平原陆渔一级公路路和标准陆渔一级公路路有区别吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-23 01:36 标签： 陆渔一级公路
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一级公路设计
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三级公路是我国公路等级中的一种，中国大陆将公路划分为高速公路、、、三级公路、五个等级。还有高等级公路（如）、等名目。
三级公路基本释义
1.tertiary highway(s)[1]
三级公路网络释义
三级公路为一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000辆以下的年平均昼夜交通量。为沟通县及县以上城市的公路。
《公路工程技术标准》规定：三级公路具有两条车道。路基宽度在平原微丘地区为8.5米，在山岭重丘地区为7.5米。三级公路使用年限为10年。[1]
比较：滇藏新通道里现有的是路基4.5米（有的地方据说是三米）的简易砂土路，个别地方才能会车换车，国家规划改造为油面三级公路。
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平原微丘地区一级公路安全保障工程实施技术
交通部在国省干线公路上实施了公路安全保障工程，并提出了安保工程判定标准和实施方案，取得了良好的效果。由于安保工程所提出的判定标准和实施方案侧重于山岭重丘区公路，而平原微丘地区公路具有车速快、交通量大、平交道口多、沿线村镇密集等不同于山区公路的特点，因此在安保工程的判定标准和工程处治措施上与山区公路亦有所不同，鉴于一级公路相对于其他等级公路严峻的安全形势，研究针对平原微丘地区一级公路的安保工程实施技术是十分必要的。　　
论文首先对平原微丘区一级公路所处的地形地貌特征、公路功能及技术标准进行研究，通过搜集整理相关资料，从线形、平交口、集镇化、运行速度、交通构成等方面进行分析，得到了平原微丘一级公路的道路交通特征。然后，以江苏省平原微丘地区一级公路为研究对象，搜集交通事故资料，调查分析后得到交通事故的分布特征；结合公路特点研究得到平原微丘区一级公路交通事故与公路条件的关系。结合以上分析，论文对已有的安保工程判定指标进行了细化，提出了对应于一级公路设计速度的判定指标建议值；同时，针对平原微丘区一级公路自身特点，提出了平交口、集镇段和横断面变化段三项判定指标，与已有指标共同构成了平原微丘区一级公路安保工程的判定标准。　　
论文结合安保工程实施所需的基础资料与条件，阐述了安保工程实施的前期工作内容，即收集数据和确定实施路段。收集数据主要包括交通事故数据、公路技术指标等，目的是为确定实施路段做准备；确定实施路段是在已经收集的数据基础上，通过相关算法过滤出事故多发点段，同时通过公路指标排查、现场踏勘等程序得到事故隐患点段，两部分综合得到安保工程实施路段。　　
论文最后针对安保工程实施路段，提出具体的安保工程处治方案，并运用模糊综合评判法对安保工程实施效果进行评价，并以S323徐州段（小徐海公路）作为实例进行了应用。
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平原一级公路设计要求及特点
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& & 平原地区一级公路工程技术标准应为汽车专用公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。
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