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关于公路平把和弯把的纠结 
想弄个公路假日郊游用 爬爬山刷刷街. 平时通勤有小折在平把弯把的问题有点困惑  很多人都说平把公路不好为什么呢  感觉那样骑着应该比弯把舒服吧主要对平把公路没概念没骑过   有一些骑弯把朋友推荐我上个平把的公路 说长时间骑行好 大家怎么看这问题？嘿嘿不纠结这个让他沉了吧  有了自己公路 以前那些纠结如浮云一般了
个人觉得弯把发力骑倒不怎么累，如果慢慢悠悠休闲骑反而很难受平把的骑时间长了手不舒服，不管快慢
建议弯把，公路就要有公路的样子
平把不比弯把舒服平把优势是在城市骑行拐弯躲行人汽车比较方便
因人而异。建议是弯把，平把…公路非主流？
弯把的优势在于下把位时发力，车子稳定性很好。平把的优势在于应付较复杂的路面情况，能有较好的掌控能力。
我是平把换成弯把了，平把骑着手太累。最早的时候骑过弯把捷按特，的确发力比平把好很多
平把适合通勤，弯把操控确实不如平把。一种一辆不正好么，你还全装平把的？那你心里始终会有一个变把情绪的，呵呵 。
个人比较喜欢弯把的,尤其是折叠,可以很好解决上管空间的问题!
平把公路适合腰部背部柔韧性不够好的车友，可以享受公路的速度
平把和弯把所用的车架尺寸完全不一样所以，谨慎
自己的综合感觉，弯把是王道，燕把稍微舒服些，直把骑长途相当辛苦。你还可以试试牛角把。拿普通公路架子装平把公路其实很讲究，按照弯把设计的架子尺寸，变成平把就太小了。需要换长把立，后漂座杆。这样子搞法尝试过，没感觉有什么特别之处。若想舒适，把立不仅要加长，而且最好是大角度上翘的把立，比如17度的。这样子车子又显得丑。所以品牌车厂的所谓平把公路车架都是专门设计过的，比一般公路架子上管要长，接近山地车架设计。
引用第10楼光光于 23:56发表的&&:平把和弯把所用的车架尺寸完全不一样所以，谨慎 这个求详细，说是装平把车架要大一号？
这东西没法看别人的说法，各有各的习惯，只能自己去尝试才知道
适合自己的就是好的，你天天像运动员那样发力飚速的话还是弯把，综合骑行的话平把也是个不错的选择。
如果不想比赛,那还是平把吧
引用第12楼RPG-7于 14:34发表的 : 这个求详细，说是装平把车架要大一号？
是啊，多一个弯把的reach值，肯定不一样我以前用M号的昆山tcr，10cm把立，嫌车架大后来真改了平把，换了12cm的把立还嫌短
习惯了之后感觉还是弯把舒服，根据需要变换上下把位，手不会很累，下把位身体重心低，风阻小，好发力
长时间发力骑行的话必然是弯把舒服，而且弯把多把位转换，手不容易累路面复杂，骑不快的情况下直把比较适合
肚皮大的用弯把，踩久了腰疼
算了，还是上蝴蝶把好了
硬叉的骑久了觉得手震得很酸.&& 不舒服..&&反正平时效游也没骑多快.&&所以都不锁叉.
明显弯把的把位比平把多了去了.......你想象一下你一直保持着有限的姿势骑车，无其他姿势能转换缓冲，难受不？？答案显然而见
在这里学了不少东西，为我的大行16改公路把提供了思路，谢谢发帖和回帖的车友们！到时候再请教您们。
折叠装tt把应该不错吧？我也想装
大家都是專家耶~~~~
弯把的吧 风阻更小些
引用第20楼玩命吉普于 22:51发表的&&: [表情] 算了，还是上蝴蝶把好了 +1&&蝴蝶把摇车上坡更发力
平板城市中比较好
TT把相对又如何呢？？
公路车还是弯把把。。否则还不如弄辆山马骑更要舒适。。
通勤平把，速度弯把
平把感觉适合不需要太多冲刺的路而且操控性不好的人骑平把更好控制 弯把和舒服就没什么关系 它挺不舒服的&&最舒服的是大雁把就是那种复古的M行车把 有点像永久26 但幅度还大 更像M记的标志
显然是弯把手腕要舒服些啊。人手自然下垂的时候你看看是怎样的。
关于公路平把和弯把的纠结啊！公路把偶是下陡坡很怕，不然说真的公路把比平把舒服多了
我的colossi刚改了平把，找天拍几张你们看。
我平把通勤车搞好后骑的还可以 就是时间长了会手掌疼，琢磨着还是弄成弯把好了
引用第10楼光光于 23:56发表的&&:平把和弯把所用的车架尺寸完全不一样所以，谨慎 光版或者哪位资深能否就平把公路车架及相关零件尺寸发一贴介绍如何选择造福大家啊？
既然已经有小折了，就弯把呗
引用第39楼海盗329于 09:12发表的  :既然已经有小折了，就弯把呗 现在我已经不纠结什么什么架子好 弯把好还是平把好了有自己的公路  不用老借哥们的车骑着意淫了  
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平把公路改弯把 DIY公路越野车
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平把公路改弯把 DIY公路越野车&&讨论
根据经验&&平把公路改弯把后& &水平上管+把立长度+弯把的reach 总和太大， 会不适合自己 （貌似适合个头更高的车友；）
但是最近发现了小车架的平把公路（等效上管是53cm）&&改弯把后&&是否适合身高175左右的车友& &请高手指点 谢谢
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短把立，直头坐管，搞定
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短把立，直头坐管，搞定
谢谢兄弟热心回复
所以跟你分享一下：
座垫前后位置&&是根据自己身体比例来调的& &不能靠移动坐垫前后位置 迎合车架大小
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摇啊摇，摇到外婆桥
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谢谢兄弟热心回复
所以跟你分享一下：
看来你懂的不少
所以跟你分享一下：
车架几何也很重要，平把公路的几何跟CX公路是不同的，专车还是专用好，勉强用不是不行，但就跟靠移动座垫前后位置来迎合车架大小的水平没什么两样
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谢谢兄弟热心回复
所以跟你分享一下：
人骑车 在于三个点 坐垫 把手 脚踏
在车架平面所在二维里
车座肯定需要在一个正确的坐标 x，y
这个 x 是车座的前后 y 是车座的高低
那么只要车座能达到正确的坐标 无论什么车架 坐杆 只要达到这个坐标 就可以了
至于视觉问题 这个得看个人了 比如 前飘 后飘 直 坐杆
同理于手握车把的 x y 坐标
但是脚踏的 x y 只能由车架中轴决定
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摇啊摇，摇到外婆桥
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人骑车 在于三个点 坐垫 把手 脚踏
我觉得他的意思正是说setback是固定的
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我觉得他的意思正是说setback是固定的
其实也是说车架没几个&&很&&合适的，车座和把立只是用来微调的，不知这样说是否同感
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改起来很麻烦,套件全部要换.不是平把改直把那么简单.
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如果只是娱乐级的，不用那么认真，改改玩没压力
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平把公路还是和弯把公路有很多不同地方 还是专车专用比较好
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53的等效上管的话，175的改一般公路是可以。改CX有几个问题，第一车架前叉能用多宽的胎？一般公路架子很少能容纳28以上的胎，而CX多用32,35的胎。第二，一般公路用夹器，越野公路用吊刹，因为除泥比较好。第三，车架几何的话CX五通离地要高些，轮距更大，后下叉长度也更长，头管角度更大，车把操控更灵活。第四，车架强度，CX普遍较高
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瞎玩的话，怎么改都可以，不过公路越野的抗操性要 好很多啊，安全第一
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关注：8,065贴子：
之前一直纠结于弯把公路车和平把公路车，现在我终于做好决定了。收藏
首先说不满意弯把公路车的地方：一、骑行姿势不喜欢，虽然有H2车型但考虑到本人不是发烧竞速党故更在意的还是舒适感；二、轮胎细相对的反作用到人体的压强就增大，通俗点说就是会比较颠簸，因为我们这不全是水泥路，大多都是有小坑洼的柏油路；三、我预计自己就算买了弯把真正用到最下面把手的时间少之又少，不得不承认，这也是大多数公路通勤选手的现状。
然后貌似是要选择平把公路车了吧，也确实——平把公路为当之无愧的通勤利器。但无奈本人在选车方面有很强的主观色彩，平把的刹车和滤震相对于山地要略逊那么一小筹（其实这点在实际骑行状况下完全可以忽略不计，但再次无奈的是本人在外观方面也是更喜欢山地的肌肉感，所以···），所以最后我的选择是：骑山地然后装1.5的光头胎。
总结：一直真的真的纠结了很久，原先一直徘徊在“弯”和“平”之间，没想到最后的抉择（原谅我用这个词）会是这样。那么——我到底把自己定位成明智的平把公路党呢还是二二的“山马党”呢？哈！
苹果怎么设置铃声？
选择你喜欢的就是对的！
同意头皮屑的观点
其实楼主没研究下XCR3500吗？
手里一辆弯把一辆直把路过。。。
我一直认为软叉偏离公路，带减震细轮胎的我更乐意叫他山马。不过，自行车分类，多半就是按用途或者说路面来决定的。弯把公路，平把公路，通勤车，旅行车，山马（高速山地，城市穿越），硬尾山地，软尾山地等。按照路面用途细分。别人说什么伪公路伪山地都无所谓，适合自己的才是最好的。
一山地，一平把公路的路过
每个人都有自己的选择，之前和楼主担心一样。上半年入的平把车，下半年被店员忽悠乜了入的纯公路，之后毅然出掉平把。郑重声明，没骑过公路车的人对公路车的偏见纯属脑补。应对“这不全是水泥路，大多都是有小坑洼的柏油路”，最合适的通勤长途利器不是平把公路车，而是DS系列,XCR系列这样的混合车型。
挖的一手好坟
建议你选平把公路 平把的轻盈畅快不是山地能比的 其实很简单你去车店试骑下平把和山地自然就知道了
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和lz一样。。腰包有点紧没敢入trek。。。看到RR5.2打折就剁了一台。。换了1.5光头胎。。先练练腿力吧~~
买完平把一星期就后悔没买弯把！
挖的一手好坟
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如题。 身高165，无奈腿短，一直骑s的10款3100，标签上写的430。车子还行，总觉得稍有点高了。 不知道escap
国外好公路，长期贴
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有一辆库存美利达荣誉纪念版，灰银色，标2980，价格只能讲到九折，请问值得入吗？就是通勤用11公里 1.jp
提升大不大？原配捷安特自己的轮组感觉渣渣的。
这款车值不值的买，就是上班骑，要爬坡。本地捷安特sl2 ?2298。坑
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等了2个星期终于到了，天气越来越冷也想骑车上下班了。。不过都M号了，原车未截管的情况下，这落差作
专卖店买了辆17款白色escape sl2，2098，只送我水壶架。给我装了topfit脚撑要价78，优惠后一共2150。淘宝一查
标准山马党一名 现在骑的捷安特slr 4 27.5 俗称四公主 现在看重闪电这款平把公路 我的主要目的城市休闲健
1300如何？
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看了好多说sl1有异响的我都怕啦
如题，新人小白，打算闲鱼入手平把公路，看上两款，fcr3100售价950,fcr，成色都差不多，请懂行的
捷安特2016款escape1公路车 出捷安特2016 Escape1自行车，平时就在学校里骑，当代步工具。本人在捷安特官网
1350值不值
穷学生狗，平日里停车不便，城市内小偷猖獗。不想买辆三千块的车成天提心吊胆害怕被偷。 主要用来代
我们在其他竞品贴里系统论述了【几何决定强度】、【材料强不等于车架强】、【有一分重量就有一分好处】、【滚动阻力大于轴承阻力】、【轮毂轴承阻力影
sl2通勤，前面小盘从来没用过，后飞也只用到678，一般起步和上坡用26，巡航用28或37，冲刺和下坡用38，
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来逛平把公路车吧的人无外乎两党：山马党，买菜党，弯把公路退党的是极少数，毕竟逼格要坚持。两党
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【名不正则言不顺】 1.【珠挡】或【轴挡】的挡字常被写成木字旁的档，实际上提手旁的才是正确的。正如黑板擦的擦、衣挂的挂，从来就不写成木字旁，雨
escape专用挡泥板，效果还可以~~当然啦啥都不装最好看！不过通勤车只能讲究实用性了
有老哥出v刹车架吗想组车
首先要感谢 水贴大户fly 和zoorz 及其他对我答疑解惑的朋友，这里奉上我的经验，给大家分享，由于才接触自行车不久，且改完后有少许遗憾，就算是交学
禧玛诺24速，线碟，17寸。原价1698元，秒价1000元包邮出。 QQ:
看见有人说平把自行车就是山地车和公路车的中间体，是不是这个概念？ 因为附近路况都很好，跑长途的
同价位的崔克和捷安特，9000左右选哪个??
贵在骑行，不在车
其实这两款车我觉得也算平把公路吧。某报价格大洋， 大洋。价格都不算很贵的。价格都不算太贵，配置嘛，比FCR3100还要低，不过这个
我手里一辆fcr3300，车架小了，想换个M的车架，能帮忙推荐个车架吗？别的部件都不换，便宜点的就可以只
很久没冒过泡 怀念之前的FCR3100 给大家献上一篇供给参考的平把公路改装 详细分析 新手也可看可提问 另加上我个人的一些见解 意见不同的勿喷 楼下不要
这是历史性的时刻，从公路看到山地，从山地看到公路，从勇士看到公爵，从公爵看到斯特拉，又从斯科
这车咋样？
刚买了没10天，骑行不到150公里，今天晚上出去逛街的时候发现每次瞪一圈到固定位置时，前边会发出哒--
本人小白一名刚入手 2017Escape ACE 打算明天骑100公里 从德阳到成都 这车要注意什么吗？ 要带备胎吗？
今天下班骑着fcr3100路遇一ocr，跟那哥们同样踏频只见他越跑越远，用最大轮带最小飞也没有追上，伤心，以后再也不穿着西装裤骑车了，大家都是公路车，
首先，本人骑行小白，初中开始就没骑过自行车，想想也是醉醉的上班以后活动的少了，感觉自己最近体
骑了1年了，感觉没刚提车时骑的爽，想小改一下。该改什么好。
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今天去美利达店，看了个克洛威90，被他的外貌征服了，标价1598，不知道性能咋样？性价比高吗？
这车我不认识。虽然脚撑很辣眼睛，但套件什么的看外形貌似也不算寨车那种，主要是又破风又复古的外
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