省级示范高中收入怎么样(详细最好) 我研究生毕业 毕业想去高中教书 我家安徽财经大学研究生的想去蚌埠

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高中没毕业也不是不能上大学的。高中没毕业的话你可以找长春工业大学继教学院,高中没毕业能选择的大学不多。我建议你高中没毕业的话可以百度这个学校,是全日制自考本科。...
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display: 'inlay-fix'单纯从工资待遇方面看确实不高 (待遇不高只是针对上海这个城市而言,在行业内待遇还是很有竞争力的,但因为在上海所以生活会有点压力),而且工作量巨大,加班出差是常态。最近两年国家又狠抓国企事业单位的开支,很多福利也都没有了,从收入来说是比之前还有所下降。
但是从个人成长方面来说这个地方对于刚毕业的大学生来说真是一块宝地。众所周知的原因中国航空人才断代严重,所以上飞院里的年龄构成十分年轻,35岁左右的基本占绝大部分,而且都是技术骨干及中层领导,所以工作氛围很好,基本和在学校差别不大。
所以有没有前途看你自己看重哪方面了。看钱,那可能这个地方不太适合你,如果看中的是个人成长,那我觉得这地方是不二之选。真的是一年当成几年在用。在上飞院经常会听到611,就是一周工作六天,每天十一小时,而且基本每年最后三个月都会有百日攻坚,强制611。 不好的地方也不少,都是大国企的通病,那样的东西真是谁都很难改变的。
ps. 如果我现在还是商飞员工我可能会跟你说,千万不要来,谁来谁后悔。如今我不再是商飞员工,我想说的是,如果你想投身航空业那就去吧,商飞能给你想要的一切,除了钱。
回复时间: 14:32:32
中国商飞总部的工资是比较高的,普通员工工资税后(扣除四险三金和税)在年薪9w左右,再加上各种福利,一年实际拿到手15w左右,但总部一般应届生是进不去的(除非有很硬的关系)
上飞相对来说工资福利低一些,本科生刚进入全年所得在3-3.5万(扣除三险一金和税)左右,研究生我不太清楚(上飞研究生比例很少),上飞在以往时间,所招学生一般集中在沈阳航空学院,南昌航空学院,还有一些航空职业学院,很少有航空三大院校的(今年可能有所改观)
首先介绍一下中国商飞目前势头很好,自主设计的ARJ21-700飞机已经取得了适航证,年内即可实现交付运营,另一个项目C919飞机也已经完成了大部分机体结构的制造,乐观的话明年之内即可首飞,当然这都是好的一面,机会多,机遇好,成长快,中国严格意义上的第一批民机人,不好的一面就是,国企的的待遇分配很有问题,普遍收入比较低,在上海属于中下水平,而且部门与部门之间的待遇相差不太大,然而部门不同,有的部门工作会很累,很辛苦,经常加班,尤其是设计、制造一线的部门。好了,大致的情况介绍了下,下面我来替你分析一下,我猜想你应该是三航院校或者上交的学生,我们学校曾经也有这个奖学金,这个奖学金要求要毕业后在商飞工作5年,否则所发奖学金将退还。其次不清楚你的家是那的?如果是江浙沪这一带的,且立志航空的话,我鼓励你大胆的签,因为当初拒绝申请,经历过找工作的前辈而言,这真的是比较好的选择,现在航空口好单位要求之高,远超你的想象。如果你的家里不是江浙沪这一带的,建议就不要来上海了,中国商飞的问题主要就是上海的问题,房价贵收入低,建议你按照 航天》航空军机所》民机所,这样来选择你的未来
我是商飞大集团的一员。从本科的角度来看机会多。个人发展看机遇和努力。
看到的研究生在我们公司都是资源浪费。
工作了快两年了,越来越忙,工资可以每年涨一点就好了
说说上飞院。基本工资税前助工4千稍多,工程师5千多。绩效大约两千。另有饭补车补不到2千。而且待遇一直在降。不同部门间虽然工作强度差别巨大,但待遇相差不大。
生源都是三航院校以及其他985学校的硕士,个别本科,博士不多
空客的一位副总裁曾对我说过,大飞机要成功的三个必要条件:第一,市场需求;第二,国家支持;第三,技术水平。
第一,对中国来说,未来民航市场拥有巨大潜力,对单通道干线飞机(也就是C919的级别)的需求非常强烈,也就是说中国自己的市场完全能够满足C919发展的需求,也就是说,市场需求是满足了。
第二,大飞机项目已经被上升为国家意志,大飞机的战略价值显而易见,会显著提升国家形象,为国际政治博弈增加砝码,但军事价值不敢苟同,中航工业独立于大飞机项目研制的运20大型军用运输机已经首飞(C919还没开始总装),这样的专业军用运输机才是发展军事实力的关键。大飞机项目最近经常被媒体诟病,项目延迟、预算超支,飞机超重,但这对于一个国家意志来说都不是事儿,既然是第一次,多花点钱嘛,哪个项目不是这样?
第三,技术水平,这只能说真是一道坎,在现有政府主导体制下,用官场的心态搞这样一个世界上最复杂的商业项目,难度可想而知。
不管怎么说,还是希望安全可靠的C919早日飞上蓝天,虽然前几年我是不会去坐的。
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