飞行员的职业生涯主要是依靠飞行经历和安全记录累计晋级，期间公司要投入巨资进行不间断的培训，其中在飞行学员阶段的投入约100万元/人，从初级副驾驶成长为机长，投入培训费用将达到300万元/人，因此飞行员是个黄金规程的职业。
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自费飞行员招飞院校
北京通用航空产业基地 - 北京联合航空（高中及以上学历，男女不限）
北京联合通航产业投资有限公司（简称：BUGA）是一家专注于通用航空产业发展的投资经营型企业，其主要职能是依托北京通用航空产业基地的建设开发及发展规划，整合国内外通用航空产业资源，搭建聚集通用航空产业资金、技术、市场、人才等要素的平台，承担以北京为中心、覆盖全国范围的航空产业基地投资开发建设等任务。....【】
学制：1+1&&&&层次：飞行员培训&&&&学费：学费74.8万人民币(可申请50万助学贷款)&&&&办学形式：全日制&&&&
优势：国家重点专业院校专业师资团队培训, 提供无抵押助学贷款,百分之百安排学生就业
就业前景：日，我国的低空领域正式开放。这意味着在近10年20年内我国的通用航空市场将“井喷式”快速发展。据国际民航组织（ICAO）预测，截至2030年，航空业将新增46万名民航与通航飞行员，仅仅中国就至少需要82700名飞行员。飞行员短缺正式成为制约我国航空事业发展的重要因素。
中国工业宜航航空培训基地 - 国际固定翼、直升机飞行员（高中及以上学历，男女不限）
宜航航空委托安柏瑞德航空大学为宜航航空培养本科直升机学员和固定翼学员，安柏瑞德航空大学又译作安柏瑞德航太大学(英语：Embry- Riddle Aeronautical University，英文简称ERAU或Riddle)，是位于美国佛罗里达州代托纳比奇(Daytona Bea ch)与亚利桑纳州普雷斯科特(Prescott)的一所私立航天航太科技大学。安柏瑞德航空大学已是一所全世界规模大、历史悠久、科系完整、资源丰富、校誉卓越的航空及航天大学。安柏瑞德是世 界上少有以航空教育为导向的学校，学校有超过90架以上的飞机提供教学及飞行训练。安柏瑞德拥130个教学中心遍及全美国及 世界各地，提供民间及军方航空专业进修、培训课程。 时代杂志更比喻安柏瑞德航太大学为“天空中的哈佛”(the Harvard of the sky)。....【】
学制：2年/4年&&层次：商照+教员照（2年），学历+商照+教员照（4年）&&学费：88-158万RMB&&办学形式：全日制&&
学校优势：与中航工业控股，与世界顶尖航校美国安伯瑞德航空学校合作学历，提供50万助学贷款，出国前签署就业协议。
就业前景：所有合格的宜航航空飞行学员都是宜航的员工，可以在宜航航空的通用航空公司参加工作，也可以加入宜航航空飞行员劳务派遣队伍中。在宜航工作可享受60―180万以上的年薪。
北京航空航天大学 - 国际飞行员（高中及以上学历，男女不限）
北航是我国具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型高等学府。现已开设飞行技术、机务维修、民航管理、民航运输管理等本科专业多年，与各大航空企业有良好的合作关系，每年为国内航空企业输送大量的专业人才。北航选择与全球知名大学和飞行学校进行合作，皆在培养高素质、高技能的航空人才，为学生提供良好的职业前景....【】
学制：国内1~1.5年，国外1~4年&&层次：学位&&学费：约65万-140万人民币&&办学形式：全日制&&
学校优势：北京航空航天大学国内航空专业领军学校，专业教学有保障。学成后有海外学位，回国可做认证，美国方向可获北科专科毕业证
就业前景：学生在学习过程中需要考取私人飞机飞行员执照(PPL)，商用执照(CPL)和仪表签注及高性能。毕业后便可进入航空公司担任飞行员，最终考取航线运输飞行员执照(ATPL)即机长执照，工作6-8年内即可晋升为机长，享年薪百万的丰厚回报。
加拿大菲莎河谷大学 - 航空专业（含国际飞行员）（高中及以上学历，男女不限。北二外出国留学项目）
菲沙河谷大学是加拿大本科教学质量优秀的公立大学之一。该大学开设的航空飞行专业也是加拿大开设此专业排名位居前列的大学之一。航空飞行专业旨在培养学生在航空飞行领域的管理技能，培养适应21世纪商用航空事业需求的复合型航空飞行及航空管理人才，包括国际飞行员、航空技师、领航员及航空工程师及航空管理人员等。航空飞行专业包括：4年制航空飞行学士学位、4年制航空管理学士学位、2年制航空飞行专科学历。目前菲沙河谷大学所培养的航空飞行本、专科毕业生在全世界100多航空公司就职，分别从事飞行员、领航员、机械师、工程师、飞行教练员及管理职务....【】
学制：国内1年，国外2 ~ 4年&&层次：学士学位&&学费：国内58,000元/年&&办学形式：全日制&&&&
学校优势：海外留学项目，学成后可获得海外学士位，归国后可认证
就业前景：飞行员的就业前景十分美好，即可回国服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国外进入国际航空就业市场，成为国际化人才。目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年的驾驶经历，月薪也将提高到8万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前国际飞行员年薪范围约50万-100万元人民币。
新西兰大陆航空飞行学院 - 国际飞行员（高中及以上学历，男女不限）
大陆航空飞行学院隶属于新西兰大陆航空集团。学院具有新西兰民航局，新西兰教育部和NZQA等机构的认证，同时也是新西兰航空工业协会认证会员之一。拥有先进的飞行器组成的大规模教学及实践基地、经验丰富的飞行教员、专业的飞行培训场地，可以满足学员各种训练需求。学院自成立以来，为世界各地的民航输送大批优秀的专业飞行员，并以高品质的飞行培训而著称....【】
学制：1.5年&&&&层次：飞行员培训&&&&学费：约70万人民币&&&&办学形式：全日制&&&&
学校优势：新西兰民航局与教育部双重认证世界顶级航空培训机构 注重实践
就业前景：飞行员的就业前景十分美好，即可回国服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国外进入国际航空就业市场，成为国际化人才。目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年的驾驶经历，月薪也将提高到8万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前国际飞行员年薪范围约50万-100万元人民币。
美国信风飞行学院 - 国际飞行员（高中及以上学历，男女不限）
美国信风航空飞行学院,英文简称：Trade Winds Aviation。美国信风航空成立于1988年，信风航空是美国联邦航空局（FAA）和塞斯纳引航中心共同认可的飞行学校，美国联邦航空局许可编号：NO.5SWS006L。信风航空总部位于加利福尼亚州旧金山市的里德山景机场（Reid-Hillview Airport），这里是全美优质的职业飞行训练地区之一；凭借多样的地形，便利的交通，以及理想的空域和气候，这里成为众多飞行爱好者的天堂。
学制：1.5年&&&&层次：飞行员培训&&&&学费：约70万人民币&&&&办学形式：全日制&&&&
学校优势：飞行培训总时间多，飞行时长多，拿执照快
就业前景：飞行员的就业前景十分美好，即可回国服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国外进入国际航空就业市场，成为国际化人才。目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年的驾驶经历，月薪也将提高到8万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前国际飞行员年薪范围约50万-100万元人民币。
美国航空学院 - 国际飞行员（高中及以上学历，男女不限）
美国航空学院拥有世界先进的各类训练机型，现有飞机都安装了新的电子设备（如IFR GPS 和自动驾驶仪）Cessna 172 飞机是飞行学校普遍使用的飞机，美航集团购买的是新型号的 172P和 172SP，选装了新型的电子设备. （其他机型包括Diamond 40 Diamond 42 King Air C-90）所有训练飞机都是FAA审定批准的专业训练机型.美航集团在教学管理上非常重视教员管理， 标准化的教员保证了学生训练的质量。考试均按FAA 实践考试标准（PTS ）进行。
学制：1.5年&&&&层次：飞行员培训&&&&学费：约70万人民币&&&&办学形式：全日制&&&&
学校优势：学院是CAAC（中国民航总局）和FAA（美国联邦航空局）指定的国际专业商用机飞行员培训院校
就业前景：飞行员的就业前景十分美好，即可回国服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国外进入国际航空就业市场，成为国际化人才。目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年的驾驶经历，月薪也将提高到8万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前国际飞行员年薪范围约50万-100万元人民币。
美国西风飞行员学院 - 国际飞行员（高中及以上学历，男女不限）
美国西风航空飞行学院位于美国航空产业基地-----亚利桑那州凤凰城.自1985年开始为世界各国民航公司培养职业飞行员。西风始终保持高品质,高质量的教学训练大纲,先进的飞行训练技术,以保证我们的每一位学员可以在这里获得一份职业飞行员生涯。
学制：1.5年&&&&层次：飞行员培训&&&&学费：约70万人民币&&&&办学形式：全日制&&&&
学校优势：学生通过训练取得职业飞行员驾照后,可累积大约250小时飞行时.学员可以选择继续留在学校累积飞行时,以满足不同国家的不同小时要求。
就业前景：飞行员的就业前景十分美好，即可回国服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国外进入国际航空就业市场，成为国际化人才。目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年的驾驶经历，月薪也将提高到8万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员职业前景非一般大学毕业所能比拟。目前国际飞行员年薪范围约50万-100万元人民币。
飞行员介绍
飞行员薪资待遇
飞行员是令很多人羡慕的职业，做一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想。神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么秘密了，据有关部门统计在338个职业里，飞行员年薪较高。
一名合格的副驾驶的年薪在20-30万之间，按照不同的公司薪资制度稍有不同，副驾驶的年薪将跟根据安全的飞行小时数和完善的晋级体系逐年递增，仅在中国航空运输事业中，副驾驶工作年限在2-3年里有晋升机长的机会。
调查中我们发现，各家公司标准都不同，年薪在50-180万元不等，其中我国有大量的外籍机长分别服务于各大航空公司，机长的缺口大、薪资高、不容置疑机长是所有飞行员向往的岗位和殊荣。
飞行员助学货款
BGA联合国内知名银行等金融机构，为飞行学员提供专项服务贷款，助推怀揣飞行梦想的飞行学员早日梦想成真。
飞行员的就业前景
据国际民航组织(ICAO)预测，到2030年，全球民航客机量将增至15.1万架，飞行员需求高达98万名。仅在中国，到2015年，运输和通用航空飞行员缺口，就将达到1.8万名。而我每年输出的飞行员总数仅在1500人左右，远不能满足市场需求。中国的航空运输业每年以15-18%的幅度强劲增长中，因此未来十年里需要雇佣大量的飞行驾驶员来满足航运市场的需要。由于自己支付学费，学员可自由选择待遇，福利优厚的航空公司就业。日后跳槽也无需支付高昂的违约金。学员也可自由选择去通用航空驾驶员领域就业，如：私人飞机，企业高层专机，商用包 机，飞行学校教练机等。随着经济的发展以及全球一体化，世界各国的经商，旅游等活动都对航空业产生了极大的需求。航空业的蓬勃发展，对飞行员的需求达到了新的高峰。由于劳动力对就业市场反应的迟滞性，飞行员行 业在全球都处于供不应求状态。所以无论中国还是全球飞行员市场，目前都是一个极佳的切入点。毕业生获得国际通用的商用飞行员驾驶执照后，可以在世界各国就业。
飞行员就业岗位及合作单位
飞行员就业岗位
公务机飞行驾驶员：BGA与中国大型的公务机航空有限公司签署协议，为广大学员提供高素质、高水准的发展平台。公务机在中国航运市场中发展迅猛，分别为国家企事业单位、跨国公司、社会名流提供公务飞行，商务 包机等服务。
通航飞行驾驶员：BGA已经和中国多家通用航空公司达成协议，为他们的业务拓展提供优秀的飞行员。通航公 司的业务包括：空中旅游，邮件运输，飞机销售及维修，体验飞行，空中救援，空中喷洒农药，空中巡逻，航 空拍摄等业务。
飞行教员：在学生取得FAA商用飞行驾驶执照后，优先申请飞行教官课程（FlightInstructor），获取CFI飞行教官 证书后有留美任教或回国任教的机会，飞行教官的职位可以累计飞行航时与经验，并展现出高超的飞行技巧与 专业素质，为未来的飞行生涯发展奠定了坚实的基础。
飞行员就业单位
<font color="#1部（民航）民用航空有限公司：
<font color="#5部（公务机）通航公务航空有限公司：
飞行员面试政审要求
1、初审内容
遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展
学历：全日制高中、中专、技校等同等学历及以上学历
男性身高165-187CM，体重不低于50KG；女性身高160-185CM，体重不低于45KG；
英语水平良好；无 口吃；无明显的"O"型或"X"型腿
面部、颈部、手部无明显疤痕，无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等
裸眼视力高于或者相当于C字表0.3（相当于无散光E字表4.0以上）；可接受矫正视力；无明显内、外八字；
无晕车、晕船；无骨与关节疾病或畸形；无肾炎或血尿，蛋白尿；无慢性肠胃道疾病；
无肺结核；无较重的砂眼或倒睫；无肝炎或肝脾肿大；无耳朵流脓，听力差，经常耳鸣症状
无精神病家族史，癫痫病史； 无颜面五官明显不对称； 无高血压、心脏病史；无腋嗅。
2、复审体检
飞行员专业体检内容
内科（心脏杂音、血压、肝脏、心率、双肺）
外科（甲状腺、乳腺、肛门、直肠、浅表淋巴结）
眼科（眼敛、结膜、眼底、泪器）
耳鼻喉科（筛查听力、耳廓、耳道、鼓膜、鼻中隔、鼻甲、鼻 孔、胫部外形）
胸透（心、肺、膈）；心电图（心脏）；肝功能（五项）
3、联系我们
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报考飞行员专业需要多少钱
　　飞行员专业一般分为国际飞行员和民航飞行员，在国内大家通常说的是指民航飞行员，一般学生在通过实训过后正式工作时，主要负责领航、通信等基础任务，在大学里主要是学习这方面的相关专业知识，然后在实训中结合起来。
　　一般来说想要报考飞行员专业不仅要求考生自己条件过硬，家庭经济条件最低也得达到小康水平，因为一般的大学开设飞行员专业学费是在10万左右每年，一般的家庭可承受不起这么贵的学费。
　　在北京开设飞行员专业的大学主要有一下几所：
　　北京文理研修学院
　　学习形式：全日制
　　学制：1.5
　　学费：100000元/年
　　北京物资学院继续教育学院
　　学习形式：全日制
　　学费：65000元/年
　　首钢工学院
　　学习形式：全日制
　　学制：1.5
　　学费：100000元/年
　　飞行员专业因为其特殊性，不存在工作好不好、对不对口等问题，因为现在各大航空公司都是紧缺飞行员，而且培养一个合格的飞行员需要大量资金，是不可能让学生去做别的工作，很多航空公司都是和大学合作办学，入学就签订就业协议的。
　　2014年飞行员专业火爆招生中，如果你想报考以上大学和专业可拨打下方报名电话：
　　报名电话：010-　　010-
　　育路高考微信:yuloogkzsw
　　高考互助交流群:
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飞行员真奇缺 学费几十万很快能赚回
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　　日前刚刚闭幕的全国低空空域管理改革工作会议传出消息，沈阳、西安、重庆、广州飞行管制(分)区等10个区域，将进行1000米以下空域管理改革试点，并计划于明年推向全国。这意味着民用飞机未来使用1000米以下低空空域将无须获得军方批准，包括私人飞行、公务飞行、旅游、农业、海洋开发等在内的低空飞行应用市场将逐步打开，规模巨大的通用市场也即将开启。不过，政策不明朗、配套设施匮乏、奇缺等短板，让这个行当&想说爱你不容易&。
　　通用航空暴热 卖药、养猪的纷纷卡位
　　&确实能感觉到市场热度在升温。&从珠海航展回宁的南京若航集团董事长吕勇接受《金证券》记者采访时说。
　　中国民用航空局运输司司长刘增禹前期在航展上透露，截至目前，中国通用航空企业总数已经达到229家，筹建中的有198家，在册通用航空器总量达到1786个，从业人员达到1.2万余人，通用航空行业规模迅速扩大。
　　通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
　　尽管政策细则尚不明晰，大多数通航公司还处于亏损状态，但这不妨碍新公司如雨后春笋般冒出来。以至于业内人士吐槽：&正在筹建的通航公司的投资方，很多没有航空领域背景。造房子的、卖药的，甚至养猪的、修路的，各行各业的都有。&
　　南航艾维国际飞行学院学校内部人士对《金证券》记者分析称，这是因为大家判断，低空放开的脚步越来越近，所以提前进入卡位。&一旦放开，市场需求将一触即发。&
　　刘增禹表示，为进一步服务好通用航空发展，&未来几年民航局将在简政放权等领域持续努力&。对于近期业界疯传的《低空空域管理使用规定》即将出台的消息，吕勇对《金证券》记者说，相关政策在推进，但目前还没有明确的消息。
　　过去通用航空行业的发展主要靠民间推动，现在市场驱动力逐渐体现出来。吕勇告诉《金证券》记者，作为国内最大的固定运营基地拥有商，若航近日正在牵头发起通用航空产业发展基金，计划批量扶植30到50家通航企业。&如果政策到位，10-15年内每年甚至可以以50%的超高增速前进。&
　　飞行员真奇缺 学费几十万很快能赚回
　　尽管通用航空公司冒出来很多，但业内不得不承认，通用航空有很多明显的短板，用监管层官员的话说，是&行业发展能力等制约通用航空发展的瓶颈因素依然存在，系统环境也有待改善&。一个典型的例子是缺飞行员。
　　&通航公司购置完飞机就得招飞行员了，但目前飞行员很紧缺。&南航艾维那位内部人士对《金证券》记者说。吕勇指出，&民航的飞行员都不够用，飞通航的人就更难找。&
　　最新数据显示，我国通航业目前共拥有3857架飞机、730名飞行员、286座通航机场;再看美国，通航业共拥有22万架飞机、60万名飞行员、1.5万座机场，每年贡献逾1800亿美元产值。美国飞机和飞行员的比例是1:2.7，而中国的比例却是1：0.19。
　　记者获悉，相比民航的飞行员，参加直升机驾驶执照培训的门槛并不高，对学历、年龄都无特别要求，身高1.65米以上，符合体重指数标准，无骨与关节疾病或畸形，裸眼视力高于0.3，无严重疾病，都可报名学习飞行。要拿到直升机商用牌照通常需要一年的时间，学费也不菲，75万到80万左右。学员主要分为三种：拿到牌照后便于私用的私企老板、富二代，为了寻求航空高薪工作的年轻人，以及由单位出钱委培的职员。
　　吕勇进一步介绍，直升机私用牌照的学费在30万左右，如果考商照，价格高很多。根据直升机不同的型号，两座的学费在80万左右，四座的则需要100多万。
　　&拿到牌照后，只要几年工夫就能抵上学费支出。&南航艾维人士对《金证券》记者说，&刚毕业的飞行员，一年的收入大概在10到20万左右，而飞行小时数在500个小时以上较资深的飞行员，一年赚40万并不难。&
　　&学员如果毕业后能留在若航工作，月薪可达三万。&吕勇说，事实上，考直升机驾照早就不是富人的游戏，但是社会观念还需要潜移默化的改变。
　　尽管通航飞行员紧缺，但通用航空公司对于聘用刚毕业的新飞行员仍存顾虑。中航国际航发公司副总经理、南航艾维航校董事长付宇明表示，&对很多新成立的通航企业来说，没有成熟飞行员坐镇，直接使用新手进行作业和管理，是不可想象的。&而且，一些新手飞行员在积累到足够飞行小时数后，跳槽的可能性非常大。
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