网友自己改装的油电两用电动车
网友自己改装的油电两用电动车
前驱比较好，也省事。买个ZX50，前轮加电机。
2000元买部水货DIO-zx50 本田ZX28期 把前面装电机
不错，已加精感觉有点不结实，呵呵，期待上了壳后的照片前轮装电机后不好操作，我已试过。
现在的平叉只是试装用，以后会用摩托车大阳100c的平叉改动的！
如能让警察看见我就不会改了！期待上了壳后的照片
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油电两用电动车
08:58 上传
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油电两用电动车
08:58 上传
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油电两用电动车
08:58 上传
今天刚完成塑件安装,明天后天的图片会更接近实车效果,同时也会更改平叉,结构会更坚固!!
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油电两用电动车
08:58 上传
现在我来回答rinspeed兄弟的问题!!
首先汽油机并非是主要的驱动动力,还是以电机为主,只是在欠压时做为动力!!汽油机只是备用动力!!
1.散热问题是很难处理的问题,但是在实际安装中我留了相当大的空间,能保证配气和中缸这两个主要热源有足够的热交换!
2.这个发动机是70CC的不是110的,排气管我朋友已拍了照,过会放上来的,其实消声可以采取多做消声腔,填充吸音材料,还有把排气孔缩小(会影响发动机高速排气效率),这样可以把声音做到YBR125的水平.
3.直接电启动.脚启动也有只是不用!
4.现在固定底座下的4颗螺钉用来试验,迟点再装上另外的固定架!
5.马桶用来装电瓶,空滤 化油器 乃至进气管安装位置刚好够
6.油门线用摩托车的就好了,这个发动机是无级变速的,只有高速和低速两档.
7.全车采用48V系统,同时带油机充电功能!!
看了你改造 觉得你有一定的思路 我从来不在这个里夸奖别人 但是你我却要好好支持你
请问问题如下
1.传统踏板车以强制风冷为冷却手段，而你是普通风冷的发动机，请问包裹塑料后 发动机散热问题如何解决
2.110发动机卧式的，它的排气声也不小，请问你如何解决噪音问题呢？如果需要的话，我观察很多车子里面 YBR125的排气管消声很好（但是管子很粗 不好隐藏 细管子噪音贼响）
3.请问启动杆您还需要吗？位置好低啊.....
4.建议加强车架牢固度，我发觉你好像发动机暂时搭在上面 吊架螺丝尚未定位，要知道这个发动机抖动十分厉害的
5.马桶要锯开吗？空滤 化油器 乃至进气管安装位置好似不宽敞
6.油门线怎么定？把手呢？档位如何考虑，是否自制曲柄滑块机构，是脚踩还是手拉？
7.有无考虑过，48-12车用系统（含启动电机），反向12-48的整流充电装置呢？
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油电两用电动车
08:58 上传
我不建议楼主用这么大的发动机,震动太大,安全系数太低.05年的时候我公司和无锡安久公司合作过前轮用电机后轮用50发动机的油电两用车,批量出口到泰国,但毕竟电子线路转换较复杂,造价成本较高,在国内一直销得不是很好.我建议楼主可以用3.5CC发动机按照你现在的结构可以做起来,但建议你把发动机位置改装到脚踏板下面去,加油及维护较为方便,另出来的排气管可较隐蔽地按装在塑料件内侧轮胎上方,毕竟这一较为成熟,而且市场也有成熟产品经销,楼主可以借鉴改装,祝你成功!
不好意思,年底比较忙,车子没什么进展,谢谢各位的关注!!当地的资源不是很充足,有好多改动不太容易实施!!本人一直想改好后平叉,但一直找不到合适的方钢管(摩托车的是25*40MM,厚2MM),而且平叉尾部冲压也比较难处理,恳请各位网友能帮做的留个电话或其它联系方式!!同时回tzlujinhui网友的帖:由于受车架和塑件限制(小公主,五羊SPACY100C),发动机无法装在踏板下面,在当地也没有合适的发动机,最后找了助力车的发动机来改,排气管位置已改好了,一点也看不到!!现在还有好几个电路部分需要改:首先把汽油机启动电机12V改为48V,汽油机发电定子改成交流48V输出,把电机线圈也用来发电(高速转动的时候),电机与控制器的三相线用继电器切换发电与驱动状态!!还有个请求,不知哪位能帮做个后链轮,现在用的是嘉陵70C的37齿后链轮,能帮做个20-27齿的后链轮,可以的请报个价吧,或者哪位能帮设计也行发个图纸给我,我去找线割做一个!!tzlujinhui网友,方便的话留个联系方式吧,好向你取点经,呵呵!!!
发动机的散热问题怎么考虑的~~！这个发动机跑的时间梢长可能抱缸的，我见过一个卖肉的老汉，车上挂一小水桶~然后用医院的点滴管滴到缸头上调好速度~整个一水冷机~强啊，你可以借见下~
电动车装110CC发动机,1个发动机就要70斤左右....得考虑车架,再者,外面包了塑料件,散热怎么办,开不了多长时间,就要拉缸或者汽缸变形,接着,油门把装什么位置??说右边吧,那是电动的位置,装左边吧.....油门把上的电起开关开关要改,接着要油箱,油箱装哪.....110CC的发动机速度快的,可以达到8-90KM/H.那样又要改刹车,前后碟杀,不说别的,就那轮胎承受的了么,这发动机是挂档机吧,貌似,怎么挂档......
油电两套动力车的思路就有问题!电动车合规实用的思路应该是:永远是电机驱动,加装一套自带的汽油机发电机组充电,功率不要很大,补充电而已,延长组的使用寿命,延长电动车续航力就行了,整体体积就小了,声音也好处理.经济实用合规是原则.直流发电机和线路好搞,体积也小,就是现在小型的汽油机不好搞.400W左右功率的汽油机那里有?
我觉得可以用哪种给草坪休整的那种2冲程发动机，650W的，可以不要拉足，这样也应该有400W的，这样声音也小啊。但是我觉得这个配套的发电机哪里有啊，而且这发动机转速挺高的，这样配套的发电机不会很大吧
在看帖的时候发现一个哥们的回帖是这样的
“我也是每天看贴无数,基本上不回贴.
后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人pop都比我多,于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.顺便帮lz把贴子顶上去”
我现在觉悟了，为什么不回帖赚点pop呢
所以我把这段话放在记事本里 看帖子的时候就粘倒回复里
赚mp的同时也帮楼主顶贴 算是一举两得吧”
发现和自己的情况相当，于是就。。。
看到这里我恍然大悟，原来我和他们的情况居然大致相同。于是我就想，我为什么不回帖赚点pop呢？
于是我就把这段话复制到记事本里，看贴的时候就粘贴个，赚点pop，顺便帮lz把帖子顶上去。。)
看完后我一下子醒悟过来，因为我也是这样的人，于是我也把这段话复制下来，存在记事本里，看帖子的时候粘一下，赚赚pop，顺便顶下楼主，何乐不为啊
我非常赞同他们的看法，我决定也这么做
看到这里，我终于下决心了，我也把这段话放在记事本里，看帖子的时候，学习各位粘一下，赚点pop，顺便帮楼主把帖子顶上
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支持下楼主，继续加油啊！！！！！
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大家好.有人在吗
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- 本文出自科技论坛，原文地址：
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我电话 想沟通一下油电两用改装&&我也在改装
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李亚明你为什么写上我的电话和QQ，请大家不要相信上面的号码？楼主帮忙删除了吧！谢谢你了
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大家好，谁帮忙，删除了吧，怎么才能联系上楼主
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对电动车充电器改装
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开电动车维修店的师傅，店里应该有自己用的电动车充电器吧？可是如果来个熟人说要充会电，也不好拒绝吧？但是，现在的充电器比较娇贵，用坏了也不方便说什么吧？现在，我就针对充电器延长使用寿命发表一点自己的意见，希望自己能抛砖引玉，如有不足之处或有更好的意见，希望大家指正！
1针对市场上的正负极反的充电器，大家有没有办法对付呢？我的策略是，如图所示，在充电器里加一个继电器和二极管，正常的电瓶接如充电器中，上正下负，二极管截止，继电器不通电，上面的S和1‘接通，下面的S触点和1接通，当接入反极性电池组时，继电器得电，上面的S触点和2‘接通，下面的S和2接通，充电器和电池组的极性依然能够对应，保证了充电器的安全，图中电阻是起限流作用的，因为很少有48V的继电器，我是用的24伏的，阻值大家自己算吧，改了好几年了，参数早忘了先测继电器额定吸合电流再根据电压算啦。
2把方头的充电器再并联上一个圆头的充电器线就可以方头圆头通吃了。
3延长充电器使用寿命，把充电器功率管的散热片换成大的，大家都知道，没有散热风扇的充电器功率管的散热片比较大。
4把充电器高压测的过流保护电阻换成大功率的
把UC千欧的启动电阻用两个62千欧的串联代替(高阻值的电阻不稳定，易坏)
6把低压的转灯电阻换成大功率的，
7把输出电容换成200V470微法的(电脑电源上就有这个电容)
8把高频变压器低压侧的整流二极管加上散热器，(如果没有可以用4平方毫米的单股硬铜线缠绕自制，)
谢谢分享，家电维修论坛有您更精彩！
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方法不错，顶
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方法不错 顶一个
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还行，如果继电器反应慢点可能会造成故障
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其实在输出上接一个大功率整流管也能起到极性保护，以防止反接。
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“把充电器高压测的过流保护电阻换成大功率的”会不会失去保护作用？
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其实在输出上接一个大功率整流管也能起到极性保护，以防止反接。
整流管有压降，输出电压会降低。
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云岭春早 发表于
“把充电器高压测的过流保护电阻换成大功率的”会不会失去保护作用？
不会，因为那个电阻不是保险电阻，而是当电流过大时，在在电阻上的压降也较大，此压降送入3842的3脚，若高于1伏，就引起保护，只要阻值一样，就不会失去保护作用的
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方法不错。，先接点瓶后接电源。
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