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电动车 电瓶 过度放完电 后怎么激活 可以充电
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一直想了解 这个问题&&是不是用可调 电源 加电压 到电瓶 正负放置几分钟就行了& &呢 还有别的更好方法吗
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一般电瓶车上电瓶没有保护电路的，有保护电路的电瓶基本很少，你可以把可调有源电源电压先提高到60V后冲几个小时看看，在不行在提高5V，不行在提高，如果到达100V的样子还是不能用这个电池基本就废了~
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这是修电脑的，怎么修起单车来。
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电动车都上来了
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什么都修！
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这个真心不知道。四轮小汽车没电了好像是你说的这么充的
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据说是可以采用高压来强制激活的，办法是从市电，也就是220V电压通过一个整流管整流之后，再串联一个60W左右的灯泡，注意灯泡是必须的。否则电池万一被激活了的话，那可是会造成短路嘀。然后接到电瓶上给电瓶进行充电。也有在整流前串联一个4~5微法450V的电容器的。不过整流电路中必须再增加一个给电容器反向充电的二极管。
这些方法都是百度上的人说的，有一定的危险性，对强电认识不足的不建议你去尝试。毕竟安全第一。
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脑子不太灵光 发表于
据说是可以采用高压来强制激活的，办法是从市电，也就是220V电压通过一个整流管整流之后，再串联一个60W左右 ...
这里串联的&&灯泡 是起到 保护后 级 负载或&&电瓶充电电压作用吗
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灯泡是起限流作用的了。灯泡亮起后测量电瓶的电压，如果接近标称电压值时电瓶可能就已经被激活了。可以按正常充放电去恢复了。
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道理很简单，串联灯泡之后，能给电瓶充电的最大电流就被限制在60/220＝0.27A。很安全了。就算电瓶是短路的，也只不过是灯泡全亮而已。
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脑子不太灵光 发表于
灯泡是起限流作用的了。灯泡亮起后测量电瓶的电压，如果接近标称电压值时电瓶可能就已经被激活了。可以按正 ...
如果不接 灯泡的话 我想&&这个220 V电压 通过整流管 整流后的电压可能直接&&会烧坏电瓶
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脑子不太灵光 发表于
道理很简单，串联灯泡之后，能给电瓶充电的最大电流就被限制在60/220＝0.27A。很安全了。就算电瓶是短路的， ...
这个电瓶 充电的最大电流限制 应该是随着&&串联 灯泡 的功率 增大 而变大 吗 电瓶短路 的话&&我想一般是充电大电流造成的
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嗯。灯泡存在的目的就是为了这个。一方面防止过大电流损坏电瓶以及极大可能出现的短路问题，一方面也可以限制充电电流，只是激活电瓶就可以了。不能真靠这个方法去给电瓶充电的。
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的确灯泡决定了充电电流的大小。
至于电瓶短路，我想可能性不大。过流放电烧断极板或是造成接线桩熔化倒是可能性较大。
我想说的是，一个正常的电瓶无论是充电或是放电时，内阻都是非常小的。如果不限制放电或充电的电流，对于充电器和电瓶本身来讲更近似于短路的状态。
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脑子不太灵光 发表于
的确灯泡决定了充电电流的大小。
至于电瓶短路，我想可能性不大。过流放电烧断极板或是造成接线桩熔化倒是 ...
我想 这个电瓶 使用 过久的 话 它本身的内阻 应该 会变大 从而造成充电时间 缩短 加在正负级两端的电压会升高引起电瓶充电发烫 你觉得呢
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楼主试试了没？我的超威电池也过度放电了，想试试啊
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liang12 发表于
我想 这个电瓶 使用 过久的 话 它本身的内阻 应该 会变大 从而造成充电时间 缩短 加在正负级两端的电压会 ...
使用久了内阻变大是肯定的。最终电瓶也还是得更换。在我这个地方对于电瓶有一个说法，叫用也三年不用也三年。意思就是一个电瓶有了三年的使用时间，怎么的也老化了，活性物质变质或是极板被硫化，断极等等。极板被硫化倒是可以用上面说过的办法来处理一下。至于电池仓下部沉积了一些东西导致极板漏电那种，就不是我们能处理得了的。需要对电池进行清洗，更换电解液等等
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极板硫化采用高压低频脉冲对电瓶进行充电能获得较好的效果，普通的充电器根本就没有办法了。一充就满一放就完。所以上面说过的办法是采用半波整流的。如果采用专门的充电设备以更低的频率来进行高压脉冲充电，效果更好。
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有价值吗，量大得话，真想修好得话，用380得两火线串5A以上得二极管，再串100瓦灯泡，给电平充电1小时左右激活率百分八十 ，还有二十直接激短了就不能用了，
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本帖最后由 脑子不太灵光 于
12:05 编辑
充电发烫的问题，我感觉是有部分极板过度充电造成。一个电瓶里例如12V的铅酸蓄电池里面有六个电池仓，每个电池仓的电压是2V，也就是一个极板组。如果其中一个有漏电的情况，会造成其他正常的极板组过度充电，现象是电解液中冒出大量气泡。发热。
正常充电中也是会有气泡放出，但不会很多的气泡同时出现的。当然充电电流过大，气泡的产生也相对会较多。对于这种情况的判断需要一些经验，我只是纸上谈兵，人云亦云而已。
上面说的气泡的情况，只适用于有电解液浸泡的那种电瓶，对于免维护类型的电瓶不适用。这种免维护电瓶是在极板间放了一层纸质的材料，电解液是吸附在纸质材料里了。可以通过出气孔来观察里面的电解液是不是干掉了。干了的话可以加点蒸馏水，据说是不可以加普通自来水的。也不要加电瓶用的电解液，自来水不干净，有其他的金属离子或一些化学意义上的盐类物质，会跟电解液发生反应。加电解液会改变原电解液的配比，也就是浓度，浓度过高会伤害极板或是加快极板硫化的速度。
本节内容有些错误，已经改过了。
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恒富不锈钢水塔
阿里巴巴是个做的非常出色的公司，一直以来马云就是我心中神!值得我们创业者去学习,
谁欺骗圈圈诅四
对于个人来说，在阿里巴巴上买东西还不如在淘宝上来的体验好。手机客户端垃圾得一塌糊涂，
电商鼻祖，一直被模仿，从未被超越！而且真的可以在上面接到单子哦！比慧聪强多了！
林泰超声就是在阿里巴巴上进行线上交易的，林泰因为是生产厂家，故此除了线上交易我们大部份客人还是线下的，阿里巴巴这个平台好，我们自己采购配件都是上这里找生产厂家的，价格肯定比终端供货商便宜的
冷山的都木
售后服务太差机器没有压力打电话很长时间厂里才来人修了一天半还是没有压力人人走了不管了这样的企业以后谁还敢买你厂设备现在机器不会用严重影响我企业生产
冷山的都木
江海牌剪板机毛病太多我已经换了3个轴承机器没有压力厂里来人修了1天半还是没有压力人走了不管了严重影响我企业生产
流恋孤星119
太多人在阿里扎堆了 不清楚是不是系统的原因诚信通子账号好像流量不均
hello6666662
阿里巴巴 不用说，我觉得我没有资格对她赞美，做一些别人意想不到的事，格局很大，觉着身处这样的时代，有幸了解有这样企业很骄傲的。阿里巴巴是中国的骄傲，世界的骄傲。
yanjunmin888
别看马云长的不怎么样，但是这个网站租的还可以，比他本人体面多了！字上面可以采购到许许多多的货，批发价，关键！
小小小小小孤星
阿里巴巴公司是值得我非常尊敬的一家国内企业，从大体上解决了大部分人的就业问题，但是天猫横行开始，不仅仅拉动国内品牌化趋势，而且假货，A货逐渐增加。虚拟交易，以卖家为买家服务逐渐转变为买家为卖家服务。阿里巴巴需要长久发展，还是希望马云好好保持质量。
一米阳光summ
商品很多，选择性也大。非常好的BCB网站。平台都很难回避假货，一分钱一分货。
阿里巴巴已经渗透到每个人的心中了，人们也越来越离不开阿里巴巴了，但希望阿里巴巴不要骄傲，能够与时俱进，再接再厉。
我们单位批发物品都是在1688上买的，真的好便宜实惠，当然你要货比三家，选好的，上面也有一些不正规的质量差的，不能只图便宜，关键很方便定制物件，加上自己LOGO啊，价格都是出厂价，比淘宝少一道口子，直接在厂家定制。
深海鱼1105
阿里平台真的不错，里面的产品真的不少，渠道再多一点就更好了，方便民众
阿里巴巴走到今天很不容易. 我希望阿里在互联网金融方面，能推出一些适合中低收入人群的理财产品;
专业通信服务
个人购物上淘宝，企业购物上阿里。这里服务的对象主要是以企业、公司为主，提供服务和产品的主体也要求是企业，因此，产品更偏向于专业化，可信度也更高。做为国内专业的企业供应和采购平台，是非常值得推荐的。无论客户最终选择在哪采购，此平台所提供的信息对企业来说，都可以提供非常有价值的参考。对于选择在此平台上采购的客户，建议尽量选择开通“买家保障”的商家，这样可以为采购客户提供更放心、更有力的保障。而对于在此平台上提供产品和服务的商家，建议最好开通”买家保障“服务，这即是对自己，也是对客户的承诺和保证。
0o0longlong
产品很全 习惯买什么东西先到1688搜索一下 呵呵 比淘宝实在
经常在淘宝上买东西，买到过好的，也买到过差的，还是希望阿里巴巴能更注重商家产品的质量吧，有些东西虽然便宜，但是买回来真的让人觉得无语
TransMax11
B to B的线上模式，减少生产经营者之间的价值成不，能够尽快有效的及时沟通与交流合作。不足在于较低的准入门槛、信用风险以及信息泄露风险。
精忠报国玩影魔
阿里早就了生活的快节奏，同时也淘汰了，社会的一些传统个体商户，这样虽然方便了人们，但是假如人们都没事情可做了，那么很明显也会带来一些社会矛盾的。
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电动车深放电的问题
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先要知道什么是深放电，什么是过放电。控制器有保护你不要，开大灯放到0V不是害电池吗？即便是一般骑行放电也有个问题，深放电串联电池组不均衡，你得单独维护充电才容易恢复平衡。
& && & 这位朋友说的很清楚，一般控制器都有欠压保护功能，骑到欠压保护了就是深度放电了，这都是要避免的，一般两三个月深度放电一次最好，平时最好用到剩30%左右充电最佳，（用到欠压保护就算剩0%了），这些也是我从网上综合各种蓄电池养护说法的总结，如果欠压保护了再继续放电就叫“过放电”是很伤电池的。并不是放到一点电都没了才算深放电。蓄电池一般都是放电到电压低于某值就要充电了，这个值一般就是控制器设的欠压保护值。
& && & 经常听到有人说电动车电池要经常定期深放电一次，但至于如何深放电彻底说法各异，当然如果用专门的放电仪肯定最好，但通常个人用户不会单独配备这个仪器。单纯靠骑车消耗到完全无电非常困难，因为基本到10公里以下速度就没办法骑行了，如果这时候停车开大灯耗电也恐怕要几小时才能耗光。所以请教有经验的朋友，到底有什么简便有效的方法彻底深放电？
& && & 先要知道什么是深放电，什么是过放电。控制器有保护你不要，开大灯放到0V不是害电池吗？即便是一般骑行放电也有个问题，深放电串联电池组不均衡，你得单独维护充电才容易恢复平衡。
电动车不要专门的放电&&会死的很快的～～～　那种隔段时间就把电放光的说法是对ＵＰＳ之类很少用的电池　在电动车上是鬼扯蛋
& && &电动车隔段时间做一次深放电还是很有必要的，其目的是为了激活极板深层活性物质，但深放电不是过放电，也不是非要放到欠压保护不可，放到8、90%也就可以达到目的了
~不过俺的电池差不多用了一年了!还是很好的!!
（更多信息登陆中国电动车搜搜商务网查看）
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乱七八糟的，道听途说！
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本帖最后由 changxuexi 于
14:25 编辑
“此外,每过一个月的时候，最好将电池的电量一次性的骑完，也就是将电池骑到欠压，深放电一次。” 这是一种狗屁理论，千万别信，我的两辆电动车就都是用这种方法电池损坏的。电池容量非但没增，反而锐减的很厉害。以前不发热的电池，经过这样的折腾，每次充电，开始发热了，真后悔呀。以前我用电池都是很小心的，但经过这种折腾，寿命大打折扣。这是实践证明的，狗屁专家不知怎想到的。再说现在的电动车根本没有欠压断电保护功能了，只要有一丁点电 ，它就会一直往下走。如果你非要信狗屁专家的话，建议用以下方法，1、以你平常的快速度（一般是低速档的最快速度或附近）匀速行驶，一边查看电量表，剩下两格时，就可以了。2、不断测最快速度，当速度减为快速时的85%时，就可以了。例如充满电你低速档时的最高速度是50迈，那么匀速骑到最快速度最多是43迈时，就别骑了。以上两种方法都行，就算深放电了，千万别再往下骑了，否则后悔来不及。cxx同意我的顶下，还有什么“新电池前三次要把电用完（欠压提示后就要充电），充电时间要达到12小时”，电用完都快报废了，你他妈才甘心呀，你要让新电池提早报废呀。千万别信狗屁专家的话。你把胶体电池、镍镉电池甚至手机电池的用法都粘到铅酸上来了，是不懂还是断章取义，妈了个巴子，害人不浅呀。一楼提出来，大家讨论，我支持一楼。（后补充：如果三个月内车从未骑过，或虽骑过，但放电深度(按里程算)从未超过容量（可骑里程）的一半，可以按我的方法进行安全深放电一次，否则没必要进行深度放电。）
补充内容 ( 22:43):
最近看了一下“通信用蓄电池维护方法”，上明确写着，”三个月进行一次补充电，一年进行一次容量测试”。
补充内容 ( 22:48):
所以，三个月进行一次深放电，是胡扯。千万别信，补充电就可以了。一年了再进行一次深放就可以了，且要在电池安全下地进行深放电。
补充内容 ( 13:25):
且以上都是在电池长期放置不使用的情况下才要做的。
补充内容 ( 23:14):
“新电池前三次一定要深度放电再充电”，是胡扯，千万别信。
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适度深放，ups电池都是满的，轻易不会用到，所以要放电。
走路看脚下，抒情听费翔
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[Lv.12]-少校, 积分 8436, 距离下一级还需 1564 积分
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80%也叫深放
走路看脚下，抒情听费翔
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[Lv.11]-上尉, 积分 6188, 距离下一级还需 812 积分
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不要轻易放光电，放光一次伤一次。
放光只存在镍镉电池中，那个必须是充足放光这样用。后期的镍氢电池就不这样硬性要求。铅电锂电根本不存在记忆效应，放光是很伤电池的。
单块铅电池，放到10.5V,一般伤害也不是很明显，组成电池组后，特别是多块电池的电池组，均衡性会有一定的问题，如果平均放到10.5V，某块容量略少的电池，就会很容易低过10.5v而形成过放电。多搞几次这块电池就被搞死了。所以没事的时候放空电，是一件很可笑的事。
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其实，电池放电到空载10.5V已经是死了的。
一块12V电池内部有6节，空载10.5时已经有某节是0V了。控制器保护是负载10.5V，空载会立即回到11.5V以上，电池已经到放电末期，如果再开灯放电到10.5v是在杀害电池。
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不要轻易放光电，放光一次伤一次
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电压保护不一定就深放电，还得看你电池多少伏
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从来没有深放电过。冬季跑下来电量显示只剩1格，还没有到欠压保护。
赶紧充电就是了。
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如何给电动车正确充电
来源:双飞科技&&&&nbsp&&浏览94755次&&nbsp
电动车现在已经成为生活中必不缺少的代步工具，基本上每家都要有一辆，那么你知道该如何正确的给它充电吗？很多人都不清楚电动车蓄是应该没电了再充呢还是稍微电不足了就充的问题。现在大街上骑电动车的朋友越来越多，但是对电动车蓄电池充电的正确方法知道的缺寥寥无几。今天就该如何给电动车蓄电池充电给大家说一下：　　
1、要保持蓄电池的足电状态，每天骑行，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。　　
2、进行定期深放电：建议您使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。　　
3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。　　　　
4、定期检验：假如你买的新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查的故障。　　
5、电动助力车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好的习惯。　　
6、冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般 -10℃容量为80%。　　
7、长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。　　
8、电动助力车所用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意以下几点：　　
（1）电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持足电状态。　　
（2）充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间就控制在4-12小时，不得长时间充电。　　
（3）电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。　　
（4）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚踏加以助力。　　
（5）充电时要用配套的充电器，放置有阴凉通风处、避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。　　
注意了以上几点，你的蓄电池就能比平时多用很长时间了，电动车也就跑的更久一点。
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