美国佬认为它们是半个世纪来最酷的车
作者：242594话题：
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[导读]今天姑且让我们看看R&T的这群美国佬的想法。51款车我有所删减，也不分先后名次。
& & 我年轻时候，遇到身边有喜欢车的朋友，会问对方，喜欢哪款？你口中弹出的名字，一旦跟我脑海里的名字重合，那种认同的兴奋感保证你能成为我哥们，就像你说出一个美女我也认为那是绝代佳人，英雄所见略同就会惺惺相惜。所以看到Road and Track网站（下简称R&T）评出半个世纪来他们认为最酷的51款车时（不含概念车），感觉就像回到“我的少男时代”。这个命题放到每个车迷心中，都会有不同的答案，没有最好，只有更酷。& & 今天姑且让我们看看R&T的这群美国佬的想法。51款车我有所删减，也不分先后名次（靠，一篇文章要介绍几十款车，这篇文章估计是没人愿意看下去了）1967 Gurney Eagle-Westlake MK1&& & 恐怕很多人第一眼看到它连名字都念不全，什么鬼老鹰啊，啥西湖1代？它当然不是什么量产的街车，但对美国人意义重大――F1历史上唯一一辆美国造的冠军赛车――这下你懂得它的价值了吧？（是不是美国人后来玩自己的Indy和纳斯卡也是有原因的，哈哈哈）& & 它出名，不仅仅是为美国人在F1保留了唯一的尊严，更因为它是美国传奇赛车手Dan Gurney亲手打造和亲自驾驶的座驾。1967年，Gurney和Carroll Shelby一起打造了轰动一时的全美老鹰车队，36岁的Dan Gurney驾驶这款3.0L V12的赛车赢下了F1比利时站冠军。Westlake是引擎提供商。这样你大致懂得它名字的由来了吧。而至于谁是Carroll Shelby？额，要不你还是接着往下看吧……1967 Mazda Cosmo&& & 马自达转子发动机辉煌的起点，或者简单点，马自达辉煌的起点，那就是Cosmo。它是第一款量产的转子发动机产品，轻盈，流线，开着它就像空气中响起的一声口哨，美妙得余音要绕几个梁才行。它奠定了马自达近半个世纪对技术的一种偏执。没有Cosmo，你就不可能在头文字D里看到高桥兄弟的RX-7，不可能曾出现马自达站在勒芒最高领奖台上，也找不到一种证据，去证明世间有一些汽车工程师依旧能怀揣不切实际的心思，在做着癫狂成魔的梦。如今的马自达，主打魂动设计，和创驰蓝天的技术，但不知为何，我总觉得缺了一点当年的气质。1969 Lola T70&& & 即便你不知道它姓甚名谁，但它的造型一定会让你觉得似曾相识，鬼叫它成为60年代末最有颜值的赛车之一。话说回来，那个年代跑耐力赛尤其是勒芒的车，基本上都差不多一个模样，你一定还会想到法拉利的330 P4对不对？& & 英国人Eric Broadley一手打造的Lola汽车公司炮制出这款车，乔治卢卡斯第一部偏科幻的片子也是用它当了道具。本该拼颜值的它硬是要去拼耐力赛，采用过质量很不稳定的雪佛兰引擎，也用过更糟糕的阿斯顿?马丁的引擎，所以绝对是成不了60年代末最快的赛车，仅仅在Daytona耐力赛赢过冠军（60年代后期，你懂的，保时捷和法拉利开始称霸），但是Lola T70总是上演很多不可思议的瞬间，包括可能是第一台使用宽胶带来进行车身修补的赛车。呐，下图就是，滑稽的是，这场比赛就是它赢的比赛。这是属于宽胶带的伟大胜利！！从此宽胶带正式走上赛场，成为技师们不可或缺的重要工具！――我又开始扯蛋了……1963 Chevrolet Corvette Stingray&& & 1953年，美国三大肌肉超跑之一的雪佛兰科尔维特诞生啦。10年后，领结男们拿出这款科尔维特Stingray，虽然口头上没有说这是10周年重要纪念物，但它的长相太有特点了，成为科尔维特车系很长一段时间里的标志，为人称道。那个插得死人的尖锐车头就不提了，前翼子板和车门之间的鲨鱼腮式散热口和分隔式尾窗才是亮点。有趣的是，连美国人都认为它开起来粗鲁不羁――意味着操控跟老款肌肉车一般糟糕啊。但你要是那个年代的男人，就得来一台。1967 Ferrari 330 P4&& & 终于它出现了。不管Lola T70和它到底谁抄谁，当法拉利330 P4出现时，一切争论都要画上句号。这车身的设计真是神一般的存在啊，不讲道理的妙至毫巅，杨贵妃都没这么性感圆润。而事实上同期的法拉利的街车也是身段如此曼妙，以至于反观现在的法拉利，有一点点索然无味了――虽然你仔细看看，也知道法拉利如今仍在沿用了它的一些设计基因。哎，那是一个天才横生的年代。关于它还有一个故事，就是法拉利用它在赛场上完成了对福特GT40的复仇。典故你们自己搜去。& & 但是，还有一个家伙也具有类似这样的风格。待会，你就知道我说谁了。1967 Ferrari Dino 206 GT&& & 相信我，这个角度的法拉利Dino 206 GT已经是我挑选过的最好看的角度了。1967年样车出炉，68年量产，它长得不算是那年代里好看的一款法拉利。但是作为悼念早逝的儿子Dino而推出的名号，恩佐赋予它独特的意义――中置V6引擎――所有V6的法拉利当时都被称为Dino。小巧精致，而且充满纯粹驾驶乐趣的机器。R&T说：这才是货真价实的法拉利，恩佐这家伙再也没拿出比这个更好的东西。有这么夸张嘛？1967 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale&& & 这里不是连连看的游戏，真的不是啊。所以再一次看到这样的车身时，请不要惊讶。如果说Lola T70和法拉利330 P4的身段已经让你两次张开大嘴了，那这一次只想说：这台阿尔法罗密欧，它不再是赛场上的专属品了，而是一台正儿八经能上路的街车！& & 但据说一共只有18台。而且，多数大腹便便的收藏者，呵呵，呵呵，都根本坐不进去。不骗你，R&T采访的那位车主，就真的只能把它放到车库里看看而已。但是看看，也就足够美好了。& & 安利一下："Stradale"一词常常出现在意大利品牌的车型中，它代表赛车的公路版跑车，一般都是经过重度改装或是动力上比纯正赛车稍弱的车型。1966 Oldsmobile Toronado&& & 别问我为什么这款奥兹莫比尔Toronado入选了，只是知道它当选为Motor Trend 1966年的年度车。R&T的编辑做了一句点评：从来没试过坐在车里对别人喊“去死吧！”能那么顺口和自然。1966 Alfa Romeo Spider&& & 如果我没有记错，最近那部很搞笑的电影《女间谍》里，那个意大利的地接特工开来接女主的车，就是这台骚气浪荡的Spider。不过它最出名的，还是在《毕业生》里的亮相。当然，不能忽略阿尔法罗密欧当时别出心裁的铝合金双凸轮轴，游艇船尾设计，和风情无限的敞篷。够了。1965 Matra Djet&& & 你没听过它，不奇怪。只需要从此刻开始记住：世界上第一款中置引擎的量产车型，采用了四轮碟刹、后轮独立悬架、玻璃纤维的车身――当时的法拉利都没有装备后轮独立悬架。这么夸张的逼格，来自于浪漫的法国人，René Bonnet创造了这个小怪物，Matra对它进行了改装和调校。但是浪漫啊，就是浪漫，仅仅存在于1962年到1967年，然后，它就从车坛消失了。1965 Shelby Cobra 427&& & 它是美国跑车界能用“传奇”二字来形容的。 它担得起这个份量。（这篇文章开篇第一款酷车的创造者Dan Gurney当年就是跟Shelby一起开办了全美老鹰车队，你还记得哇）鬼叫它当时真的是给美国汽车文化带来一种新的风格：为了速度不顾一切的疯狂，不搞死你不罢休的激情，还有叫得越大声越牛逼的非官方跑车定律。直到今天你在大街上听到法拉利、蛮牛之类的咆哮而过时，请不要忘记当年Cobra 427的贡献。1965 Shelby GT350R&& & 还是Shelby先生的手笔，这一次受益的是野马。他用野马的车身打造的这款GT350R，间接盘活了福特野马的名号，贴了忒大一块金啊。快，还能冷静，简单有效就能让你完成对速度的藐视。1965 Jaguar E-type Coupe Series 1 4.2&& & 这台豹子，简直闪耀了一个时代，说它是当时车坛的玛丽莲梦露，一点不为过。太性感了，就连恩佐?法拉利面对这台车时也无法抑制自己心中的激动，曾称之为“世界最美的汽车”，其实恩佐内心还很忌惮，这车性能直逼法拉利，却只有法拉利三分之一左右的价格。当时远隔重洋的美国人是彻底为它癫狂了，订单爆满，导致英国国内竟然完全买不到自己国家的车。它与迷你裙、披头士乐队一起被称为“摇摆六十年代”的代名词。1964 Lincoln Continental&& & 坐下来想想底特律是否出品过一款敞篷车，能有型、出位，但又不过于张扬，精致和带一点格调……答案或许只有一个，那就是林肯大陆。据说年的林肯大陆车型被称作“肯尼迪林肯”，这一时期的林肯大陆是肯尼迪出行的总统座驾，而最终他也殒落在黑色林肯大陆敞篷车中。这是一台见证了重要历史时刻的车型。1970 Citroen SM&& & 这哥们是雪铁龙旗下第一款时速超过220公里的产品。1968年雪铁龙收购著名跑车品牌玛莎拉蒂（是啊，曾经还有这么一个瓜葛），结果速度立马就上来了。虽然基本沿用DS的底盘设计，但配置相当高：高度自动纠正的液压气动悬架，搭载了多项高端安全技术，于1970年获得全球最安全高速汽车的殊荣。法国人的骄傲是有理由的。至少美国人都不得不佩服。为什么今天的雪铁龙在创新上缺少了一点干劲？1970 Chaparral 2J&& & 这是一台车，不是冰箱，也不是空调，它的确是车！也是勒芒历史上估计长相最古怪的一台赛车了。它是参加 LM系列赛的美国战车，但是平时主要在美国国内征战，动力采用7.6升90度汽缸夹角Chevrolet V8引擎，最大功率680马力。盒子一般的车尾和屁股后门两个电扇（抽掉尾巴下面的空气，带来低压的下压力）都让人过目难忘。好吧，真的很酷。1970 Chysler Wing Twins&& & 你很难在量产街车里看到一台如此浮夸尾翼的车。但是没有办法，为了管住它0.28的风阻系数（现在那些叫嚣自己0.28的新车，你们还好意思吗？）和轻易就突破320公里/小时的狂妄，工程师实在没辙，只能安一个巨大尾翼来镇住车尾。它还有两个同款车型，分别挂着道奇Daytona和普利茅斯Superbird的名号。《速度与激情6》里的那台陪男主飞的车就是它，就是它！1972 De Tomaso Pantera&& & 穷人版的福特GT40――美国人如此评价它。De Tomaso是意大利小跑车公司，年存活的20年里共生产了7000台车。这台Pantera采用福特V8引擎，ZF的5速变速器，对于很多中产阶级来说足够炫耀了。1973 Lancia Stratos&& & 理解它很容易：跑烂路的法拉利。这是一台小怪物，短寿的小怪物。Bertone博通的设计师Marcello Gandini将它从图纸上变成了概念车，最后1971年它好歹走下生产线，采用了法拉利的Dino Ferrari V6发动机，最大功率192马力，中置引擎、后轮驱动，全车仅重980公斤，在年间共生产了约492台。它真正红得发烫是因为1974-76年包下了WRC拉力赛冠军。要不是菲亚特的内斗，它的神话还会延续更长时间。1978 Pontiac Trans Am&& & 霹雳游侠里那台战车，就是它。其实真的没有啥特别，真的没有什么值得炫耀的。但是如果你生在美国，如果你某天磕了药之后想带着一辣妹，开着车冲下旧金山大桥，这么神奇疯狂的时刻，似乎开它是最合适不过的了。但火鸟曾经是让年少的梁叔很震撼的美国品牌，主要是90年代它的设计实在太哗众取宠了。1977 Lamborgini LP400&& & 现在的兰博基尼的设计灵感，都可以说起源于这一台Countach的出现。作为Miura的替代者，它算丑的。但是它看起来就像那个年代不可能有的作品。而最终“不可能”三个字在跑车界都意味着会胜利。设计了Lancia Stratos的博通首席设计师Marcello Gandini 这一次又发飙了，为蛮牛和世界都带来了开创性的一款作品。楔形车身、中置后驱、剪刀门――这些都奠定了今后乃至今天蛮牛的风格。1977 Ford Bronco&& & 这说起来有点奇怪，很多人都喜欢硬派的越野车。即便是开着跑车的家伙，看到硬派的越野时，多数也会停下来打量一番。福特在70年代干得最漂亮的一票就是拿出了Bronco这款车――Bronco在英文也有“野马”之意，显然它是在山上跑的野马。当时并不大的体型，却充满力量感，很少抛锚将你丢在郊外。关键是，和它一比，吉普有点像个娘娘腔。1977 Lotus 78&& & 在它之前，还没有哪一款F1赛车能真正谈得上完美利用了空气动力学来提升性能，它做到了。你不得不佩服柯林查普曼这位机械天才，他巧妙利用经过车底的气流，产生高低压来提供更好的下压力，这对于速度越来越快的F1来说简直是一项绝技，虽然今天这已经是大家都知道的方法。莲花78赛车改良而成的79赛车在1978年连夺8项GP大奖和年度总冠军。与其说这车酷，其实酷的是查普曼这位英国赛车教父！这个榜单里，还不止一台莲花。1972 BMW 2002tii&& & 宝马一直说自己发明了这么一个车种――运动型轿车――实在有点大言不惭，意大利人甚至更早还有别人早干了这样的事。但很明显宝马将之前别人家的想法拿过来进行了重要的完善，2002就是一个例证。公认为宝马3系的鼻祖的它长相趣致可爱，小巧但实用，充满驾驶乐趣。2002 tii更是一台限量版，是第一台使用燃油直喷技术的车型，改装可塑性强，而且很皮实，它是宝马发展历程上必须提及的一笔。Ferrari F40 和 Ferrari 288GTO&& & 法拉利这两台车的地位和意义，毋庸置疑。288 GTO当时本是为了参加WRC B组赛事而打造，鬼使神差没赶上，倒变成市场热销车，卖了300台左右。而F40，还用说嘛，恩佐生前最后监制的一款车，为庆祝法拉利建厂40周年而来，4.9秒的百公里加速，当时最快的法拉利――这是近代法拉利超跑辉煌年代的开篇。而平克?弗洛伊德乐队鼓手、收藏家兼专业车手尼克?梅森( NICK MASON )的评价或许能让我们从一个汽车媒体之外的视野来感受大家对它们俩的评价： “288 GTO是属于不开你都不知道它有多好的车，但是F40不一样，它会震撼你，吓傻了你，让你感觉不要轻易惹它生气，你会完蛋的。”1986 Mercedes-Benz W124 Hammer&& & 八十年代中期，一家专门改装奔驰的改装厂拿出了自己第一款成车，之前他们主要只是帮人改改前后保险杠、加宽一下轮拱、调调引擎这样的散活。这一款车不同――它看起来跟E级差不太多，笨重发呆的造型本不会引发任何议论――但其实它是一款杰作：百公里加速杀入5秒俱乐部，在那个年代，成为兰博基尼的对手之一。这就是为何AMG今天成为奔驰麾下高性能部门的原因。1986 Audi Sport Quattro S1&& & 奥迪终于出现了，这个之前一直蛮乏味的品牌靠的是什么一款怪异的车入选的呢？这台车是用来参加WCR B组比赛的，但是它牛逼的地方在于将所有的不可思议都放到了一台街车上，以此来放大自己的改装实力。跟其他品牌经常都是用概念车来完成自己的疯狂创意不同，这台车很实际，但是足够疯狂，涡轮增压挤出500匹马力，机械差速器，短小的轴距，当它在丛林间奔走时，简直是赏心悦目的一种观感。1985 Saab 900 SPG&& & 另类思维的人一般不太理会别人怎么想。这台萨博900 SPG算是这么一个案例，在北欧乏味的设计里，它采用了第一台4气阀的涡轮增压发动机和自动变速器，坐在里头开车视野极其之好，会让你产生开着一台没有门没有窗的汽车的错觉，但是瑞典造的加热座椅又会把你拉回现实，现实原来真美妙啊。开着它游荡是很不错的体验，会让你忽略它的长相。事实上，它长得很有特点啊。1987 Buick Grand National GNX&& & 它是老别克车型里唯一值得留念的车。甚至这么说，对于当年古老的底特律和通用汽车，它也是唯一有意思的一款车。为什么？一款别克，四分之一英里的加速用时为13.2 秒，尾速为160km/h，0-60mph 加速时间仅为4.3 秒！而它跟同时代其他美国肌肉车的V8引擎相比，它仅仅是V6，当然涡轮增压的V6。但谁能想到一款别克能打败其他一众美式硬汉？至于长相，大家认为它跟《星球大战》里的黑武士威达很像，别克黑武士，品牌历史上最快的车。《速度与激情》里也有它，认出它了吗？而且它在美国还有一部纪录片是讲述它的故事的，我一直没买到。1988 BMW M5&& & 超过230公里的时速，这是当时让人震惊的一款四门量产轿车。是轿车！引擎来自于M1 SUPERCAR，而在美国只有纯黑色的款式供美国佬选购，照样一扫而空。M5的出现跟其他两门跑车和轿跑车都不同，它真正敲响了很多汽车高管的脑门：靠，原来四门的高性能轿车也有市场！说实在的，在路上一台保时捷都可能跑不赢它，真感觉到丢脸。1988 BMW M3（E30）&& & 当时房车赛上上人见人怕、车见车愁的恶魔。尽管那时候还未谈得上精致，但它一直在定义运动型轿车的标准，用我们公关常见的话语来说就是“标杆”。直到今天，它的底盘调校仍旧让人大开眼界。1989 Audi 90 Quattro IMSA GTO&& & 1989年，奥迪首次以Audi 90 Quattro IMSA GTO赛车参加美国IMSA锦标赛GTO组别的比赛，横空出世的它原本没被人看好，但是怀揣2.2L直列式5缸，它用720匹的最大马力和300km/h的极速让所有人目瞪口呆，在它参加的10场比赛中赢下了7场。而那些输给它的对手还没从它的尾气里缓过神来，它就不玩了，就一个赛季就不玩了――也许是它觉得你们太小儿科了。大神我只是来人间看一眼。1982 Porsche 956&& & 在银石6小时耐力赛上，它首次出战，然后赢了，轻轻松松的感觉。一个月之后，勒芒，它从杆位出发，根本没给别人机会。接下去几年，它和同胞962一起，赢了5次勒芒，3次Daytona，其他赛事只要参加，也是必然会拿到一项桂冠。它很多先进的技术（比如首个双离合变速器），但是在传奇面前，大家都不想去细数那些无聊的机械部件了。它已经具有让人拜服仰望的神的气质。后来在纽博格林，6分11秒的成绩。神，还需要说什么？1992 McLaren F1&& & 将F1赛车和勒芒赛车的技术运用到一台跑车上，会产生什么效果？其实也没什么大不了的，只不过是保持了世界纪录10年之久：0-100km/h用时最短3.2秒，量产跑车世界极速公证记录386km/h，世界上第一辆一体式碳纤维车架的公路车。霸气侧漏的迈凯轮啊。1995 Mazda Miata&& & 它似乎并没有征服市场，至少销量上看是如此的。但是它有不可思议的魔力：每一个坐进去的人，最后都跟它成为好朋友。而2015的广州车展上没看到MX-5的出现，失望得要死，失望得要死。1997 Thrust SSC&& & 世界上第一台突破音速的车――如果你还当它是车。1220km/h的时速，驾驶它的人真的要视死如归才行，嗯，英国皇家空军的机师。1997 Panoz Esperante&& & Don Panoz弄了一台前置引擎的车去参加勒芒，妈呀，笑惨了周围的人。也许吧，他可能是做错了，但这款车留下的惊艳，仍旧炙热。1991 Mazda 787B&& & 第一次获得勒芒桂冠的日本车，那震撼跟10级地震差不多。它是马自达转子发动机的辉煌顶点了，但是也是马自达转子发动机赛车最后一次征战勒芒。还好，光荣地走了。其实它不是当年最强的，却是最可靠的，其他强劲对手的退赛给了它机会。而把握机会是它的能力。2013 Caterham Seven&& & 它一直在进化，只是容颜似乎还是当年的样子，没变过。也许有人会质疑这不就是一堆钢管架起来的车身吗？还敞着个蓬，除了拉风能干嘛？但是当你一旦开着它上路，听着引擎粗鲁的呼啸，你离地不过20公分在狂飙，狂风撕开你的嘴和鼻子，你却会笑得比谁都大声。这是这世上唯一保留着柯林查普曼基因的东西了，请保佑它一直存在下去，永远都不灭亡。2006 Corvette C6.R&& & 直到今天，这台考维特的造型仍奠定美国如今大部分赛车的基本造型，虽然没有它的前任C5.R那么具有统治力，但是它颜值更高，而且依旧能赢下勒芒，所以，它在天平上更占优势。坐在车里在夜间的赛道上狂奔时会让你有惊悚发冻的感觉，而车门底下喷发的排气管咆哮声能帮你解冻。2012 Ford Mustang Boss 302&& & 这是福特野马旧时代的最后一个王者。444匹马力，是福特5.0L V8引擎在旷野上最后的嚎叫，你懂的……而它狂放不羁的操控姿态，让M3像一位假正经的少妇，一点都不够撩人。开着它泡在赛道几天，你就忘记普通公路的驾驶法则了。2014 BMW i8&& & 当一辆超跑已经不是传统意义上的超跑时，它应该是什么模样？这个答案直到宝马i8出来前，我们都无法想象。碳纤维的车身、3缸的插电混合动力发动机、准备大批量生产……这些说出来都有点外星异类的感觉，但是宝马却真刀实枪地在这么干。对了，你留意到它整车的设计比例了吗，不就是70年代的M1嘛，只是等了30多年之后希望得到人们认可。它会不会也是一台稀罕的恐龙，很快灭绝？不好说。2014 Corvette C7&& & 以前开考维特都会不自觉地要在心里嘀咕它好的地方，和让人觉得遗憾的短板。虽然跑得快，但却有一份不够细腻的粗鲁在你身上挠痒痒，你总觉得它有一些你掌控不了的东西。说不出来，总之就没有那么爽。而这台C7改变了这一切。它竟然很舒服！对你很友善！快得你根本不需要它跑那么快！它让你开始不觉得考维特有那么多缺点了。很神奇对吧？2013 Tesla Model S&& & 它很快，很安静，长得不赖，关键是在它出现之前，你根本不会想到竟然纯电动车还能做成这样。之前我们都认为纯电动车只会是老人家的代步车而已。但是你再仔细想想，这台车来自于一家之前从未造过车的公司。这才是细思恐极的地方。它作死一般的颠覆性，你想过嘛？& & 梳理一遍这些老车很长见识，每款车的故事都能用一长篇小说来呈现。当然这是美国人的榜单，他们视野里自然保留很多跟美国有关的元素，所以跟你心目中的酷车不一致这是必然的。一个世纪的汽车工业发展，岂能是简单几十款酷车能概括的，只是以此为砖，抛出来砸响那空旷的时光走廊，念念不忘，才有回响。& & 只是最后留在市场上长久不衰的都是庸俗的作品，除了满足常人们的交通出行的基本需求，到底有何意义？& & 可能我们多数人能买得起或买得到的，就是那些畅销车了，哇哈哈。但如果可以，打死不想成为一个畅销车里打哈欠的司机。欢迎关注“车图CarPicture”公众号，获得更多汽车美图信息
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超越无极限 世界十大顶级跑车排行(4)
　　4 法拉利ENZO
　　法拉利Enzo是历史上的传奇车型，以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐&法拉利）命名，这款超级跑车的英文名字就是：Enzo Ferrari，国内则一般称其为：法拉利Enzo。作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，是世界上最快的没有涡轮增压的量产车，售价为64.333万美元。10年过去了，法拉利Enzo的挑战者依然是凤毛麟角，无愧于Enzo Ferrari之名，这款车也成为了一个永恒的传奇。
　　3 帕加尼Zonda R
　　帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑车，2007年在日内瓦车展首次亮相，搭载来自梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0L V12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。经过帕加尼（Pagani）的深度改进和调校，发动机的动力输出已经压榨到极致，拥有顶级的工程设计、顶级的材质和顶级的性能表现。Zonda R的官方售价为146万欧元（含税）。
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干尸，顾名思义，就是干燥的尸体。通常情况下，人体死亡之后，体内细胞会开始其自溶过程，细胞中的溶解酶体释放出各种蛋白水解酶，使生物大分子逐步降解为小
小编前段时间去看了《侏罗纪世界》，感受震撼。2亿多年前，地球迎来了巨型恐龙的时代，体长十几米、体重数吨的恐龙随处可见。看过电影后，你了解了这种曾经
间谍在人们心目中的形象一直是神秘，冷酷，踪迹难寻。可是大家有所不知，有一些情报组织专门招募一些明星作家，以便于用这层身份去收集一些情报内容，邓丽君
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世界上最酷的16款名牌系列跑车
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