Sina Visitor System　　北京机动车400万辆，东京、纽约各有800万辆却没有北京堵，这显然不仅仅是车多车少的问题。现在听到的方案都是准备拿私车开刀我反对，应该先向道路管理部门开刀，再向交通管理部门开刀，再向公交设计与实施部门开刀，顺便说一下，那些多此一举的收费站都可以开一刀，因为人类早就创造了不阻碍交通的收费方式。在北京，还可以向特权车狠狠来一刀。好刀要用在刀刃上。　　再说两句公共交通吧。首先，在日本、美国、加拿大等公共交通发达的国家，公交车是准时准点的，第二，他们的站台位置是动了脑筋的，下车后，一定离你去的地方不远，比如东京地铁，站台居然在百货公司地下，第三，多路公交停靠的一个站台名字是一样的，不可能一个站既叫东单又叫王府井，第四，校车、老年活动中心专车分散了固定又庞大的特有人群，第五，出租车方便服务又职业，绝无拒载和漫天要价现象，因为一次投诉事实确定则终生禁止开出租.............这才叫公共交通，这样也不用限制，私家车自然会少很多。重复一遍：在公共交通未完善的时候向私家车开刀，就是简单粗暴、滥用行政手段、侵害公众利益的面子工程。　　现在可以说说北京的司机了，相当一部分开车人的车德可以用无耻来概括。加塞儿、疯狂并线、较劲、发狠鸣笛、大货占超车道、小车占紧急车道、公交车横向两个车道出站、随处停车、随处尿尿..........反正上车就像急着上疯人院一样，这也是北京堵车的重要原因之一。奇怪的是，在f1赛场上北京司机无所作为。　　　　
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　　希望lz持续关注北京电视台《红绿灯》栏目。　　　　不要一口一个北京司机。
　　个人感觉把，中国这么有钱，还在乎那点公交收入吗？干脆就直接免费把，这样开车的人自然就会少很多
　　北京机动车400万辆是指的私家车，不包括公车。把其他车辆算上就差不多800万了。　　拿私家车开刀，啥用都没有。
　　不打表，漫天要价的，确实该终身禁开出租，
　　黑车更多，很多外地人来了没工作，买个黑车就开始拉活了。
　　分析出一百个原因，也都是次要因素，最重要的原因就是外来人口太多！　　说是“流动人口”但流到北京就都不动了。　　其实北京并不是不包容，而是包容不下了！你们之间也可商量一下，留下一些，暂时走一些，等以后北京缓过劲后，你再来。
　　需要治理的问题太多了
　　人多，没辙，谁来治理都一样，这几天陆续回家的流动人口慢慢减少，路上明显好多了，还用治理吗？地铁人也少了，拥挤程度也下降了，还有人抱怨吗？归根结底就是人口管理，不是限制买车开车。
　　道路上阻碍太多，设计非常不合理。导致并线增加，我家门口的线就是，一会3条畅通无阻，一会一条。。。不加赛并线是不可能的。　　　　还有很多立交桥，出口入口距离不到50米。车流X型。　　　　　　可以借鉴国外的道路设计经验，不是说外国的月亮都是圆的。　　　　但是，国外的公交有公交港，道路凹进去一块，而不是中国这样直接停马路边上。造成后面的车不得不并线到其他路上。　　　　另外右转和直行是分开的，中间有安全岛，行人分流。真正做到了傻瓜型过马路。不像我们过马路虽然是行人绿灯，但是还有右转和对面左转的车。　　　　　　其次永远是一说拥堵就是增发公交。领导们你们做过公交嘛？？？？？一拍脑袋就增发公交，现在街上公交上班的一般哪敢坐啊。很多车都是空的。还有那快速公交，没走几站就走到普通道路了，面子工程不说，还浪费双向3，4条车道。　　　　素质是一方面，但是如果有畅通合理的道路，谁也不乐意左并右插。
　　政策天天变，执行不到位，再好的政策也没实际效果　　ZF的想法是好的，之所以拥堵在于执行不到位。我们应该相信我们的政府的执政为民，建议加强执行！！！
　　道路设计不合理, 司机乱开车,行人乱穿马路,路口人行横道设计不合理,是北京堵车的根本原因, 洛杉矶有1200万辆车,也没像北京这么堵,而且路也北京这么宽.　　靠纳税人养活的政府管理者,拜托动动脑子,像限号,摇号买车这么低级的管理手段,谁都能想的到
　　把北京的资源分哈尔滨1/4，我就不来北京了
　　唉，车太多了
　　先限制公车是关键！　　　　一提到拥堵，就先拿老百姓的私车下手，先牺牲百姓利益，还好意思呼吁广大公众牺牲小我、为拥堵做贡献，唉。。。　　　　韩国制堵的时候，限制公车，一座城市里就有1、2辆，这电视上都报道了，中国那些“为人民服务”的党员们做不到吗？
　　北京又多少是北京人呢？北京的车又有多少是北京的人开的呢？
　　北京不好 你可以离开
　　楼主说的有些道理，原因还有很多。ZF要负很大责任。你自己出来天天交通管制，别的别权车当然在老百姓面前也要耍耍了。　　还有设计问题较多，比如五环就那么几个出入口，不堵才怪。还有收费公路，简直无耻！
　　LZ要了解到我们仍然生活在中世纪就不会这么大抱怨了，好好修修来世吧
　　　　　　感觉，北京的整个市政管理非常低能，有些路段设计就是弱智；　　　　　　随不能以偏概全，但北京人的传统习惯中确实有吹牛不干事情的习气，而且特别迷恋一些和血统、范儿相关的，总之不是通过努力得到的东西，比如过去的八旗身份，爱炫耀吃个陈年小米什么；后来就是什么我北京人怎么怎么样，不客气的说，还是有很多封建陈腐的套路。　　　　对于复杂的城市管理问题，北京这个城市的落后文化确实难以招架，看北京的道路管理让你只想哭，没办法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　有律师要求市政府公布北京公车数量，官方称作不方便，敏感，吼吼，神马都是浮云
　　22#作者：我是我是大爷
回复日期： 20:05:00　　　　有律师要求市政府公布北京公车数量，官方称作不方便，敏感，吼吼，神马都是浮云　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　这个sb律师应该让胡主席温总理公布北京的公车数量，北京政府哪敢公布啊。
　　作者：wdavid010
回复日期： 19:53:00　　　　　　　　　　　　感觉，北京的整个市政管理非常低能，有些路段设计就是弱智;　　　　　　　　　　　　随不能以偏概全，但北京人的传统习惯中确实有吹牛不干事情的习气，而且特别迷恋一些和血统、范儿相关的，总之不是通过努力得到的东西，比如过去的八旗身份，爱炫耀吃个陈年小米什么;后来就是什么我北京人怎么怎么样，不客气的说，还是有很多封建陈腐的套路。　　　　　　　　对于复杂的城市管理问题，北京这个城市的落后文化确实难以招架，看北京的道路管理让你只想哭，没办法　　----------------　　　　我想知道城市管理和北京人爱吹牛迷恋血统，有什么关系了？？？？？。。。。　　你的第二段你不觉得偏离主题了嘛？还是无论怎么的，就非得扯上骂北京人一通才爽。　　　　北京人没本事，领导没有一个北京人，难道不是你们说的？？？　　这回管理不行，规划弱智了，又赖是北京人干的？　　　　北京市长前两天在电视里出现看见了嘛？他说话是什么浓重的口音？　　　　你把管理这事的这些人挨个列出来看看，这些弱智的管理人员都又是哪的？他们有几个坐过公交车，地铁？有几个是“光吹牛没本事”的北京人？　　　　别有事没事就说些八竿子打不着的原因。我从来不排挤外地人，我LG就是外地人。像你这样的人，有时候把自己放的太低总觉得别人当大爷，有时候又自视甚高自以为是指指点点。
　　春节为啥不必限号都不堵，走吧！走了拜托就不要回来了
　　只好违章，违法就枪毙，半年就全都好了。
　　最可恨的就是个别出租车拒载!
　　想当初，北京买车随便买，执政者只看眼前利益，不看常远。走到哪步算哪步，不堵才怪。所以让这帮白痴还待在领导岗位，去治理堵的问题，有成功的可能么？要疏通，先整官。
　　北京堵车，一是在于公家车，私家车，特权车，*/-车实在太多，二是因为有很多车主不守道德，我经常能看到有的私家车/出租车别大公共~（有本事你骑28别黄河啊~）还有的随处乱停车（只要没警察，没探头，哪里都是他的停车位~）最后还是要说，北京人也多~
　　动不动就涨价收钱，把现有的制度执行到位不打折，就会有效果。
　　作者：leoxm02
回复日期： 10:00:00　　　　想当初，北京买车随便买，执政者只看眼前利益，不看常远。走到哪步算哪步，不堵才怪。所以让这帮白痴还待在领导岗位，去治理堵的问题，有成功的可能么？要疏通，先整官。　　===================================　　哈哈，在讲的，摸石头过河嘛，不摸怎么知道过不过得去。
　　一个讨论帖，这么多搞地域的，中国人的素质确实是世界第一　　　　北京大街上人的素质就代表了全国各个地方人的素质　　　　至于司机和行人的素质，还用多说么？　　　　不堵才怪
　　因世界的不断交流和经济融合，我们还没进化到汽车时代，就已经开车了，就像过去的农村人看城里人刷牙会笑一样，让他们刷牙，势必是不会刷的，这叫什么？进化。　　　　时间问题，慢慢熬吧。
　　9#作者：chaojizhangta
回复日期： 13:33:00　　　　人多，没辙，谁来治理都一样，这几天陆续回家的流动人口慢慢减少，路上明显好多了，还用治理吗？地铁人也少了，拥挤程度也下降了，还有人抱怨吗？归根结底就是人口管理，不是限制买车开车。　　///////////////////　　傻13言论，让北京的土著都滚到河北去？你愿意听？北京是全国人民的北京，谁有本事谁在这，谁不怕挤谁在这，再者说了，谁喜欢挤在这？把北京的企业什么资源搬到另一个城市，马上没人去北京挤。
　　而且，就目前看，真不理解有部分北京人为啥觉得自己还优越，真是没法理喻，只能用一句话回敬，你优越你MB啊？
　　住西单灵境胡同，上午8-10有点车多，到灵境胡同和西单北大街路口要等会。一般最多车是下午16-19点，车很多，我在这个时间不开，一般避开这个时间出去，如果不远就骑车，看着一路的车，觉得自己很幸运，没开。，自行车又不会堵车，可以从灵境胡同东头一直骑到西头，但是到了灵境胡同和西单北大街路口i，不管什么车你都得看灯，等绿灯在过。其实车多过不去是因为这个路口东西的灯时间短，南北时间长。　　
如果是从灵境胡同西口往南走，到长安街与西单北大街路口要等会，时间一般不长，过了这个路口，然后又两小灯，在往前就是最长时间的宣武门路口了，车在这里等得最久，右侧还有公交车站，公交车出站后要向左一直窜到最左侧车道上，好向前门方向走。这个灯东西时间长，南北灯大概不到三十秒，遇上手脚快的，能过不到十台车，要是新手就惨了，后边的车要变道，一个灯五六台差不多。　　
再往南菜市口灯又好了，两边公平，不觉得要多长时间。　　
复兴门桥东向西然后再盘桥往南，我走得多，高峰时，两条道到桥下并一条，挤，其实你可以按交通队的思路想下，无非是要把车引下来，避免桥上车多堵了，其实就是这两道并一道，车才走得慢，如果就一台车走一个道，速度要快些。　　
莲花桥东路西客站入口常常车多，很多车不愿排队，从中间车道冲到前面加塞，要加不了，后边就又堵了，造成后边整条路拥挤，缓慢，要是有警察在入口，我想加塞的少了，入口车通过速度要快不少。　　
今天从蓝靛厂路往南，到恩济花园那路口那，车多得不行，右侧的车要别到左侧进入左转车道，直行的要右转进入直行车道，等于主路和辅路的车又大部分要互换下，加上直行和左转灯不同步，你想能过几台车，我开了　　十几年，以前是职业司机，我是硬挤地进入直行车道，如果是新手，要傻眼了。这路口是脑残设计的　　
总之很多路口设计不合理，有些路口有陷阱，比如说，有的路口在远处不标指示，等到了跟前直行变成了左转车道，这是就有无数车要加塞进入右侧直行车道，搞的大家直行和加塞车都很紧张，通行速度降下来，效率也低了，甚至 有的左转车道占了两条，原本走中间车道一般以为都是直行的，到了跟前，不得不也向右并，这时直行车要避让，有的不让，纠结一块，谁都走不畅。　　
所以我觉得车多不是最主要的，最主要的是设计不合理，交通部门不从实际出发，纸上谈兵，同时交警只会站在路口挥手，让你在过灯时快走，在需要他们出现的地方，他们却消失了　　
　　有律师要求市政府公布北京公车数量，官方称作不方便，敏感，吼吼，神马都是浮云　　-----------------　　这个律师对中国的行政体系根本就不了解，北京市就只能管一个市级所属的单位，而无数的机关团体党政军根本就不归北京市管，他们绝大多数是和北京市平级单位，还有很多单位级别高于北京市，你一个下级单位怎么能管上级单位，各大部有可能还比较尊重北京市但是那些军政的高级部门就会把北京市视为无物的。
　　官商勾结造成了堵车！
　　不愧是首都，据说祖国的首都将此政策一出，很多城市开始纷纷效仿！
　　太复杂了
　　作者：小人牛勿
回复日期： 22:53:00　　而且，就目前看，真不理解有部分北京人为啥觉得自己还优越，真是没法理喻，只能用一句话回敬，你优越你MB啊？　　--------------------------------------------------　　在天涯北京板块儿里看到的更多的是外地人觉得自己有钱、有能力挣钱。　　谁有钱谁留下，谁没钱谁离开的话都是他们说的。　　　　他们的优越感比北京人强多了。　　　　其实多数北京人是被优越的。　　那些喜欢叫嚣的外地人一定要弄明白这点。
　　请问，什么叫做“好刀要用在刀刃上”？
　　不愧是首都，据说祖国的首都将此政策一出，很多城市开始纷纷效仿
　　缺少的是秩序，缺少的是法制化的规程管理。。。崇文的出租就只能在崇文拉活，宣武的只能在宣武拉活，你看看还堵不。。
　　车子应该各行其道，另外也应该分等级　　像我开奔驰，你让我和夏利QQ挤在一个道上，我什么速度它们什么速度　　它们还别我，我走我前头，这个有点说不过去了吧
　　还是做地铁吧
　　6#作者：wangyinuo110
回复日期： 19:34:00　　　　黑车更多，很多外地人来了没工作，买个黑车就开始拉活了。　　-------------------------------------------------------　　外地人没工作是买不起车更养不起车的。开黑车的大多是北京郊区的，被占地后获得一大批拆迁款，然后买了车，然后去随便找点事做。不差钱的，大家都懂的！
　　LZ的帖子从一开始就没有任何地域色彩，但是被下面的人品出了地域的味。LZ说“北京司机”是为了和“东京司机”作对比，泛指在北京开车的司机，这些司机哪的人都有，也哪的没素质的司机都有。咱们不管在北京开不开车的都天天遇到这种无耻司机的。道路规划随手画，道路管理没脑瓜，公车太多没法管，私车先放再狠抓。现在突然一控制，很多北京人都没法买车了。而且控制之前的2个月提前消费了多少车啊，那时候怎么不控制控制呢？
　　出售1月31日22:15的北京至上海的火车票两张！两张票都是T109新空调硬卧下铺！本人家中有急事，当日无法出行，有需求者请打电话联系。。　　　　出售1月31日22:15的北京至上海的火车票两张！两张票都是T109新空调硬卧下铺！本人家中有急事，当日无法出行，有需求者请打电话联系。。
　　参考新加坡的制堵措施，在北京某些繁华路段设置拥堵费，想开车可以，只要肯交钱。天天交、月月交，时间长了就该计算开车成本了。
　　哪个城市是一圈一圈建路的，皇权思想残留才是根本原因。
　　有道理
　　素质问题，如果人人都遵守交规，就不会堵了。越加塞越堵，越堵越加塞，恶性循环。还有那些闯红灯过马路的，多等二三十秒能死呀，非要一大堆人挤在左转车道的两旁，只允许一辆左转车通过，不堵才怪。
　　楼主说的北京司机情况确实存在，现在在北京不文明开车的太多了。尤其是出租车和公交车。
说的是P----- 话。你为什么不搬去西藏减少北京的问题。北京是全中国的北京而不是北京人的北京，就如台湾是全中国的台湾一样，中华人民共和国的公民有权在中华人民共和国的任意一块土地上居住。
　　北京的堵车，直接表现是路上车多，但是，其根本原因不在车多。就像楼主所说。我在东京住过一段时间，确实感觉到东京公共交通的便利和城市建设的合理。其实东京的道路都非常窄，但却没有堵车的现象。点解？
　　快速公交线走的跟蜗牛似的，上个公交能把你挤死，孕妇估计直接把孩子生到公交车下面了，公交停的站点离你要去的地方估计有十万里路，谁愿意做公交呢，愿意做公交的是现在还没能力不做公交的
　　今天大街上的车明显减少，也不那么堵车了，嘿嘿嘿，那堵车的原因还不清楚吗？
　　马上过春节了，看看还堵不。什么原因很清楚，就是没想从根本上改。
　　就一个建议：所有配备公车的领导同志每周必须有一天坐公交车出行。感受一下拥挤。尤其是决策层的领导。　　　　让这些领导同志拎着行李从地铁13号线倒一下车到地铁2号线感受一下。让这些领导同志在寒风中等上30分钟公交车感受一下。　　　　还得让那些设计人员也感受一下，别他娘的总弄出来些脑残的设计来。
　　国外从自行车到汽车花了一百多年，中国只花了十年，所以中国的汽车司机开车还是跟骑自行车一样。哎
　　　　其实就一条人太多　　　　现在该回家的回家了你再看北京路上　　　　还有公交车都没什么人　　
　　你们丫这些臭外地！不建设自己家乡，来我们这儿凑热闹添堵，　　北京是好，但不是你们的根和根！　　CNM！
　　作者：lihao1231
回复日期： 14:44:00　　　　把北京的资源分哈尔滨1/4，我就不来北京了　　　　------------------------------------------------------------　　　　如果1/4的人开着车回老家，比如你回哈尔滨，资源不就等于分配走了吗，想想啊，从自己做起吧
　　赞！楼主聪慧！　　就怕我的回帖导致此帖被封
　　作者：锦衣夜行A
回复日期： 13:06:00　　车子应该各行其道，另外也应该分等级　　　　像我开奔驰，你让我和夏利QQ挤在一个道上，我什么速度它们什么速度　　　　它们还别我，我走我前头，这个有点说不过去了吧========================================================================可乐`````````````````
　　·············快过年了 外地的都走了
路上清静了好多
公交车也不挤了！！！！
　　北京规划的是很差，负责建设规划的这些人都是高智商高学历，为什么干出的活儿却像SB一样呢，因为他们不爱北京。　　　　他们眼里全是一个工程挣多少，对未来的前途有多少帮助。
　　鼓励买车的是阴谋家，支持限车的依旧是阴谋家，善良的人们生活在阴谋家的股掌之间。堵与不堵不要看街面，要看阴谋家的心。
　　扯蛋　　　　根本原因在于中央大财政　　钱都集中在中央了，北京就是经济核心，只要经济核心的地位不改变，一切治堵的方案都白费。　　人永远是趋利的，哪里钱多就往哪去。这是注定的。　　北京会越来越大，北京城市的发展速度永远跟不上人群的涌入。　　　　解决北京堵车，要先减少人口，要减少人口，就要先把钱还给地方。　　钱在中央，北京会永远堵下去。
　　老帽们都回家了，街上开车那个爽啊，谢谢你们，晚点回来建设北京，当然，肯定是要回来建设的，缺了你们是不行滴，晚点行吗，大家多爽几天。呵呵，春节真好，一路畅通
　　北京的堵车，直接表现是路上车多，但是，其根本原因不在车多。就像楼主所说。我在东京住过一段时间，确实感觉到东京公共交通的便利和城市建设的合理。其实东京的道路都非常窄，但却没有堵车的现象。点解？-----------------------------------------------------------------------------------东京都内,人口1300万,汽车500万辆,但是大多数汽车都停在那,没有上路,大家坐地铁上班.另外,东京的公交发达,也没有想象的那样,出门就上地铁,也要走上15-30分钟(或乘大巴),但是他们不会坐黑摩的,也没有.另外,节假日,早晚高峰以外,他们的地铁里也没有那么多的人.(我一直怀疑,正常上班时间里在地铁里的人,为什么不用上班呀!)
　　　　　　作者：tyh8
回复日期： 21:45:00　　分析出一百个原因，也都是次要因素，最重要的原因就是外来人口太多！　　　　说是“流动人口”但流到北京就都不动了。　　　　其实北京并不是不包容，而是包容不下了！你们之间也可商量一下，留下一些，暂时走一些，等以后北京缓过劲后，你再来。　　　　---------------------------------------------------------------　　　　说的太有道理了，你看，年前这两天北京的马路多好走啊。今天我去了趟医院，医院也变得清静了许多。　　　　
　　根本原因是人太多了，如果人交通不这么便宜，分开档次，坐得舒服些，可能开车的人会少点。
　　控制车，太污染了
　　造成北京能堵成这样的原因有很多，但是政府的不合理规划绝对是一个很重要的因素。远的不说，都知道国贸那天天都是堵车的重灾区，然后呢，中服大厦后的地块又要建北京最高的大楼，并且招标文件上直接要求该地块必须建成北京最高的楼。几个小楼倒下去，更高的大楼建起来，若干个公司进入。无数的人去工作，开车的，不开车的，去谈业务的。去办事的。参观北京最高建筑的。以后的交通状况可想而知。真是搞不清楚，管理建设的是怎么想的。
　　说起公车北京有北京的难言之隐，公布政府的，中央企业的，档机关的，军队的，行么？这些单位的公车不知要超过北京公用车多少倍。北京改了，上牌摇号。忽然中央##办打了电话，说工作需要，要几个车牌，你敢不给吗？以下犯上，那还了得。香港就不一样了，也有公汽专用道，有一人叫李鹏飞，当时的香港立法局长，由狮子山到港岛上班，座驾用了一次专用道，马上电视也是说，报纸也是写。大照片也见报了。“立法不守法”，非要他下台不可。后来，不知他公开道歉了多少次。才逃过一关。唉，
　　领导吗，做的都是形象工程，至于效果，关他屁事！做就行，而不是结果，这就是中国！
　　据我所知，开黑车的基本都是北京本地人
　　37#作者：小人牛勿
回复日期： 22:53:00　　　　而且，就目前看，真不理解有部分北京人为啥觉得自己还优越，真是没法理喻，只能用一句话回敬，你优越你MB啊？　　　　===================================================　　　　　　说的太对啦，日的就是你们这帮外地老B，用我家的宠物日，哈哈哈
　　外地人刚走一多半你看北京还堵么？公交车还用挤吗？还用你妈摇号！我呸！！！！！！！！
　　哈哈，胡同口的老大爷说了：当官的，干得了，就干，干不了，就滚蛋！　　精辟！
　　作者：锦衣夜行A 回复日期： 13:06:00　　车子应该各行其道，另外也应该分等级　　　　　　像我开奔驰，你让我和夏利QQ挤在一个道上，我什么速度它们什么速度　　　　　　它们还别我，我走我前头，这个有点说不过去了吧　　=================================================　　您当那限速标志是假的？　　开个奔驰就敢装成这样？
　　这里是中国，，，明白吗？
　　不知道何时能彻底治堵。
　　非常同意楼主最后一段话。　　　　素质低是拥堵的一大根源！　　不管行人还是司机，不遵守秩序的很多。行人违章造成道路拥堵的，中关村那里最明显，经常有车辆被人流阻断，而无法正常通过灯岗。　　　　北京的路网分流的道路不够是另一主要根源！　　有很多路是行使的必经之路，无法避开。如果在这种路段里，哪怕有一排道的某辆车稍微滞怠一会儿，就会引起后面的连锁反应，甚至造成整个环路的大拥堵。就像天通苑社区那里，是自古华山一条路，人口又最密集，堵得连出租车都没有愿意去的。而黑车遍地都是，乱停乱放，逆行违章的现象已经无法根治了。　　　　还有就是学个驾照太容易了，而惩罚的力度还不够。　　　　北京如此的管理，就算机动车增长的速度被迫减慢，还是会继续的堵！
　　有事说事, 别总外地人北京人相互攻击,都是地球上的生物,也都是寿命就那几十年.不至于哈!
　　大哥小弟们,都是那些只会吃喝剽赌的政要们惹的祸,别气着了就不管不顾地开骂.那些家伙动不动就只会拿老百姓开刀,长在脖子上的是猪脑袋.我看各位仁兄说的都在理上(除了那些对骂外),分析的透彻,有见地,有依据,有眼力,可惜当不了人大代表,意见上不去,那帮头大脖子粗,不是厨师就是屠夫的家伙,没有这把刷子,看看中国哪一项民生搞好了,住房?就业?医疗?物价?食品安全卫生,(鱼肉蛋/粮食, 所有进口的东西,有没有一样是没有激素的?)教育,文化市场,贫富差距之大,世界上有几个国家能和中国相媲美?工资结构有哪个国家象中国那样分成三六就九等,说北京人爱吹牛,不假,因为离皇上太近,皇城脚下,影响的太深.国家不是就爱说GDP吗?吹嘘的目的就是忽悠国人,也忽悠外国人.说生活提高了,那还让老百姓过原始生活吗?屁话.　　各位仁兄,要说也是,国人特爱煮豆燃豆稷,别自相残杀了!
　　哪敢公布啊，那等于是脱裤子。脱裤子一看，原来是个阉货，那多没面子啊！也只有变态的阉货才能想出限号，限购的损招来。但凡科学的，有人性的办法他们从来都想不到（不仅仅是在交通领域），这是他们的品种决定了的
　　北京多少老工业企业搬迁倒闭，多少国企工人下岗失业自谋生路，因为服从管理顾全大局，北京人的普通劳动者在那些国企贪官领导的花言巧语下接受了改革改制，被迫丢了自己的工作养肥了房地产商和那些改制的贪官企业领导。你们他吗的看到的高楼大厦是踩着很多老北京人的尸体建成的，是卖掉了他们奋斗了半辈子的工厂企业的土地换来的！北京90%的耕地是打着改善本地住房困难户的旗号实质是为了给你们丫的盖房子而被侵占出卖！！！　　　　　　　　酒仙桥地区大批工厂企业下岗老职工家庭至今都在住着窝棚平房和简易楼！！！这些大批国企下岗职工都是中年人甚至即将退休的老年人了，他们中99%的人都没去过你们家乡去祸害！！！！他们在自己的家乡，难道他们一点生存权都不能有？就该他妈的为你们这帮子饿死鬼投胎的无赖让出一切？他们没有你们那些几百平米的可以盖楼建厂终身免物业费永久继承的宅基地。也没有每年30元的保险！他们更没有可以生二胎的特权和一万元以内就上个超生户口的地方福利！！！但就因为拆迁补偿后想依然回到原来的地方居住要求回迁而不是接受补偿，导致他们无法满足房地产商和贪官们妄图把原住民赶出去然后全面搞商业开发的要求而得不到改善！！！　　
　　国外的公交有公交港，道路凹进去一块，而不是中国这样直接停马路边上。造成后面的车不得不并线到其他路上。　　　　　　　　另外右转和直行是分开的，中间有安全岛，行人分流。真正做到了傻瓜型过马路。不像我们过马路虽然是行人绿灯，但是还有右转和对面左转的车。　　　　　　　　　　　　其次永远是一说拥堵就是增发公交。领导们你们做过公交嘛？？？？？一拍脑袋就增发公交，现在街上公交上班的一般哪敢坐啊。很多车都是空的。还有那快速公交，没走几站就走到普通道路了，面子工程不说，还浪费双向3，4条车道。　　我家奶奶单独出门过街真担心啊!
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