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中厚板的高功率激光焊接
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异种金属m42高速钢与x32高强度..
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异种金属m42高速钢与x32高强度钢激光焊接行为研究
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3秒自动关闭窗口从全铝发动机与铁铸发动机,看出赞美大众激光焊接好的人是搞笑的!　　　　懂点发动机发展史的人,相信也明白全铝发动机比铁铸发动机有优势,而且是未来发展的大势所趋.　　但能不能说,全铝发动机就一定比铁铸发动机好呢?当然不能,因为发动机包括很多技术的东西.而不像　　　　车门一样,用全铝车门一定比全钢车门好一样简单.　　就像同样是V6发动机,天籁的VQ发动机和PASSAT的2.8V6发动机,性能和技术是不是一样,大家心里明白.　　好啦,说了这么多,可能很多人都不明白我想表达什么.下面就是我想说的内容.也请大众车迷（不一定　　　　是托）来回答一下。　　1、我知道BENZ的S系列车也是用了激光焊接，雅阁也用了激光焊接，大众的辉腾也用了，现在我想知　　　　道，这几款车的激光焊接的性能是一样的吗？就正如天籁的VQ发动机和PASSAT的2.8V6发动机都是V6结　　　　构，但性能是不是一样的那样？　　2、既然激光焊接能提高密封度，那是不是代表用激光焊接的车，低中高速行驶都会比没有用激光焊接　　　　的车安静？　　3、同等级的车，是不是用激光焊接的车一定会比没有用的车更安全？　　4、激光焊接本身有多大价值，也就是说激光焊接的成本比传统焊接的成本要高多少？　　5、为什么只有大众在吹激光焊接，其它有用激光焊接的车厂不吹，是不是大从的是国内工艺最好的。　　最后总结。为什么激光焊接用在大众车上做宣传时，会引走大多数车迷不服？相信大家还记得大众的　　　　经典语句“技术过剩”吧。请问这一次，大众也是技术过剩吗？
楼主发言：1次 发图：0张
　　是沙发吗？
　　逻辑不是很清楚，焊接就和焊接比么，说这么多没用。别再吵德日车了，有意思么？
　　晕，还真是沙发呀!　　严正声明：此帖在全世界只有一个沙发，即本人现在所在的沙发。沙发两边的扶手同属于一个沙发。任何企图妄想制造两个沙发，或是一个沙发一个板凳的行为，都必将遭到包括中国人民在内的全体看帖人民的反对!
　　很悲哀，写了这么多不知道你想说什么。
　　他的主题思想很简单，就是说激光焊接不一定好好，然后用铝发动机不一定有铁铸发动机好一样来做比喻印证。其实还可以在形象一点就是开始的蒸汽火车没有马车好一样的，因为开的慢不说，还要铺设铁轨，成本提高不说，还只能沿着铁轨走，灵活性太差，^_^　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　作者：rapone　回复日期：　10:30:07　
　　　　很悲哀，写了这么多不知道你想说什么。
　　大众也是技术过剩吗？　　　　就那个古董级2气门的铸铁发动机，大众也有脸吹技术过剩？
　　嘿嘿，你又来偷换概念了？　　　　激光焊接、尤其是大众吹嘘的这个激光焊接，跟安全性能并没有必然联系，这才是问题的关键　　　　对了，你能回答这个问题么：　　　　“为什么只有大众在吹激光焊接，其它有用激光焊接的车厂不吹，是不是大从的是国内工艺最好的。”　　　　====================================　　作者：woaiqiche123　回复日期：　10:51:14　
　　　　他的主题思想很简单，就是说激光焊接不一定好好，然后用铝发动机不一定有铁铸发动机好一样来做比喻印证。其实还可以在形象一点就是开始的蒸汽火车没有马车好一样的，因为开的慢不说，还要铺设铁轨，成本提高不说，还只能沿着铁轨走，灵活性太差，^_^
　　大众最不厚道就是老式发动机，指标和设计年代和日系车的有差距所以，要不然会很多人会选择大众。我家想再买一辆车，一致关注的朗逸和新宝来，荣威550,速腾,朗逸和新宝来就是发动机太差被我否了，荣威550我看的是工程车，看完我也否了，现在在关注速腾的新发动或者新君威（连低配的都要加价5000，靠通用也不厚道了），但是性价比又差点，在等降价或者股票张。　　----------------------------------------　　作者：BenII　回复日期：　10:52:52　
　　　　大众也是技术过剩吗？　　　　　　　　就那个古董级2气门的铸铁发动机，大众也有脸吹技术过剩？　　
　　关于激光焊接的问题懒得理你，你到&激光焊接的防侧撞横梁提高汽车安全性能－－－－作者：美国Dreistern 公司 &专贴中寻找答案　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　作者：BenII　回复日期：　10:56:39　
　　　　嘿嘿，你又来偷换概念了？　　　　　　　　激光焊接、尤其是大众吹嘘的这个激光焊接，跟安全性能并没有必然联系，这才是问题的关键　　　　　　　　对了，你能回答这个问题么：　　　　　　　　“为什么只有大众在吹激光焊接，其它有用激光焊接的车厂不吹，是不是大从的是国内工艺最好的。”　　　　　　　　====================================　　　　作者：woaiqiche123　回复日期：　10:51:14　 　　　　　　他的主题思想很简单，就是说激光焊接不一定好好，然后用铝发动机不一定有铁铸发动机好一样来做比喻印证。其实还可以在形象一点就是开始的蒸汽火车没有马车好一样的，因为开的慢不说，还要铺设铁轨，成本提高不说，还只能沿着铁轨走，灵活性太差，^_^
　　这2个玩意应该好的都很有限　　　　大众的2气门发动机是落后，不过也不是图个便宜吗，成本低，现在欧洲最新的车最低配还是这种发动机，开起来其实还是那样，要发动机好你买1.8tsi，2.0tsi啊，一个字贵　　　　丰田的车是点焊，不过也不一样是图个便宜，否则发动机花的钱多，怎么降价格？其实当真撞了，的确有点差异，但是肯定不大，只要骨架结构设计的好，电焊的丰田还不是一样安全性过关的，车体设计很重要，这也是我不喜欢拉皮车的原因。　　　　　　
　　真搞笑，现在哪个车厂不是激光焊接啊？　　只有极少数不是了。　　　　　　　　　　
　　都用激光焊接了？激光熔化焊和激光钎焊有没有区别？就算都用激光钎焊，焊接长度有没有区别？别告诉我那么多带车顶密封条的车子都有很长的激光焊接。　　　　大众的速腾、迈腾是激光焊接很长的典型，人家作为卖点宣传一下是无可厚非的。　　============================================================　　作者：lembedded　回复日期：　11:32:12　
　　　　真搞笑，现在哪个车厂不是激光焊接啊？　　　　只有极少数不是了。
　　　　　　　　同意楼上的，　　　　很多车都使用了激光焊接，只是好钢用在刀刃上，在非用不可的地方用一下而已，　　　　大众宣传激光焊接并不是他使用了这种技术，　　　　而是比同档次的车使用的多，激光焊接的长度不在一个数量级别，　　　　所以大众拿这个当卖点，就像两田拿省油当卖点一样。
　　作者：pspiao　回复日期：　11:20:40　
　　　　这2个玩意应该好的都很有限　　　　　　　　大众的2气门发动机是落后，不过也不是图个便宜吗，成本低，现在欧洲最新的车最低配还是这种发动机，开起来其实还是那样，要发动机好你买1.8tsi，2.0tsi啊，一个字贵　　　　　　　　丰田的车是点焊，不过也不一样是图个便宜，否则发动机花的钱多，怎么降价格？其实当真撞了，的确有点差异，但是肯定不大，只要骨架结构设计的好，电焊的丰田还不是一样安全性过关的，车体设计很重要，这也是我不喜欢拉皮车的原因。　　--------------------------------------------------------------------------------------------------------------　　
说到家了!!　　　　
BUY落后产品，就是图个便宜!!　　
　　桑车捷达便宜是真的，可是用在速腾和明锐上就不便宜，说到底还是大众不厚道，还甩出“技术过剩”的话就更不厚道了。
　　大众也是技术过剩吗？　　　　　　　　就那个古董级2气门的铸铁发动机，大众也有脸吹技术过剩？　　__________________________________________________________-　　那个两气门铸铁发动机确实技术过剩，因为别人都不生产了。就剩下它了。
　　作者：迷码119　回复日期：　13:18:50　
　　　　桑车捷达便宜是真的，可是用在速腾和明锐上就不便宜，说到底还是大众不厚道，还甩出“技术过剩”的话就更不厚道了。　　　　-----------　　大众神车，你卖便宜了大众粉还要和你急！　　反正有技术过剩、铁皮厚、激光焊接这几样宝贝，卖多贵都有人买单的，而且他们自己也会觉得买得值，所以应该卖贵些
　　我是觉得近期有一张什么激光焊接的贴太无聊了。找出一大推理由说明激光焊接很好，然后就以偏概全地说，凡是激光焊接都比普通焊接好。而且还举出个不合实际的例子，大众使用这个技术。大众是什么东西啊？经济车制造商，定位就决定了他不可能用到最好的生产工艺，如果大众的激光焊接好，那德国双B的算什么啊？一样好？　　最简单的例子，V型发动机比L型发动机要好一些，我在网上可以找出一百条V6比L4，L6发动机好的理由。但是，能不能说国产PASSAT的2。8V6发动机比宝马的3。0L6发动机好呢？　　如果一定说激光焊接比传统焊接好，就正如说景德镇的瓷器比其它地方好一样，没有说服力，难道景德镇的低档品都比其它地方的高档品好？
　　　　　　二十万左右的车里本人重点推荐法国雪铁龙的凯旋车.　　　　德系车是好,但同档次车比法国车贵了不少.带T的保养费用也高不少.　　　　美国车是油老虎.不在乎烧油的可以选择.　　　　日本车令人气愤,骗子车.　　　　韩国车不值一提,跟韩国人一样,都是垃圾.　　　　
　　者：我就是建新　回复日期：　15:37:32　
　　　　作者：迷码119　回复日期：　13:18:50　 　　　　　　桑车捷达便宜是真的，可是用在速腾和明锐上就不便宜，说到底还是大众不厚道，还甩出“技术过剩”的话就更不厚道了。　　　　　　　　-----------　　　　大众神车，你卖便宜了大众粉还要和你急！　　　　反正有技术过剩、铁皮厚、激光焊接这几样宝贝，卖多贵都有人买单的，而且他们自己也会觉得买得值，所以应该卖贵些　　————————————————————————————　　凯美瑞便宜是真的。可是同样平台用在lexus上就不便宜，说到底还是丰田不厚道，平台都一摸一样，价格涨了好几倍。　　
　　搞不清大众把激光焊接作为卖点大肆宣传。。。。为什么人那么多网民跟着起哄。。。。大肆当其吹鼓手。。。不管懂与不懂的。。。。非谈激光焊接为高科技不足以显示自己懂车！
　　作者：肥罗纳尔多　　凯美瑞便宜是真的。可是同样平台用在lexus上就不便宜，说到底还是丰田不厚道，平台都一摸一样，价格涨了好几倍。　　　　　　____________________________________________________　　按你这样说,PASSAT1.8T和2.8V6,根本就只差个发动机,但价格相差多少?请你说一下!
　　作者：liu918000　回复日期：　17:41:14　
　　　　　　　　最简单的例子，V型发动机比L型发动机要好一些，我在网上可以找出一百条V6比L4，L6发动机好的理由。但是，能不能说国产PASSAT的2。8V6发动机比宝马的3。0L6发动机好呢？　　　　--------------------------------------------------------　　补充一点，L6可是个特例，就是单从理论上说V6也不一定比L6好。不过我十分怀疑，如果BMW拿出搞L6的人力物力搞一款V6，肯定胜过他家现有的L6。　　
　　单从理论上说V6也不一定比L6好　　____________________________________________________　　单从理论讲,机械焊接也不一定比手工焊接好,看看劳斯来斯应该不会骗人,它用手工焊接工艺吧.也曾吹自已的技师如何了得!
　　一定要考虑批量生产，如果大众学劳斯莱斯搞手工制造，一年的产量能有多少，而且大众品牌也支撑不起劳斯莱斯这样的超豪华车型。再说了，丰田、本田、日产那一家能支撑起劳斯莱斯这样的超豪华车型？　　============================================================　　作者：liu918000　回复日期：　07:26:12　
　　　　单从理论讲,机械焊接也不一定比手工焊接好,看看劳斯来斯应该不会骗人,它用手工焊接工艺吧.也曾吹自已的技师如何了得!
　　作者：liu918000　回复日期：　17:41:14　
　　　　我是觉得近期有一张什么激光焊接的贴太无聊了。找出一大推理由说明激光焊接很好，然后就以偏概全地说，凡是激光焊接都比普通焊接好。而且还举出个不合实际的例子，大众使用这个技术。大众是什么东西啊？经济车制造商，定位就决定了他不可能用到最好的生产工艺，如果大众的激光焊接好，那德国双B的算什么啊？一样好？　　------------------------------------------------------------------------------------------------------------　　
自己露馅了就说是无聊，你也太无耻了吧！　　　　
连日本本田的结构主任上地幸一都说激光焊接好于点焊，就你们这些日脱不承认！！多么可耻！！！！　　
　　V6好处是紧凑，坏处是成本比L6高，因为凸轮轴缸盖都是两套，基本上只用在轿车上。空间限制不大的地方，比方说卡车上，六缸机都是L6，L6还有个好处是自然平衡
　　作者：xinxin280　　自己露馅了就说是无聊，你也太无耻了吧！　　　　　　　　 连日本本田的结构主任上地幸一都说激光焊接好于点焊，就你们这些日脱不承认！！多么可耻！！！！　　___________________________________________________________　　笑话,日本本田的结构主任上地幸一都说激光焊接好于点焊.　　但有没有说大众的激光焊接好啊?　　人家都说V6发动机比L6好,我相信大众也会认了这一点,但你敢说大众PASSAT的2.8V6比宝马3.0的L6好吗?　　　　本田说的是激光焊接,请问大众的激光焊接工艺是不是比德国双B好?
　　作者：liu918000　回复日期：　11:18:59　
　　　　___________________________________________________________　　　　笑话,日本本田的结构主任上地幸一都说激光焊接好于点焊.　　　　但有没有说大众的激光焊接好啊?　　------------------------------------------------------------------------------------------------------------------　　
真是他妈的货真价实如假包换的日托啊！！　　　　
如果真么说，我要说了：你日本主子的可变气门技术和德国的一样吗？！ 比不上你还吹个JB毛啊！！　　
　　xinxin280:在某些人眼里日本车是“神车”，“完美之车”，没有一点劣势和瑕疵的，和他们讨论争辩是没有任何异议的，看看他们的表演就行了。
　　作者：xinxin280　　 如果真么说，我要说了：你日本主子的可变气门技术和德国的一样吗？！ 比不上你还吹个JB毛啊！！　　　　　　__________________________________________________________　　你别急啊.请你举一下实例.　　可变汽门技术是不一样的,但谁好谁坏,就值得讨论了.　　有些人,经常就以为德国车就只有大众,只要说大众车不好,就像说了整个德国车都不行那样,真是好笑极了.
　　老是争论少林功夫还是武当功夫高，对我等无门无派的练家子没有实际意义。
　　很多时候产品就是卖的个噱头，而不是技术
　　　　20世纪70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接过程属热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池。由于其独特的优点，已成功应用于微、小型零件的精密焊接中。　　高功率CO2及高功率YAG激光器的出现，开辟了激光焊接的新领域。获得了以小孔效应为理论基础的深熔焊接，在机械、汽车、钢铁等工业领域获得了日益广泛的应用。　　与其它焊接技术相比，激光焊接的主要优点是：　　1、速度快、深度大、变形小。　　2、能在室温或特殊条件下进行焊接，焊接设备装置简单。例如，激光通过电磁场，光束不会偏移；激光在真空、空气及某种气体环境中均能施焊，并能通过玻璃或对光束透明的材料进行焊接。　　3、可焊接难熔材料如钛、石英等，并能对异性材料施焊，效果良好。　　4、激光聚焦后，功率密度高，在高功率器件焊接时，深宽比可达5：1，最高可达10：1。　　5、可进行微型焊接。激光束经聚焦后可获得很小的光斑，且能精确定位，可应用于大批量自动化生产的微、小型工件的组焊中。　　6、可焊接难以接近的部位，施行非接触远距离焊接，具有很大的灵活性。尤其是近几年来，在YAG激光加工技术中采用了光纤传输技术，使激光焊接技术获得了更为广泛的推广和应用。　　7、激光束易实现光束按时间与空间分光，能进行多光束同时加工及多工位加工，为更精密的焊接提供了条件。　　但是，激光焊接也存在着一定的局限性：　　1、要求焊件装配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有显著偏移。这是因为激光聚焦后光斑尺雨寸小，焊缝窄，为加填充金属材料。若工件装配精度或光束定位精度达不到要求，很容易造成焊接缺憾。　　2、激光器及其相关系统的成本较高，一次性投资较大。　　激光焊接技术应用：铝质车身数量的增长，将加速激光焊接在汽车制造中的应用。奥迪公司A2型轿车全铝车身采用激光焊接的部件，其焊缝总长达30m。铝材料使用激光焊的主要优点是：焊接速度快。与传统的车身点焊技术相比，经激光焊接的部位，其强度和刚性更好。此外，激光焊可省掉焊接凸缘，这无疑可减少材料消耗，有利于汽车自身重量的下降。激光焊既可使铝薄板与铝薄板（件）之间实现联接，亦可使铝薄板（件）与铝铸件相联接。
　　用老式发动机不是错，错的是用了老式发动机还要吹自己技术过剩　　　　用新发动机并不能完全解决大众的问题，因为大众的成本、质量控制不行　　　　***********　　***********　　作者：woaiqiche123　回复日期：　11:03:35　
　　　　大众最不厚道就是老式发动机，指标和设计年代和日系车的有差距所以，要不然会很多人会选择大众。
　　有答案么？奔驰为什么从来不吹激光焊接？奔驰难道没有用激光焊接？　　　　BMW为什么从来不吹激光焊接？BMW难道没有用激光焊接？　　　　　　哈德国车可以理解，可哈大众？这层次也忒低了点　　　　============　　============　　作者：woaiqiche123　回复日期：　11:06:18　
　　　　关于激光焊接的问题懒得理你，你到&激光焊接的防侧撞横梁提高汽车安全性能－－－－作者：美国Dreistern 公司 &专贴中寻找答案
　　　　作者：liu918000　回复日期：　11:18:59　 　　　　　　___________________________________________________________　　　　　　笑话,日本本田的结构主任上地幸一都说激光焊接好于点焊.　　　　　　但有没有说大众的激光焊接好啊?　　----------------------------------------------------------------------------------------------------------------　　
笑话,中国人说车的吸能是高深技术,但是没说日本车的吸能技术是高深技术.　　　　
笑话,中国人说可变气门技术是高深技术,但是没说日本车的可变气门技术是高深技术.　　　　
笑话,中国人说混合动力车是高深技术,但是没说日本车的混合动力车是高深技术.　　　　
笑话,中国人说.......是高深技术,但是没说日本车的......是高深技术.　　　　
只有日托认为日本车浑身上下高技术!!!!!　　
　　日托真TMD多!
　　作者：xinxin280　　笑话,中国人说车的吸能是高深技术,但是没说日本车的吸能技术是高深技术.　　　　　　　　 笑话,中国人说可变气门技术是高深技术,但是没说日本车的可变气门技术是高深技术.　　　　　　　　 笑话,中国人说混合动力车是高深技术,但是没说日本车的混合动力车是高深技术.　　　　　　　　 笑话,中国人说.......是高深技术,但是没说日本车的......是高深技术.　　__________________________________________________________　　另急,再急就闹笑话了.　　请问在你眼中,以上的科技,分别是那个车厂做得最好呢?　　据我了解,绝对不是你所谓的德国大众吧!　　开大众,都不好意思跟双B打招呼.您好，欢迎光临卓力达官方网站！　　　　　　　　　
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& 激光再制造技术的主要种类
激光再制造技术的主要种类文章出处：本站　　责任编辑：Lian　　人气：851　　发表时间： 0:00:00　　【
1.激光淬火
技术是利用聚焦后的激光束进射到钢铁材料表面，使其温度迅速升高到相变点以上，当激光移开后，由于仍处于低温的内层材料的快速导热作用，使受热表层快速冷却到马氏体相变点以下，进而实现工件的表面相变硬化。如大型轧辊表面激光熔凝淬火的最大淬硬层深度可以达到2毫米以上。
2.激光熔覆与合金化
技术是采用激光束在选定工件表面熔覆一层特殊性能的材料,以改善工件表面性能的工艺。对于冶金行业轧辊、导位、输送辊、夹送辊、剪刃等大量易损件来说，激光熔覆与合金化技术的最大好处是将轧辊的整体合金化变成表面合金化或者熔覆，使轧辊等易损件的使用寿命大幅度进步的同时，生产本钱增加有限。显然，合金粉末的设计、选择与使用正确与否是该项技术能否成功的关键。
3.激光焊接
是激光材料加工技术应用的重要方面之一。其原理是将高强度的激光辐射至金属表面，通过激光与金属的相互作用，使金属熔化形成焊接。由于其独特的优点，已成功地应用于微、小型零件的精密焊接中。如目前我国钢铁行业处于主导地位的典型冷轧工艺路线是：转炉冶炼－炉外精炼－初轧开坯－热连轧－酸洗－冷轧－退火－平整－镀锌（锡）－成产品。在此典型的冷轧工艺中，带材焊接设备必不可少。在运行过程中，先行钢带与后行钢带必须进行焊接，才能保证生产线的连续作业。硅钢板带在线运行时，需经多次&S&型弯曲变形和承受一定的运行张力，从而对焊缝的性能和质量有很高要求。
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