禧玛诺变速器M341牙盘用什么长度的中轴？是看车的规格而定还是看牙盘的规格来定？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-05-15 09:30 标签： 禧玛诺
给勇士550换过牙盘/中轴的进来帮帮忙~
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牙盘歪了。。淘宝收了个M341牙盘 配了个ES30中轴（长度是113mm的）
回来装上发现中轴短了点。主要是牙盘侧的螺丝一锁紧，牙盘就转不动了。松个2圈 就正常了.
勇士原配是方孔124.5的中轴。尺寸比较奇葩啊.好像没有花键的。全是方孔
现在我是换121mm的中轴还是换126mm的中轴呢？谢谢了
勇士原配的中轴：
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螺丝锁紧，牙盘就转不动了~
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换个126滴吧。
学习了。。。
本帖最后由 天边云K 于
12:07 编辑
这个螺丝不是只是个防水螺丝吗？好象不是很要紧应该可以松两圈吧，我也不是很懂，仅供参考
西马诺的牙盘是内凹式的，就是原中轴装上都会比原来的牙盘往里
抵制日货，不用小日本的
kffly 发表于
抵制日货，不用小日本的
&&单车上& &不用还真不行
我换的122的，左边会长出来一毫米的样子，不影响使用
那个防水螺丝貌似和牙盘转动没啥关系啊
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博自行车的中轴长度计算?我有款五通长度为86的车架,配变速单片轮盘,中轴的尺寸可以确定吗
血刺东东eHhx
我在选择中轴的长度时,主要看牙盘的中心孔口面（中轴轴杆插入的这面）与最小盘片片面之间的高度差（如图所示）.A、如果牙盘的中心孔口面与最小盘片片面在同一平面,我根据自己的车子就选择113mm的中轴；B、如果牙盘的中心孔口面高于最小盘片片面,就选择110或110.5mm的中轴；C、如果牙盘的中心孔口面低于最小盘片片面,就选择115mm的或再稍长一些的中轴.当然,这还要看两个面的高度差具体是多少（一般都比较微小）,不一定就是以上的数据.其实很多时候还是要靠感觉和反复的实践的.另外,中轴长度的选择与使用的前拨型号也有关系,比如,当太长的中轴配合B种情况的牙盘,而选择的前拨的拨臂行程又较短时,会造成链条无法升到大盘上.
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：自行车中轴长度的选择
自行车作为传动系统的重要组成部分，因其耐用性的品质倍受大家的关注。尤其是怎么样选择适合自行车自行车的自行车（长度），是一些朋友经常产生疑惑的地方。我自己对自行车的了解只是皮毛上的，但想把了解和实践体会的一点浅薄东西写出来，与大家一同研究、探讨。错误之处肯定难免，希望得到大家的指正。以下均以山地自行车密封自行车为例加以说明。
一、自行车与自行车自行车结合的种类
1、集成型。比较高级的一种结合方式，是自行车组带自行车单元的组合体。如我们比较熟悉的() 、XT级别。
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四、关于误差
我曾在自己的同一辆自行车上，用同一自行车、同一自行车配合过110.5mm和113mm兩种自行车。实际上没有什么问题，只是使用110.5mm的自行车时，觉得自行车与自行车自行后三角的直管距离有点近，所以换了113mm的。这两款的差距在2.5mm，所以我觉得两者替换使用应该没太大问题，但误差不能太大，个人觉得2.5mm已经够意思了。
自行车的用材和轴承结构也不尽相同。在材料上，有铬钼合金钢的，有碳纤的，有钛合金的。
在轴承结构上，有普通自行车式（如绝大多数()）、独立自行车式（如、VP等）。后者的耐用性和可修复性要大大强于前者，当然价格也随之要高一些。
以上都是实际中的一些浅显体会，不对之处，敬请大家指正。
关于长度我要说几点，首先是长度需要和的规格相互的配套，早期的很多使用一种叫外突盘的设计，这种设计是将固定的部位向外突出，而爪和齿片向方向靠拢，这种设计使得轴心的长度更长才可以避免齿片靠在上，而现在的多数则采用内突构造，这种构造爪靠外，盘片靠外，而固定部位向方向靠拢。
为突其实是一个错误的设计方法，其整个的设计在后来被全盘的否定了，因为外突需要更长的轴心，比如120以上的轴长，而轴心越长意外暴露在转点润滑部位以为的杆杠越长，越长的杠杆不仅使得钢性不好，而且是的轴心更容易断裂，打个比方，这就好像是30厘米长的铁棍和10厘米长的铁棍，虽然两根是一样粗的，但是肯定是30厘米长的更容易拗弯，虽然这个比喻有点夸张，但是更形象了短轴的钢性提高原理。
目前喜马诺的内突盘系统多是山地使用115到113轴长，公路使用113或者107轴长。
而关于轴的粗细对钢性的提升也有同样的道理，这里又可以打个比方，这就好比1厘米的钢棍肯定要比2厘米同样长度的钢棍更容易拗弯，因为前者的外直径小，所以所承受的力量也小，而大口径的不仅具有更高的钢性，同时利用截面积大强度上升的原理，在达到强度后将中心进行中空减去重量，这样的设计可以制成重量更轻但是强度更大的轴心，所以理论上轴强度不如isis，而isis又不如最新的喜马诺一体中空轴。
不少朋友喜欢上了9速，觉得简洁，对于此种车的选择，我也来说几句吧：（本来想请colnago说的，他用shimano的，没的选，所以我就勉为其难一下了）
如果有朋友想装单盘，又想把盘装置在外测的话，长度的选择，会直接影响容易掉链与否。标准的，fsa isis接口碳盘，按厂家推荐，原本应该选择108长的，后来因为缺货，就用了113。5长的，没想到这个将就却给了我意外发现，装车至今未曾发生掉链情况，自己还试图高低频率连续换档，就是掉不下来。
事后静心思考观察发现，由于使用了较长的，中心线往外移了2mm，因此对于经常使用的几档来说，始终处于拉直状态，经过一段时间这样的磨合，即使换到大飞，成一定角度时，也不会掉链了。
另外，也被我刻意多截断了2节，让张力增加，防止掉链，双重保险。
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前拨的安装需要兼容链条中心线，而链条中心线又是由牙盘和中轴的组合所确定。一般大多数前拨在配合使用外壳为68MM中轴时的链条中心线为47.5MM（绝大多数都是这个尺寸），配合使用外壳为73MM中轴时的链条中心线为50MM。所以，中轴的长度要与牙盘、前拨配套兼容。
26-36-48的盘初步估计要121以上的
才发现还有那么多的讲究。又学到不少。
请问 如果要用SHIMANO LX M570前拨 ＫＭＣ１０速链条，身高169（暂时量不了腿长），用怎么样的中轴和牙盘好呢？级别和ＬＸ差不多的。
好专业的贴，收藏了！

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