强度计算与校核
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电话：压力容器安全技术：第二章& 设计&第三节& 强度计算与校核&　　进行压力容器设计时，主要任务是对受压容器各个部分进行应力分析，确定最大应力值并将其限制在许用范围内。在任一台压力容器中，至少存在两种应力，一种是一次应力或薄膜应力，如圆筒体中间部分的应力；另一种是不连续应力或二次应力，如接管与封头连接处的应力。此外，还有峰值应力等。&　　一、应力与应力分析&　　1．一次应力　　一次应力是由外载引起的正应力和切应力，又称为基本应力。外载包括容器及其附件的自重，内压和外压、外力(风载荷、地震载荷等)和外加力矩(接管力矩)等。　　一次应力的特征是能满足外力、内力和弯矩的平衡要求，即容器在载荷作用下，为保持容器各部分平衡所需要的力。它不能靠本身达到的屈服极限来限制其大小，具有非自限性。若一次应力超过材料的屈服极限，则其破坏的阻止完全由应变硬化性能所决定。　　属于这种应力的有薄壁圆筒体或球壳等由于压力产生的总体薄膜应力，平端盖中央部分由于压力产生的弯曲应力。　　一次应力又可分为一次薄膜应力σm，局部薄膜应力σL和一次弯曲应力σu。　　(1)一次薄膜应力σm& 沿壁厚均匀分布的一次应力，称为一次薄膜应力。它是由外载荷(介质压力等)引起的，且与外载荷相平衡的应力平均值。　　属于一次薄膜应力的有圆筒体、球壳、成形封头壁厚平均的环向应力、纵向应力(经向应力)及径向应力。　　一次薄膜应力对容器的危害性最大。当它达到极限值(如屈服极限)时，整个容器发生屈服或大面积塑性变形，而导致破坏。因此，在设计计算时对这类应力必须用基本计算公式严格控制。　　(2)局部薄膜应力σL& 指由压力和其他机械载荷引起的薄膜应力，以及边缘效应中环向应力等所引起的薄膜应力。它和一次薄膜应力的相同之处是沿壁厚方向均匀分布，不同之处是具有局部性质，因此具有二次应力特征。但是从保守角度考虑，还是把它划在一次应力范围内。如果受局部应力作用的区域太大或者这个区域离其他高应力区距离很近，而其周围金属起不到约束作用时，则不应按局部薄膜应力考虑，而应当称作一般薄膜应力。只有满足下述条件时，才能按局部薄膜应力处理。　　属于局部应力的有支座或接管与容器壳体连接部位沿壳体壁厚平均的环向应力及纵向应力。　　(3)一次弯曲应力σu& 指由外载引起的与外载平衡的弯曲应力，或者说扣除一次薄膜应力后，在厚度方向成线性分布的一次应力。　　属于这种应力的有平端盖或盖顶中央部分在内压作用下产生的应力，圆筒壳因自重产生的弯曲应力。&&　　5．应力强度极限　　对于不同种类的应力，根据它对结构元件强度的影响不同，其应力强度许用值(应力强度极限)也不相同。　　对于一次薄膜应力σm，应力强度σrm应满足下述条件。σrm≤[σ]　　对于局部弯曲应力，应力强度σrL应满足下述条件。&　　6．基本设计准则　　由上述应力强度极限计算可以得出四个基本设计准则。　　①在可能引起塑性破坏的情况下，必须可靠地防止塑性破坏。　　②由任何一种载荷作用产生的塑性应变必须加以限制。　　③除了局部应力集中和局部热效应外，任何其他应力引起的塑性应变循环都是不允许的。　　④将要发生塑性应变循环的各个部位，应通过疲劳分析限制疲劳破坏的产生。&　　二、设计参数&　　压力容器的设计参数主要有设计压力、设计、壁厚附加量、许用应力、焊缝系数等。&　　1．设计压力　　设计压力指设定的容器顶部的最高压力，与相应的设计一起作为设计载荷条件，其值不低于工作压力。容器安装安全阀时，容器的设计压力等于或稍大于安全阀的开启压力；使用爆破膜作为安全装置时，设计压力等于爆破片的设计爆破压力加上所选爆破片制造范围的上限。　　最大工作压力又称最高工作压力，是指容器在使用过程中可能出现的最大表压。　　若容器内盛装的是易爆介质时，它的设计压力应根据介质特性、爆炸时瞬时压力、爆破膜的破坏压力以及爆破膜的排放面积与容器中气相容积之比等因素作特殊考虑。爆破膜的实际爆破压力与额定爆破压力之差应在±5％的范围之内。　　盛装液化气体的容器，设计压力是根据容器的充装系数和可能达到的最高金属温度来确定的。一般取与最高温度相应的饱和蒸气压力为设计压力。装有液体的内压容器，需要考虑液体静压力的影响。如果液体静压超过介质最大工作压力的5％时，则设计压力为p＝pi+γH式中& pi――工作压力，kgf／cm2；　　& γ――介质密度，kg／cm3；　　& H――介质静液柱高度，cm。　　如果介质静压小于最大工作压力的5％时，则此液体静压可不予考虑。　　上述情况主要将工作压力作为设计用的外载荷。然而，在实际情况下，还需要考虑容器自身重量、风载、地震、温差及附件引起的局部应力影响。确定设计压力时应结合具体情况进行仔细分析。&&　　3．腐蚀裕量　　腐蚀裕量取决于介质的腐蚀性能、材料的化学稳定性和容器的使用时间。对于均匀腐蚀，当腐蚀速度Ka&0．1mm／a时，腐蚀裕量C1可用下式表示。C1＝Kat式中& Ka――腐蚀速度，mm／a；　　& t――容器使用时间，a。　　对于碳钢和低合金钢容器，如果Ka&0．1mm／a时，单面腐蚀量取C1＝2mm，双面腐蚀量取C1＝4mm。如果Ka≤0．05mm／a(包括大气腐蚀)时，单面腐蚀量取C1＝1mm，双面腐蚀量取C1＝2mm。　　对于容器，当介质的腐蚀性能极弱时，C1＝0。　　对于非均匀腐蚀，不能用增加壁厚的办法来解决。除了正确地进行结构设计外，还应尽最大可能降低残余应力来减少应力腐蚀的影响。&　　4．材料厚度负偏差　　厚度负偏差一般是根据我国常用钢板或钢管厚度及有关的规定选取，详见GB 150及有关资料。　　对于，当厚度小于10mm时，材料负偏差C2＝0．5mm。&　　5．最小壁厚δmin　　受低压或常压作用的容器，如果按强度公式计算所得的壁厚很小而不能满足制造、运输和安装等要求时，则必须适当地加大壁厚，因此通常应规定最小壁厚。　　对于碳钢和低合金钢制的容器，若内径Di≤3800mm时，　　δmin≥2Di／1000mm，但不得小于3mm，腐蚀裕量不包括在内。若容器内径Di＞3800mm时，δmin按运输和现场制造及安装条件确定。　　对于奥氏体制的容器，δmin≥2mm。　　对于铝制无加强措施的容器，δmin≥3mm；若采取加强措施，δmin≥2mm。　　对于铸造容器，其δmin由铸造工艺决定。&　　6．安全系数n与许用应力[σ]　　正确选择许用应力是保证压力容器安全运行的一个非常重要的问题。许用应力值取决于材料的力学性能(即强度、塑性或脆性)、载荷特性(静载荷或交变载荷)、温度和设计计算方法。　　目前，计算常温下容器材料许用应力的方法是以材料的强度极限σb或屈服极限σs为基础，并选用相应的强度极限安全系数nb或屈服极限安全系数ns取得的，即[σ]＝σb／nb　　　　　　[σ]＝σs／ns　　要保证构件的强度，就必须保证它在载荷作用下所产生的应力不会达到材料的强度指标，而且要留有适当的安全裕量。安全系数是指材料在工作温度下的强度性能指标与构件工作时允许产生的最大应力之比值。安全系数选定后，即可根据材料的强度指标(σb、σs、σD、σn)除以相应的安全系数(nb、ns、nD、nn)来确定构件的许用应力。　　安全系数的确定比较复杂。压力容器承压部件安全系数的大小应该考虑以下这些因素。　　①材料性能的稳定性可能存在的偏差。　　②估算载荷状态及数值的偏差。　　③计算方法的精确程度。　　④制造工艺及其允许偏差。　　⑤检验手段及其要求严格程度。　　⑥使用操作经验。　　根据有关规定，钢制压力容器承压部件的安全系数为nb≥3．0，ns≥1．6，nD≥1．5。对于铸铁压力容器，其承压部件的安全系数为灰铸铁nb=10．0，可锻铸铁、球墨铸铁nb＝8．0。铸钢压力容器承压部件的安全系数nb＝4．0。有色金属压力容器承压部件的安全系数为钛nb≥4．0，ns≥1．5；铝nb≥4．0，ns≥1．5；铜nb≥4．0，ns≥1．5。　　在各国制定的规范中，大多数仍将容器壁简化成为均匀受力的薄膜进行处理，以薄膜应力来描述整个容器的应力水平。然而，容器各部位的实际应力状态是很复杂的，所以设计时多采用较大的安全系数。为了避免容器发生脆性破坏，除对材料要求具有足够的强度外，还要考虑冲击值等要求。在设计过程中，经常引出屈服极限与强度极限之比，即屈强比σs／σb这一概念，这个概念对压力容器选材是特别重要的。钢制压力容器的屈强比不得大于0．8。　　温度对许用应力的影响是通过它对材料力学性能的影响表现出来的。温度升高对金属材料的所有力学性能都有影响。如碳钢，温度升高时，强度极限开始增加，在250～300℃时最高，超过此温度范围时，强度极限很快下降。屈服极限随温度升高一直下降，因此应当根据设计壁温下材料的强度极限或屈服极限确定许用应力。如果温度高于400℃，即在高温情况下，容器失效不是因为强度不足，而是由于蠕变造成的。蠕变是材料在一定温度下受不变应力作用后，随时间增长而缓慢产生永久的塑性变形的过程。蠕变不仅使材料产生永久塑性变形，而且能使材料性能发生变化，一般是变脆。碳钢和普通低合金钢容器在壁温高于450℃、不锈钢容器壁温高于550℃时，必须根据蠕变极限确定许用应力。蠕变极限是指在给定温度下和规定的使用时间内使试样产生一定量蠕变总变形的应力，或者是在给定温度下，引起某蠕变速度时的应力。用这两种蠕变极限所确定的变形量之间差值很小，可以忽略不计。　　对于化工容器，常以在一定温度下，经过10万小时(相当于11年)产生1％变形，即蠕变速度为1％／105即10―7mm／(mm?h)的应力为材料在该温度下的蠕变极限。　　此外，还可用持久限来确定许用应力。持久限的定义是在给定温度下，材料经过规定的时间(一般为100000h)产生断裂破坏的应力。有些容器，如核反应堆容器，必须保证在使用期间内不发生破坏，它的设计依据就是持久限。　　总之，高温下材料的许用应力应取下述中的最小值。&　　三、常用的设计计算公式&　　1．内压圆筒　　内压圆筒的强度计算是以薄膜理论为基础的。设计计算的目的是确定圆筒的壁厚或对现有容器进行强度校核。　　(1)计算厚度& 设计温度下圆筒的计算厚度按下式计算&　　四、压力试验&　　压力试验的目的是检验压力容器承压部件的强度和严密性。在试验过程中，通过观察承压部件有无明显变形或破裂，来验证压力容器是否具有设计压力下安全运行所必需的承压能力。同时，通过观察焊缝、法兰等连接处有无渗漏，检验压力容器的严密性。　　由于压力试验的试验压力要比最高工作压力高，所以应该考虑到压力容器在压力试验时有破裂的可能性。由于相同体积、相同压力的气体爆炸时所释放出的能量要比液体大得多，为减轻锅炉、压力容器在耐压试验时破裂所造成的危害，所以通常情况下试验介质选用液体。因为水的来源和使用都比较方便，又具有作耐压试验所需的各种性能，所以常用水作为耐压试验的介质，故耐压试验也常称为水压试验。&　　1．液压试验　　压力容器的液压试验压力应以能考核承压部件的强度，暴露其缺陷，但又不损害承压部件为佳。通常规定，承压部件在液压试验压力下的薄膜应力不得超过材料在试验温度下屈服极限的90％。具体液压试验的压力规定如下。　　①内压容器pT＝1．25p[σ]／[σ]t　　②外压容器pT＝1．25p&　　2．气压试验　　一般情况下，压力容器不允许用气体作为压力试验介质，但对由于结构或支承原因，不能向压力容器内安全充灌液体，以及运行条件不允许残留试验液体的压力容器，可按设计图样规定采用气压试验。如容器体积过大，无法承受水的重量；壳体不适于含氯离子的介质，而水压试验的水中含较多的氯离子；在严寒下，容器内液体可能结冰胀破容器等。可以看出，气压试验是有条件的，其主要原因是气压试验比水压试验危险性大。&欢迎光临中国洁净室建设网，龙工设计 专业洁净室 实验室设计
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（一）铝合金的性能：工业纯铝其加工性能好，导电性好，主要用于制作导电母线及热交换器2、防锈铝
防锈铝是热处理不可强化合金，只能通过冷加工来强化。常用的有LF2（5052）、LF4（5083）和LF21（3003），具有中等强度良好的塑性和抗蚀性3、锻铝典型牌号有LD2-2（6070）、LD10（2014）、LD30（6061）、LD31（6063）LD2-2具有良好的塑性，冷、热态都易成形。广泛用于制造中等强度常温下工作的锻件、挤压和。LD10又称高强度硬铝，与LY12合金的强度相当，锻造性能较LY12好，有良好的塑性，有较好的耐热性和可焊性，但材料的纵向和横向性能差距较大。可加工成管、棒、型、线及锻件，主要用作高负荷的结构件。
LD30和LD31具有中等强度，有良好的塑性和优良的可焊性、抗蚀性，无应力腐蚀裂倾向，可阳极氧化。适合作建筑装饰型材及各种需要良好耐蚀性要求的结构件、工业材.4、硬铝硬铝的强度高，典型牌号为LY12（2024）。该牌号的热挤压型材热处理后，其室温下的抗拉强度可达392MPa以上，有一定的耐热性，可用作150°C以下工作的零件。5、超硬铝
典型牌号有LC4，亦称超高强度硬铝，挤压件室温下的抗拉强度不小于539MPa。主要用于航空工业，飞机结构中主要受力元件。
（二）铝合金广泛应用：铝及铝合金是应用最广泛的一种有色,其产量仅次于钢铁.纯铝因强度低,一般不作结构材料使用.铝合金由于比它强度高,用它来代替某些钢铁材料,可以减轻产品的质量,因此,铝合金在化工/机械/电子/仪表/轻工/航空/航天等部门得到广泛的应用.铝合金分为变形及铸造两大类.变形铝合金可加工成棒/板/带/线/型材/管材/箔材及锻件使用.铸造铝合金则因具有良好的工艺性,密度小,抗蚀性良好,从而其铸件在航空/仪表及一般机械中得到相当广泛的应用.
(三）硬度：很多客户在购买铝时非常关心，硬度首选跟合金化学成份有直接的关系。其次，不同的状态也影响较大，从所能达到的最高硬度来看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。
硬度：强度是产品设计时必须考虑的重要因素，成其是铝合金组件作为组件时，应根据所承受的压力，选择适当的合金。纯铝强度最低，而2系及7系热处理型合金度最高，硬度和强度有一定的下相关系。
耐蚀性：耐蚀性包括化学腐蚀，耐应力腐蚀等性能。一般而言，1系纯铝的耐蚀性最佳，5系表现良好，其次是3系和6系，2系及7系较差。耐蚀性选用原则应根据其使用场合而定。高强度合金腐蚀环境下使用，必须使用各种防蚀用复合材料。
加工性：加工性能包插成形性能与切削性能。因为成形性与状态有关，在选择铝合金牌号后，还需考虑各种状态的强度范围，通常强度高的材不易成形。台果要对铝材进行折弯，拉伸，深冲等成形加工，完退火状态材料的成形性最佳，反之，热处理状态材料的成形性最差。铝合金的切削性较差，对于模具，机械零件等需要切削性较佳，反之，低强度者切削性较差，对模具，机械零件等需要切削加工的产品，铝合金的切削性是重要的考虑因素。
焊接性：多数铝合金的焊接性均无问题，尤其是部分5系列的铝合金，是专为焊接考虑而设计的，相对面言，部分2系和7系的铝合金较难焊接。
装饰性能：铝材应用于装饰或某些特定的场合时，需要对其表面进行阳极氧化，涂装等加工，以获得相应的颜色和表面组织，这时其装饰性应该重点考虑的，一般而言，耐蚀性较好的材料，其阳极处理性能，表面处理性能，涂装性能都非常出色。
其他特性：除上述特性以外，还有导电性，耐磨性，耐热性等。在选材时也可以加以考虑。 纯铝：1A99 1A97 1A95 1A93
1A90 1A85 1A80 1A80A A
A 1A50 1350
A30 35 2系列：2A01 2A02 2A04 2A06 2A10 2A11
2B11 2A12 2A13 2A14 2A16 2B16 2A17 2A20 2A21 2A25 2A49 2A50 2A70
2A80 2A90 14
系列：3A21 04 系列：4A03 4A11 4A13 4A17
4047A 5系列：5A01 5A02 5A03 5A05 5A06 5B06
5A12 5A30 5A33 5A41 5A42 5A66 50 54 5154A
A 56 82 5086 6系列：6A02 6B02 6A51
A A 61 A 82
7系列：7A01 7A03 7A04 7A05 7A09 7A10 7A15 7A19 7A31 7A33 7A52 7003
22 75 8A06
根据合金元素含量不同铝板可以分为8个系列分别为
1***，2***，3***，4***.5***.6***.7***.8***
　　根据加工工艺不同又可分为冷轧和热轧。
　　根据厚度不同可以分为薄板和中厚板。GB/T标准中规定 厚度0.2毫米一下的称为铝箔。
　　比较常用的牌号：铝板：75/75/50/70//，
铝管：61，
铝棒：50/82/17//
铝排：75//
　铝管一般现货的规格：　45*25& 50*20& 50*25 55*30 55*35 60*30 65*35
65*45 70*35 70*40 65*30 75*40 80*40 85*45 85*50 90*50 100*50 100*60
110*60 110*70 120*70 120*75 130*80 单位MM
纯铝板1060
板.带材。箔材。厚板，拉伸管。挤压管。型。棒。冷加工棒材主要用于要求耐蚀性于成形性比较高的场合，但对强度不高的零部件，如化工设备，船舶设备，铁道油罐车，导电体材料，仪器仪表材料，焊条等。
　　3003：板.带材。箔材。厚板，拉伸管。挤压管。型。棒。线材。冷加工棒材，冷加工线材，铆钉线材，锻件，箔材，散热片料主要用于加工需要良好的成型性能，高的抗蚀性能，或可焊性好的零部件，或既要求有这些性能的有需要比1***系合金强度高的工件，如运输液体的槽和罐，压力罐，储存装置，热交换器，化工设备，飞机油箱，油路导管，反光板，厨房设备，洗衣机缸体，铆钉，焊丝。
　　包铝3003合金板材，厚板，拉伸管。挤压管房屋隔断，顶盖，管路等
　　3004板材，厚板，拉伸管。挤压管只要用于全铝易拉罐罐身，要求要比3003合金更高的零部件，化工产品生产与储存装置，薄板加工件，建筑挡板，电缆管道，下水道，各种灯具零部件。
　　包铝的3004合金板材，厚板主要用于房屋隔断，挡板，下水道，工业厂房房屋顶盖
　　5052板材，厚板，板材，箔材，拉伸管，冷加工棒材，冷加工线材，铆钉线材，此合金有良好的成型加工性能，抗腐蚀性，可焊性，疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱，油管，以及交通车辆，船舶的钣金件，仪表，街灯支架与铆钉线材等。
　　6061板材，厚材，拉伸管。挤压管，棒材，型材，线材，导管，轧制或挤压结构型材，冷加工棒材，冷加工线材，铆钉线材，锻件。要求有一定的强度，抗腐蚀性，可焊性高的各种工业结构件，如制造卡车，塔式建筑，船舶，电车，铁道车辆，家具等用的管，棒材，型材。
　　 铝板牌号的分类
　　根据铝板含有的金属元素不同，铝板大概可以分为9个大类，也就是可以分9个系列，下面逐步大概介绍一下
　　一.1000系列 代表 70
1000系列铝板又被称为纯铝板，在所有系列中1000系列属于含铝量最多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中最常用的一个系列。目前市场上流通的大部分为1050以及1060系列。1000系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系列的最低含铝量，比如1050系列最后两位阿拉伯数字为50，根据国际牌号命名原则，含铝量必须达到99.5%以上方为合格产品。我国的铝合金技术标准(gB/T)中也明确规定1050含铝量达到99.5%.同样的道理1060系列铝板的含铝量必须达到99.6%以上。
　　二.2000系列铝板 代表2A16（LY16）
2A06（LY6）2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。2000系列铝板属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2000系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2000系列的铝板生产技术将进一步提高。
　　三.3000系列铝板 代表
3A21为主。又可以称为防锈铝板我国3000系列铝板生产工艺较为优秀。3000系列铝板是由锰元素为主要成分。含量在1.0-1.5之间。是一款防锈功能较好的系列。常规应用在空调，冰箱，车底等潮湿环境中，价格高于1000系列，是一款较为常用的合金系列。
　　四.4000系列铝板 代表为4A01
4000系列的铝板属于含硅量较高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之间。属建筑用材料,机械零件,锻造用材,焊接材料;低熔点,耐蚀性好
产品描述: 具有耐热、耐磨的特性
　　五.5000系列
代表83.5A05系列。5000系列铝板属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。又可以称为铝镁合金。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.故常用在航空方面，比如飞机油箱。在常规工业中应用也较为广泛。加工工艺为连铸连轧，属于热轧铝板系列故能做氧化深加工。在我国5000系列铝板属于较为成熟的铝板系列之一。
　　六.6000系列 代表6061
主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。可使用性好，接口特点优良，容易涂层，加工性好。可以用于低压武器和飞机接头上。
　　6061的一般特点：优良的接口特征、容易涂层、强度高、可使用性好，抗腐蚀性强。
　　6061铝的典型用途：飞机零件、照相机零件、耦合器、船舶配件和五金、电子配件和接头、装饰用或各种五金、铰链头、磁头、刹车活塞、水利活塞、电器配件、阀门和阀门零件。
　　七.7000系列 代表7075
主要含有锌元素。也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性.7075铝板是经消除应力的,加工后不会变形、翘曲.所有超大超厚的7075铝板全部经超声波探测,可以保证无砂眼、杂质.7075铝板的热导性高,可以缩短成型时间,提高工作效率。主要特点是硬度大7075是高硬度、高强度的铝合金,常用于制造飞机结构及期货。它要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造。
目前基本依靠进口，我国的生产工艺还有待提高。（我公司曾经有一家外企提出国产的7075铝板
退火不均匀，出现铝板表面和内部硬度不一致的问题）
　　八. 8000系列 较为常用的为8011
属于其他系列。我记忆中是以做瓶盖为主要功用的铝板，也应用在散热器方面，大部分应用为铝箔。不太常用。铝棒规格:最大直径:500mm,
(进口铝棒现货)其他规格可为客户开料订做。
另：我公司现有大量进口美铝(ALCOA)公司铝板现货,规格全,价格优,欢迎各厂商前来采购.
1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉
1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途
用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具
1145 包装及绝热铝箔，热交换器
1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜
1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材
2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036 汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
2124 航空航天器结构件
2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环
航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
2A02 工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06 工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉
2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉
2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件
2A16 工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
2A17 工作温度225~250摄氏底的航空器零件
2A50 形状复杂的中等强度零件
2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90 航空发动机活塞
用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道
全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件
3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等
3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等
与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致
5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等
此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等
5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合
用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等
用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等
5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐
5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件
5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜
5254 过氧化氢及其他化工产品容器
5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝
5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道
5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料
5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件
5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器
5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织
5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件
5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金
5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架
5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件
5A12 焊接结构件，防弹甲板
6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等
6009 汽车车身板
6010 薄板：汽车车身
要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料
6066 锻件及焊接结构挤压材料
6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材
6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等
6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用
6201 高强度导电棒材与线材
6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件
6262 要求抗蚀性优于合金的有螺纹的高应力零件
6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道
6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件
6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件
挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒
7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置
用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高
飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高
空调器铝箔与特薄带材；、、、、合金板材与管材的包覆层
7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造
用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件
7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件
7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等&
以上是7003超硬铝合金航空航天器的要求抗压屈服强度高的详细介绍，包括7003超硬铝合金航空航天器的要求抗压屈服强度高的厂家、价格、型号、图片、产地、品牌等信息!
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