在新加坡大奖赛短暂的历史中闪光之处，至少对于法拉利来说，就是阿隆索2010年的胜利了。那一年，带着蒙扎冠军的气势，阿隆索需要乘胜追击，发挥他所有的才能挡住维特尔，首先是排位赛，随后是整场正赛，红牛赛车一直都在西班牙人的后视镜里出现，即便是唯一的一次进站。来自奥维耶多的家伙夺得了头面，获得胜利，还有杆位，还有最快圈速，从头到尾领跑。
历史上来讲，新加坡赛道比较适合这位法拉利车手。从五次起跑中，阿隆索四次登台：除了2010年的胜利以外，他还在2008年获胜，年夺得第三名，而2011年的第四位是他最差战绩。马萨的新加坡战绩则寥寥无几。他在这个F1第一个夜间比赛中最好的成绩是第八，他在2010年和2012年都是这个位置，而在2011年是第九。在第一届新加坡站他没有进入积分区。然而，马萨第一次参加新加坡站就获得了最佳的发车位置。在2008年，巴西人夺取了梦幻般的杆位发车，比第二名汉密尔顿快了0.6秒，比队友莱科宁快了0.8秒。他起步很好并且很快确立了领先，但随后他卷入F1历史最黑暗的1小时之一，而这个黑暗并不是因为人工灯光信号。委婉的说（通常指代某人撒谎）是皮盖特顽皮的打了个滑触发了安全车，让法拉利车手不得不第二次进站：马萨加油期间，人工错误意味着他在技师完成工作前就开出去了，他起步的时候油管还没拔出来。这场事故，在全世界的电视转播镜头面前，毁掉了巴西人的比赛，而他本来可以获得胜利，并且获得积分榜所需要的关键分数。从那以后，马萨一直遭遇新加坡魔咒：在2010年排位赛的变速箱故障让他不得不从后面发车，在2011年，和汉密尔顿在开赛12圈后的碰撞造成爆胎，让他回到队尾，而去年在完成精彩发车后的另一次爆胎，毁掉了他的比赛，尽管最后他顽强追击最终进入积分区。
如果人们想想莱科宁和费斯切拉，这两位曾经驾驶法拉利的车手在新加坡甚至未能获得一个积分，人们可以想象阿隆索在新加坡站的结果对于法拉利，至少在数据统计方面，是多么重要。无论如何，照亮前路是伟大的领袖们的职责，阿隆索当然是其中之一，正如他这四年驾驶法拉利所展现的一样。
翻译：多梅尼卡利
(编辑：姚凡)
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中国富豪驾法拉利新加坡出车祸 或索偿200万美元
发布时间： 15:58:13 来源：中国证券网
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　& 安盛保险在7月致函何婷婷，这起车祸不符合保单中对“意外”所设的定义。基于这个理由，这家保险公司否认它须对这起车祸负责　　11月2日，新加坡初等法院验尸庭结束对中国富豪车祸案研讯(听证)，庭上首次揭露肇祸的法拉利[微博]跑车内安装了汽车仪表板摄像机，并记录到车祸发生前的瞬间画面。验尸官两度指责跑车司机马驰，高速驾驶让自己陷入一个无法及时作出反应的情况，“自断活路”，酿成三死两伤的惨祸。由于赔偿纠纷，富豪遗孀起诉保险公司，目前案件还处于审前会议阶段。　　惨烈车祸惹新加坡民怨　　不少人仍对这一车祸记忆犹新，5月12日凌晨4时左右，新加坡城区一个路口亮着红灯，一辆出租车正在等红灯，绿灯亮后，出租车行驶到十字路口中间，这时一辆红色限量版法拉利599GTO跑车却以超过100公里的时速拦腰撞向出租车，两辆车同时飞起。　　巨大的冲力令出租车再撞向另一辆摩托车，引擎飞脱至马路中央。整个场景，犹如好莱坞大片，惊心动魄。　　据事后新加坡媒体报道，法拉利车主为马驰，31岁，四川人，事发时，法拉利车内载一名年轻女子。　　随后，车祸也引起中国媒体的关注，根据中国媒体报道，马驰是四川泸州人，1981年出生于一普通单位职工家庭。马家在居住的矿区有一定威望，家庭条件在矿区也算最好之列，据退休的老人们介绍，马驰的外公、外婆是当年陕北红军刘志丹的部下，被称为“马老红军”。　　中学时，马驰开始接触互联网与金融股市。后来，选择创业。2005年前后，马驰离开泸州到成都发展。有媒体报道，马驰曾在成都做电子产品生意，2008年通过朋友关系到新加坡做电子产品和股票。马驰在狮城经营着一家投资顾问公司。　　马驰车祸前仍在申请新加坡永久居留权，未正式入籍。当时马驰的妻子何婷婷怀有身孕，29岁的她是四川电视台前新闻主播。在与4岁女儿及年长的婆婆认尸后伤痛欲绝。她透露丈夫在当日凌晨3时出门，想跟朋友外出驾车“兜风”。　　中国富豪、闯红灯、价值140多万美元的法拉利限量版跑车、年轻女孩……新加坡民众的排外情绪因这场车祸进一步被点燃，社会舆论和互联网上“将中国人赶出新加坡”的声音此起彼伏。　　法国媒体报道称，新加坡当地互联网论坛上大量涌现攻击中国侨民的帖子，甚至称其为“富豪蝗虫”。网友大骂马驰死有余辜：“他自己死就好，还要连累其他人！”“这就是小李子(总理李显龙)所引进的高级外来人才”等排华留言，他们一直不满中国移民来抢饭碗、推高当地物价，甚至加重交通系统的负担，这次马驰撞死人，更令当地人忍无可忍，将反华情绪推上高潮。　　死伤者索赔近200万美元　　车祸造成52岁的新加坡籍出租车司机秦德福和出租车内21岁日本籍女乘客伊藤繁美死亡。秦德福有3个孩子，21岁长女刚从理工学院毕业，本想继续升学，但鉴于突如其来的事故，她打算搁下升学计划。伊藤繁美是莱佛士设计学院的学生，在新加坡居住多年。　　搭载法拉利的神秘女子吴薇薇头部受伤，26岁的摩托车车主纳吉脊椎受伤，两人车祸后被送到当地医院接受治疗。　　秦德福家属的律师已向保险公司安盛保险提出索偿。安盛保险9月底已联络死者家属与伤者，请他们提出索偿。根据新加坡汽车保险(第三方风险和赔偿)法令规定，即使保险公司有权拒绝赔偿，也得先为肇祸的保户，先赔偿其他受害人，再向保户讨回赔偿。　　至今只有吴薇薇要求安盛保险给予她临时付款，并已获得这笔钱，她目前人在中国。安盛保险不便透露款项多少。　　据新加坡媒体预计，法拉利车祸的第三者索偿金额，或达200万美元。马驰的保险公司安盛保险指马驰鲁莽和超速驾驶肇祸，车祸构不成意外，所以拒绝赔偿所有死伤者，不过它会先赔偿4名死伤者，之后要马驰的遗产抵偿，结果遭马驰遗孀何婷婷和母亲抗议，以遗产管理人身份起诉。　　保险公司在答辩之余也提出反诉，要求对方还它垫付的赔偿款。双方的诉讼案还处在审前会议阶段。新加坡审前会议制度于1992年开始实行。民事案件采取审前会议，促使诉讼者早日达成和解，节省当事人的时间和金钱。　　审前会议最初由法官和司法委员主持，现由主簿负责。其目的是协助减少争端分歧，促进和解协商，估计诉讼各方需要的审讯时间。审前会议是开庭前的程序，如果达致和解，就不需要开庭了。　　审前会议能减少审讯时间，减少案件予以展延期限的可能性，方便安排研讯日。刑事案件的审前会议也由主簿主持，以确定初审研讯的日期，并告知有关各方。这样，主簿处就能控制刑事案件的起诉速度与进度。同时使案件在初级法庭初审日期之前提上过堂的次数也减少了，从而使被告人的羁押期明显地缩短。　　马驰的遗孀何婷婷在意外发生一个月后，通过德尊律师事务所向法庭申请管理马驰的遗产。马驰没有遗嘱，何婷婷和马驰的母亲马小玲获准成为他的遗产管理人。他的遗孀和一对年幼女儿将继承这笔遗产。　　根据法庭文件，马驰的遗产有近810万美元。除了100万美元的人寿保险和另一份154万美元保险之外，遗产主要是金融投资。至于这对夫妻联名拥有的东部公寓，则不列在遗产中。当一个屋主去世后，他以联名拥有方式注册的房地产，将由在世的其他屋主继承。　　根据无遗嘱继承法令，若死者有配偶和孩子，配偶得一半，剩余一半由孩子平分。因此，何婷婷将继承马驰的一半遗产，一对年幼女儿则各得四分之一。她的长女未满4岁，小女儿仅两个月大。　　马驰遗孀起诉保险公司　　安盛保险在车祸发生一个月后，通知何婷婷有关康福德的索偿时，也向她指出，它没在车祸发生的24小时内或第二个工作日里，收到这起车祸发生的报告。它提醒她说，按照车祸理赔架构，车主须在期限内通知保险公司车祸的发生，否则可能影响索偿和在续保时损失无索偿折扣。　　不过，何婷婷回信反驳说，安盛保险在车祸发生的4天后，主动写信要求由它代为处理一切的索偿。此外，她之后也与安盛保险的估损代表会面。不仅如此，多家媒体大篇幅地报道这起车祸，安盛保险显然知道车祸的发生。　　安盛保险在7月致函何婷婷，这起车祸不符合保单中对“意外”所设的定义。基于这个理由，这家保险公司否认它须对这起车祸负责，也拒绝对任何索偿作出理赔。安盛保险在信函中也提到，若它因汽车保险(第三方风险和赔偿)法令而被令对其他死伤者作出赔偿，它将向马驰的遗产讨回先垫付的赔偿金。　　马驰遗孀当然不满保险公司不认账的态度，提起诉讼。8月，何婷婷通过德尊律师事务所的黄庆健律师在高级法庭起诉，要求提供汽车保险的安盛保险确认该起车祸是意外，并按照保单履行义务，对死伤者作出赔偿。　　马驰去年7月购买的这份为期一年的汽车保险，已付清一年4.6275万美元的保费。这份保单为马驰599GTO型号法拉利跑车，提供153.92万美元的保额。　　此外，这份汽车意外保险也为第三方的死伤或财物损失及马驰和跑车乘客的医药费提供保障。新加坡规定所有车子都须有第三方死伤保障，而这方面的赔偿是无上限的。　　何婷婷是以马驰遗产管理人的身份起诉安盛保险，另一个以同样身份作为起诉人的是马驰的母亲马小玲。　　今年8月，马驰的家属告诉新加坡媒体：“这不是一项容易作出的决定，但我们觉得我们应该求助于新加坡法庭，因为是保险公司决定否认责任在先。在影响他人的意外发生后，我们必须做的是遵守新加坡的法律。”　　法庭确定法拉利车主责任　　10月30日，新加坡法院验尸庭研讯3名死者的死因，3名死者的亲属、伤者纳吉聘请的律师以及安盛保险公司的代表律师都在庭上出现。验尸庭是新加坡初级法院的法庭，初级法庭(或初庭)一般刑罚较轻的刑事案(抢劫、偷窃、非礼、打架等)，或涉及款额低的民事案，都由初庭审理，案件如要上诉，就上诉到高庭。　　高级法院(或高庭)除了审理初庭的上诉案，也审理一些刑罚较重的刑事案(强奸、谋杀、贩毒、绑架等)与涉及款额高的民事案、终身监禁或坐牢超过10年的刑事案，以及涉及款额超过25万元的民事案。案件最后终审是在最高法院上诉庭。　　案件在验尸庭上开始研讯时，揭露肇祸的法拉利跑车内安装了汽车仪表板摄像机，画面显示跑车闯红灯。　　查案警员沙里供称，摄像机上装有车速显示器，它是利用全球定位系统确定车速，跑车在闯红灯的霎时间车速为每小时169公里，撞出租车前的霎时间加速至每小时178公里。　　法拉利车头摄像机代理商证实，该款摄像机只能够录像、存档或删除，并不具备篡改功能。因此法拉利车头摄像机所录到的画面是真实的。　　查案人员总共播放从不同角度拍到的3个画面：一、跑车车头的摄像机；二、陆路交通管理局安装在维多利亚街和梧槽路交界处的闭路电视；以及尾随在后的出租车在车头安装的摄像机。　　影片播放时，秦德福的妻女都站起来看录像。秦太太看到录像后泪流满面。她女儿一边落泪，一边拍着母亲的肩膀安慰她，场面令人心酸。　　秦德福的妻女情绪较为平静。她们在研讯后通过律师刘毅伟告诉媒体，对研讯已有了结感到欣慰。结论证明错不在秦德福，还给了家属一个公道。除了秦德福的妻女与亲属，马驰和伊藤繁美的家属都没有到场研讯。　　验尸官认为，根据马驰汽车摄像机捕捉的从福南中心行驶到事发交界处的画面，马驰控制车辆的能力没有问题。他在某些路段的车速介于每小时169公里至每小时178公里。　　当时交通流量不大，天气情况良好。针对马驰未注意到红灯的可能性，验尸官指出马驰高速地行驶，他让自己处在一个无法对任何状况作出反应的情况，以致酿成车祸。　　查案人员在庭上针对验尸官之前的补充提问也指出，车祸路口至下一个路口的距离约189米、红灯亮起的时间是18秒。　　11月2日，验尸庭结束研讯。验尸官做结论时，两度指责跑车司机马驰，高速驾驶“自断活路”，酿成三死两伤的惨祸，一手造成这起恐怖车祸。　　作者：王雨 (来源：法治周末)
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京公网安备19号 新广出审[号&主题：【新加坡】法拉利车祸
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不知道是否是出口的富二代。应该是超速，不知道他的驾照是国内驾照在新加坡转的？&&
那个出租车司机也死了。
法拉利深夜撞德士电单车　两死三伤
售价140万元的法拉利跑车与德士和电单车相撞后，冲上人行道，司机马驰（小图）当场车毁人亡。（新明日报、联合晚报）
　　深夜路上奔驰，名贵法拉利跑车昨天凌晨在武吉士地铁站外发生恐怖车祸，不知何故与德士和电单车相撞，酿成两死三伤的惨祸。
　　死者是跑车司机马驰（31岁，来自中国四川），受困车内当场丧命，车上的年轻女伴头部受伤入院，德士上一名20多岁女乘客送院后也不治。
　　车祸发生在凌晨4时15分左右，死者为何会在深夜驾着跑车，还出车祸酿悲剧，他的友人和熟识昨天受访时，向记者透露了两个可能性。
　　通过会馆活动结识死者的天府同乡会会长杜志强说，据他向马驰母亲了解，马驰一般上工作忙碌，事发当晚是趁夜驾着买了不久的爱车兜风。马驰的两名友人则透露，事发前，他刚结束与朋友的聚餐。据了解，该辆跑车是限量版，售价约140万元。
　　到底死者事发时是驾车兜风还是去聚餐，目前不得而知，有待警方进一步调查。
　　出事地点位于梧槽路与维多利亚街交界处，法拉利跑车相信是从维多利亚街驶出，德士和电单车则往梧槽路方向行驶。与德士和电单车相撞后，跑车冲上施工中的人行道。跑车车头毁坏不堪，猛烈撞击力更导致德士的引擎飞脱，掉落在与德士有一段距离的马路中央。
　　意外发生后，跑车和德士司机都被卡在驾座上，民防人员得将车门割开，助两人脱困，但是马驰已无气息。
　　除了两名死者，受伤的德士司机、电单车骑士及跑车上的女子事后送入陈笃生医院接受治疗。
马驰是天府同乡会活跃成员
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SGY. 发表于
标题: 辩称鲁莽超速肇祸不算意外,安盛拒赔法拉利车祸死伤者
作者: wombat& & 时间:
11:37& &&&
辩称鲁莽超速肇祸不算意外
安盛拒赔法拉利车祸死伤者
安盛保险新加坡辩称，今年五月发生的维多利亚街的法拉利拦腰撞德士的车祸不成意外。它指是法拉利司机鲁莽和超速驾驶肇祸，所以拒绝赔偿所有的死伤者。
此外，它也提出反诉，要法拉利司机抵偿它得先垫付的赔偿。
安盛保险新加坡是针对法拉利跑车司机马驰（30岁）的家属提出的索偿诉讼，在前天入禀答辩书，解释它拒赔的理由。安盛保险为马驰的限量版法拉利新跑车提供汽车保险，保额为153万9200元，保费一年为4万6000元。
安盛保险指出，马驰在今年5月12日凌晨4时15分驾驶他的红色跑车在维多利亚街风驰电掣，车速远超过路段每小时60公里的上限。不仅如此，这个来自中国的金融投资者，在交通灯转红至少三秒后还闯红灯。
由黄安东尼律师代表的安盛保险说，马驰应该知道当时在他右方的交通灯已经转绿，在梧槽路的车辆将驶入交界处。马驰的行为“显然鲁莽和危险”，而保单不为这里风险提供保障。
安盛反诉要法拉利家属抵偿它先垫付的赔偿
“。。。马驰知道或应当知道他所做的行为，是在为他和其他人招致危险，以及可能， ...保险公司做的好。
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标题: 辩称鲁莽超速肇祸不算意外,安盛拒赔法拉利车祸死伤者
作者: wombat& & 时间:
11:37& &&&
辩称鲁莽超速肇祸不算意外
安盛拒赔法拉利车祸死伤者
安盛保险新加坡辩称，今年五月发生的维多利亚街的法拉利拦腰撞德士的车祸不成意外。它指是法拉利司机鲁莽和超速驾驶肇祸，所以拒绝赔偿所有的死伤者。
此外，它也提出反诉，要法拉利司机抵偿它得先垫付的赔偿。
安盛保险新加坡是针对法拉利跑车司机马驰（30岁）的家属提出的索偿诉讼，在前天入禀答辩书，解释它拒赔的理由。安盛保险为马驰的限量版法拉利新跑车提供汽车保险，保额为153万9200元，保费一年为4万6000元。
安盛保险指出，马驰在今年5月12日凌晨4时15分驾驶他的红色跑车在维多利亚街风驰电掣，车速远超过路段每小时60公里的上限。不仅如此，这个来自中国的金融投资者，在交通灯转红至少三秒后还闯红灯。
由黄安东尼律师代表的安盛保险说，马驰应该知道当时在他右方的交通灯已经转绿，在梧槽路的车辆将驶入交界处。马驰的行为“显然鲁莽和危险”，而保单不为这里风险提供保障。
安盛反诉要法拉利家属抵偿它先垫付的赔偿
“。。。马驰知道或应当知道他所做的行为，是在为他和其他人招致危险，以及可能，可预见和预料会发生不良后果，包括撞车。”
因此，安盛保险辩称这起车祸构不成意外，拒绝对死者和价值过百万的法拉利等作出赔偿。
除了答辩人之外，安盛保险也提出反诉，要求高庭裁定上述车祸不符合保单中对“意外”所设的定义及它因此有权拒付赔偿。它也要求马驰遗产的两个管理人，既他的遗孀何婷婷（29岁）和母亲马小玲，抵偿它得依照法律先垫付其他四个伤死者的赔偿。
汽车保险（第三方风险和赔偿）法令规定，即使保险公司有权赔偿，也的先代肇祸纳吉的保户先赔偿其他受害人。一般上，保险公司之后向保户讨回赔偿。
遭马驰的法拉利撞上的德士司机秦德福（52岁）和日籍乘客伊藤繁美（41岁），在这起车祸中丧命。遭殃的还有电单车骑士纳吉（25岁）和跑车内的乘客吴薇薇（21岁），但他们都侥幸逃过死劫。
根据诉讼状，康福德高工程已代表德士公司向安盛保险索偿。电单车骑士也已联络安盛保险，但安盛告知他不赔偿。
马驰的家属不满安盛保险不认账，在上个月通过黄庆健律师起诉它。
马驰的死亡证书显示，他的头部受重伤。媒体早前也报导，卫生科学局对马驰的血液和尿液进行毒物检验后，结果显示没有酒精和违禁
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维多利亚街致命车祸 法拉利车主马驰 遗产达810万元
郑靖豫　报道
peckgek@sph. com.sg
根据法庭文件，马驰的遗产有近810万元。除了100万美元（约125万新元）的人寿保险和另一份154万元保险之外，遗产主要是金融投资。马驰没有遗嘱，因此根据无遗嘱继承法令，如果死者有配偶和孩子，配偶得一半，剩余一半由孩子平分。
　　几个月前在维多利亚街拦腰撞上德士而身亡的法拉利跑车车主马驰，有810万元的遗产，包括近280万元保险金。他的遗孀和一对年幼女儿将继承这笔遗产。不过，遗孀可能会与保险公司打官司。
　　马驰生前是金融投资者，他于今年5月12日凌晨时分驾着限量版法拉利新跑车，在梧槽路和维多利亚街交界处与德士和电单车相撞，酿成三死二伤的惨祸。
　　这起车祸发生的惊险一幕被摄像机捕捉下来，事后引起公众议论纷纷。
　　马驰终年30岁，他的遗孀何婷婷（29岁）在意外发生一个月后，通过德尊律师事务所向法庭申请管理马驰的遗产。马驰没有遗嘱，何婷婷和家婆马小玲获准成为他的遗产管理人。
　　根据法庭文件，马驰的遗产有近810万元。除了100万美元（约125万新元）的人寿保险和另一份154万元保险之外，遗产主要是金融投资。
　　至于这对夫妻联名拥有的东部公寓，则不列在遗产中。
当一个屋主去世后，他以联名拥有方式注册的房地产，将由在世的其他屋主继承。
　　根据无遗嘱继承法令，若死者有配偶和孩子，配偶得一半，剩余一半由孩子平分。
　　因此，何婷婷将继承马驰的一半遗产，一对年幼女儿则各得四分之一。她的长女未满4岁，幺女则仅两个月大。
　　当这起事故发生时，同样来自中国的何婷婷正大腹便便，孩子在马驰逝世后一个月出世。
妻子或准备
与保险公司打官司
　　何婷婷日前也向高庭申请，豁免两名担保人的要求。她指出，因这是一起家务事，所以没有人愿意当担保人。她和家婆承诺会诚实和尽力管理马驰的遗产。
　　一般上，法庭会基于遗产继承人未成年，而要求管理人提供两名担保人，以确保管理人在处理遗产上行为正当。不过，若管理人之一是继承人的家长，法庭较可能免除担保人的要求。
　　法庭文件显示，何婷婷急于处理遗产的理由是可能与保险公司打官司，但纠纷究竟是与马驰的人寿、汽车或其他保险，还是车祸中的其他死伤者索赔有关则不详。因此，相信她希望正式以遗产管理人的身份，与保险公司对簿公堂。
　　遭马驰的法拉利跑车撞上的德士，由司机秦德福（52岁）驾驶。他和女乘客伊藤繁美（41岁）都丧命。马驰跑车内的乘客吴薇薇（译音，21岁）和同样遭撞的电单车骑士纳吉（25岁）则受伤。
另外，死亡证书显示，马驰的死因是头部受重伤。媒体较早前报道，卫生科学局对马驰的血液和尿液进行毒物检验后，结果显示没有酒精和违禁药物。
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SGY. 发表于
10:21 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=&ptid=1009815]
看了一下，这速度保守估计有150km/h，也就是41.67米/秒（这个路口宽大约20米）。才看到报道，前几天开庭审理了，证据显示法拉力在撞上出租车时，时速 179公里／小时。
在闹市区飙出179公里时速，真应了那句：上帝要你灭亡，先让你疯狂
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zergling 发表于
德士所在的Rochor Road是单行道, 所以法拉利在的Victoria St没绿箭头. 但是红灯5秒肯定有. 很有可能是, 法拉利高速闯过肇事路口前面那个Middle Road路口的黄灯或者红灯, 然后没减速直接到了肇事的Rochor Road路口. 为什么没减速? 酒驾? 相信法拉利的速度?我的意思是法拉利对向的右转绿箭头亮时，法拉利方向已经是红灯了。录像中可以看到，出租车停下不久，绿箭头闪烁，那个时候法拉利的方向已经是红灯了。反正不管亮了多长时间，肯定是闯红灯了，而且是高速的，具体什么原因。。。真相只有一个 （柯南~~~柯南呢？）
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注册: 2003年01月
SGY. 发表于
看了一下，这速度保守估计有150km/h，也就是41.67米/秒（这个路口宽大约20米）。撞击时，法拉利行驶方向的红灯已经亮了至少5、6秒了，考虑到还有对向的右转绿箭头，所以红灯应该至少已经亮了10秒了！这么长时间的红灯怎么可能没看到？！按照150km/h速度计算，10秒钟行驶416.7米，看一下地图，基本是在刚过了Bras Basah Road的路口，这中间还经过了Middle Road路口，不知道前两个路口是不是也已经闯了。做了个简单的示意图。
另外，作为目击事故发生的车辆或行人，是否应该做些什么呢？能做些什么呢？一直在考虑这个问题，大家说说。德士所在的Rochor Road是单行道, 所以法拉利在的Victoria St没绿箭头. 但是红灯5秒肯定有. 很有可能是, 法拉利高速闯过肇事路口前面那个Middle Road路口的黄灯或者红灯, 然后没减速直接到了肇事的Rochor Road路口. 为什么没减速? 酒驾? 相信法拉利的速度?
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注册: 2005年10月
真是不值得有丝毫的怜悯！！申明一点，本人并不仇富，法拉利没错，有钱也没错，关键在于人的素质，这家伙不是第一个，相信也不是最后一个！
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大家小心开车吧！
今天早上去位在新明路的康福公司（VICOM旁边）捐款了，出租车司机很不幸，他的家人更需要帮助。
泡网分: 63.049
精华: 4帖子: 7658
注册: 2001年03月
九九八八 发表于
/view?i=854_
看录像，的确是飞过来的。可惜没有撞在小卡车上。至少可以救的士上两条人命。看了一下，这速度保守估计有150km/h，也就是41.67米/秒（这个路口宽大约20米）。撞击时，法拉利行驶方向的红灯已经亮了至少5、6秒了，考虑到还有对向的右转绿箭头，所以红灯应该至少已经亮了10秒了！这么长时间的红灯怎么可能没看到？！按照150km/h速度计算，10秒钟行驶416.7米，看一下地图，基本是在刚过了Bras Basah Road的路口，这中间还经过了Middle Road路口，不知道前两个路口是不是也已经闯了。做了个简单的示意图。
另外，作为目击事故发生的车辆或行人，是否应该做些什么呢？能做些什么呢？一直在考虑这个问题，大家说说。
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注册: 2007年06月
热烈祝贺世界上又少了一个早就该下地狱的王八dan，深切哀悼无辜死去的两条生命。
泡网分: 22.954
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注册: 2006年03月
酒驾该死！
向无辜受害者致哀。
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这种速度系了安全带也不一定能活下来，巨大的冲击，很容易造成颈部脊椎位移。LFA那个试车员，还不是这样死的，车子比这个还要完整，照样死了。
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九九八八 发表于
/view?i=854_
看录像，的确是飞过来的。可惜没有撞在小卡车上。至少可以救的士上两条人命。以后绿灯亮了，还是龟速起步比较安全。
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闯红灯市区飙车狗男女死了活该
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闯红灯市区飙车狗男女死了活该，可惜了出租车上无辜的新加坡司机和日本女乘客。。。
还好是半夜，否则人行横道上不知道还有多少条无辜生命会消失。。。
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jyh 发表于
该案子无关车子安全性。
从撞击过程看，红灯至少已亮了3秒以上且严重超速。这个地段限速最多50，这种超速法在新加坡直接吊销驾照并进监狱。/view?i=854_
看录像，的确是飞过来的。可惜没有撞在小卡车上。至少可以救的士上两条人命。
本帖最后由 九九八八 于
16:41 编辑
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jyh 发表于
存在理论上的可能性。三万多美元的陶瓷刹车盘……
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兄弟, 这情况, 气囊管用吗?
seeking668 发表于
高速闯红灯无语了
怎么好像没气囊？
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速度越高，伤害也越大。
只要上了八十、一百码的，即使坦克撞车了也一个熊样。很简单的道理。
但是在有限的速度下碰撞，车的刚性优势就出来了。相对软性吸能也是一种缓冲保全的方法，但是维修好了，那车开起来的声音、方向感、噪音肯定打了大折扣了。两条路的目的是一致的，无需多说了。大家都懂的。
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episteme 发表于
没有刹车失控的可能性吗?存在理论上的可能性。
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jyh 发表于
该案子无关车子安全性。
从撞击过程看，红灯至少已亮了3秒以上且严重超速。这个地段限速最多50，这种超速法在新加坡直接吊销驾照并进监狱。没有刹车失控的可能性吗?
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九九八八 发表于
法拉利驾驶舱基本完好。如果系了安全带，应该问题小很多。
的士是侧撞。侧面没有缓冲区。
599是四点安全带。理论上应该比普通车的三点式安全带更好。
该案子无关车子安全性。
从撞击过程看，红灯至少已亮了3秒以上且严重超速。这个地段限速最多50，这种超速法在新加坡直接吊销驾照并进监狱。
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旦辉 发表于
白瞎了这么好的车了。好车不一定是好事！
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弄个马甲上来 发表于
MS 法拉利车不是很耐撞啊，之前那个GTR撞POLO那个还是比较给力的。法拉利驾驶舱基本完好。如果系了安全带，应该问题小很多。
的士是侧撞。侧面没有缓冲区。
599是四点安全带。理论上应该比普通车的三点式安全带更好。
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白瞎了这么好的车了。
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又少了个祸害。
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waterlee 发表于
这速度啥车都不耐撞，你看出租车都给撞成啥样了POLO那个也是把小钢炮的屁股都弄没了
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