气门弹簧共振断裂的预防
1气门弹簧的性能设计参数气门弹簧是四冲程发动机配气机构最重要的组件之一,是典型的动载荷零件,失效形式为疲劳断裂。气门弹簧设计时,除了疲劳安全系数要达到要求之外,其性能指标必须满足:(1)气门关闭负荷气门关闭负荷P1应满足如下关系式:P1P0·A(1)式中:P0——发动机气缸内的真空压差;A——排气门的投影面积。从(1)式中可知,如果P1P0·A,气门就有可能在气缸的真空压差下产生移动而影响配气机构的正常工作,从工作原理上来看,P1可大不可小。(2)气门全开负荷气门全开负荷P2应满足如下关系式:P2=PV·K(2)式中:PV——发动机标定转速时配气机构的惯性力;K——弹力储备系数,一般取值1.1～1.5。从(2)式可知,气门弹簧的全开负荷应保证配气机构的各零件在凸轮最大负加速度的惯性力作用下不脱开,因为P2负荷过小,可能会引起配气机构发生撞击声;但P2负荷也不能过大,否则容易引起配气机构各个零件的早期磨损。2气门弹簧的共振校核当弹...&
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一、气门弹簧的性能设计参数气门弹簧是四冲程发动机配气机构最重要的组件之一,是典型的动载荷零件,失效形式为疲劳断裂。气门弹簧设计时,除了疲劳安全系数要达到要求之外,其性能指标必须满足:1.气门关闭负荷气门关闭负荷称为P1,有的也称为安装负荷,其配气机构处于凸轮的最低点,气门处于关闭状态,此时P1应满足如下关系式:P1P0A(1)式中P0——发动机气缸内的真空压差A——排气门的投影面积从式(1)中可知,如果P1P0A气门就有可能在气缸的真空压差下产生移动而影响配气机构的正常工作。从工作原理上来看,P1可大不可小。2.气门全开负荷气门全开负荷称为P2,有的也称为最大工作负荷,其配气机构处于凸轮的最高点,气门处于全开状态,此时P2应满足如下关系式:P2=PVK(2)式中PV——发动机标定转速时配气机构的惯性力K——弹力储备系数,一般取值1.1～1.5从式(2)可知,气门弹簧的全开负荷应保证配气机构的各零件在凸轮最大负加速度的惯性力作用下...&
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气门弹簧是用来保证使气门和气门座紧密结合,并用于减缓和克服气门及其它运动件所产生的惯性力。弹簧的一端支承在汽缸体或汽缸盖上,而另一端抵在与气门杆连接的弹簧座上。弹簧在工作中会发生共振现象,破坏配气机构的正常工作。当气门每分钟开闭的次数与弹簧本身的固有振动频率相同或成倍数时,就出现了共振现象。共振使弹簧的振幅增大,破坏了气门的正常开闭时间,并使气门与座在强烈冲击下加速损坏和使弹簧在强烈振动下折断。为避免产生共振,...&
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气门弹簧是内燃机配气机构中气门组件的重要组成部分,它在气门关闭时,确保气门与气门座的闭合密封,气门开启时,使气门准确地随凸轮运动。气门弹簧在工作时承受周期性交变载荷,由此可以知道气门弹簧工作环境恶劣,所受应力较大,如果不精心设计,则气门弹簧会过早的出现疲劳断裂,一旦气门弹簧发生断裂,将会引起严重后果,轻则发动机无法启动,重则会破坏整个发动机。因此对气门弹簧进行应力和疲劳寿命的研究显得尤为重要。本文以某型号柴油机为研究对象,对该柴油机气门弹簧工作过程中的应力分布和疲劳寿命展开研究。主要研究内容如下：(1)建立进、排气门弹簧的三维实体模型,然后对其进行有限元分析,主要从应力和变形这两方面展开分析,得出了气门弹簧在各种工况下的应力分布情况,此外,为了检验气门弹簧工作过程中是否发生共振,对其进行了模态分析。将上述分析结果和设计要求进行比较校核。(2)对配气机构零部件进行三维实体建模,根据要求进行装配,然后将装配模型导入到ADAMS中,依...&
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1气门弹簧的结构特点气门弹簧由弹簧钢丝卷制而成。大多数高速发动机的气门上设计了大小2只弹簧,而且2只弹簧的螺旋方向相反。气门弹簧的这种特殊结构形式具有如下优点。(1)设计内外2只弹簧,其作用:一是增加总弹力;二是缩短弹簧的尺寸(同时降低了弹簧的内应力),使结构更加紧凑;三是当1只气门弹簧断裂时,另1只弹簧仍然可以支撑气门,可以防止气门掉入气缸内而发生捣缸事故。(2)2只气门弹簧旋向相反,其作用:一是防止1只弹簧折断后卡入另1只弹簧圈内,保证气门弹簧能够正常工作;二是可以减少气门弹簧因高频伸缩而产生的共振损坏。(3)有的机型采用不等螺距的气门弹簧,这样可以使气门在开启并压缩弹簧时,螺距小的气门弹簧部分先叠合,弹簧的实际工作圈数逐渐减少,刚度和固有频率逐渐提高,有利于减少共振的发生。请注意,在安装这种气门弹簧时,应当将螺距小的一端压在气缸盖上,不可装反。2造成气门弹簧弹力减弱或折断的原因气门弹簧经过长时间的使用后,会因金属疲劳而产生...&
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配气机构是内燃机的重要组成部分,其性能的好坏直接关系到发动机的动力性、经济性和可靠性,并会对发动机的振动与噪声产生直接的影响。近年来,随着发动机向低排放、高速化的方向发展,其对配气机构的设计要求也越来越高。在产品设计初期,应用模拟分析方法,建立配气机构运动学及动力学仿真模型,并根据计算结果评价其运动学和动力学性能;同时对零部件进行优化以此来改善发动机的实际性能,这样可大大缩短产品开发周期,降低开发成本。在此,笔者应用AVL EXC ITE Tim ing D rive软件建立了自然吸气柴油机配气机构的单阀系仿真模型,计算并检查了配气凸轮的丰满度系数,考察了配气机构是否会出现飞脱、气门反跳、弹簧并圈等现象,以便于评价凸轮型线的可行性和配气机构的动态性能[1].1结构该机型的配气机构由凸轮、平面挺柱、推杆、摇臂、气门弹簧、气门及锁夹等零部件组成。它采用下置式凸轮轴结构、每缸二气门结构型式、一体式进排气凸轮轴,具体结构如图1所示。图1...&
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京公网安备75号气门弹簧弹力减弱或折断的原因分析--《山东农机化》2006年12期
气门弹簧弹力减弱或折断的原因分析
【摘要】：
【关键词】：
【分类号】：TH135【正文快照】：
气门弹簧经过长时间工作后,会因各种原因使其弹力减弱,甚至出现列纹或折断,其后果轻者使发动机启动困难、功率下降,重者发生捣坏缸盖及其他事故。造成气门弹簧弹力减弱或折断的主要原因有:1.气门弹簧长期在高速下工作,金属材料易产生疲劳断裂或弹性减弱现象。2.发动机转速突
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发动机配气机构简介：气门及气门弹簧
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大家都知道引擎是靠吸进空气和油料混合后进入引擎汽缸内燃烧爆炸来产生动力，然后再排出燃烧过的废气，而掌管四行程引擎进气与排气的机构就是气门。气门是引擎内部相当重要的零件之一，气门分为进气门（intake
valve）与排气门（exhaust
valve），它的外观类似喇叭的形状。进气门是负责空气进入进气歧管和燃油混合（缸内直喷则是在汽缸内供油）后要进入汽缸内的控制，而排气门则是负责汽缸内燃烧过后的废气排出汽缸外的控制。
以前的引擎每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这样的设计较简单成本低，车辆的低速反应好，不过在高转速时效率较差，后来为了增进进、排气效率，提升车辆的性能，现今大部份的引擎都采用多气门设计，最常见的是每汽缸4气门的设计，以四汽缸引擎为例，每汽缸4气门四个汽缸就是16气门，也就是我们常在杂志或网络上看到的&16V&。气门的作动是透过曲轴连结凸轮轴的皮带或金属链条带动凸轮轴，再由凸轮轴的突起部位推动气门往下开启，来进行进气和排气的动作，至于关闭的动作则是交给气门弹簧负责。
现今大多的气门弹簧多为圆柱螺旋型弹簧，它的作用是依靠其弹簧的张力使开启的汽门迅速回到关闭的位置，并防止气门在引擎的运动过程中因惯性力量而产生间隙，确保气门在关闭状态时能紧密贴合，同时也防止气门在振动时因跳动而破坏密封性。由于汽门和气门弹簧必须在恶劣严酷的环境下工作，尤其是气门更是直接与高温燃气接触，因此在材质上必须有足够的刚性强度以及耐热性。现今的气门大多采用JIS
SUH3烧入硬化的特殊耐热合金，JIS SUH36 (21-4N)
高级耐热合金钢，STELLITE钴铬钨合金钢等材质制成。气门弹簧则大多由中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝制造而成，使弹簧拥有足够的刚性和抗疲劳强度，以承受频繁的压缩负载及保持合适的弹力。
气门弹簧异响及处理办法：
气门弹簧响表现在发动机怠速时，可清楚的在气门罩盖处听到“喀哒喀哒”的响声，且有时带有嗡声，严重时汽车的加速性能下降，并伴有起动困难和个别缸工作不良的现象。
⑴ 原因
① 气门弹簧质量差，弹力过弱或歪斜。
② 气门弹簧断裂。
⑵ 诊断与处理方法
① 气门弹簧响主要是由于弹簧断裂引起的，它的声音没有气门脚响的余音干净。气门弹簧是否断裂，拆开气门室罩盖就可以看出。
② 在响声不很明显的情况下，可抖动油门，当发动机改变转速时，气门弹簧会发出明显的无节奏的异响。
在静态下，可用旋具撬动弹簧检查，也可用旋具滑动敲击弹簧，若声音不同于其他弹簧，有沙哑声，则说明该弹簧有裂纹或折断，应及时更换。
若在途中同时有几根弹簧折断，影响行驶，可就地停车，拆下断弹簧后，将两端平面相对，再按原方式装在气门杆部，暂可以工作，但到维修点后必须更换。
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学习单元5 气门拆装与气门间..
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[工学]汽车拆装与调整 教案 5
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3秒自动关闭窗口住友挖掘机气门弹簧异响 - 挖掘机维修,挖掘机修理 - 美瑞特挖掘机维修厂
住友挖掘机气门弹簧异响
住友挖掘机气门弹簧异响
17:12:05&&&来源：
住友挖掘机气门弹簧异响美瑞特厂近期案例故障表现:住友挖掘机干活中出现有节奏的间响,像蟋蚌&唧唧唧&的叫声,发响部位在气缸盖上部.修理机型:住友SH200LC-3维修师傅:美瑞特厂周师傅维修地点:四川遂宁住友挖掘机气门弹簧异响故障主要原因:由于气门摇臂弹簧弯曲变形,弹簧与摇臂接触面积减小或弹簧弹力过弱或润滑不良等原因,使弹簧与摇臂接触不实.当摇臂摆动时,二者发生摩擦从而发出响声.故障检查步骤:1 首先,在气门室罩盖气门区域附近听诊.2 柴油发动机怠速运转时,响声明显、清晰;中高速运转时,声音变得钝哑或消失.3 若听到一种破瓦碎裂的&嚓嚓&响声,同时柴油发动机间断暴发和工作不稳定,说明气门弹簧折断.卸下气门室罩盖,将柴油发动机稳定在响声较明显的转速,用手逐个提住弹簧试验.4 如提住某个弹簧时响声明显减弱或消失,则说明该弹簧发响.5 拆下发响的弹簧检查,如变形、弹力过弱或折断,应更换.以上就是美瑞特厂&住友挖掘机气门弹簧异响&故障常见原因及诊断方法.
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    气阀弹簧 ,汉英词典...您当前的位置：汉英词典 -& 汉英词典 -& Q开头 -& 词典内容:气阀弹簧 气阀弹簧...气门弹簧经过长期使用后，产生永久变形，自由长度缩短，弹力不足或折断，在修理中应更换。 气门弹簧的自由长度和弹力的技术规定，都有严格要求，如果超过技术规定应...气阀弹簧座 ,汉英词典...您当前的位置：汉英词典 -& 汉英词典 -& Q开头 -& 词典内容:气阀弹簧座 气阀...气阀弹簧锁头 ,汉英词典...您当前的位置：汉英词典 -& 汉英词典 -& Q开头 -& 词典内容:气阀弹簧锁头 气阀...排出燃油系统中的空气。 (10)更换活塞环，视磨损情况更换气缸套； (11)检查气门间隙、气门弹簧，气门导管殛气门座的密封性，密封不好应修理或研磨...气门弹簧座销 ,汉英词典...您当前的位置：汉英词典 -& 汉英词典 -& Q开头 -& 词典内容:气门弹簧座销 气门...更换弹簧即可排除这个故障。 那么导致气门弹簧折断的原因一般有： 一是弹簧使用过久，已达到了使用寿命的限度； 二是材质不好，或材质虽好但制造工艺质量差； 三是...气门弹簧折断后，发动机工作无力，怠速运转时发出喀哒、喀哒的敲击声，化油器和排气一般无反映；中速时化油器有回火或排气管有放炮现象。 气门弹簧折断的原因大致有...三、气门弹簧的修理 在气门开启和关闭过程中，气门弹簧不断地被压缩和伸长。 长期工作后，产生疲劳性损坏，表现为自由长度缩短，弹力减弱，甚至产生疲劳裂纹或折断...气门是在繁重的条件下工作，不仅受到燃气高温高压的作用，而且承受了由于弹簧力和本身惯性力引起的很大的动载荷。 排气门在高温高压下工作，材料的机械性能下降...1.气门弹簧的功用 2.气门弹簧的结构特点发动机的气门弹簧由弹簧钢丝卷制而成。大多数高速发动机的气门上设计了大小2只弹簧，而且两只弹簧的螺旋方向相反。气门弹簧的...零件:气门副弹簧如图1所示. 图1气门副弹簧 单位：mm 挂具：气门副弹簧氧化用的挂具如图2所示。 图2制动总泵接头镀锌用挂具...零件：气门主弹簧如图1所示。 图1气门主弹簧单位：mm 挂具:气门主弹弹簧氧化用的挂具如图2所示. 图2气门主弹簧氧化用的挂具...弹簧承力空气阀 ,汉英词典...您当前的位置：汉英词典 -& 汉英词典 -& D开头 -& 词典内容:弹簧承力空气阀 ...气阀阻力损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。 气速越高，能量损失越大； 弹簧力过大，阻力损失也大，其大小按气阀运动规律的公道性准则设计确定。 气阀封闭...断油 法判断，若断油时声音不减低，有时更加明显，即为气门座圈松动，检查时应将气门室盖拆下观察，如气门间隙不大和弹簧没折断，即可断定是气门座圈松旷敲击...这就要求肘臂的弹簧有很大的弹力，从而造成滑阀工作过程中产生很大冲击力，这一冲击力频繁地作用在与阀座刚性连接的气门4的橡胶垫13上，负气门的橡胶垫很快被撞碎...一种轮胎气门，在气门体下部设置一个安全限压保险装置，该装置由弹簧、限压阀和出气管组成，安全限压保险装置同轴套装在气门体的进气管上，在气门体进气管一侧设置...?弹簧拉力试验机的故障检修 ?试验机负荷达不到定值 ?圆锥破碎机发展概况 ?试验机精度的高低标准如何判断 ?自动卷簧机技术参数 ?特殊钢怎样分类? ?气门弹簧...?带板手弹簧微启式安全阀简介 ?柴油机输油泵的正确使用维护 ?汽车维护注意螺纹防松措施 ?汽车钢板弹簧的润滑 ?柴油机气门的故障判断 ?安全阀常见故障及消除...&&&& 跳到页
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下图，GS机进气门弹簧可以用手轻微转动，感觉弹力不够，这会产生异响吗，恳请大师解答:handshake
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下图，GS机进气门弹簧可以用手轻微转动，感觉弹力不够，这会产生异响吗，恳请大师解答:handshake 气门弹簧软会使气门在高转速时关闭延迟。尤其是在冷车突然加油门会很危险。容易造成气门异动，不会造成异响，检查气门的软不软，可以找一个新的气门弹簧与使用的弹簧叠加在一起从上向下施加压力，就会明显的看到弹簧的长度。
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可以转动是有意而为之，从这点不能看出弹力是否减弱！
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网购很快乐,细心多辨别!!
说的太好了，我顶！
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