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我自豪我是一名院前急救的调度员
新闻作者：本报&&发布时间：&&查看次数：
一直以来，很多人认为科室接线员是个很轻松的工作，接接电话就可以，不怎么操心费力，既轻松又无责任感，其实不然，通过这几年的调度员生活有几点共同跟大家分享，也借此机会跟大家说明一下如何正确拨打120急救电话:首先接到报警电话话后一定问明白现场的情况，同时安慰电话那边情绪激动的报警人，并将现场病患情况进行一定的了解，同时指导患者必要的现场自救，以及救护车大约要到达的时间。　　其次在接警后及时联系救护车辆及院前急救人员出诊并明确告诉院前急救人员的现场情况。　　再次如有急救情况及时通知急诊科人员做好必要的急救准备。　　工作看似简单，但实际上操控了院前急救的整个系统，与日照市120指挥中心的协调，接警电话，人员的配备，以及各车辆的调整情况，以及各工种之间的协调工作，所以很多人并不了解我们调度员是干什么的，往往有个误解，事实上工作中遇到很多骚扰电话得及时发现，防止我们院前急救人员出徦警，而耽误正常需要出诊急救的电话，而且工作中因为牵扯很多突发事故需要面对很多需要解释的情况，往往是患者不冷静以及原因的不明把诸多情绪发泄在我们身上，导致工作中受到很多委屈。即便如此当我们得知因为及时救助，患者得以康复的时候我们也是满心的欢喜。　　调度员，我爱这个职业，一个充满艰辛而又默默无闻的工作，在以后的工作中我还是会一如既往的履行自己的职责，和各位白衣天使们共同将爱洒满人间。成都商报多媒体报刊
第04版：要闻
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成都市红十字会启动“红标·成都”——群众性应急救护知识普及课堂
向成都百万师生普及急救知识
&&在9月10日世界急救日来临之际，昨日，成都市红十字会启动“红标·成都”——群众性应急救护知识普及课堂，联合市教育局发动全市100余万师生学习应急救护知识，提高大家的安全防范意识和自救互救能力。同时，成都市红十字会还将开设夜晚和周末应急救护免费培训课堂，9月13日起接受市民报名登记。&&免费发放13万册救护知识普及读本&&“日常生活中，自然灾害、人为灾难、暴力伤害、突发伤病等难免发生，当灾害突如其来，在专业救援人员到达之前，如果掌握基本救护知识和技能，就能在‘黄金救护4分钟’内给予伤病员及时的人道救助，保护人的生命，降低事故伤害程度。”成都市红十字会有关负责人说。&&为此，成都市红十字会邀请急救专家，编印成都市群众性应急救护知识普及读本《人人学急救、急救为人人》13万册和应急救护普及知识培训标准课件，将向成都市1000余所大中小学校、25000个班级，以及社区、出租汽车行业等免费赠送，并联合成都市教育局在校园内开展“听一次讲座”（各学校通过班团会或专题讲座等形式让学生听一次讲座）、“参加一次自救体验”（让学生应用所学的救护知识进行一次自救体验）、“出一期专刊”（让学生制作一期卫生救护知识黑板报）的“三个一”红十字应急救护知识进校园活动月系列活动，让100余万师生了解、掌握应急避险和卫生救护知识。&&夜晚和周末举办免费救护培训&&据了解，成都市红十字会平时也开展了应急避险和卫生救护培训。但由于该培训需时两天，对于许多市民和学生而言，平时要工作、学习，如果专门用两天时间集中、系统学习心肺复苏、止血、包扎、骨折固定和伤员搬运等应急救护技能，有些心有余而力不足。&&“为方便市民学习，我们将应急救护培训内容合理拆分成16个学时。”成都市红十字会赈济部有关负责人说，这样，市民们可利用夜晚和周末的时间学习，充分掌握应急救护知识和技能。经过考核合格的市民，还可获得《中国红十字急救员证书》。&&据悉，成都市红十字会开设的夜晚和周末应急救护免费培训课堂，将从9月13日起开始接受市民报名登记，欢迎广大市民以家庭为单位报名登记，每个班报名人数达到40人即可开课。报名咨询电话：（028），联系地址：成都市锦江区新开街84号（成都市红十字会）。&&成都商报记者 王蓟 摄影记者 段韵
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120急救生命通道的生死时速
本报记者 李琳娥文/图
救护车辆被堵。
　　“110”、“119”、“120”紧急报警电话与人们的生产生活密切相关，本报从今天开始将陆续推出记者深入一线采写的人们拨打“110”、“119”、“120”紧急报警电话以及相关职能部门受理处置基本情况的新闻报道，并介绍正确拨打上述3个紧急报警电话的基本知识和注意事项，以提高紧急报警电话拨打的效率，发挥其应有功能和作用，更好地服务于人们的生产生活&。——编者　　他们救人于危难，时刻守候着我们的生命；他们24小时随时待命，每当急救电话响起，便争分夺秒穿梭于大街小巷；他们是最普通的一群人，唯一特殊的是，在急救车嘶鸣的警笛背后，他们每天与时间赛跑。11月27、29日，记者前往曲靖市紧急医疗救援中心与工作人员一起出诊7次，体验120急救工作抢救患者的生死时速。与时间赛跑2分钟内出诊　　“嘟、嘟”11月27日14时03分，紧急医疗救援中心120调度室内急促的电话铃声想起，值班的李医生麻利接起电话：“你好，120急救中心，请讲。”在了解到麒麟区茨营卫生院车祸患者须转院时，李医生通过调度系统发出抢救指令，才出诊回来匆匆吃完午饭的司机、医生、护士、担架工各一名组成的4人急救小分队立即出征，14时04分多急救车辆启动，从接电话到车辆行走时只用了1分27秒。　　时间就是生命，必须争分夺秒。“8秒内接起电话，2分钟内出诊，这虽然是一个硬性规定，其实已深深地植根于每个急救人员心中，接到指令便奔赴，已是常态使然了。很多时候刚从这个救护车上下来，连饭都来不及吃一口，就又登上另一辆救护车。”救援中心副主任陈芳坦然。“&有的病人家属不理解我们的工作，希望电话一到，几分钟内急救车就出现，去迟了以为我们在耽误时间，实际上一分一秒也不敢耽误，车辆行驶需要一个过程，况且常会发生车辆堵在路上耽误行程的事情。”在急速开往茨营的途中，司机保纪远和记者聊了起来。　　14时40分，急救车一路顺畅到达目的地，医生仔细询问伤者已包扎好的伤情后，抬上担架，送往曲靖市第一人民医院急诊科，又开始了第二次、第三次争分夺秒的出诊。急救车行路难　　“你看，鸣警笛也不起作用，这些车辆不但不避让，还想抢道，这种现象时常发生。”看着车辆不避让，救护车只有停下。120急救车司机张玉坤对此见怪不怪，患者脆弱的生命往往经不起等候，他们也不希望出现因车辆、行人不让道，导致救护车被堵耽误抢救时间的事情。但是，拥堵的交通状况，尤其是高峰期，往往让患者家属心焦，也让医护人员忧虑。29日18时25分，张玉坤接到指令称位于白石江附近的加油站出车祸，有人受伤，同样4人组成的小分队立即赶赴现场，&车辆行驶到寥廓南路与麒麟西路红绿灯交叉路口，正当张师傅鸣响警笛想穿过路口时，从两侧驶来的2辆私家车赶紧避让，而一辆出租车和一辆面包车视而不见，不但不避让还加速通过，致使救护车停下让其通行。“看到救护车，一些车辆会主动让行，而一些出租车和电动车很少有避让意识。情况紧急时才会鸣警笛，许多时候鸣了也无用。”张师傅无奈地说。伤者等不到救护车到来，自行到医院救治。空趟返回途中，救护车在寥廓南路遭遇堵车，一段500米左右的路段用了20分钟才通过。“&要是拉着病人遇到这种情况家属肯定急坏了，我们也很焦虑但也无奈啊。”　　遭遇堵车停滞不前很无奈，有车辆“霸道”地慢行在路中央是无语。29日22时19分，当救护车载着一名昏迷不醒的老人疾驰在文昌街延长线时，一辆小轿车行驶在前方的路中央，救护车鸣响警笛希望让道，前方车辆听而不闻，依然“慢悠悠”行驶在路中央，直到驶向岔路口。“前面的车占着道，超不上去，为这种行为感到愤怒但也无法。”张师傅愤愤地说“我们再苦、再累、再脏都不怕，最怕的就是家属不理解遭遇堵车耽搁时间，有些家属还辱骂甚至拳头相向。”另一位120急救车司机说。遇高峰期，司机会避开易拥堵路段，走相对顺畅的路或绕远选择不堵的道路；出诊途中被堵，司机可根据实际情况将路况信息反馈到调度中心，中心搜索到最近救护车的位置，会派其前往“救急”。让出生命通道　　时间比任何东西都宝贵，多把握一分钟，就可能多挽救一个生命，生命通道不能小觑。　　张师傅认为郑州为急救车安装行车记录仪，对故意不避让急救车车辆进行处罚的做法很好，尤其是对故意阻挡、加塞、别车的车辆，进行处罚很必要。“虽然实现起来有一定难度，主要是如何判断车辆是否故意阻挡急救车，但对提高驾驶员意识还是有意义的。”张师傅已驾驶急救车10多年，他表示在城区道路上，有时候不是前方车辆不想避让，而是道路条件有限避让不开。尤其是早晚高峰，即使驾驶员意识到了该为急救车让行，但已经完全饱和的道路上容不得他让行。当然，在紧急情况下，急救车闯红灯、逆行，需要其他车辆的理解。记者在调度室“待命”的过程中，一次次的电话铃声响起，要么接起后无回应，抑或电话那头说那里出事有人伤着了，值班人员了解情况时，又说不出所以然。“每天的骚扰电话或报假警就占了电话的三分之二，没事浪费资源对需要急救的人就是在浪费时间。”李医生说。记者从调度系统平台上看到，27日凌晨至18时，有115个电话打进来，只有41个电话是需要120出诊的；29日凌晨至22时，电话总数288个，仅有35个是需要急救的。在此，医生呼吁，没事不要轻易打120，电话占线，真正需要急救的电话打不进去，应该把“生命通道”留给真正有需要的人。　　夜幕低垂，灯火阑珊，此时，街道上显得有些冷清，120急救站里的灯光却一直亮着，默默地映照着一方夜色，守护着这座城市。凌晨，记者和这些可爱的急救队员道别时，又有一辆急救车出发奔赴前方。
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IntroductionPlanning under uncertainty is a common class of problemsfound in process systems engineering. Some examples widelyfound in the literature are capacity expansion, scheduling,supply chain management, resource allocation, transportation,unit commitment, and product design problems. The first studieson planning under uncertainty could be accredited toDantzig (1955) and Beale (1955), who proposed the two-stagestochastic models with recourse, which provide the mathematicalframework for this article.The industrial importance of planning process capacity expansionsunder uncertainty has been widely recognized anddiscussed by several researchers (Ahmed and Sahinidis, 2000b;Berman and Ganz, 1994; Eppen et al., 1989; Liu and Sahinidis,1996; Murphy et al., 1987; Sahinidis et al., 1989). In themajority of industrial applications, capacity expansion plansrequire considerable amount of capital investment over a longrangetime horizon. Moreover, the inherent level of uncertaintyin forecast demands, availabilities, prices, technology, capital,markets, and competition make these decisions very challengingand complex. Therefore, several approaches were proposedto formulate and solve this problem. They mainly differ in theway uncertainty is handled, the robustness of the plans, andtheir flexibility. This article follows the two-stage stochasticprogramming approach with discretization of the uncertaintyspace by random sampling of the parameter probability distributions.In turn, the feasibility constraints for the problem areenforced for every scenario in a deterministic fashion (takingrecourse actions with an associated cost) such that the resultingplan or design is feasible under every possible uncertaintyrealization.A formal two-stage stochastic model for capacity planning inthe process industry was presented by Liu and Sahinidis (1996)as an extension of the deterministic models developed bySahinidis et al. (1989). In the two-stage stochastic approach, itis assumed that the capacity expansion plan is decided beforethe actual realization of uncertain parameters (scenarios), allowingonly some operational recourse actions to take place toimprove the objective and correct any infeasibility. In thisformulation, the objective is usually to maximize the expectedprofit or to minimize the expected cost over the two stages ofthe capacity expansion project. Typically, the resulting objectivefunction is accounted using the expected net present valueor ENPV.
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出门在外也不愁急救工作往往存在很大危险性
日　　来源：生活日报
　　□记者　郑希平　　“120工作有潜在的危险性。”对于急诊医生闻某的不幸离去,一名长期从事120工作的救护人员孙晨(化名)感叹之后连连摇头。他告诉记者,遇到突发状况,110、119和120出动的话,先后到达的时间往往不一致。　　孙晨说,遇到火灾,肯定是119先到场,刑事案件的话110最先到场。如果是涉及有人员受伤的车祸等,往往是120首先到达现场。这名120工作人员说,“120的急救点最多,采取的是就近原则派车,所以车祸等往往是120第一时间赶到现场。”　　发生车祸后人们的第一反应,看到有人员伤亡,救人肯定是第一位的,所以会第一时间选择拨打120。而更多的情况是,120急诊医生和护士赶赴现场后,第一时间对受伤人员进行救治,遇到人员无法脱困或者其他特殊情况,无能为力的时候,会求助消防等部门的帮助。　　“在车祸现场,120急诊医生和护士往往会第一时间到达现场,对伤者展开救援,而且没有权限对来往车辆进行限制。”孙晨说,遇到车祸后,有些司机为了赶路,在没有路政或者交警人员在场的情况下,依旧会高速穿过事故区域,而这有可能对伤者和急救人员造成二次意外伤害。
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