电动车电机是无极调速风扇电机吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-04-05 12:25 标签： 无极调速风扇
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按字母分类 ：电动机采用无极变速是否还需要减速器?_百度知道
电动机采用无极变速是否还需要减速器?
一般情况下，无级变速的电动机因为能自行调节速度，所以不需要减速器。但如果有比较特殊的要求无级变速难以达到时，就需要加装减速器了。 比如车辆爬坡时，无级变速系统输出特性为恒转矩，滑动率较大，这时就需要减速器通过减速，可以使被带动的机器更好的运行，而且增大扭矩。减速后，实现机器的低速、大扭矩的工作状态，以适应工作的需要。
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大扭矩的工作状态。通过减速，就是实现减速，所以不需要减速器，顾名思义，就需要加装减速器了。减速后。一般情况下。比如车辆爬坡时，实现机器的低速，就是通过对发动机或电动机减速增大扭矩实现的。但如果有比较特殊的要求无级变速难以达到时，而且增大扭矩，无级变速的电动机因为能自行调节速度，以适应工作的需要，可以使被带动的机器更好的运行减速器的作用是通过它降低发动机或电动机的输出速度
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交流电动机可以用变频器平滑均匀调速不用，如果是直流电动机，可以调电压进行调速
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一款直流电机无极调速电路
一款直流电机无极调速电路
本文介绍的直流并激式电机的调速电路，是利用可控硅SCR导通角的变化，控制其电枢电压，从而达到调速的目的，电路如图1所示。 &电路工作原理 &D1、D2、D3、D4构成桥式整流电路，输出电压A端为正，B端为负。电机的激磁绕组通过可调电机R2就并接于此。正电压经电枢D6，向C2充电，当C2两端电压足够高时，双向触发二极管马便触发导通，此触发电流注人了可控硅SCR的控制极，使它导通。故调整W即可改变SCR的导通角，电机电枢的工作电压得到改变，电机的转速随之发生变化。 &在可控硅SCR导通的每一半周末端，电容C2经二极管D5、R3及激磁绕组等而放电。R3是用来限制C2的放电电流，此电流必须小于激磁绕组的电流。否则将使SCR在每一半周终了错误地断开。 &控制电路的反馈信号来自电机的电枢电流。因为供给电容器的充电电压来自SCR阳极，而阳极电压是桥式整流电压减去电枢反电势，所以C2的充电电流随反电势大小而变，反电势的大小又近似地反映电机转速的高低。若电机的转速较低，其反电势小，则供给C2充电压较高，这样将缩小触发SCR所需时间。即SCR的导通角增大，供给电枢功率增大。这样就起到负反馈的作用。 &在每一半周开始的瞬间储存在电枢中的能量将产生一电流经二极管D7而构成回路，在这瞬间电枢不产生反电势，SCR的端电压将等于整流输出电压，此瞬间的长短等于D7电流逐渐消失到电枢开始感应反电势为止所需的时间，它取决于电机的转速及电枢电流的大小。在电机负载较重的低速运转情况下，因其电枢电流较大，此瞬时的时间就增大，则C2充电电路的供电电压很高，使C2很快充电，因此对电枢电流及电机转速的补偿动作非常灵敏。 &在这种控制电路中，其反馈信号来自电机电枢电流与转速，因此其速度控制相当稳定，可用于大范围的速度调节场合。R2应根据电机的激磁电流来调速，如绕组电压与AB两点相符，可以删去R2。电容C2和电位器W的数值，在不同功率的电机与调速范围，应作适当调整。（吴树谊）
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&#165&219元电动车的电机是怎么实现无极变速的!
一生何求駩崤丱
电动机本身不可以实现无级变速.对多速电动机来讲,也只可以实现有限数量的有级变速.电风扇的变速是有级变速的一种,它是靠变压调速的.
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变频调速电机调速说明
变频调速电机调速说明
变频调速电机调速说明
变频电动机由传统的鼠笼式电动机发展而来，把传统的电机风机改为独立出来的风机，并且提高了电机绕组的绝缘性能。在要求不高的场合如小功率和频率在额定工作频率工作情况下，可以用普通鼠笼电动机代替。因此，变频电机比普通电机性能好。承受过载能力强，直接工频启动没有问题。
YVF（Y2VF）系列变频调速电机
采用变频器对三相异步电动机实行变频变压调速，在额定频率以下可得恒转矩特性；在额定频率以上可得恒功率特性。但是，无论何种形式的变频器，其输出电压和电流中，均含有高次谐波，与通常电网供电的正弦波有着较大的差别。而且，由于调速过程中供电频率需在一个较大的范围内变化，因而电动机的转速相应改变。其对应的原理为：
根据电机的转速公式：n=(1-s)*60f/p 其中：n---电机转速
s---电机的转差率
f---电源频率
p---电机磁极对数
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