独特的设计是卖点 深度测试宝马550i GT
来源：《汽车知识》
作者：赵楠
　　也许驾驶这辆大马力后驱GT在狭窄的赛道完成测试并不是一个明智之举，但最终我们的确这样做了，这就好像让你坐在刀刃上还要依然保持信心。
　　赵楠/文、图
　　很幸运，没有让我等待太久，仅仅时隔数月便再次将的钥匙交到了我的手里。上一次和它共度的那段旅程如今依旧记忆犹新。毕竟不是每天都能碰见这样乖张的汽车，所以那段深刻记忆也并没有被冲淡。不过这次的情形却和上次完全不同，节奏紧张并且手段强暴。
　　注满高锌烷值，进入测试场，架上测试仪器。未来6个小时我们又可以尽情享受空气中弥漫着烧焦的味道了。说实话，在我们的专用试车场对进行测试并不那么贴切，毕竟最长的直道不过才有500M，狭窄和连续多变的急弯恐怕更适合一辆，至于这辆轴距3070mm车长4998mm的大型怪车能否在测试场全身而退，我并不敢打保票。
　　为了保险起见，我尽量采取较为克制的方式对待这辆GT，匀速缓慢地在赛道上开了几圈。
友善地通过了那几个有可能产生“排斥反应”的连续急弯，顺滑的过弯动作比我想象中更加轻松。但如果不留神的话，也依然很有可能造成车尾比车头先通过弯道的悲剧。当速度逐渐快起来之后，过弯距离也随之变长，柔软的悬挂调校和超长轴距带来的负面效应愈发明显，强大的动力此时已经不再和我做朋友，全部集中在两个后轮上的600Nm扭矩几乎在每一个弯脚都会带来车身严重颤抖，在逼仄的弯道中恶魔掏出了它的粪叉。当然，如果换作舒马赫，这也许是件好事，他将拥有更多表演的机会，而我，则因此大为紧张，本能性地降低车速，缓缓开向直道。鉴于刚才的表现，足以证明在NORMAL模式下的驾驶动态控制系统无法帮助征服这条赛道。
　　在直道上重新设置过驾驶动态控制系统后，由NORMAL转为SPORT+，情形立刻发生了改变。动态稳定控制系统DSC被系统强行关闭，高扭矩输出时对后轮打滑完全视而不见，并且牵引力控制系统被改设成了允许更多侧滑。重踩下油门踏板，强力加速过程中车身出现轻微的警告性摇摆，但在直道上依旧保持着强大的抓地力，后轮冒着蓝烟冲向了弯道。车身入弯前的状态良好，收油入弯，车身略为侧倾，加大油门，后轮开始出现侧滑，而我却因此获得了更多转向力轻松出弯，
SPORT+模式提高了避震器的阻尼设定，这一设定非常奏效，2吨多的自重加上惯性并没有对造成明显影响，轻打方向，车身便顺利回正。而那个超过三米的轴距在灵巧的过弯表现面前居然变得可以忽略不计了，这一表现与刚才截然相反。即便如此，在赛道上我依然为捏了一把汗。
　　回到休息区后我终于松了口气，虽然测试场中的每个弯道都伴随着与地面摩擦产生的尖利嚎叫，后轮上的600Nm只要稍不留神随时有可能让你在弯道中失控，DSC的大度让我感觉如同坐在刀刃上，稍不留神就会和这艘豪华游艇一起飞向缓冲区。但快乐往往是和危险并存，激烈的弯道表现更有助于分泌肾上腺素，刺激我的运动神经健康发育。不过好在没有为了中国市场给这辆GT加长，否则结果恐怕没有如此乐观。
　　平时能为我带来快感的加速和制动测试，此时在赛道测试之后显得有些例行公事。我们给了足够多的时间冷却还有它的涡轮增压器。550i装备着和M3相同的V8，但多出来的两颗涡轮却让这台拥有比M3更华丽的动力输出曲线，最高扭矩输出整整比M3多了200Nm。虽然最高功率略小于M3，但高扭矩输出对加速测试却很有帮助。根据给出的官方测试结果，0-100km/h加速仅需5.5秒，不过我倒是毫不介意打破这个成绩。
　　仍然回到驾驶动态控制系统的设定上，由刚才在赛道上的SPORT+模式转回到NORMAL状态，我不想太快进入状态，否则在5组加速、制动测试以后温度将对测试成绩造成明显影响。在NORMAL状态下牵引力控制系统的宽容度远低于SPORT+，在初段全油门加速阶段摆出了一幅非常不配合的姿态，牵引力控制系统一直在与后轮对抗，0-40km/h的加速过程几乎就是在DSC灯闪烁状态下完成的。2.2秒，一个令我大为失望的初段加速成绩。当然DSC灯也在中段加速过程中不受欢迎地闪烁了几下，但初段加速的拙劣表现已经足够影响整个测试结果，所以中段加速的那几下闪烁也就不怎么重要了。0-100km/h加速成绩6.1秒，在DSC的束缚下完成了它的第一个0-100km/h加速。
　　原本计划在第五组加速测试后再使用SPORT+模式，但我实在没有那么多耐心看着DSC指示灯炫耀它的光芒了，从第二组测试起我便开启了潘多拉之盒，释放的全部罪恶。在SPORT+模式下的再也没有任何束缚，一脚全油门到底的加速爆发出全部600Nm的最高扭矩，在和地面的磨擦声中车身弹射而出，1.7秒便完成了0-40km/h加速，没有了DSC的干预，的初段加速整整快了半秒。由1挡转为2挡，再次发出尖利磨擦声，但宽大的后轮依旧保持着抓地力，并没有把动力挥霍在空转上。只用5.6秒就完成了0-100km/h加速。在随后的8组测试中始终保持这一成绩，最终0-100km/h的加速成绩定格在了5.6秒上。虽然没有改写给出的官方成绩，但对此数值我已经十分满意。如果能够像M3一样使用双离合器自动的话，也许测试成绩会在5秒以内也说不定，那么的名字签恐怕就要加上M的前缀了。不过出于潜在买家对舒适性的要求，还是为这辆GT配上了8前速的自动。
　　在后面的制动测试中，夸张地制动系统展示出了与它外观相称的性能。14.4米的60km/h-0和39.6米的100k/h-0冷制动成绩如果对于一辆超级来说算不了什么，但如果是一辆车长4998mm自重2135kg的豪华轿车呢？并且连续10组的制动测试除了升温造成的微小变化外，制动系统的稳定性始终证明了它的尽职尽责，使得100km/h-0热制动成绩仅为40.1米。当完成10组测试后，制动系统也并没有冒出熟悉的蓝烟和烧焦的糊味。要知道，10组强力制动后9成以上的测试车都会冒出强烈的蓝烟，证明制动系统已经足够烫手了。这年头想要找一辆刹车靠谱的车可没那么容易，所以与其选一个动力强的，不如选一个刹车好的。
　　1、 动力强悍制动系统稳定；
　　2、 舒适性和安全性配置齐全；
　　3、 几乎无可挑剔的内部空间和舒适性；
　　4、 独特的外观设计是最大卖点；
　　1、 长轴距大马力后轮驱动对操控水平有一定要求；
　　2、 高昂的售价摆出了一幅爱买不买的架势。
(责任编辑：史宝华)
搜狗相关推荐：
宝马5系GT相关文章
宝马5系GT相关热帖
(&&&&&)&& 宝马 5系GT 相关图片
看过该文章的人还看过
评分：分&&&
<option value="5i GT领先型
<option value="5i GT豪华型
<option value="0i GT豪华型
<option value="0i xDrive GT豪华型
北京活动换城市
评分：69.5分价格：35.5-74.26万
评分：77.9分价格：[已停产]
评分：70.1分价格：64.9-103.4万
评分：87.3分价格：38.88-52.8万
&|&&|&&|&&|&
&|&&|&&|&&|&
热点标签：&&&&&
搜狐汽车视频
搜狐焦点网
热销楼盘推荐
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
财经?理财?证券
股票名称当前价宝马中国人事动荡疑被总部收权 奔驰欲弯道超车
来源：证券日报
原标题 [宝马中国人事动荡疑被总部收权 奔驰欲弯道超车 宝马高层离职将带来发展模式的变数，奔驰统一销售后或将因此受益]
　　本报见习记者岳伟　　宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科刚刚宣布退休，其一手提拔的本土人才，负责进口车销售业务的宝马中国副总裁陆逸就提出辞职，而且记者日前了解到，这并不宝马高层变动的“休止符”，未来仍存在高层调动的可能。　　与此同时，一直想追赶宝马，现列豪华车市场份额第三的奔驰宣布，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（下称“北京奔驰销售服务公司”）正式成立，全新销售服务公司将统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务。　　“在奥迪不变的情况下，宝马与奔驰看似这一负一正的消息，很可能带来国内豪华车市场份额的微妙变化。”国内汽车专家张志勇预测。　　宝马变局　　2004年史登科的到来，对奠定目前宝马在华豪车市场份额第二的地位，起到了关键作用。销量数据显示，2004年宝马在华不足两万辆，而今已至近30万辆规模，增长幅度高达15倍。而今年宝马在华增长幅度达36%，远高于豪华车平均增长水平。　　不过，史登科对宝马的最大贡献还不是这些数据，“实现宝马更加本土化的发展”已成为业内对史登科的共识，其中招揽中国本土高管人才成为其关键一环，陆逸就是其中之一。　　陆逸的简历显示，其2004年追随史登科来到宝马中国，出任政府事务和公共关系副总裁。期间，正逢宝马在华陷入“彩票门”、“撞人案”等媒体漩涡，车主也被与暴发户、不负责任等负面形象联系在一起。为此，陆逸推动宝马成立爱心基金，启动了文化之旅等公益活动，逐步改善了公众形象。　　2008年，陆逸转行销售，出任宝马东区总监，负责宝马整个东区的销售、售后服务、市场等工作。2010年，由于业绩优异，陆逸升任宝马中国副总裁，负责进口车的销售业务，被视为史登科的左膀右臂。　　对于陆逸的离开，有业内专家表示，陆逸是史登科带来的，选择同时离职也是情有可原，将来可能还有更多人员因此原因离开。不过宝马中国公关部人士对《证券日报》表示，无论谁离职，宝马在华的策略是不会改变的。　　然而记者了解，高层震荡的背后却有宝马德国总部收权的意图。史登科退休后，宝马总部将现任宝马德国总裁安格派至中国，并有可能以总部职能部门的身份接插手中国业务，因此宝马中国管理层权利受限。　　“在欧债危机严重泛滥之际，收紧对中国的指挥权对宝马集团显得尤为重要，尤其是此前宝马中国的权限及行事作风，让德国总部有些鞭长莫及。”有知情人士对《证券日报》透露。　　奔驰追赶　　宝马高层的动荡，客观上却给了奔驰机会。　　张志勇表示，在汽车圈内，虽然奥迪一直占据在华销量第一，但如果谈及品牌力，奥迪与奔驰、宝马两强还不是一个级别。然而被誉为“德国国车”的奔驰在华的表现却远不及宝马。　　公开数据显示，奔驰品牌今年11月在中国市场继续维持下滑趋势，并且跌幅大于10月份，16876辆的销量比去年11月18067辆的成绩同比下跌6.6%，而今年 10月份同比下跌3.9%，而其1到11月份在华累计销量为177301辆，同比增长4.2%，这一增长速度远低于宝马的36%。　　有专家表示，制约奔驰在华增长有多种原因，车型偏商务，服务不到位等，不过销售渠道混乱一直是奔驰在华的“心病”，为此统一销售渠道势在必行。　　近日，戴姆勒公司（奔驰品牌的拥有者）宣布北京奔驰销售服务公司正式成立，该公司是由戴姆勒集团及北汽集团按50:50股比成立，整合了奔驰在华的市场与销售、售后服务、经销商网络发展、二手车和企业客户业务以及经销商培训等职能部门，该统一整合的销售组织改变了此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的局面。　　而在今年中，戴姆勒增资5760万元，将其持有的奔驰中国的股份比例从原先的51%增至75%，而此前拥有绝机话语权的利星行股份被稀释至25%，此举显示了其整合渠道的决心。而戴姆勒集团总裁蔡澈日前对媒体表示，戴姆勒的措施就是要在世界最大的汽车市场上重新找回活力。　　不过更重要的是，奔驰通过新销售公司将各业务统一管理，而反观宝马，由于在华晨宝马（合资公司）与宝马中国（贸易公司）拥有独立法人资格，虽然在史登科的强力推动下，两者销售等部分职能得到整合，但史登科退休后，这样的整合就存在变数，这也成为未来奔赶超宝马的最重砝码。
(责任编辑：谢伟)
主演：任重/姚笛/王倩一/李O/何赛飞
主演：王媛可/芦芳生/奇道/倪虹洁/郭艳/庹宗华
主演：多米尼克?威斯特/露丝?威尔森/毛拉?蒂尔内
主演：维果?莫腾森/柯蒂?斯密特?麦菲/罗伯特?杜瓦尔
揭周韦彤刁蛮公主变形计
Baby摄像师权烈走红
周韦彤扑队友叠人肉罗汉
黄晓明吻杨颖惨被砸头
减肥选手难忍美食诱惑
温兆伦买女性内衣被揍
匆匆那年大结局
化妆师七个月喜当爹
实拍兄弟乱伦糜烂情爱
乔杉遭粉丝骚扰
社区热帖推荐
初尝禁果……[]
客服热线：86-10-
客服邮箱：||||||||||||||||||||||
发布时间： 11:02:32 来源：
CCTV《每周质量报告》
奔驰、宝马车主投诉车内有异味 开车2年相当吸烟10年奔驰车主新生婴儿存先天缺陷 疑与车内异味有关奔驰车主投诉车内有异味 各方相互推诿无切实可行解决办法宝马车主投诉车内有异味 4S店认定因车主使用习惯不当奔驰、宝马车主投诉车内有异味 或与&阻尼片&有关沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体
而在北京，和奔驰车主王先生的遭遇相比，宝马车主谢先生与4S店打交道的经历更加波折。
最开始，宝马4S店也认定车内异味的问题是由于谢先生的使用习惯不当造成的。记者和谢先生一起来到华晨宝马授权的北京宝诚4S店，找到了当时为他进行维修接待的工作人员，并调阅了谢先生的维修记录。
【同期】北京宝诚宝马4S店 售后服务经理
就是时间太长之后，因为我们在里边发现大米、果汁什么的，因为长时间它是在最底下味道散不出去，就腐烂腐烂，沤着，完蛋了。
为了清除异味，随后，4S店开始不断要求谢先生自掏腰包查找原因。
【同期】宝马车主 谢先生
原来4S店跟我说的，说什么空调有问题，说什么风道有问题，说座椅有问题，这些全修过了，全部，我的空调管道洗过四五回了，每年洗两回。
每一次清洗、每一次更换零部件，谢先生都是抱着希望去、带着失望回。两年前，由于臭味实在到了无法忍受的地步，谢先生的车再一次被送进4S店，这一次的清洗和寻找臭味源头长达三个月之久。4S店工作人员在拆除了车内大部分内饰以及后备箱里所有的部件后，声称找到了他们认为的臭味源头，是在地毯下方的一层胶皮隔热垫。
【同期】北京宝诚4S店 售后服务经理
那个拿出去之后很粘，就全都扔出去了。
记者：就是粘的?
就感觉就是有点腐烂的味道。
记者：它是在后座位还是前座位?
前后，就是整车的都换掉了。
记者：你们觉得臭吗?
我觉得就是说，它臭可能只是一个形容，比如说汗脚的这种臭，但是它这个味儿不仅仅是臭，臭不是本身主要的味道，只能说像臭，本身可能像一种化学的味道。
谢先生也以为终于找到了臭味的源头，在更换这块隔热垫的同时，他将所有可能被染上臭味的泡沫及海绵材料也全都更换了。
然而，在宝马4S店里花了2万多元，清除了所谓的污染物之后，谢先生再一次陷入了绝望。
【同期】宝马车主 谢先生
泡沫换了以后，还是有味道，只是没有那么强烈了，可是换了以后大概过了一年时间，它那个味道又开始浓起来了，那我就不知道究竟是哪的问题了。现在你别跟我提宝马两个字，你一提宝马两个字我心里就犯怵，大街上我都不愿意看到这个宝马。然后德国说给我，他们说总部，4S店说它做不了主了，到总部说给个说法，给我一句话说没问题，我们这个没问题。首先啊，4S店就给我里里外外就为了这个味道，修的这个钱，加上我自己到外边去修的，就是老去做桑拿、清洗，然后除味，总共等于就为这个味道，我搭进去十几万块钱。
面对同样的车内异味问题，无论是车主集中投诉后厂商迫于舆论压力更换部分配件，还是车主自费更换可能造成车内污染的内饰材料，问题都没有得到根本解决。
张家港的奔驰车主金先生特别较真，为了弄清自己肺部出现的病变是否和自己的爱车有关，2012年8月，他自费委托江苏百思特检测技术有限公司对车内空气质量进行了第三方检测。结果显示，金先生的这辆车，车内空气中甲醛含量和TVOC总量均超标，分别是国家颁布标准的3倍左右。甲醛是一种大家所熟知的有毒致癌物，而TVOC是总挥发性有机化合物的英文缩写，它是世界卫生组织公布的影响空气质量的最为严重的污染物之一。
【同期】奔驰车主 金先生
除了地毯以外，还有别的来源，只能说我们现在处理了一部分来源，我们还有一些来源没有处理掉。可是，这个其实不是应该我们消费者去处理的问题。我们消费者要处理的是我们把我们的不合格产品给你厂家，然后由你厂家去找出问题，然后去解决问题，而不是我消费者在操这个心，说问题到底出在哪里呢?我们不是修车的，我们也不是产汽车的，我们只是使用者。
金先生满以为拿着检测报告，奔驰公司无论如何也会给个说法了，然而，他万万没有想到，对于这份第三方检测报告，奔驰公司根本不予认可。
对于车主的投诉，厂家和4S店要么无动于衷，要么告知消费者诉诸法律渠道。然而打官司需要车主提供能够证明车内存在污染的检测报告作为证据。同时，许多第三方检测机构提供的证明汽车生产厂家并不认可，能被认可的国家权威检测机构又通常不接受消费者个人送检，大多数的奔驰宝马车主面对繁复的诉讼程序以及取证的各种壁垒，最后都放弃了维权，自认倒霉。
【主持人】
奔驰宝马处理消费者投诉的态度，让我们知道了什么叫作店大欺客。有的车主把自己的车送检之后发现，车里的甲醛和挥发性有机化合物含量都超过了国家标准的规定，对人体可能造成多种伤害。那么，奔驰宝马车里刺鼻的臭味究竟来自哪里?这污染源真的就那么难找吗?
【责任编辑：张怡 】
共条评论，
热门点击排行
中国·河南·郑州国家经济技术开发区第五大街经北三路
电话：6 (广告) 8 (资讯)
联系信箱： 邮编：450016
法律顾问：
法律咨询：7
Copyright & 河南一百度 版权所有||| |||||