汽车转弯，齿轮转一圈周长，轮胎的轨迹是一个圆吗？ 形成4个圆，还是2个圆？为什么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-03-25 17:55 标签： 齿轮转一圈周长
汽车转弯时的轨迹是什么
汽车转弯时的轨迹是什么
这个问题很深的四个轮胎的关系，不太明白问的意思，我把我知道的说出来，你自己看首先转弯弯度越大，因为前轮大多是转向和驱动轮，所以转弯时内侧的前轮比外测得前轮转过的角度大（但是因为汽车里有差速器，转弯时行星齿轮自转和公转，所以外侧车轮也是滚动运动，至于后轮，都因该有外倾，便于转向，也是滚动运动，所以都是滚动运动
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。
ESP    要了解ESP对车身稳定性的影响，首先我们要来了解影响汽车行使稳定性的因素。开过车的人都能体会，车辆在转弯时，车身会向转弯的反方向发生侧倾。如果转向角度越大，侧倾就越厉害，如果车速加快，侧倾也会随之加大。当侧倾的角度超过极限值的话就会发生翻车事故；同样的道理，如果车速过快或转向角度过大，一但超过轮胎抓地力的极限，车辆的横向加速度就会突然减小，让车辆偏离原有运动轨迹，循迹性降低，严重时会使整车失控。这种情况在雨天和冰雪路面更加容易发生。
  ESP的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后电脑自动介入修正驾驶的。电脑控制车辆运动的手段有两个：第一是控制节气阀收油，衰减汽车动力，让速度降下来；第二个手段就是对某些车轮进行制动，让汽车的速度能够减小到极限值以内。那么电脑怎么样知道车辆的运动状况是否接近极限呢？这就需要两套传感器为电脑搜集行车信息。一套是方向盘转向角度传感器；一套是车轮转速传感器（每个车轮上都装有一个）。前者用来收集驾驶者的转向意图，后者是用来监测车辆运动状况。当方向盘转向角度传感器检测到驾驶员的转向角度以后，就会通知ESP电脑；与此同时，各个车轮转速传感器测得的车轮转速信息也会传递到ESP电脑。电脑可以根据各个车轮的转速计算出车辆的实际运动轨迹。如果实际运动轨迹，跟理论运动轨迹有区别，或者检测出某个车轮打滑（丧失抓第力），电脑就会首先通知节气阀，减小开度（收油）。然后通知制动系统对某个车轮进行制动，来修正运动轨迹。当实际运动轨迹与理论运动轨迹（驾驶员意图）相一致时，ESP自动解除控制。    所以有了这套系统，驾驶员无论是在晴天还是雨天，都能放心大胆的踩油门，因为一切都在ESP系统的辅助下得心应手。有了ESP的介入，车辆的湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更高。所以很多车厂喜欢把ESP系统当成安全设备来宣传。但ESP也不是万能的，它只是一套辅助设备。千万不要以为有了ESP就可以随意大脚油门或者高速过弯。如果驾驶得太激烈，那神仙也没办法帮你了。    正因为在ESP的介入下，电脑会自动控制收油和制动。驾驶起来也中规中矩，很难玩出测滑，甩尾，甚至漂移的动作。所以，很多追求驾驶乐趣的人，喜欢在驾车时把ESP关掉，彻底寻求激烈驾驶的刺激。汽车在转弯的时候是怎么实现内外侧的的车轮的转速不同的，这个问题是怎么解决的啊？_百度知道
汽车在转弯的时候是怎么实现内外侧的的车轮的转速不同的，这个问题是怎么解决的啊？
提问者采纳
　　差速器汽车驱轿主件早由雷诺汽车公司创始路易斯·雷诺发明作用向两半轴传递力同允许两边半轴同转速旋转满足两边车轮尽能纯滚形式作等距行驶减少轮胎与面摩擦　　理解汽车转弯车轮轨迹弧线候处于圆弧内侧轮处于外侧轮所走距离等需要用同转速弥补差异通行星齿轮机构完　　差速器设计要求满足基本等式：左半轴转速+右半轴转速等于2 × 行星轮架转速汽车直行左、右车轮与行星轮架三者转速相等处于平衡状态汽车转弯三者平衡状态破坏并通半轴反映半轴齿轮迫使行星齿轮产自转使外侧半轴转速加快内侧半轴转速减慢实现两边车轮转速差异　　根据所处位置同差速器进步轮间差速器轴间差速器同驱桥两驱轮间差速器叫做轮间差速器；处同驱桥间差速器叫做轴间差速器者能针轴驱车辆言所辆4驱越野车总共3差速器输力首先传递给轴间差速器由经传轴配给前驱桥达驱桥力再由各自轮间差速器配左右半轴终反映车轮　　差速锁：　　差速锁看作具自锁止功能差速器　　于3差速器、形式简单全驱系统差速器等扭矩作用车辆能任何车轮失附着力陷入困境尤其于些经通泥泞等恶劣路况车辆解决办用差速锁失驱力轮半轴锁住使该车轮力配再发影响见差速锁功用于车轮打滑保证其驱轮仍能够获足够驱力　　于全驱车辆车装备3差速器其4车轮各自同转速转并按照各自同面附着力自获同扭矩配保证车辆获良驱力于数非全4驱车辆由于没装备轴间差速器某驱轮打滑须手操纵（车内按键）差速锁差速器壳与半轴锁紧体使差速器失差速作用进扭矩转移另侧驱轮　　差速锁形式见摩擦片式锥形式其效由锁紧系数确定锁紧系数指两侧半轴扭矩能相差倍数K锁住作用随输入扭矩、扭矩差值增增现代差速锁采用电控制形式适应变化使用条件!
提问者评价
谢谢回答的很全面
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁两个圆,其中一个圆直径为另一个的一半.两个圆紧贴着.较小的圆在较大的圆外部时,小圆绕这大圆转一圈直到回到原来的位置,这使时小圆本身转了多少圈呢?如果小圆在大圆内部,又转了多少圈_百度作业帮
两个圆,其中一个圆直径为另一个的一半.两个圆紧贴着.较小的圆在较大的圆外部时,小圆绕这大圆转一圈直到回到原来的位置,这使时小圆本身转了多少圈呢?如果小圆在大圆内部,又转了多少圈
两个圆,其中一个圆直径为另一个的一半.两个圆紧贴着.较小的圆在较大的圆外部时,小圆绕这大圆转一圈直到回到原来的位置,这使时小圆本身转了多少圈呢?如果小圆在大圆内部,又转了多少圈呢?其实我知道结果,还有,汽车的行驶距离的计算是根据车轮所转的圈数,那假如汽车不是走在平面上呢?这样的结果是否准确?2楼的朋友,我也是这么想的.可是按你那样,大圆周长为小圆的2倍,那应是2圈对吧!可那题答案为:小圆在外部的是3圈,内部是1圈.我做过实验也是如此.关键是:为什么呢?
我来告诉你 1、你把大圆展开成为一条直线,小圆滚动一圈,小圆转2圈,这没问题；2、但是当小圆滚动至终点时,你保持起点不动,按照大圆轨迹还原路线后发现小圆又按照一定方向转动一圈（当小圆在圈外时,方向与原自转方向相同；小圆在圈内时,方向与原自转方向相反）.3、所以当小圆在圈外时,小圆转了2+1=3圈当小圆在圈内时,小圆转了2-1=1圈所以圈外转4圈是错误的你可以得出一个结论：在圈外时：不管大小圆比例有多大,小圆绕大圆一圈实际转的角度总是比按照周长比算出的多1圈在圈内时刚好相反,少一圈4、汽车的路程是靠轮胎转的圈数问题,他们已经说的很明白了（2006●厦门）我们知道沿直线前进的自行车车轮上的点既随着自行车作向前的直线运动，又以车轴为圆心作圆周运动，如果我们仔细观察这个点的运动轨迹，会发现这个点在我们眼前划出了一道道优美的弧线．其实，很早以前人们就对沿直线前进的马车车轮上的点的轨迹产生了浓厚的研究兴趣，有人认为这个轨迹是一段段周而复始的圆弧，也有人认为这个轨迹是一段段的抛物线．你认为呢？摆线（Cycloid）：当一个圆沿一条定直线作无滑动的滚动时，动圆圆周上一个定点的轨迹叫做摆线．定直线称为基线，动圆称为母圆，该定点称为摆点：
现做一个小实验，取两枚相同的硬币并排排列，如果我们让右侧的硬币绕左侧硬币作无滑动的滚动，那么：
（1）当右侧硬币上接触点A的运动轨迹大致是什么形状？
（2）当右侧硬币转到左侧时，硬币面上的图案向还是向下？
（3）当右侧硬币转回原地时，硬币自身转动了几圈？（　　）
A 、一条围绕于硬币的封闭曲线；向上；1圈
B 、一条摆线；向上；1圈
C 、一条围绕于硬币的封闭曲线；向下；1圈
D 、一条摆线；向下；2圈
右侧硬币圆心转动的半径是：硬币的直径长，而硬币上的点A也转动，转动半径是硬币的半径．一次即可求解．
（1）根据题意中的表述，可知其运动轨迹是一条围绕于硬币的封闭曲线；
（2）当右侧硬币转到左侧时，硬币自身转动了半圈，故硬币面上的图案向下；
（3）分析可得：当右侧硬币转回原地时，硬币自身转动1圈．汽车打满轮后前进与后退的运动轨迹汽车向左打满轮后,前进与回退运动的轨迹是同一个圆吗?若不是一个圆,请画图说明,_百度作业帮
汽车打满轮后前进与后退的运动轨迹汽车向左打满轮后,前进与回退运动的轨迹是同一个圆吗?若不是一个圆,请画图说明,
汽车打满轮后前进与后退的运动轨迹汽车向左打满轮后,前进与回退运动的轨迹是同一个圆吗?若不是一个圆,请画图说明,
汽车向左打满轮后,前进与回退运动的轨迹不是同一个圆,而且和行驶速度有很大关系,就是同一辆汽车,同样向前进,只要速度不一样,行驶轨迹也不是同一个圆.

我要回帖

更多关于 齿轮转一圈周长 的文章

 

随机推荐