吊车梁加劲板为什么不到下上海翼缘板板

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-05-07 06:03 标签： 上海翼缘板
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大型钢吊车梁加劲肋板与下翼缘板误角焊的补救处理方法
摘　要：从大型钢吊车梁加劲肋的设计原理入手，探讨钢吊车梁加劲肋与下翼缘板不可焊接的原因，提出一旦误焊后可采取的补救方法及经验，供工程设计施工参考。
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吊车梁的施工注意事项|广州越秀区淘金路吊车出租公司
1、吊车梁制作工艺要点、吊车梁的施工注意事项|广州越秀区淘金路吊车出租公司（1）吊车梁上、下翼缘板、腹板上均不得焊接施工图以外的任何零配件，在制作过程中亦不得焊接临时固定件等，亦不得随意在主材上进行电焊引弧或打火。（2）吊车梁支座加劲肋的下端应刨平，在与梁焊接时，必须保证支座加劲肋与腹板的垂直度和下端刨平的水平度。端加劲肋、加劲板上端应刨平与上翼缘板顶紧后焊接。（3）组装腹板时，按工艺的要求点焊牢固。翼缘板与腹板必须顶紧后焊接，防止由于间隙过大产生焊接收缩变形。（4）上翼缘和腹板间要求焊接熔透的焊缝，在45°胎架上进行埋弧焊。（2）吊车梁长度小于7.5m，该部份材料已要求定尺供料，保证钢车梁没有拼接焊缝。若必要时有拼接焊缝时，吊车梁跨中1／3区域内应尽量避免拼接焊缝且上下翼板与腹板拼接焊缝必须错开200mm以上。（3）所有吊车梁翼板与腹板拼接焊缝错开200mm以上。2、下料：下料过程中注意如下问题：（1）检查钢材表面平直度并对超差部分进行矫正，使钢材表面平直度达到要求。（2）下料时应依据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等的加工余量。（3）零、部件下料后应作明显标记，必须统一标识。（4）板材切割宜采用半自动切割机。采用徒手气割时，切割面需用砂轮打磨。（5）零件的切割线与下料线的允许偏差应符合下列规定：
手工切割 ±2.0mm自动、半自动切割 ±1.5mm精密切割 ±1.0mm（6）切割截面与钢材表面不垂直度不应大于钢材厚度的10％，且不得大于2.0mm。（7）刨边的零件，其刨边线与下料线的允许偏差为±1.0mm；铣平表面的粗糙度不得大于0.03mm。3、 焊接准备工作（1）坡口加工：拼接钢板埋弧焊时，板厚δ≤10mm时钢板不开坡口，当板厚δ＞10mm，开V形60度坡口；要求熔透的脚焊缝按照图纸的要求开坡口。（2）引弧板：钢板拼接、H型钢的翼缘与腹板焊缝，在焊接时需要在焊缝两端加（100×100mm）引弧板和熄弧板，坡口形式与工件相同。4、 焊接顺序（1）吊车梁主焊缝的焊接先焊接下翼缘与腹板的角缝。（2）长度方向筋板的焊接顺序：从中间向两侧间断跳焊。
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钢吊车梁翼缘板变形校正架
项目编号：
技术简要说明
本实用新型涉及一种钢吊车梁翼缘板变形校正架，属于构件变形校正施工技术领域。该钢吊车梁翼缘板变形校正架包括两个门形架和连接两个门形架的顶板，门形架的两个角底部对称向内伸出一段突起，突起上设有托板。该钢吊车梁翼缘板变形校正架不仅对鱼腹式钢吊车梁结构因焊接变形能达到一次校正成形的效果，而且可对普通钢吊车梁变形进行校正。
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专利权信息
专利类型：实用新型
专利申请日：
公开(公告)日：
申请(专利权)人：中国核工业华兴建设有限公司
申请人：中国核工业华兴建设有限公司
公开(公告)号：CNU
分类号：B21D3/00(2006.01)I
发明(设计)人：刘晓雷;周长江;马富巧;张科青
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