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关于隧道浅埋暗挖法施工的说法，错误的是（ 。A.施工时不允许带水作业B.要求开挖面具有
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关于隧道浅埋暗挖法施工的说法，错误的是（ 。A.施工时不允许带水作业B.要求开挖面具有一定的自立性和稳定性C.常采用预制装配式衬砌D.与新奥法相比，初期支护允许变形量较小请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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大断面隧道浅埋暗挖法下穿既有地铁构筑物施工技术研究
本论文从既有结构变形、破坏规律、施工方法研究、管棚的作用机理和施工管理控制四个方面深入研究了大断面隧道下穿既有地铁构筑物的施工技术问题：
(1)根据施工过程中对既有结构的远程监测资料，归纳出既有结构与整体道床随施工开挖各个步序的变位规律(包括结构的绝对沉降、差异沉降和扭转)，基于此，建立了研究结构间受力的三铰拱力学模型，讨论了三铰拱形成和破坏的条件，并采用弹性地基梁和弹性叠合梁理论对既有结构的受力和结构与道床间脱开情况进行了研究；
(2)对地铁车站这类大断面隧道的施工方法进行了全面的研究，以数值模拟为工具，系统地分析、比较了软土大断面隧道施工常用的中洞法、柱洞法和侧洞法，研究不同工法对围岩和既有结构的扰动特点，并对拟采用工法的关键施工步序进行了深入分析，工程量测结果表明，计算结果对指导施工有足够的精度；
(3)将弹性地基梁与弹性链杆法相结合，对穿越施工所采用的主要支护手段——水平长管棚的工作机理进行了系统的建模分析，研究了管棚在端部不同约束条件下，以及管径、管间距、土体刚度、工作面开挖效应、掘进速度和初期支护施作质量等各因素对管棚挠度和受力的影响，找出了各因素间所符合的函数关系，并提出了管棚的挠度控制设计方法；
(4)根据新线隧道施工步序与既有线结构沉降开展的对应关系，提出了既有线变位分配控制原理，利用数值模拟、1∶1模型试验，确定了既有线分步沉降控制标准，借助于远程监测，通过勘测、预测、监测、对策这一系统控制流程，以既有线变位为指针，将新线隧道的施工与既有线的运营紧密地结合起来，使既有线变位控制具有很强的可操作性。
以上研究基本阐明了大断面隧道下穿既有地铁构筑物所面临的主要技术问题和工程对策。
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万方数据电子出版社以上内容摘取自《过街地下通道浅埋暗挖技术施工过程数值模拟论文.pdf》，若想查看原文格式，请如果您觉得不放心或未尽人意，请复制链接到电脑端访问（同时支持支付宝和微信支付）。您所在位置： &
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黄土地区大断面浅埋暗挖隧道施工监测与稳定性分析.pdf82页
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西安建筑科技大学硕士学位论文
黄土地区大断面浅埋暗挖隧道施工监测与稳定性分析
业：建筑与土木工程
研 究 生：伦培元
指导教师：霍润科
目前地铁修建已被许多大城市纳入建设和规划，其发展趋势朝着高、大、宽、
浅的方向发展，与小断面隧道相比，浅埋暗挖大断面隧道在许多方面都有了新的
提高和要求。在市区修建大断面隧道面临着复杂的工程地质条件、邻近建筑物和
复杂地下管线、交通拥挤带来的高风险，这些都给施工和监测带来了很大的挑战。
如何控制在隧道施工过程中地层和衬砌的变形以及变形后制定有效的应对方案，
保护隧道附近建筑物、地下管线和道路交通的安全，是地下工程发展亟待解决的
问题。本文以哈尔滨地铁一期工程十标段哈南站站～农科院站区间浅埋暗挖大断
面隧道为依托，对黄土地区大断面浅埋暗挖隧道进行了研究，主要研究内容为：
1、本文总结和概括了黄土隧道地表变形和裂缝的特征及其控制变形和裂缝的
各种措施，并制定了满足现场监测的方案，验证了方案的可行性，且探讨了现场
监测方案和施工经验优化的思想。
2 、通过对现场监测数据结果整理分析，得到了地表沉降、拱顶沉降和水平收
敛的变化规律以及上下行线之间的相互作用及影响关系。地表沉降符合一般沉降
变化规律，拱顶沉降与地表沉降变化规律具有一致性，并随地表沉降的增大而增
大，水平收敛在隧道开挖中变化并不明显，下行线地表沉降最大值大于上行线。
3、采用有限元软件对大断面隧道
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由于地铁版开办的比较晚，以前的一些网友们都在各自比较熟悉的版块里进行关于地铁的讨论，只有很少一部分人在地铁版里，人气不足，鉴于这个原因，我将一部分和地铁有关但仍然留在其他版本的帖子和网址贴出来，如果能把它们转到地铁版自然最好，就算转不过来，大家也可以根据自己的需要在相应的帖子里进行交流。当然，希望在大家交流的过程中宣传以下地铁版，时间长了，人气自然就旺了！！
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