和家人团聚，要是做海监不到退休能真正和家人待一起吗？哥们开船是哥特殊职业，需要特殊对待。航运公司给那么多钱是因为他不管你家里有没有房，父母有没有人照顾。海监没有钱也要有个合理的福利保障制度吧。楼主......　　-----------------------------　　不否认你们是特殊行业特殊人才，但显然海监和军队没有特殊待遇，所以，和你们无关了，挣你们的钱去吧，也不用讨论什么了
　　回复第48楼，@鞴甫　　回复第23楼(作者:@zy0814 于
00:16) 　　大副才7000，什么破公司啊， 远洋大副7000美金还差不多 　　==========这回复亮了！没看到人家说7000刀吗？ 　　--------------------------　　要理解，这是职业喷子，不看内容，上来就骂　　
　　@股民王小二 225楼 　　不否认你们是特殊行业特殊人才，但显然海监和军队没有特殊待遇，所以，和你们无关了，挣你们的钱去吧，也不用讨论什么了　　-----------------------------　　无知的人，我只想说甲类证书只有我们这个群体的人和海军有。也就是法律上只有由我们来做这个工作。当然国家要是有钱也可以让你这种非特殊人才免费去开碰碰船，反正造船的钱是纳税人的钱不是你的钱对吧。无知的你可以去了解下国外开军舰的人是什么待遇，比如美国海岸警卫队。我们不是要要求多高，是呼吁更合理的待遇。待遇别光看钱。钱只是标准之一。没跑过船的你是理解不了的。还有这不是你开的贴，我们海员爱怎么讨论是我的事，用不着你在这里告诉我们用不用讨论。外行管的还真宽。
　　@荷兰海盗
12:11:32　　@阻击索马里 11楼 　　回复第9楼(作者: @惠陵东 于
21:59) 　　29岁的远洋大副。你哪家船公司？跑哪条航线？船籍？通过了那些考试？船舶操作系统基本组成？海上避险…… ==========　　-----------------------------　　北京鑫裕胜说到底是一个皮包公司，纯粹的中介，自己没有船，如果派到小公司，职位提升的很快，但是国企不承认这些小公司的证书，但是国企的证书含金量就相当高了，有些像地方和中央的差别。以前升职快是因为高级船员比较缺少，甚至大证挂了都能上，所以年轻就能干很高的职位不稀奇　　
　　基本同意楼主。　　楼里喷的都是一群嘴上高调，实际上盼着别人来保护的货。
　　@SUPERMAN-19 13:12:36　　大学毕业我以优异的成绩进了中远，成为大公司的一员，八年合同过去了。当年比我成绩差的同学，比我多赚二十万有余。前不久，我也辞职了。外面工资是我在公司拿的二倍。给政府交了多少税我是不知道了。每年的春晚确实都没有注　　-----------------------------　　中远福利是最高的，如果打算干一辈子船员，中远最适合不过了，而且以后能进中远内部工作，前途无量呀　　
　　@洒家女神多 228楼 　　北京鑫裕胜说到底是一个皮包公司，纯粹的中介，自己没有船，如果派到小公司，职位提升的很快，但是国企不承认这些小公司的证书，但是国企的证书含金量就相当高了，有些像地方和中央的差别。以前升职快是因为高级船员比较缺少，甚至大证挂了都能上，所以年轻就能干很高的职位不稀奇　　-----------------------------　　我不是鑫裕胜的，但是没有这些中介海员是不能直接和国外船东签订合同的，那中国海员也就不能进入国际市场。还有提职需要证书和船东的认可，难道就国企是大公司，国外的船东都是小船东，他们都是吃屎的，什么人能不能用都不知道？　　是有你说的现象，但是请不要以偏概全。我和楼主都是德国RICKMERS公司的高级船员。如果你不懂可以去百度。我也见过中远的船抛锚的时候三副在驾驶台打DOTA的，我就不会说中远的三副都是垃圾。哪里都有好有坏。你以偏概全是何居心？
　　@洒家女神多 230楼 　　中远福利是最高的，如果打算干一辈子船员，中远最适合不过了，而且以后能进中远内部工作，前途无量呀　　-----------------------------　　中远内部的黑暗是你能知道的吗？中远船上的船员骂的最多的就是内部的人了。
　　马克　　
　　楼主：阻击索马里 时间： 13:24:37 　　@piecewater 198楼 　　提醒一下航海人，你们都是预备役哦　　-----------------------------　　当初入校的时候好像是这么说的。。。。现在好像都没有提起了哦。。。。。。。　　-----------------------------------------------------------------------　　和平的话，各自赚钱去吧。有战事的话，你们要做好随时替上去的准备哦。半军事化的管理，我想不仅仅是为了跑船哈。
　　楼主：阻击索马里 时间： 13:23:47 　　@piecewater 201楼 　　打探一下，雪龙号的船长一个月多少米？？　　-----------------------------　　还真不知道。。。。。　　----------------------------------------------------　　雪龙号应该说是一种象征吧。做为航海人，和平年代赚钱没得讲，很正常，但如果国家有事，应该能有所担当---那不是高尚不高尚的问题，那是航海人的责任。　　为什么有相当一部分女的喜欢航海人，因为航海人够MAN？
　　@鸾镜k 134楼 　　楼主一直在德国RICKMERS公司做，我和楼主同船过。我们的提职报告都是船长发去德国那边再由公司决定提职与否，船长也基本不是中国船长。我的三副提职报告就是罗马尼亚的船长和乌克兰的大副给的，上次和楼主在西非，德国主管上船几天后和船长表示要提职楼主和我，楼主有大副证书了，但我那时候才7个月的三副资历，难道主管就不代表船东了吗，人家都是瞎子提职报告乱给。我们这可没有中远中海那么重的官僚作风，要提职还要花钱......　　-----------------------------　　百度了一下RICKMERS，但是不知道你们是做什么船；一般来讲散货集装箱要求低一点，油船液化气化学品天然气要求高一点，别的不说起码散货不要求特种证书。　　第一，船长基本不是中国船长，你的意思无非想说中国船长提人快，但是往往中国船长提职还没有老外船长提人快；提职报告是罗马尼亚的船长和乌克兰的大副给的，以及毛子船长提起来的所以牛叉　　第二，瞎子不瞎子，提职报告怎么给，并不能说明所有的提职报告都是合理的正确的；我们有个水头26个字母写不全，但是西班牙船长烦他唧唧歪歪想让他早点下去直接给写评语说他英语极其优秀呢，老外就没有捣糨糊的？太多了！　　第三，你认为你和楼主优秀可以理解，楼主自己也认为自己很优秀，否则楼主不会主动说自己29岁就是大副了，这个帖子很多人也纠结29岁是不是太年轻了；但是2006年左右，卡带只要求12个月换白皮，还没有实习报告；三副12个月就可以换二副，差十几天也可以；所以18岁高中毕业21岁航院毕业22岁三副23岁换二副，18个月资历考大副，理论上说大学毕业25岁就可以考大副了，29岁持票大副又怎么样呢？　　第四，中国海事局没有套路在于，一会12个月资历一会18个月资历，一会要实习报告一会直接发票，所以点子好4年就可以考大副了，我们最牛的卡带第一年12个月第二年3副11个半月休假一个半月上去做二副碰到卖船直接干17个月回来考大副，上船3次就考大副了，牛不牛？官章出入境清楚明白，但是这种很稀少的；还有生病临时找不到人直接顶职的也不少见。　　鑫裕盛10年能到今天的规模，私企的活力可见一般；每年鑫裕盛招那么多人，29岁持票大副不稀奇。　　回到最初的问题，海监的船长跟外派船长收入肯定没法比，但是人各有志；海监好歹是公务员经常回家退休了有待遇，海员退休了呢？　　至于说危险什么的，海监船有危险？小日本菲律宾会开火杀海监的人？搞笑。。。有没有危险要看看为啥海监会在那个时间去那个地方，是去装货？兜风？旅游？还是打酱油？
　　老爸是一名远洋船长，不管怎样，向所有船员致敬，你们真心不容易，可以说是拿命换钱，希望大家工作顺利，平平安安~　　还有最想说的是，爸，我想你了，圣诞节一定要回家哦！
　　楼主：阻击索马里 时间： 13:23:47 　　@piecewater 201楼 　　打探一下，雪龙号的船长一个月多少米？？　　-----------------------------　　@piecewater
15:52:00　　还真不知道。。。。。　　----------------------------------------------------　　雪龙号应该说是一种象征吧。做为航海人，和平年代赚钱没得讲，很正常，但如果国家有事，应该能有所担当---那不是高尚不高尚的问题，那是航海人的责任。　　为什么有相当一部分女的喜欢航海人，因为航海人够MAN？　　-----------------------------　　错了，因为容易出轨。　　我当初差点报考大连海事，十五六年前了。后来上普通大学，晚上听电台节目（你懂得），有女的就问，老公出海几个月回来一次，该如何。。。。　　我老婆一个闺蜜，其老公就是（貌似是负责轮船设备维修的），婚后2、3年后坚决下来了。
　　回复第139楼，@hnxnlm　　听了lz说的，也就说小日本没说错　　这年头，就有很多的中国人，有了这个资历，也有这个水平　　但因为待遇问题，而不愿意为国家出力。　　政府之所以说标准高，一方面是维护了国家尊严，一方面是的确不缺人，直接从海军里面调就是了，军人有组织有纪律不怕苦，比ls这些人好用多了。还不会嫌弃钱的多少，有奉献精神。　　是谁都会选个自己人呗。　　说真的，就算政府开了高工资，让上面这些船员上，我也不放心啊　　海监船可是有时候要直接去撞对方船只的啊。　　上面这群，有几个有这种经验哦。　　还是海军实在，再怎么也有股军力的血性，看撞越南船的视频，还是很哈皮的　　--------------------------　　说的对　　
　　作者：无耻之耻 时间： 15:29:15 　　基本同意楼主。　　楼里喷的都是一群嘴上高调，实际上盼着别人来保护的货。　　-----------------------------------------------------------------------------　　话不能这么说，船员的根基还是在陆上吧，妻儿老小也是需要一个好环境生活的嘛！所谓术业有专攻，海监船当然要指望航海人了。
　　@鸾镜k 231楼 　　我不是鑫裕胜的，但是没有这些中介海员是不能直接和国外船东签订合同的，那中国海员也就不能进入国际市场。还有提职需要证书和船东的认可，难道就国企是大公司，国外的船东都是小船东，他们都是吃屎的，什么人能不能用都不知道？　　是有你说的现象，但是请不要以偏概全。我和楼主都是德国RICKMERS公司的高级船员。如果你不懂可以去百度。我也见过中远的船抛锚的时候三副在驾驶台打DOTA的，我就不会说中远的三副都是垃圾。......　　-----------------------------　　你一再提到RICKMERS，百度上没找到详细内容，可不可以介绍一下，公司主要是什么船？散货，集装箱还是特种船？　　还有船队规模。
　　楼主啊 你27年白活了 海监招人除了你技术过硬 最重要的是政治素养过硬 也就是那些人基本都是退伍的海军船员内定了 像社会招人只是一个姿态
　　回复第159楼，@鸾镜k　　@4b9a0f 148楼 　　7000刀还不重视！　　不要重视我，不要重视我，不要重视我吧　　-----------------------------　　7000刀是商船市场价，海监的估计就7000软妹币吧。　　--------------------------　　你不去没人求你去，你去真的不放心，唯利是图的货　　
　　楼主说得基本属实，但第一个理由基本不成立
　　回复第231楼，@鸾镜k　　@洒家女神多 228楼 　　北京鑫裕胜说到底是一个皮包公司，纯粹的中介，自己没有船，如果派到小公司，职位提升的很快，但是国企不承认这些小公司的证书，但是国企的证书含金量就相当高了，有些像地方和中央的差别。以前升职快是因为高级船员比较缺少，甚至大证挂了都能上，所以年轻就能干很高的职位不稀奇　　-----------------------------　　我不是鑫裕胜的，但是没有这些中介海员是不能直接和国外船东签订合同的，那中国海员也就不能进入国际市场。还有提职需要证书和船东的认可，难道就国企是大公司，国外的船东都是小船东，他们都是吃屎的，什么人能不能用都不知道？　　是有你说的现象，但是请不要以偏概全。我和楼主都是德国RICKMERS公司的高级船员。如果你不懂可以去百度。我也见过中远的船抛锚的时候三副在驾驶台打DOTA的，我就不会说中远的三副都是垃圾。哪里都有好有坏。你以偏概全是何...　　--------------------------　　小兄弟，没必要那么卖命的去解释，了解的人不用解释也明白。但是别怪哥说你，有些话别说的太满了，中远船抛锚的时候三副在做什么你亲眼见过？你怎么上的人家的船？第二别说中远的行贿什么的，你亲身经历过？道听途说没有说服力的。　　
　　其实lz就是说zf部门工资不高不怕，怕福利不好所以不去。但zf的福利是不会到处公布的啊，不进入系统内你怎么知道有什么福利。普通公务员可能就是个买房的福利，海监的福利到底是啥我反正不知道，但可以肯定的是随着这块越来越重视，福利会越来越好的，虽然不会有外贸船那么高- -
　　回复第173楼，@鸾镜k　　@hnxnlm 167楼 　　我都说了我不高尚，但不会虚伪，去伪装高尚　　直接就说，给钱就卖命，不给钱就不卖命，至于国家，与我何堪 不就得了额　　拿什么老婆孩子当借口　　-----------------------------　　不给钱也行啊，没说一定要给钱啊，国家把老婆孩子的问题解决好，把住房问题解决好，把我父母养老和看病问题解决好，钱少点我一样愿意去。　　--------------------------　　老婆孩子送过来我养吧，呵呵，这个人脑子有问题。　　
　　作者：无耻之耻 时间： 15:59:40 　　楼主：阻击索马里 时间： 13:23:47 　　@piecewater 201楼 　　打探一下，雪龙号的船长一个月多少米？？　　-----------------------------　　@piecewater
15:52:00　　还真不知道。。。。。　　----------------------------------------------------　　雪龙号应该说是一种象征吧。做为航海人，和平年代赚钱没得讲，很正常，但如果国家有事，应该能有所担当---那不是高尚不高尚的问题，那是航海人的责任。　　为什么有相当一部分女的喜欢航海人，因为航海人够MAN？　　-----------------------------　　错了，因为容易出轨。　　我当初差点报考大连海事，十五六年前了。后来上普通大学，晚上听电台节目（你懂得），有女的就问，老公出海几个月回来一次，该如何。。。。　　我老婆一个闺蜜，其老公就是（貌似是负责轮船设备维修的），婚后2、3年后坚决下来了。　　---------------------------------------------------------------------------　　这个有所耳闻，不过我觉得是种社会现象。一方出差几天，另一方就出轨的的多了去……
　　回复第175楼，@鸾镜k　　@hnxnlm 172楼 　　我突然发现，你这个口气，跟jy太tmd一回事了　　发展航天干什么？先养老母啊　　发展航母干什么？先养老母啊　　修什么高铁啊！先养老母啊　　好吧，你就养你的老母吧　　国家不需要你的奉献，你先养好你的老母吧　　-----------------------------　　你把你老母扔到河里，全心全意为国家贡献去吧。我们都会感叹你的高尚和不虚伪。　　--------------------------　　你还是挣你的钱吧，中国海监不需要你，一看酒是个极端脑残货。　　
　　回复第184楼，@鸾镜k　　@hnxnlm 181楼 　　我已经知道了，你是要养家的人　　我也说过了，你就去好好养你的家吧　　中国别的不多，就是人多　　百米养百样人。不是一个理念，道不同不相为谋而已　　还有，别用你那思维来推断，这是很白痴的一种行为　　只有sb才会觉得，一个人不需要养家，ok？别这么弱智。。　　-----------------------------　　你真的需要养家？好奇的问下你拿什么养家？　　--------------------------　　我只想你老婆做啥的，你们全家都没自理能力。　　
　　回复第196楼，@鸾镜k　　@亮马桥天气不错呵 194楼 　　你讲了句实话　　-----------------------------　　但是总有些道德高尚的人，总是劝别人父母老婆孩子都不重要，为国家贡献最重要，战争时期还能理解这种想法，这和平年代的谁不想生活体面稳定啊。其实越是这种人越虚伪，满口说不在乎钱，那是他们没本事赚钱，自己都吃不饱他们哪里还顾得上老婆孩子。更别提他们为国家作贡献了，我们远洋海员靠自己的双手为国家创造外汇，不浪费资源，不污染环境，用自己的合法收入养活自己和家人，靠自己的业务能力提职涨薪。国家需要我们的技术，我们愿意贡献，但是是在尊重人才的基础之上，这包括合理的职位和升职空间，合理的收入和社会保障以及对该职业的合理尊重。　　--------------------------　　我只想说一句，你不去有人去。把拿无聊当无知。　　
　　作者：无耻之耻　　--------------------　　时间跟我差不多啊，我是上了另一所　　我当初差点签了，试用期，1800刀，试用期好像是15个月还是18个月，满后2500刀，虽然本人比较穷，但还是放弃了……　　所谓钱财，没必要看得那么重，多赚多花，少赚少花。健康、快乐、再干点自己比较乐意干的事情，就不错了。　　话说回来，大部分航海人我还是挺敬佩的---论赚钱，航海的几个专业在陆地上照样赚，尤其轮机专业，许多人还是奔着自己的兴趣或者说理想而去的。
　　@piecewater 235楼 　　雪龙号应该说是一种象征吧。做为航海人，和平年代赚钱没得讲，很正常，但如果国家有事，应该能有所担当---那不是高尚不高尚的问题，那是航海人的责任。　　为什么有相当一部分女的喜欢航海人，因为航海人够MAN？　　-----------------------------　　国家有事，只有我们有这个技术，我们不上谁上。
　　@greatambition 247楼 　　小兄弟，没必要那么卖命的去解释，了解的人不用解释也明白。但是别怪哥说你，有些话别说的太满了，中远船抛锚的时候三副在做什么你亲眼见过？你怎么上的人家的船？第二别说中远的行贿什么的，你亲身经历过？道听途说没有说服力的。　　-----------------------------　　我没亲眼见，但是是他亲口和我说的，我也在驾驶台值班，难得碰到中国船刚聊两句他说我打DOTA去了，我问还能打dota？他说可以。然后就没聊了。中远内部黑暗，我没亲眼见但是我一个老师是中远的他和我们学生说的。人家中远人当了老师造谣？
　　回复第223楼，@鸾镜k　　@股民王小二 221楼 　　看了半天很无语，假如海监公务员月薪7000刀，那海军得发多少？陆军得发多少？空军二炮得多少？军工企业研究所得多少？。。。。算了，请不起你们这些高端人才，挣你们的钱去吧，海监那位置会有人干的，地球缺了谁都照转。。。　　---------------------------　　这不光是钱的问题。钱能解决很多问题，但是在政府层面有些问题不需要钱也能解决，比如住房，家属的生活医疗保障。军人服役结束可以退役转业，海监有退役这一说吗？军人在和平年代服役也就几年，退役回家可以和家人团聚，要是做海监不到退休能真正和家人待一起吗？哥们开船是哥特殊职业，需要特殊对待。航运公司给那么多钱是因为他不管你家里有没有房，父母有没有人照顾。海监没有钱也要有个合理的福利保障制度吧。楼主发帖不是为了要海监多发钱而是想说特殊工种需要特殊人才，特殊人才需要特殊对待，特殊对待就是要有相对这个...　　--------------------------　　你直接说体制问题不就得了，绕那么多弯。鄙视你。　　
　　作者：无耻之耻 时间： 15:59:40 　　楼主：阻击索马里 时间： 13:23:47 　　@piecewater 201楼 　　打探一下，雪龙号的船长一个月多少米？？　　-----------------------------　　@piecewater
15:52:00　　还真不知道。。。。。　　----------------------------------------------------　　雪龙号应该说是一种象征吧。做为航海人，和平年代赚钱没得讲，很正常，但如果国家有事，应该能有所担当---那不是高尚不高尚的问题，那是航海人的责任。　　为什么有相当一部分女的喜欢航海人，因为航海人够MAN？　　-----------------------------　　@piecewater
16:11:26　　错了，因为容易出轨。　　我当初差点报考大连海事，十五六年前了。后来上普通大学，晚上听电台节目（你懂得），有女的就问，老公出海几个月回来一次，该如何。。。。　　我老婆一个闺蜜，其老公就是（貌似是负责轮船设备维修的），婚后2、3年后坚决下来了。　　---------------------------------------------------------------------------　　这个有所耳.....　　-----------------------------　　几天和几个月差大了。我当初就是邻居建议报考（我家属于教师家庭，不过再往上一代全是农民，我妈也是农民，被我爸把户口带出来的），我妈开始很兴奋，以为找到了金饭碗，结果我两个姨妈家(算渔民）建议不要考。一句话：你就一个儿子，半年半年的在海上漂？和我们打渔的一样漂？
　　作者：鸾镜k 时间： 16:23:36 　　@piecewater 235楼 　　雪龙号应该说是一种象征吧。做为航海人，和平年代赚钱没得讲，很正常，但如果国家有事，应该能有所担当---那不是高尚不高尚的问题，那是航海人的责任。　　为什么有相当一部分女的喜欢航海人，因为航海人够MAN！　　-----------------------------　　国家有事，只有我们有这个技术，我们不上谁上。　　----------------------------------------------------　　这就够了！！讨论海监招考，毫无意义--那只是一次公务员招考而已，完全没必要上纲上线！
　　@oliverszhang 236楼 　　百度了一下RICKMERS，但是不知道你们是做什么船；一般来讲散货集装箱要求低一点，油船液化气化学品天然气要求高一点，别的不说起码散货不要求特种证书。　　第一，船长基本不是中国船长，你的意思无非想说中国船长提人快，但是往往中国船长提职还没有老外船长提人快；提职报告是罗马尼亚的船长和乌克兰的大副给的，以及毛子船长提起来的所以牛叉　　第二，瞎子不瞎子，提职报告怎么给，并不能说明所有的提职报告都是合......　　-----------------------------　　我做多用途集装箱船的，就是装超重超长超宽各种货，还有集装箱船。　　你说的情况确实存在，我不否认，你自己也说了不是所有的提职报告都是合理的。那合理的那些人呢？我的证书，服务薄，护照海员证全部经得起查，楼主的也是。　　发这个贴不是要国家开多少钱海员们才会去，而是希望更多的人去了解海员，了解海监，了解他们的生活工作状态。而不是为了炫耀我们的工资。天上不会掉馅饼，人家船东也不会白给工资。
　　@dawnoffantasy 248楼 　　其实lz就是说zf部门工资不高不怕，怕福利不好所以不去。但zf的福利是不会到处公布的啊，不进入系统内你怎么知道有什么福利。普通公务员可能就是个买房的福利，海监的福利到底是啥我反正不知道，但可以肯定的是随着这块越来越重视，福利会越来越好的，虽然不会有外贸船那么高- -　　-----------------------------　　楼主其实已经报名了，在等面试，买了考试的材料，我错过报名了，而且我还有房贷没还，结婚的钱也没着落，打算明年报名，我们愿意为国家贡献，但是我们也希望有更好的待遇。
　　@中国老青年 249楼 　　老婆孩子送过来我养吧，呵呵，这个人脑子有问题。　　-----------------------------　　看你ID就知道是FF，不和你计较。
　　回复第227楼，@鸾镜k　　@股民王小二 225楼 　　不否认你们是特殊行业特殊人才，但显然海监和军队没有特殊待遇，所以，和你们无关了，挣你们的钱去吧，也不用讨论什么了　　-----------------------------　　无知的人，我只想说甲类证书只有我们这个群体的人和海军有。也就是法律上只有由我们来做这个工作。当然国家要是有钱也可以让你这种非特殊人才免费去开碰碰船，反正造船的钱是纳税人的钱不是你的钱对吧。无知的你可以去了解下国外开军舰的人是什么待遇，比如美国海岸警卫队。我们不是要要求多高，是呼吁更合理的待遇。待遇别光看钱。钱只是标准之一。没跑过船的你是理解不了的。还有这不是你开的贴，我们海员爱怎么讨论是我的事，用不着你在这里告诉我们用不用讨论。外行管的还真宽。　　--------------------------　　没人逼你去开海监船，你也没开海监船，等你开了海监船再讨论海监的工资，还是讨论你们的7000刀　　
　　@中国老青年 252楼 　　我只想你老婆做啥的，你们全家都没自理能力。　　-----------------------------　　我只想说你不是独生子女，你一定是超生的计划外的，所以你父母老了，你丈人丈母娘老了不用你照顾。跟你这种本来就不该来到世上的人计较有什么意思呢？
　　@鸾镜k 111楼 　　不懂自己去百度,我们不负责给213普及基础知识,浪费我们的时间.　　-----------------------------　　这货自己不懂，还叫人家去百度？
　　@中国老青年 253楼 　　我只想说一句，你不去有人去。把拿无聊当无知。　　-----------------------------　　你这种肯定不会去的人说你有什么意思呢？国家又事你缺条腿不能上战场反而嘲笑那些上了战场却担心家人的士兵。其实你的ID就能说明一切。我多说无益。
　　@miumina楼 　　老爸是一名远洋船长，不管怎样，向所有船员致敬，你们真心不容易，可以说是拿命换钱，希望大家工作顺利，平平安安~　　还有最想说的是，爸，我想你了，圣诞节一定要回家哦！　　-----------------------------　　这丫头挺懂事的
　　7000刀啊。羡慕。。。
　　@已经忘了的ID 266楼 　　这货自己不懂，还叫人家去百度？　　-----------------------------　　我只想说你懂，你来给大家普及吧！
　　@miumina楼 　　老爸是一名远洋船长，不管怎样，向所有船员致敬，你们真心不容易，可以说是拿命换钱，希望大家工作顺利，平平安安~　　还有最想说的是，爸，我想你了，圣诞节一定要回家哦！　　-----------------------------　　真羡慕你爸。
　　再说一下，我们的前辈抗过日，打过印度，打过越南，也抗美援朝……，几十年的和平并不意味着没事了，万事无忧了。我们的前辈的流血换来了我们今天的生活，这是事实。现在轮到我们要来面对这些了，如果国家有需要，我们责无旁贷——不然若干年后，我们怎么去面对我们的子孙？
　　@oliverszhang 236楼 　　百度了一下RICKMERS，但是不知道你们是做什么船；一般来讲散货集装箱要求低一点，油船液化气化学品天然气要求高一点，别的不说起码散货不要求特种证书。　　第一，船长基本不是中国船长，你的意思无非想说中国船长提人快，但是往往中国船长提职还没有老外船长提人快；提职报告是罗马尼亚的船长和乌克兰的大副给的，以及毛子船长提起来的所以牛叉　　第二，瞎子不瞎子，提职报告怎么给，并不能说明所有的提职报告都是合......　　-----------------------------　　　　自己看吧
　　@oliverszhang 243楼 　　你一再提到RICKMERS，百度上没找到详细内容，可不可以介绍一下，公司主要是什么船？散货，集装箱还是特种船？　　还有船队规模。　　-----------------------------　　装重大件的特种船和集装箱船
　　@同是天崖围观者 269楼 　　7000刀啊。羡慕。。。　　-----------------------------　　7000刀不是白给的，有付出才有收获。
　　@city918y 15楼 　　29岁大副并不罕见，不是所有大副都是本科毕业，专科也是可以，如是公司突击提拔的，30岁左右的的船长轮机长也是看得到的，江苏哪个《非诚勿扰》节目里就有个中远的28岁大副应征的，我的同学群一直开着，我们这一届98年毕业的，基本都符合海监资格的，但据我问询愿意去海监的还真的确实没有，拖家带口的叫他们去担这个风险确实不现实，当年我们毕业时想去海监谋份差事那是个艰难，没很硬的背景还进不去，现在缺炮灰开始......　　-----------------------------　　说的很实在！这就是现实，很残酷！
　　回复第31楼(作者:@阻击索马里 于
11:34)　　回复第30楼(作者:@小色子123 于
09:46) 楼主中国有那么多远洋……　　==========　　我除了学历和年龄其他都不够。不过你说海监是炮灰人怕死才不敢来这点我不同意，第一，海监有一定的武装能力，船员有军事组织能力，海盗什么不会不开眼攻击海监，这点比你们远洋船安全多了。第二，军队也不敢攻击海监，攻击海监那就是直接宣战，如果日本再想玩一次偷袭珍珠港且不说实际可能性，它除非脑残了不去偷袭军舰而去偷袭海监。而战争真正爆发后没人会要求海监出去和军舰作战的。　　
　　@oliverszhang 268楼 　　这丫头挺懂事的　　---------------------------　　呵呵，我不太懂你们这些专业　　我觉得大家没有必要这么激烈的互相争吵　　记得老爸说他曾经救过一个船员，船沉了，他跳海逃生，只穿个内裤，我爸船路过，把他救了，他从内裤兜里（就是那种有小兜带拉链的）掏出一摞钱给我爸，我爸没要，都不容易哎，我爸说他的腿都被浪打折了。。。　　所以，可能上面互骂的船员们，某一位就会是你的救命恩人，吃这碗饭的，出海在外的，何必呢~啊不不不！！！！希望这样的事不要发生，大家都平平安安的！！！　　我只能跟老爸邮件联系，老爸只能每月打一次卫星电话给我，上次电话说，他从迪拜来到了非洲，途径索马里海盗区，一切平安，望我和妈妈不要挂念，啊呀呀，想泪奔啊
　　题外话，传说中的日世界末日就要来了，你们害怕吗　　我怕　　你们那时都将会在哪　　我希望我的爸爸妈妈和男朋友都在自己的身边　　可是爸爸说要圣诞节才能回来　　所以希望这个世界平安！
　　@miumina楼 　　题外话，传说中的日世界末日就要来了，你们害怕吗　　我怕　　你们那时都将会在哪　　我希望我的爸爸妈妈和男朋友都在自己的身边　　可是爸爸说要圣诞节才能回来　　所以希望这个世界平安！　　-----------------------------　　我就是考虑了这点，所以决定年底不出去了，正好有六年没有在家过年了。。。。。
　　@鸾镜k 227楼 　　无知的人，我只想说甲类证书只有我们这个群体的人和海军有。也就是法律上只有由我们来做这个工作。当然国家要是有钱也可以让你这种非特殊人才免费去开碰碰船，反正造船的钱是纳税人的钱不是你的钱对吧。无知的你可以去了解下国外开军舰的人是什么待遇，比如美国海岸警卫队。我们不是要要求多高，是呼吁更合理的待遇。待遇别光看钱。钱只是标准之一。没跑过船的你是理解不了的。还有这不是你开的贴，我们海员爱怎么讨论......　　-----------------------------　　我说一句，我觉得你们把钱看的太重了，我干的行业虽然不如你们那么赚钱，去私企年薪也至少20万的，像我这样经验丰富的更高，不过我觉得钱够花就行了，做一些更过瘾的事这辈子更值得，我们现在做的产品，直接跟欧美竞争，我们产品强过老外，国家就强过老外，这种工作更有意义。
　　@鸾镜k 261楼 　　我做多用途集装箱船的，就是装超重超长超宽各种货，还有集装箱船。　　你说的情况确实存在，我不否认，你自己也说了不是所有的提职报告都是合理的。那合理的那些人呢？我的证书，服务薄，护照海员证全部经得起查，楼主的也是。　　发这个贴不是要国家开多少钱海员们才会去，而是希望更多的人去了解海员，了解海监，了解他们的生活工作状态。而不是为了炫耀我们的工资。天上不会掉馅饼，人家船东也不会白给工资。　　-----------------------------　　超重超长超宽对于杂货集装箱船来说没有什么意义；超重超长集装箱还是集装箱而已。你船上还在用INMARSAT和FLEET吗?如果是，那就OUT了。周星驰在武状元苏乞儿里面有一句话：“你会成为乞丐中的王者！", "哪是什么？”， “还是乞丐！”　　你所说的高级船员，就是楼主是二副，你是三副而已，官方叫支持级，支持谁你应该清楚。你的证书经得起查，那谁的证书经不起查？　　你说别个打游戏，根据COLREG，你敢保证你8个小时用一切尽可能的方式保持警惕瞭望？你敢保证你每时每刻用了安全航速？追越和互见的时候尽到了义务？不去看避碰，一口气说出来帆船拖网渔船的号灯号型能见度不良搁浅操限的雾号？失控对水和不对水时的航行灯和雾号有什么区别？IMO休息时间要求是什么样的？你按时休息了吗？　　EEBD要保证多少压力和使用时间，充气时的安全释放压力多少？消防皮龙多长时间做压力测试压力多少？高速救助艇和救助艇有什么区别？救生艇和救助艇多长时间下水一次？（就这个要求，没有船可以坚持做到），反恐演习多久一次你的职责是什么？security 1和security 3你当班的区别是什么？你船上有多少救生圈？驾驶台两翼的救生圈绳子多少米？烟火多少分钟？SSAS多久测试一次NBMAS多久reset一次？你每个月检查灭火器是不是就签个字了事如果不是二氧化碳灭火器和干粉灭火器你怎么样保养的？pyrotechnics分别有多少个？每周HF/MF你测试成功了吗？用过NBDP没有？你用PMS吗？救生艇onload和offload测试怎么做？要求多少厘米？你的SVDR测试吗？　　你违反了你公司的保密协议和新闻发言制度，如果你们公司有这个制度的话。　　低调，多学习，争取像你葱白的楼主一样早点考大副。
　　所以啊,海监没人愿意报考原来是真的...可怕的民族
　　@鸾镜k 187楼 　　同意。高级船员的正常培养周期未大专三年（本科四年）加12个月的海上实习，才能拿到证书，但是很多拿到证书的海员并不能胜任这个岗位，业务经验和性格是主要因数，还有身体状况。培养一个远洋船长的的周期就更长了。在中国日益强大的今天，新的海监船，公务船，科考船，军舰推陈出新，越来越多，但是由谁来驾驶呢？是不是在10到15年前就开始专门的培养这批人才呢？从事商业航运的社会船员是国家的一大资源，但是怎么吸......　　-----------------------------　　现在就要做好人才储备。　　为将来开战做好准备。
　　“35岁以下的船长就有很多了，大副更别提了，27岁的远洋大副早就不稀奇”　　你说的是几吨的小渔船吧？不懂就别装懂。
　　@文蛮子 2楼 　　我是专打狗脸的：　　今年中国海监系统共招 95 人， 报考 却达 7400 多人　　又是一年一度国家公务员招录时，记者近日从国家海洋局人事司获悉，今年中国海监系统共计划招收95人，实际 报考 人数达到7400多人，很多岗位炙手可热。其中中国海监总队机关计划招收5人，有264 报考 ；中国海监东海总队计划招收32人，980人 报考 ；中国海监北海总队计划招收20人，有2076人 报考 ；中国海监南海总队计划招收38人，有4......　　-----------------------------　　说句实话，从没重视过海员，还有就是待遇问题，现在还有多少焦裕禄呀，反正我没见一个，价钱不到位没人愿意去的，热爱祖国热爱海洋，理想很好，现在一栋房就压死人了，如果不是海员工资相对较高些，估计没几个人愿意跑海，你要知道海员也是冒着生命危险赚钱的，我所在的单位是三用工作船，每年要参与3次以上的抢救任务，看着别人生生死死，海员就是用青春去赚钱。
　　哈哈 我是大连海事 轮机2000的 楼主是师弟 大副我相信 不过我早就上岸了 否则我也应该轮机长了　　
　　@鸾镜k 180楼 　　你可以去海监船上做水手，绝对符合条件。去吧，祖国的领海在召唤你。　　-----------------------------　　估计做不了，首先你要去考试，四小证先拿到手再说，身体合格那就不用说了，其次，还要通过人事部的考核，业务是不是熟练，英语口语水平等等
　　@鸾镜k 203楼 　　才11点，我们一天工作八小时，加班两小时，三班倒。靠码头两班倒一天最少12小时。一上船就没有周末节假日别想睡一个超过8小时的觉。每天的最长休息时间才8小时。　　-----------------------------　　三班倒多幸福啊，我是经常性的两班倒，12个小时的，出了值班就是吃饭睡觉，24小时不间断作业，没有礼拜，没有节假日的，靠，好像三用船都这样的，这两年好像改进好多了
　　就日本还敢嘲笑咱们，核电站泄露进去的都是被黑社会逼债的，不得不去。
　　远洋一定要是男人吗？女的可以吗？
　　目前做外贸的公务员工资的确不高，甚至不如地方　　
　　回复第15楼，@city918y　　@惠陵东 9楼 　　29岁的远洋大副。你哪家船公司？跑哪条航线？船籍？通过了那些考试？船舶操作系统基本组成？海上避险注意什么？大副签单指？分为哪几种？叫什么？ 　　回答得了吗？ 　　你真知道大副是干什么的？ 　　29岁近海正规船舶你也别想当大副！还远洋。真是没常识。 　　一个连基本生活常识都不具备的人，你说的话能让人信服？ 　　----------------------------- 　　29岁大副并不罕见，不是所有大副都是本科毕业，专科也是可以，如是公司突击提拔的，30岁左右的的船长轮机长也是看得到的，江苏哪个《非诚勿扰》节目里就有个中远的28岁大副应征的，我的同学群一直开着，我们这一届98年毕业的，基本都符合海监资格的，但据我问询愿意去海监的还真的确实没有，拖家带口的叫他们去担这个风险确实不现实，当年我们毕业时想去海监谋份差事那是个艰难，没很硬的背景还进不去，现...　　--------------------------　　你妈逼　　
　　回复第229楼，@洒家女神多　　@SUPERMAN-19 13:12:36 　　大学毕业我以优异的成绩进了中远，成为大公司的一员，八年合同过去了。当年比我成绩差的同学，比我多赚二十万有余。前不久，我也辞职了。外面工资是我在公司拿的二倍。给政府交了多少税我是不知道了。每年的春晚确实都没有注 　　----------------------------- 　　中远福利是最高的，如果打算干一辈子船员，中远最适合不过了，而且以后能进中远内部工作，前途无量呀 　　[发自掌中天涯客户端 ]　　--------------------------　　不喜欢在南方生活，也不打算干一辈子，都干到大管了，再有两条船就可以考老轨。就不打算干了，钱不是白给的。　　
　　@阻击索马里 20楼 　　回复第19楼(作者:
23:13) 　　你们随便吧。大副就是除了船长外的二号人物，必要时要接管船舶管理的。这么重要的岗位没几年各岗位工作…… ==========我们三副89年的，你自己去算算算多大年纪？现在海事局明文规定了，实习12个月后就可以提做三副，当然很少直接提升的，大多数都要先从四副或者水手过渡期做起，三副做满十八个月如果有两个船长的推荐信可以升二副，二副工作满一年可以考大副……......　　-----------------------------　　兄弟
我觉得你是真实的
别太介意了
大不了不跟帖了
　　回复第245楼，@greatambition　　回复第231楼，@鸾镜k 　　@洒家女神多 228楼 　　北京鑫裕胜说到底是一个皮包公司，纯粹的中介，自己没有船，如果派到小公司，职位提升的很快，但是国企不承认这些小公司的证书，但是国企的证书含金量就相当高了，有些像地方和中央的差别。以前升职快是因为高级船员比较缺少，甚至大证挂了都能上，所以年轻就能干很高的职位不稀奇 　　----------------------------- 　　我不是鑫裕胜的，但是没有这些中介海员是不能直接和国外船东签订合同的，那中国海员也就不能进入国际市场。还有提职需要证书和船东的认可，难道就国企是大公司，国外的船东都是小船东，他们都是吃屎的，什么人能不能用都不知道？ 　　是有你说的现象，但是请不要以偏概全。我和楼主都是德国RICKMERS公司的高级船员。如果你不懂可以去百度。我也见过中远的船抛锚的时候三副在驾驶台打DOTA的，我就不会说中远的三...　　--------------------------　　我也听说中远内部黑暗，但是我觉得还不错，上次办理大管轮证书正好是正月初几，我过意不去，给调配打过去点钱但是人家没要就退回来了。这在我们北方给出去的钱基本是不可能拿回来的。　　
　　@oliverszhang 280楼 　　超重超长超宽对于杂货集装箱船来说没有什么意义；超重超长集装箱还是集装箱而已。你船上还在用INMARSAT和FLEET吗?如果是，那就OUT了。周星驰在武状元苏乞儿里面有一句话：“你会成为乞丐中的王者！", "哪是什么？”， “还是乞丐！”　　你所说的高级船员，就是楼主是二副，你是三副而已，官方叫支持级，支持谁你应该清楚。你的证书经得起查，那谁的证书经不起查？　　你说别个打游戏，根据COLREG，你敢保证你8个小时用......　　-----------------------------　　MPC知道是用来装什么的不？　　你这么懂不会不知道吧。　　我是支持级的，但是船长也是从支持级做上去的，　　难道支持级就不能发帖说话评论了　　那天涯以后就只能给给主席说话啦？　　还有我说证书是因为有人说现在遍地都是作假的证书　　你说的我有不懂的，我承认。非常愿意虚心的向您请教。　　但是我也做过三副不像你想的那样连这些最基本的三副业务都不知道　　在这里我不想讨论具体业务的。　　我就想问问你，你愿意去海监吗？　　祖国需要你的专业技术。
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